Amerika legfontosabb autókamerája befelé néz | Karotta Közlöny 3 

Már nagyon vártam. Csak így tovább! :)

Matolcsyval és Schmidt Máriával vajon mit kezdene a tekintetet figyelő kamera?

Egyik legjobb kontent a mai magyar jutyubon! Köszi Karotta!

A nap mondata, "TESLA gyilkosokkal már tele a temető" :D :D

Küldök egy raklapnyi patront, ígérem! :) Nagyon jók az epizódok, csak így tovább.

Így lett a a múlt héten a Karotta közlönyből, Karotta közöny.

Zseniális a stílusod!!! xd ;)

Ne is törődj velük Gábor! Én is a támogatód lettem és várom a további, jobbnál jobb videóidat. :) Patreon-ra is tedd fel őket pár nappal hamarabb, mint ahogy ide felteszed, megtisztelve minket, támogatóid.

Remek videó, végre nem a bolcsészt kell halgatni a sörfőzésröl, hanem valakit aki a visszapillantó tükör formályátol komolyabb technikai információkkal is elboldogul. Hajrá Karotta.

19:11 sírok a röhögéstől :)

Model 3-ban is van belső kamera, bár még elméletileg nem használja a rendszer. Köszönjük ezt a videót is!.

Nem is tudom hogy ez most jó vagy rossz amiről szólt az egész .. de rendesen van min agyalni az biztos .. Csak így tovább Gábor !! :)

Zsenialis!

Ennyi, csak szólni kell ès jön az új video. MY MAN !

Aszt hittem hogy az opel renault lett de köszönöm az infót

Arra gondoltam a váltó kapcsán, hogy lehetőség nyílna-e hatótáv növelésre vele? Ha kihasználnánk, hogy kisebb fordulaton kevesebb az áramfelvétel, egy változó, vagy kapcsolgatott áttétellel elképzelhetőnek tartom, hogy jelentős hatótávnövekedést lehetne elérni, hisz a nyomaték és erő végig ott lenne, de nem kéne akkora áramot elhasználni. (Nyilván a "nagy áram" nem túl pontos kifejezés, de remélem érthető)

Martin Logan teszt nem lesz? :)

na végre erre vártam minden nap a héten

1996-ban év elején az F1 LM 799.000 angol fontot írt, ( az akkori 400Ft-os árfolyammal ) 319 millió 600.000 ezer forintba került. :) F1-es picivel tán olcsóbb lehetett. :) Sajnálom, hogy nem F2 lett a neve és a McLaren kicsit kilép a történtekből, dehát ez van. Mindíg a viták jönnek elő ilyenkor, gondolom, hogy kié legyen leginkább a dicsőség. :D Sajnos. :( Az F2-s "rémhírek" kb. 2004 áprilisára rúgnak vissza. Volt is szép elképzelés. :)

BIGLÁJK!

Lehet, hogy a SuperCruise feltérképezi az egész bolygót ("static" info), és a változó forglami szituációkkal mit kezd?

Nehogy abbahagyd a videózást, mint a többi tévés arc (szerencsére)! :)

Nagyon jo a video, csak igy tovabb! Meglepodtem, hogy nem beszeltel a Tesla eves befektetoi talalkozojarol. En viszont csinaltam egy 8 perces magyar osszefoglalot a csatornamon, ha valakit erdekel, plusz meg az E3 interjuban is talaltam annyi erdekes dolgot, hogy azt is osszefoglaltam 3 percben. Hajra "villanyberencek" 🤣

Kedves Karotta, a ventilátoros Brabhamet nem az aktív volta miatt tiltották be az F1-ben, hanem mert mint egy porszívó, felszedte a koszt a pályáról, és a mögötte jövő arcába szórta... és akkor most képzeljük el ezt egy utcai autóban...

Jó volt ezt a videót nézni! Főleg Hanula Úr elfogultan egyoldalú előadása után :) Több Karottát! :)

szebb már nem tudok lenni, viszont megint okosodtam. köszönöm

Imádom a videóid, csak így tovább! Sok megszállott autósnak a legfőbb baja az autók hangja, vagyis hangtalansága. Ez egyáltalán nem gond, sőt! Hang generátorokat a legegyszerűbb csinálni, van is rá sok példa. Milyen király, hogy vezethetsz mindenféle autót úgy, hogy csak a hangot cserélgeted :-D ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IJR3FldQo88.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SpX4rNtVP-g.html

Tudtommal a Teslákba van beépítve kamera, ami a vezető felé néz, és valamelyik frissítéssel majd aktiválják a featuret

Az ott egy MartinLogan?! Irigy lettem! :D

Nekem megy az útra bambulás közben is a gondolkodás (persze csak jobb 1-ből), biztos jobb közelítés mint az eddigiek, de szerintem hamarabb lesz teljes önvezetés, minthogy kitaláljanak olyan rendszert ami tényleg alkalmas arra, hogy a figyelmet monitorozza

Mi lenne ha az infrakamerát letakarnám, hogy ne lásson engem? Nem venné át a vezetést?

Nyilván nem fogod már olvasni (csak most találtam rá a csatornádra. Tudom, már meg is rendeltem az önelásó készletet), de gondolom le is írta már valaki: elektromos autóba roppant módon nem kell mechanikus váltó. Elektromosan megoldható az egész. Gondolj csak a mosógépedre. Ugyanazzal a motorral mos és centrifugáz. Csak póluspárokat kell kapcsolgatni. Szóval ha értelmesen meg akarnák oldani a dolgot, akkor kellene egy nagyfordulatú üzemmód, amit nevezhetsz akár teljesítményüzemnek is. Legyen mondjuk ez a 4 póluspár. És kellene egy cruise mód, amikor mondjuk csak két póluspár kap áramot. Fele fordulatszám, fele teljesítmény, fele nyomaték, de kb fele fogyasztás is. Szóval ha messzire akarsz menni, akkor bekapcsolod a cruise üzemmódot, amivel továbbra is tudod majd tartani a tempót, max a gyorsulásod lesz rosszabb. De igazából ez az özemmód lehetne akár az alapértelmezett is. Persze ha nagyon durvulni akarnak, arra megintcsak van tisztán elektromos megoldás, persze ehhez háromfázisú motorokat és hajtásrendszert kell alkalmazni. A megoldásról hallhatott bárki, aki nagyteljesítményű váltakozóáramú hajtásokkal valaha is találkozott (pl esztergályosok, legalábbis az öreg motorosok). A megoldást úgy hívják csillag-delta átkapcsolás. Nem ismerem a Tesla motorjainak a felépítését, de gyanítom nem használják egyik megoldaást sem benne, ahogy a Porsche sem fogja (ők azért nem, mert hülyék az elektromos hajtáshoz, csak a felszínét kapargatják még a 100 évvel ezelőtti technológiának is). Eleve értelmetlennek tartom a villanyautózásban ezt a teljesítmény és sebességmániát. Ezzel lövik fejbe az egészet. Az alacsony fordulat melletti magas nyomaték miatt eleve nem kell fele annyi teljesítmény sem, hogy jobb menetdinamikát érj el, mint egy belsőégésűvel.

A Tesla megoldásában az a zseniális, hogy pontosan megmutatja amit lát az autó. Ez egyrészt azért jó, mert tudod, hogy mennyire van képben a robotpilóta, és mennyire bízhatsz meg benne. Másrészt pedig sok olyat is megmutat, amit te sem látsz, miret neked csak két szemed van, és azoknak a látóterét is részben takarja az autó. A félig kész robotpilóta és az ember inmterakciójára az a megoldásuk, hogy a lehető leggyorsabban átugorják ezt a részt. Míg mások akár 10-20 évben gondolkodnak, a Tesla 1-2 évben. Persze ettől még lehet, hogy jobb lett volna nekik is bépíteni valami egyszerű szenzort a sofőr figyelésére. Mondjuk a Model 3-ban van is belső kamera, az akár jó is lehetne erre.

"Villanybérenc" :)

Én bármennyi késést meg tudok bocsátani neked, ha ilyen jó a tartalom. Viszont nem felejtek: 4+ órás saját autó........ : )

6000 V12,ès 12.500-at forog!mit fog az szólni!?

5:03 gondolom jót tesz a hajtásveszteségnek :D mer amúgy az inverter+vezérlő alapból nem bonyolult, . :D

Szia Karotta. Így, hogy az opel már nem GM hanem franciaoroszlán, mennyi esélyt látsz rá, hogy a Chevrolet vissza jöjjön Európába? 🤔 (tudom, Camaro es Corvette értékesítés így is van 🤷‍♂️)

Azt értem én hogy villany autó...és nagyon imádlak mert jól nyomod...de a villany honnan van? Mert itt a zero emission van a hangsúj de ez nem az...ami előállitja szerintetek nem káros? Kérdem én!

Remek adások, simán lehet hosszabb is. Itt nincs műsorhatár, nem vagy kötve senkihez. :)

"...ugyanazt az oszinte vonalat viszi..." - mondta Karotta a Volkswagen kapcsan. :D :D :D

Elektromos Vespa lesz valamikor nálad?

8:23 Nem milyen szinten? :D

Azért egy 2 (kettő) fokozatú váltó még nem a világ vége, nem egy annyira bonyolult szerkezet, szerintem szofisztikált vezérléssel még külön kuplung sem kell hozzá, csak két szinkronizált fogaskerék... az egyik simán szétkapcsol, a motort nagyon finoman és precízen beállítják az új aktuális fordulatszámra, a másik fokozat pedig vajsimán összecsúszik. És nem is kell gyakran váltogatni, csak teszem azt 110-150 km/h körül (és teszem azt, kreaálnak egy touring vagy highway üzemmódot amit kiválasztva még ekörül sem váltogat bőszen fel-le a váltó, hanem nagyobb hiszterézist hagy, megkockáztatnám, hogy még azt is figyelembe vehetné, hogy az adott autópályán mennyi a sebességkorlát, pl. 130, akkor ne ott legyen a váltási pont). Olyan előnye is származhat ebből, hogy vontathatóvá válik az autó mert konkrétan üresbe lehet tenni.

Mi van a TV mellett a hangszóró előtt? Hangfal, vagy más?

Kb 3honapja gyártjuk már az alkatreszeit ..

De hogy rakja az ember fia rukvercbe a tesla model s autojat amikor kitolat a garazsbol? :o kormanyon van valami shift?

Videó szuper, csak így tovább! Én is bírom Elon Muskot, viszont a legutolsó Mesterkurzus után elkezdtem kételkedni ebben az egész elektromos autózásban. Azt addig értem hogy mindennek meg lesz a maga helye, viszont nekem úgy tűnik, hogy a Tesla nem lát mást csak elektromos járműveket. A kérdésem az hogy hogy lehet ezt összeegyeztetni a valósággal és mikor fog visszanyalni a fagyi?

Még valamikor a 70-es évek táján tévedésböl vezettem egy Volvot. Abba gyárilag be volt építve a valami hülye relé ami istentelenül kattogott amikor nem kapcsoltam be a biztonsági övet. Persze széttéptem a kábelt. Ha akarom bekepcsolom,ha nem az én dolgom,de semmiképpen a hülye gép,vagy hatóság dolga kattogni sípolni,fütyülni,stb. Azóta gyülölök mindenféle csak a csillogásra,villogásrra hajtó elektromos mütyürkét ami állítólag ÉRETTEM müködik. A valóságban már akkor arra ment ki a játék,hogy minnél jobban ellenörizve legyek.Az érettem töténik a világ leghatásosabb agymosó dumája!!!!Mindenki beveszi. Ma meg már régen nem elég,hogy csak a telefonom miatt ismerik minden lépésemet,cselekedetemet. Mi boldogan "simogatjuk" a telefont a párunk helyett. Nem elég az totális megfigyelés, az agyamba is belevilágítanak,persze jól körülírva, megmagyarázva azt,hogy miért vagyok manipulálva. Persze,persze,szükség van az agyamba is belevilágítani és ellenörizni! Értem én a saját érdekemben! Mert én hülyegyerek vagyok az elekronikusok és ímádóik szerint. Nekem meg az a véleményem,ha hülye vagyok,leszek vezetni és nem akarom,hogy a gép vezessen emgem akkor majd fogadok sofört,vagy utazok villamossal! Elektromos autó ide-vagy oda,de ne ellenörizzen engem a tetves GÉP. Nem kell elektromos helymeghatározó sem.Telefonálok,ha akarok., Majd én vállalom a kockázatot mint minden mozdulatban az életben és egyébként is történik az születéstöl végig. Független,szabad ember vállalja tetteit,még ha hibázik is néha.....Míg,ha a gép hibázik ki vállalja a felelösséget??? SENKI!!!Mert a gyártó aztán nem.Meg senki elektronikus okosgyerek sem. Csak azt nem értem mit sírnak a zsidók Hitler miatt???Az kiírtott ,ha kiírtott ennyi meg ennyi zsidót de minden ember agyába nem másztak bele,nem világítottak bele! Hitler csakis egy kis pitiáner kezdö az elektronikus ellenörzés korában. A Gestapó is pitiáner.Ma a totális "agykontroll"(idegenek által) a cél!

Ez a sofőr figyelő rendszer a Volvo-nál is van/lesz. Vagy valami ilyesmit olvastam, hogy a sofőr tekintetét figyeli x mennyiségű kamera. Na meg az, hogy 180-ra limitálják a végsebességet. :D

Csak abba gondoljunk bele, hogyha a GM nem 'tökkelütöttek' gyülekezete lenne, hanem valami modern elképzelésekkel teli vállalat, és minden egyes nem stock GM autóba beleraknák ezeket a lézeresdi tanulós figyelős mindenes csomagot akár az autóvásárló tudta nélkül, vagy minimális tudtával (mint pl Teslánál is a tanulószenzorok), akkor milyen gyorsan lenne milyen jól feltérképezve a teljes amerikai úthálózat... No mindegy.

A Volvo hogy áll ezzel a fejlesztéssel?

Lehet hogy a villanymotor nyomatéka nagy, és közel állandó, de a hatásfoka már nem ugyan ugy csak bizonyos fordulatszámon jó ezért a sebesség váltó jó megoldás.

Panteonba kell küldeni a pénzt mert az egy jó szó ha az ember bele zavarodik a mondandójába.

Következő autóztatós pp-ről nincs még valami hír?

A srác úgy beszél, mintha a 90-es évek végén / 00 évek elején próbálna okos, de lazán menő arcot alakítani. :-D Pedig a tartalom tök jó és részletes, meg akkoris ha ez valójában hírolvasás. Eléggé bírtam régen, a másik, dagadt sráccal együtt!👍🏼

"interaktál": akták között anális örömöknek örvend.

A szenzor ami figyeli a tekintetedet mar a 2019-es X5-os BMW-ben is megtalalhato.

Sooooooookal hosszabb videókat szeretnék! :)

Karotta! Olvastad a Pillangót? Ott használtak partont...

Tényleg ekkora igény van az önvezetésre, vagy csak az autógyártók akarják lenyomni a torkunkon? Nem nagyon tudom elképzelni, hogy átadjam a kormányt egy gépnek, de azt belátom, hogy van aki nem szeret vezetni, de még így is furcsa ez az egész önvezetés, vajon tényleg ez a jövő?

Az elektromos autó oké, de az önvezetéshez én már öreg vagyok. A büdös életbe nem ülök olyan autóba ami önvezető (ok ez erős volt). Most zuhant le egy Boing szoftver hiba miatt (amit ráadásnak olcsó munkások csináltak, hogy költséghatékony legyen www.techworm.net/2019/07/boeing-737-max-software-engineers.html ), informatikai területen dolgozok egy program hiba miatt gyárakban áll le a termelés. Egy dolog közös ilyenkor a szoftver fejlesztő cég sosem hibás. Kiadja teszteletlenűl, béta állapotban de ők nem tehetnek semmiről elfogadtad az 500 oldalas szoftverfelhasználási szerződést amit a legjobb jogász hegyek írtak meg szóval legyél csöndben. Nagyon beszédes ebben a dologban, hogy még kötött pályán meg a repcsiken is ott van a pilóta az autóvezetés mitől is egyszerűbb? Hiányzik az bárkinek, hogy mikor a Tesla nyom egy updatet akkor ott legyél félig "beszarva". hogy éppen mit csesztek el a programban?

Annyit vicceskedsz ezzel a patreonnal, hogy nem is vagyok biztos benne, hogy ténylegesen kell a pénz, vagy csak poénkodsz vele?

3 rész egyhuzamban, de megcsengettyűzve.

"Humán Béta teszt" HAHAHA ha Elon ezt hallaná....

Miért nem beszélnek arról, hogy a mai önvezető vagy vezetés segítő rendszerek meghibásodása esetén történő balesetek kinek a felelőssége??? Az eseteleges teljes önvezetésnél ki lesz a felelős ha az utas megsérül???

Jó a műsor ismét! Csak ne piszkálja az orrát, fiatalember! 😎

Nem Bloom,hanem Blúme

Musklak szinten :D

Vesszek még nem értem. Hova lett az autóbuzéria? Mindegy, hogy az autónak elveszik a hangja, mindegy, hogy nincs váltó, mindegy hogy milyen karakterű a motor, mert ez mindenhol jól megy. Most miért lehet lelkesedni?

8:23-nál csak én értem úgy hogy "tényleg, igaziból, , nem baszlak szinten" ? :D

Ment a lajk meg a penz :) Btw ugyan ugy es ugyan ott all meg a raketa?! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ah70Av7gdP8.html

A GM rendszerére akkor miért van szükség? Akkor van értelme az önvezetések, ha közben nem kell az útra figyelned. Persze, persze, ez csak a végcél, de már ott tart a Tesla, hogy dugni is lehet a vezető ülésen. A GM jelenlegi megoldása félmegoldásnak sem jó. Vagy vezetünk vagy nem. Ha figyelem az utat, akkor minek sávtartó? Mondhatjuk, hogy a Tesla veszélyesebb ilyen szempontból, de szerintem sokkal ésszerűbb, olcsóbb és gyorsabb úton jár, mint bárki más. (Megjegyzem, a DNS-t is úgy gyorsabb szekvenálni, ha sok véletlenszerű mintát veszel és az átfedéseket alapján rakod össze a képet, nem pedig ha sorban haladsz) Jobban tenné a GM ha az elektromos autózásra költené ezt a pénzt, nem pedig az önvezetésre. De hát a lusta amcsiknak önvezetés kell, nem bolygó.

Karotta, villanyautó vezérlése nem bonyolult? Érdekes felvetés, szerintem csak azért nem tűnik bonyolultnak, mert az emberek legtöbbjének jó esetben soha nem kell vele foglalkozni, azonban valóságban egy elektromos autó vezérlése ténylegesen 100x összetettebb, mint bármilyen belső égésű motorénak.

A Porsche bevásárolt Rimac-ból. Aki ugye jobbakat megy, és komolyabb megoldásokkal dolgozik, mint a Tesla. Legyünk kíváncsiak.

Tök jó, csak úgy jártam mint matek órán, beálmosodtam a végére, pedig esküszöm tanár úr figyeltem. Szerintem -bár tévedhetek- 10-15 perc elegendő egyszerre.

Ha elfogadsz tanácsot, messzbre tedd a kamerát, hogy a háttérből több látszódjon, és utólag közelíts be a vágóprogramba, így amikor beteszel képet/videót könnyedén tolgathatod magad jobbra balra anélkül, hogy egy fekete sáv keletkezne. Hátulról ne világítsd meg magad, ezzel csak annyit érsz el, hogy olyan hatást kelt, mintha egy fehér “Green-Screen” előtt állnál, valamint amikor kihajolsz, pont a kamerába világit a lámpa. Inkább mögüled nem túl erős fénnye a falat világítsd meg, így lecsökkentheted a softboxoktól keletkezett árnyékod a falon. Jók a videók, így tovább! 😁

Bizony sok Tesla gyilkos van. :) Az Audi és a Jaguar is azt mondta a saját autóira, hogy Tesla killer aztán mind a kettőt hívják vissza, mert az egyiknek beázik az akksija, a másiknak meg gyenge a féke. Meg technikailag is le vannak maradva a Tesla-tól.

A Totalcaron nottem fel, amikor meg a teveben ment heti szinten. Felnottkent hamar lettek kulonbozo autoim, szaguldoztam (es tuleltem) 200 felett az autopalyainkon... mea culpa, mar elevult. Aztan vettem uj autot. Kicsit, kis ccm3-t, belesimulva a tomegbe. Elegedett vagyok, es egyre jobban bosszant a Totalcar netes feluleten a benzingozos szelsoseguk. Oke, lehet en lettem szelsosegesen atlagpolgar. Megengedhetnem magamnak a benzinfalo szornyetegeket, hala egnek nem gerjedek mar erre. Viszont a villanyautok nagyon erdekelnek, tekintettel a gyerekemre, a jovojere. Rohadtul orulok neki, hogy Te is reszben villanybuzi lettel, es rajtad keresztul sok pluszinfot kapok anelkul hogy ejjel-nappal autos cikkeket kellene olvasni. Csak igy tovabb!

Sajnos kevés olyan tökös gyártó van mint Murray aki szembeszáll a trendekkel, ezért jó ideje nincs már igazi autó. Számomra a sok elektronika teljesen megöli a vezetési élményt, és úgy tűnik, hogy a célközönség a vezetni nem igazán tudó, vagy szerető többség. A globális felmelegedés az időjárás és férfi megjelenés után az autógyártásban is erősen érezhető. Egy autó legyen autó. Ez a villanyautó őrület még egy lapáttal rátesz mindenre. Nem vagyok a környezetvédelem ellen, sőt nagyon is fontosnak tartom... de azért ne szűnjön meg az autógyártás. És már előre félek attól, mi lesz, ha mimdenki teslával, vagy hasonló járművel jár, és pár másodperc alatt éri el a százat. Én amíg tudok, (ha kell, földutakon) fogok közlekedni, olyan szívó benzinnel, ami a gázpedál lenyomásával a fojtószelepet közvetlenűl bovdennel mozgatja, a kerekeket a kormánymű irányítja, és a fék csak akkor fékez, ha benyomom a fékpedált. Tetszik a lelkesedésed, de kizártnak tartom, hogy azonos teljesítmény mellett jobban élveznék egy teslát, mint egy szívó benzinest. De ha meg tudsz győzni, én nyitott vagyok! Ennel ellenére minden videódat megnézem, mivel az egyik legjobbnak tartom.

20 percig vartam h vegre valami ujat mondj, hat csalodtam🥺😪😪

A sebességváltóval rendelkező villanyautónál csak a RUF által kifejlesztett kuplunggal működő szekvenciális váltó a lehető legnagyobb hülyeség szerintem.Mert ugye a szekvenciális váltó egyik legfontosabb ELŐNYE hogy nem kell ugye nem kuplungozni,de a RUF megcsinálta.Fából vaskarika esete szerintem,nem kell a rizsa a sebességváltás élményéről. Kedves Gábor a McLaren F1 meg nem arról lett híres hogy aranyfóliával vonták be a motorterét a legjobb hőelvezetés miatt,bár ez is egy érdekesség amire sok ember felkapja a fejét,mert ugye minden egyes példányban felhasználtak 1 uncia 24 karátos aranyat,hanem arról hogy 12 évig volt a leggyorsabb autó a világon(és még ami napig a leggyorsabb szívó motoros autó)A legtöbben erről ismerik.Főleg azok akik a '90-es években voltak fiatalok(elsősorban fiúk,akik NFS játékokban láttak ilyen csodákat mint a Lambo Diablo,Jaguar XJ220,vagy a kedvencem az F1.Sok kisgyereknek azért az az aktuális leggyorsabb autó a kedvence.(a 2000-es évek közepén egy ált. iskolában 10 fiúból 7-nek a Bugatti Veyron volt a kedvenc sportkocsija)Én csak tinédzserkoromban "világosodtam"meg az F1 filozófiáját illetően addig nem szerettem jobban mit egy átlag sportkocsit.A Diablo volt a kedvencem olyan 12-13éves koromig.Alacsony tömeg erős motor kiváló aerodinamika.Hol van meg ez a szentháromság?Hát a Forma 1-ben.Nem csoda,hiszen Gordon Murray egy zseniális F1-es kontruktőr.Murray egyébként annak idején a '80-as évek végén a legjobb legjobb vezetési élményt kínáló utcai autót akarta megépíteni,akkor sem foglalkozott a gyorsulással,végsebességgel, más kérdés hogy így 25 évesen sem kell szégyenkeznie az F1 menetteljesítményeivel,noha a 627 később 680 lóereje nem számít soknak a 600-625 lovas M5-ösök korában.Mert ugye alig volt az F1 is egy tonna (1127 kiló azt hiszem fejből nyomom,a versenyváltozat 980 ha jól emlékszem.)Alacsony tömeg,erős motor nem kell több.Kár egyébként hogy a 3 üléses elrendezés nem terjedt el az autóiparban jobban.Mint ahogy pont a McLaren "hátrált ki" mellőle,pedig mekkorát szólt volna újra ez a két név! P.S.:Te voltál azért olyan szerencsés hogy a wokingi McLaren központban "testközelből"láthattál egy F1 LM-et. Mit gondolsz úgy általában a McLaren F1-ről mint sportkocsiról annak dacára hogy sajnos nem vezethetted?Kíváncsi vagyok mint McLaren F1 rajongó. Tudom autós újságíróként először tesztelsz,azután alkotsz véleményt,de csak van véleményed,ha máshonnan nem külföldi írások-tesztek alapján.Jeremy Clarkson szerint izgága a hátulja egy kicsit.Egy régi Top Gear adásban így említette meg azt hiszen.Azért egy Karotta-F1 tesztért odaadnám most is a kisujjam mondjuk(bioszból megtanultuk hogy a befelé fordítható hüvelykujj fontosabb biológiai szempontból :)

Nem értem mi a rákra jó az önvezetés ha ugyan úgy figyelned kell az utat? Annyi, hogy nem fogod a kormányt? Mert az nem valami nagy segítség....

Cadillac ötlete, nem rossz, de van egy pici probléma. Az utca változik, a gyalogosok nem mindig ott és úgy bukkannak fel ahogy kellene, nem beszélve az éppen aktuális közmű felújításokról, avagy az egyéb autókról, s azok okos avagy agyatlan vezetőikről. Az önvezető autó, Tesla módra egy picivel jobb, bár szerintem az lenne az igazi, ha a Tesla autopilot, akkor működne, amikor a sofőr nem figyel, avagy elengedi a kormányt. Persze, nem kellene automatikusan menni tovább, mert ez arra ösztönzi a vezetést időpocsékolásnak tekintő alanyt, hogy elengedje a kormányt. Inkább amíg a rendszer nem 100%-os, addig szépen jelezzen a sofőrnek hogy ébresztő, ám ha nincs reagálás, akkor, amint a körülmények engedik, parkoljon le.

Én mint egy harcias katona az első teljesen önvezető autónak a motorvezérlőjét át szúrom egy kardal majd szentelt vizzel le öntöm száradás után pedig mágján elégetem.

Majd ha lesz egy könnyű, JÓ vezetési élményt nyújtó, sperrdifis elektromos autó, amivel akár nyaralni is el lehet menni (ami nem most lesz)... akkor is utálni fogjuk a hangja miatt :D

pont a porsche beszél innovációról, aki 30 éve képtelen kasztnit váltani? :D

Kedves Karotta! Érdekelne a véleményed a TC mesterkurzus legutóbbi előadával (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7tc0HPO0sR0.html) kapcsolatban. A tanár úrtól nagyon sok hasznos információt halhattunk. Nekem is feltűnt, és többen is megjegyezték, hogy a benzines, és dízel üzemű autókra számolt CO2 kibocsájtás mintha kissé pontatlan lenne. Míg az elektromosnál szinte minden kapcsolódó CO2 kibocsájtást beleszámol, addig a benzinesnél meg csak a kipufogott mennyiséget. De kérdem én: - A benzin és gázolaj előállításához, szállításához, raktározásához vajon nem kapcsolódik CO2 kibocsájtás? - A benzines és dízel üzemü autók előállításához, szállításához, raktározásához vajon nem kapcsolódik CO2 kibocsájtás? Az előadás leginkább a globális felmelegésért is felelős CO2-re volt kihegyezve, de szerinted (és az eddig tudás szerint), a leginkább a dízelek által kibocsájtott magas szállópor az nem gond? Azt tudom hogy az Euero6d temp-nél már a legtöbb benzinesen is van részecskeszűrő. Szerintem a szállópor az nagyobb gond, mert azt hamarabb letudőzöd, és rákot kapsz, mint hogy a föld felmelegedne. Az elektromos autó a rekuperálás miatt eleve kevesebb fékbetétet fogyaszt, és ez miatt is kisebb a terhelése., és ez miatt sem lényegtelen a helyi (városi) kibocsájtás. Továbbá, a helyi kibocsájtás legnagyobb csökkentését, a közösségi közlekedés fejlesztése, és a kerékpár használata fokozná. Nyilván a bicikli sokaknak, és egész évben nem opció. Viszont a közösségi közlekedés fejlesztése többet hozna a konyhára, mint ha csak mindenki elektromos autóba ülne. Hiszen az szerintem soha nem fog megvalósulni, hogy egy tetszőleges lakótelepen az utcán álló autókat árammal töltsék az ott lakók. Vélemény??

handrásal közös videó ??

Remélem ezt "küldeni a lóvét" csak írónikusan gondoltad, nem azok a videósok közé akarsz beállni akik csak ezért (vannak) a youtube-n.

Mindenkinek kötelező a következő videó (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7tc0HPO0sR0.html), mely alapján elment a kedvem a villanyautózástól, hidrogénautóktól is. Kiderül, hogy a CO2 kibocsátás egyáltalán nem csökken a benzinesekhez képest, mivel a villanyautógyártás már önmagában sokkal több károsanyagkibocsátással jár, valamint használat közben a töltött áram nagyrészt hőerőművekből származik..A vége az, hogy kb. nullára kijön a dolog, de a villanyautók akkuait még senki nem tudja hogyan lehet majd újrahasznosítani, vagy mit lehet kezdeni vele (tehát a következő években több millió tonna veszélyes hulladékot fogunk termelni úgy, hogy a kibocsátáson nem javítottunk alapvetően, gratulálok emberiség. MEgint nem változik semmi, csak a hype, meg a képmutatás megy...

A turbo motornak miért nincs jó hangja? Ne a modernkori, unalmas, agyonszabályzott F1-ből induljon ki mindenki. Ott volt az első turbokorkaszos motorok hangjai. Mit szóltak a Megatron erőforrások? Vagy a 2 literes WRC motorok? Ferrari F40? Csak a teljesség igénye nélkül pár csigás “endzsin”. Ha jól látom, a Saturn V nem növekedett a háttérben, de a lámpabeállítás perfekt!

Kisse tarkon ut ez a par adas utani adakozzatok szemlelet. Szerintem nem adott meg annyit a csatorna, hogy tamogatnom kellene. A Totalcar jopar eve baromira nehezen, nyogvenyelosen nyult a nethez, a videozashoz. Ult a baberjain. Mikozben a speedzone a videozas farvizen mondhatnam beelozott. De! Elobb letettek az asztalra es csak azutan kertek, azt is ajandektargyak formajaban. Kozben a Totalcar ket prominens vezetoje sajat videopodcastokkal nyomul maganban... Mikozben a Totalcar nem volt kepes a zokkenomentes atallasra. Nem is ertem. Tudom en leszek a troll, de azert varjuk mar meg a 20. adast legalabb, hogy penztarcahoz nyuljak...

A ti műsorotok: érdemes megnézni, árnyalja erősen az e-autózást... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7tc0HPO0sR0.html

Nagyon birtam az elso adast. A 2. mar kicsit sok volt, de most a 3. teljesen elvette a kedvem. Nincs bajom a villanyautokkal, se a Teslaval, de picit mintha elfogultnak tetszene lenni kedves Karotta. Amikor majd kipukkan a Tesla-lufi, mert ki fog, remelem arrol is lesz egy korrekt megemlekezes. Majd akkor szoljatok ;) Hosszu, hasznos eletet!

Ha ennyire megköveteli hogy figyeljek, akkor mi a fuck érteleme van? Semmi terhet nem vesz le a vállamról.

Mi lett veled??? Fura a hangod, bar regen nem lattalak. Most vagy sok stressz vagy beteg vagy? De olyan gyenge a beszeded majdnem remegos a hangod. Nem ilyen voltal. Bocsi nagyon fura most igy, kicsit hatarozottabb hang jobb lenne. Mint amilyen reg voltal.

Ne bucsuztassuk meg az eddigi autozast! Remelem ez az elektomos - autozos fellangolas csak egy lazalom es vannak olyan tokosek az autogyartok hogy benyomnak valami komoly ellenlobbit !

na megnéztem a videót nem rossz témák de nem is olyan jók a Cadillac ötlete az felejtős baromság semmi szükség rá 2 ezt a Tesla mizériát meg jó lenne már abba hagyni mert már minden autós oldalról csak a Tesla folyik tele va n vele már a padlás barátom a fosstalicska Tesla témával