Panie Wacku te łożyska trzeba wkleić specjalnym klejem szkoda Pana wysiłku one nie mogą tak lużno wchodzić ,będzie to samo i to już niedługo znowu trzeba będzie rozbierać.Nie lepiej wydać 30 zł na klej?
Panie Wacku proszę zwrócić uwagę na fakt, że nowe części do bizonów a także do ursusów w wielu wypadkach są tylko odpadem ! Przy remoncie skrzyni biegów należało wyeliminować najsłabsze jej elemynty, którymi są łożysko skosne dwurzędowe 3205 koła pośredniego wstecznygo biegu, łożysko 6307 wałka pośredniego od strony 1biegu i łożyska półosi 6310. Zwiększyć nośność w/w łożysk o około 100% poprzez zamianę 6310 na walcowe o tych samych wymiarach NUP 310 (jest to niezgodne z zasadami montażu łożysk ustalajęcych ale w tym przypadku się sprawdza) łożysko 6307 wymienić na NUP310 lub na lepiej na szersze NUP2307, gdyby był problem z dostaniem łożysk NUP zastosować NJ oraz dorobić pierścień oporowy. Natomiast łożysko 3205 zamienić na 3305 ale to wymaga roztoczenie koła pośredniego wstecznego biegu z 52 na 62 mm oraz dobrać odpowiednie osadzenie aby zęby współpracowały całą szerokością.achować zasady pasowania: ruchomy wałek, stała obudowa - pasowanie lużne w obudowie i ciaśne na wałku (półosi). Ponadto przy wymontowanej skrzyni należało by w "oprawie łożyska 6310 podciąć odlany pierścień oprowy dla tego łożyska za otworem 110m gdzie dalej znajduje się koło zębate połosi krótkiej tak aby przeszły zęby w jednym położeniu do otworu łożyska. Spowoduje to, że w wypadku pęknięcia szczególnie prawej półosi - naprawy można dokonąć w 3godz. bez zdejmowania przedniego koła orzaz zdejmowania koła dużego zwolnicy z połosi koła jezdnego - wystarczy zdjąć obudowę hamulców i wyciągnąć urwaną półoś z łożyskiem 6310 oraz koło zębate i resztę urwanej półosi po przetoczeniu kombajnu tak aby zęby ustawiły się na wprost wcześniej wykonanych podcięć. Nową półoś zmontować w całóść na wierzchu (półoś, łożysko 6310, pierścień dystansowy, koło zębate półosi, pierścień Segera) i w całości wsunąć w skrzynię biegów. W/w zmiany zwiększą nieznaczne trwałość tej skrzyni ale tylko nieznacznie bo natychmiast ujawnią się kolejne najsłabsze elementy: mechanizm różnicowy, obudowa mostu napędowego ...Ponadto proszę zwrócić uwagę na zaczepy tarcz rozpierających, gdzie są 2 powinny być 3 na stronę tak jak jest to przewidywała "licencja" i jak jest w zetor czy ursus 385 to zapobiegnie wpadaniu pedału hamulca do podłogi lub paleniu się okładzin hamulcowych przy zbyt małym luzie oraz znajdą się skuteczne hamulce zasadnicze ale za cenę pekających półosi w miejscu pierścienia Segera oraz padających łożyskach 6310.
Piękny film i ten bizon napewno też taki będzie. Nieważne ile będzie trwała naprawa i jego składanie. Najważniejsze, żeby to dokładnie zrobić i efekt końcowy napewno będzie zadziwiający jakby był nowy i wyszedł dopiero z fabryki. Pozdrawiam i dziękuję za kolejny bardzo ciekawy film.
@@wacolo73 naprawdę ten bizon z naprawą będzie kosztował 85 tyś ? Pana pieniądze i Pana sprawa ale według mnie to każda złotówka włożona w bizona to stracona kasa.
Witam miał by pan jakiś materiał jak złożyć hamulce w bizonie bo nie mogę złożyć a chyba była jaka różnica między starym a nowym typem bizona ja mam stary z 79 roku
Wacławie wmoim przypadku nie chodzi o hejt,nie czyść powierzchni z uszczelką szlifierką że szczotką bo w dawniejszych latach do produkcji materiału na uszczelki używany był azbest
Niech Pan wkleja te łożyska na klej loctite. Polecam. Mało tego się nakłada, a łożyska nie będą takie luźne. Chyba że fabrycznie były luźno pasowane.. W co wątpię
Jak przy takim poważnym remoncie można się zastanawiać nad założeniem ponownie starych simeringów skoro jeden kosztuje 8 zł? Nic dziwnego że wiele osób później mówi że Bizony to szrot, a to wszystko wina niedokładnosci napraw i robienie ich w brudzie i piasku. Przecież to nie jest naprawa doraźna na polu.
Łożyska troszkę za luźno wchodzą . Można by kapnąć kleju . Pomyśl nad młotkiem miedzianym. Ja gdy nie mogę łożyska wprasować zawsze staram się nabijać miedzianym młotkiem lub miedzianym pobijakiem . Pozdro 😉
@@wacolo73 wycinasz mocowania osi supra jedziesz na szrot bizona kupujesz oś od rekorda wraz ze zwolnicami i skrzynia koszt około 8tys wspawujesz i jest
Jestem już w Słupsku chętnie bym zobaczył gosp. Z bizonami oraz zdjęcia poprawionego mocowania osi do bizona dodam że zrobienie tego z kątownika pokazanego na filmie to szkoda czasu i pracy ten sposób jest zbyt słaby
