Olá, boa tarde! Troquei meu kit de embreagem original GM com 200.000 KMs rodados amigo, o que estava gasto era só o platô. Troquei o kit de embreagem, cilindro do pedal da embreagem, óleo de câmbio desmontando o cárter do câmbio, fluído de freios e etc... Paguei nessa mão de obra valor de R% 350,00 .( Sendo kit de embreagem completo, cilindro do pedal da embreagem, óleo de câmbio desmontando o cárter do câmbio, troca do fluído de freios, limpeza da capa seca do câmbio e retentor do volante motor. OBS: Autuador hidráulico da embreagem não dá defeito como dizem por aí. (Mão de obra do kit de embreagem média de preços de R$ 300,00 a R$ 450,00). Passou desse valor será uma mão de obra super faturada. 😁👍🏻
Só uso atuador hidráulico SKF de ferro na minha Zafira a pouco tempo comprei no ML paguei 270 não acho caro pela excelente durabilidade, esses de plástico além de porcaria é bem mas caro, e troco só afastando o câmbio tem espaço suficiente pra troca embreagem atuador volante retentor de traz do volante não precisa desmontar a frente toda .
Na oficina é diferente Aqui a gente desmonta porque trabalhar com espaço limitado não é muito amigável Assim fazemos a limpeza completa da caixa incluindo a parte que vai o atuador, verificamos todos os retentores incluindo o da caixa antes de montar o atuador, e tem que ser nesse padrão que eu expliquei pra não ter que lidar com cliente voltando duas vezes na oficina fazendo com que a gente desmonte duas vezes e refaça tudo de novo o serviço, e os clientes também preferem assim, tirando o motor fora do veiculo A gente já consegue mostrar ao cliente possíveis vazamentos que seria muito complicado sanar eles com o motor no lugar, o preço se reduz ao cliente por estar pagando para tirar o motor e no final das contas o motor é remontado caso haja vazamentos de óleo ou dos selos e já é totalmente sanado, motor lavado e ainda o cliente ganha uma limpeza de bicos injetores e tbi.. Difícil alguém fazer isso, mas esse é meu padrão de serviço
Tenho um onix 2022/2023, o carro é bom em muitas coisas, mas em 1 ano e 10 meses em já troquei esses atuadores 4 vezes. 3 vezes o do pedal e uma vez o da caixa, o gasto é absurdo... quem não quiser dor de cabeça não compre onix... só aviso!!
Já troquei o atuador hidráulico do meu ônix 19, mas confesso q me policio pra perder o vício de segurar o carro somente na embreagem em aclives. Esse tipo de prática desgasta demais os componentes da embreagem.
E o pior é que ficou pior com os câmbios automáticos com defeitos crônicos. Passei de uma GM Blazer para um GM Trailblazer. cujo câmbio estraga uma esfera do corpo de válvulas. Esteve nas minhas mãos um NF de uma caixa nova, concessionária em SSA/Ba, preço: R 91 mil. O carro 2014/14 custa R 120 mil.
Esse atuador é caro mesmo, ele faz a dirigibilidade ser mais agravel do que o atuador convencional de braço metálico e cabo de aco, porém é mais caro, tudu que é bom tem um preco.
Em oficina é diferente, aqui a gente faz a limpeza da caixa antes de por o atuador, verifica se há vazamentos no retentor tanto o da caixa como o traseiro do virabrequin e com espaço limitado não é muito amigável trabalhar... Aqui a gente faz o diagnóstico completo para não ter que desmontar duas vezes
