8 типичных аварийных ситуаций на мотоцикле и как их избежать 

Закрепил)

@@ProJapan спасибо, буду считать это похвалой)

7 пункт,это никакое не привыкание,это чистое контр-руление.КОНТР-РУЛЕНИЕ!!!если посмотреть все дтп из 7 пункта от камеры водителя в замедлении,видно,что все пытаются войти в поворот попытками рулить в сторону поворота

@@bomjtankist7903 в видео - да, но мой коммент это не исправление примеров из видео а их расширение.

По 1 пункту: даже остановившись глядим в зеркало и наготове выжатое сцепление на первой до тех пор пока автомобиль сзади не остановится ,только тогда ставим нейтраль.Если автомобиль не снижает скорость то лучше перекатиться через стоп-линию и избежать удара.На трассе(да и в городе) смотрим особенно внимательно на грузовики- в слепые зоны перед ними и сбоку не становимся ни в коем случае.

Все верно, не важно кто прав, нужно не дать себя сбить. То же самое, если ты пешеход. Хоть и не все от тебя зависит конечно. На 2 колесах с 96 года.

Вообще не представляю, как люди из примеров в видео гоняют в городе. У меня просто ручка газа не поворачивается, когда отовсюду на тебя может что-то выехать или выбежать. Тем более я знаю, что торможу неуверенно пока (стаж 2 месяца). Хотя иногда бывает стыдно, когда сзади торопыга-водитель сигналить начинает, хотя я держу скорость около разрешенной в этом месте. В общем, ниже скорость - целее мотоциклист.

​@@Mythornot673пропусти более уверенного и едь себе дальше не спеша

@@Mythornot673 не всегда так. из личного опыта, в городе, после приобретения некоторого опыта, нужно немного доминировать. Двигаться на 10-20км\ч быстрее потока. Это вытягивает водителей автомобилей из "транса" автоматизма и они включают осторожность при маневрах, держа мотоцикл в поле зрения. Иначе, если двигаться с потоком, они перестают воспринимать мотоцикл, как источник опасности и начинают перестраиваться в тебя, резать при обгонах, обгонять\двигаться "впритирку". Это мое личное наблюдение. Стаж на 2 колесах 9 лет, на 4х 23 года.

Я сделал этот вывод в первый сезон ,неважно как бы сильно ты прав не был ,не надо это доказывать на дороге ,лучше пропустить

Только у Ютюба политика сегодня такова, что разборы практически показывать нельзя. Скорее всего, за такой ролик будет снята монетизация. А может и вообще уйти в бан/страйк и навредить каналу. По телевизону можно показывать сиськи, кровь, расчлененку, а разборы на Ютюбе - нельзя. (

​​@@mot.monsterразборы можно показывать если есть разрешение от хозяина видео, и не должно быть "кровища"

@@mot.monster ну, справедливости ради, стоит сказать, что сиськи и расчлененку на Ютубе тоже нельзя)

Ланкара завел свой отдельный канал,и я бы не сказал что он хоть немного напрягает с точки зрения политики. А так полезно смотреть видео ДТП,сохраняет в тонусе. Всем здоровья.

@@kastelia1610 ну, он просто перенёс туда видео старого канала

Эмоционально всё же лучше запоминается информация.Например "В Шлеме"

Да, турбо, полностью согласен. Это должно быть обязательной частью обучения.

Мотошколы заточены на сдачу экзамена в ГАИ, не более. Но почти в каждой мотошколе есть расширенные курсы контраварийного вождения, вот только идут на них еденицы.

Полностью согласен и поддерживаю эту идею. Тем более, что это ничего не стоит мотошколам

​@@user-so4rc1lb5jэто стоит времени а время деньги. Вопрос не в обязанности а в том, что кто-то приходит учиться сдавать(18500₽ в среднем по Москве и МО) а кто-то ездить(+-35000₽) и подход абсолютно разный

Вводят но в англии. Я там здавал.

жуть

У товарища недавно было так, я сзади ехал. Пошли на обгон на трассе, машина включает левый поворот и резко жмется вправо, хорошо есть опыт что бы понять что он мутит, оттормозились до него и он тут же пошел на разворот.

@@TheSpillcaster надо было его догнать и сломать ему ноги

Я в прошлом году так вкорячился в бочину курьера (рено Меган). Благо это был дублер на Симферопольке и я шел всего около 70 кмч.

@@bogmitra будьте здоровы 🙏

...как знал, как знал.

это он уже мотобрату спешит на помощ)

Он просто готов ко всему!

Именно по этому опасаюсь брать более мощный мот (сейчас 600) - потому как там где я не буду откручивать на 600, на литре я бы открутил. За 7 лет мотостажа плюс 5 скутерного ситуаций было много: часто это обгон, это старт от светофора и т.д.

@@evgenyb4924 А зачем эти все "ускорения"? Кому что доказывать?

Второй пункт о чём? Дальним?

@@alexandrov8799 это о том, что нужно постараться быть заметным а не прятаться за авто... нет, не дальним.

По поводу головой крутить - это 100%. Буквально пару часов назад чуть не разложился, я хз как мот вытянул. Съезжал с развязки на МКАД и тупо в слепой зоне оказалась маленькая машинка. В зеркало посмотрел - чисто. Я даю газ с поворотом в ряд левее моего, а он на развязку вправо съезжает. Он мне, благо, посигналил - я назад вернулся в полосу и он притормозил тоже. Я даю газ, а он, дятел, пытается меня обогать и все равно уйти на право, на развязку, просто пиздец, я заблочил заднее колесо, так тормозил, мот стало швырять, еще и воблинг словил.... я каким то чудам оттолкнулся левой ногой от асфальта и стабилизировал мот газом, я был уже уверен что улечу через руль. Еду и сам себе говорю, какого хера не повернул голову! До этого долго ехал по трассе. У меня круизер. Шадовка спирит 750, 21 радиус переднего катка, он и вытянул вектор движения. Был бы маленький каток, я б точно навернулся. Приехал домойи сам не свой. Такая херь на ровном месте ....

​@@nibiroonibiroo2142 береги себя бро. Хорошо что все обошлось

Вот с потоком на расслабоне не советую, задавят, безопаснее плюс 20кмч к потоку, это аксиома

​@@AlexRus635+5км/ч

Да, это важное замечание

Я тоже😂

Я тоже))

Тоже)

Один кружок по интересам 😂

Ютуб просчитал, что нам рекомендовать.

Не менее 10 лет, и это не шутка!

@@user-jd5hi1kl6u 60 лет стажа должно быть, и не шучу, пока внуков не вырастил - не имеешь права рисковать

10 лет. У меня стаж 16 лет на машине, купил мот, прежде чем начать ездить просматриваю всё полезное для мотоводов на ютубе. Посмотрел это видео и не узнал чего-то прям совсем нового. Зато понял почему многие мотоциклисты влетают в каких-то очевидных ситуациях: у них нет опыта вождения легковой, чтобы поставить себя на место водителя машины из окружающего потока и понять ПОЧЕМУ он делает то, что делает. Особенно это касается ситуаций 1, 3 и 4. Даже без поворотников, даже без видимого смещения, ты уже по опыту интуитивно понимаешь почему кто-то сбрасывает скорость или "тащится" медленно - чаще всего, потому что хочет повернуть/развернуться/припарковаться/перестроиться/пропустить. То же самое касается последнего примера "где много машин и поворотов, едь со скоростью, с которой едут все". Внезапно! Вот чтобы ушло желание "торопыжить", и "выпендриваться" на авто надо наездить тысяч десять, а кому-то и больше. Увидев несколько раз картину, что с тобой рядом на светофоре останавливается "дед-тормоз", от которого ты лихо ушёл на зелёный 4 светофора назад и даже потерял его в зеркалах, познаёшь некоторый дзен. Изучаешь скорость "зелёной волны" на разных дорогах города, в разные дни недели и время суток. И так далее. И, кстати, может мотоциклисты и знают правила лучше большинства водителей, допустим (хотя утверждение спорное), но проезжать круги и не попадать на них в аварии знание правил не помогает от слова совсем. Да, может быть ты будешь прав в ДТП, но стоит ли оно того? На машине ты рискуешь кузовом, а на моте ты рискуешь жизнью!

@@Barlogianez полностью с вами согласен! Опыт вождения на автомобиле позволяет "читать" ситуацию на дороге, именно так как думают автомобилисты, что в итоге может сохранить свою жизнь и здоровье!

да, кстати, забыл об этом

отличный ответ- совет!