Das ist das Herzstück des neuen ÖBB-Cityjet-Doppelstockzuges! | Exklusiver Einblick bei TSA 

„Größter unabhängiger Hersteller von Antrieben“ ist natürlich reichlich relativ, wenn TSA zu einem Gutteil der Holding von Peter Spuhler (Stadler!) gehört… 😅

Mega muss ich sagen danke für mal so einen Einblick den man eigentlich relativ selten kriegt ❤

Wieder ein tolles und sehr informatives Video. Jetzt kenn ich mich aus, wenn ich einmal wieder in Wiener Neudorf an dem eher unscheinbaren Werksgelände vorbeikomme. Vielen Dank 🙂

Sehr cool dass mal ein ausführliches Technikvideo zu Fahrzeugkomponenten kommt

Sehr interessanter Einblick in TSA. Bis zu diesem Video wusste ich nichts von diesem Unternehmen. Das ist die Krux mit den hidden Champions: Kaum einer kennt sie, aber ihre Produkte sind unabdingbar. So ein Elektromotor hat halt leider den Sexappeal eines Backsteins - schwer dafür öffentliches Interesse zu wecken ;) Werden die gezeigten Motoren eigentlich auch zur Rekuperation in Akkutriebzügen eingesetzt?

Danke für dieses Video. Es war sehr imteressant. Eine Bitte habe ich aber: Durch die Qualität deiner Arbeit nehme ich dich als Journalist war. Wenn du dich auch als solcher siehst, hast du eine Verantwortung. Bitte vergiss diese nicht. Sponsorings können da etwas schwierig sein. Ich möchte nicht implizieren, dass einen Fehler gemacht hast, ich kenne mich viel zu wenig aus, um das beurteilen zu können. Ich verstehe auch, dass du die Gelegenheit, dieses Video zu filmen schwer hättest ausschlagen können (war schließlich ein sehr spannender Einblick in eine Firma, von der zumindest ich noch nicht gehört hatte) und zum finanziellen Aspekt kann ich mich als außenstehender eh nicht äußern. Ich hatte nur teilweise das Gefühl, dass der Hinweis "Werbung" doch gerechtfertigt war.

Eine Diesellok wird nicht leistungsfähiger, weil man etwa vom dieselhydraulischen zum dieselelektrischen Prinzip wechselt. Verbrennungsmotoren haben insbesondere mit elektrischen Bahnmotoren eine niedrige Leistungsdichte. Das gilt übrigens auch für einen elektrischen Normmotor, der bei vergleichbarer Leistung deutlich größer als ein Bahnmotor ausfällt. Ellok etwa für deutsche und österreichische Vollbahnen können drei- bis viermal so leistungsfähig gebaut werden wie Diesellok gleich welcher Bauart. Dieselloks suggerieren durch ihre Betriebsgeräusche die Kraft, über die Ellok tatsächlich verfügen. DB Cargo befördert über 97% ihrer Güter elektrisch; wenn die Eisenbahn von Ländern wie den von Dir betrachteten relevant am Güterverkehr teilnehmen will, fährt sie elektrisch. Das ist denn auch der erste Grund, warum die österreichische und die schweizerische Eisenbahnen besser funktionieren als die deutsche, die ihre durchgängige Elektrifizierung seit dem zweiten Weltkrieg wegen ständiger Unterfinanzierung verschleppt, trotz eines durch Stillegungen und Bahnhofsvereinfachungen über die Jahrzehnte immer kleiner gewordenen Netzes.

Sehr informatives Video über Antriebe und ein innovatives Unternehmen aus Österreich. 👍👍👍

Echt toller Einblick, vielen Dank! ☺

Schön von TSA einen Beitrag bei deinem Kanal zu sehen!:) Lg aus Wien, ein gelernter Elektrotechniker:)

Tolles Video!! 🤗☀️ Gerne mehr davon! Danke für die sehr gute Arbeit!!

Toller Beitrag, Mal was ganz neues, finde ich cool Danke

Dankeschön war wieder mal ein sehr interessantes Video Wünsche dir ein schönes Wochenende 😊

Spannender Einblick, danke!

Tolle Doku - danke :)

Sehr Intressant weiter so

Echt gut.

Ich dachte es geht um den Fahrmotor . Das hier ist aber ein Werbevideo für TSA

Sehr interessanter Beitrag wieder 😊

Vielen Dank für das sehr informative Video.

Die neue Berliner U-Bahn J/JK kriegt auch komplett die Motoren von TSA❤

Tolle Infos

Tolle idee !! Danke !

Dieses Video enthält Produktplatzierungen!

Sind die KISS Motoren selbst oder fremd belüftet?

Warum habt ihr einen Livestream gemacht, der nur für Mitglieder ist?

0:08 unten links steht eine Stadler Tina, aber mit falsch gedrethem Pantograph (in Basel ist die Wippe vorne)...

Ich bin aus dem Fachbereich Wirtschaftsingenieurswesen-Maschinenbau, und ich muss sagen, dass es mir gegraust beim Anblick dieser TSB-Weichen. Ein System, dass derart komplexer und dadurch natürlich auch aufwendiger sowie teurer Weichen bedarf, ist einfach nicht langfristig umsetzbar, geschweigenden wirtschaftlich tragbar! Konventionelle Weichen haben bereits im Winter mit Schnee und Eis zu kämpfen, ich möchte mir daher dar nicht vorstellen welche Probleme diese technisch höchst aufwendigen, riesigen, jedoch sehr fragil wirkenden Weichen haben. Ebenfalls ist das Räumen von Schnee aus dem Fahrweg technisch mindestens zahn mal aufwendiger als bei herkömmlichen Eisenbahnsystemen, da der Schnee aus einem schallenförmigen Beton-"Gleiskörper" mit zum Teil überhängenden Flächen bzw. Bereichen gefördert werden muss.

Ich schaue die videos sonst immer sehr gerne. Allerdings finde ich, dasa gerade in letzter Zeit bei solchen Videos mit Unterstützung von Firmen immer mehr die objektive und sachliche Berichterstattung verloren geht. Aber solche technischen Themen sind eigentlich super interessant und finde es dann durch diese beeinflussung etwas schade. Die hast du aber eigentlich ja gar nicht nötig.

Am 31.08.2024 findet der Tag der offenen Tür von 10 - 16 Uhr im E Lokomotiven Werk in Dessau Süd der Deutschen Bahn statt.

Ich finde es lustig, dass das Werbung ist. Wer kauft sich einen Zugmotor, wegen eines YT videos... wobei, schick wäre so ein Teil schon 🤔.

Wieso werden nicht PMSM bei züge eingesetzt, die sind ja klein und extrem leistingsfähig?

Leistungsdichte hat überhaupt gar nichts mit "Umdrehungen pro Sekunde" zu tun, sondern damit, wie viel Kraft bei gleichem Bauraum zur Verfügung steht. Gemessen in kW bzw. Nm. Am nähesten käme "Wie schnell sich die Drehzahl ändern kann", wenn man das so erklären will.

Gutes Video. Ich möchte einmal anmerken, dass Elektroantriebe bei der Bahn nicht aus Umwelt- und Effizienzgründen, sonder vor allem aus Leistungsgründen eingesetzt werden, auch wenn die weiteren Vorteile natürlich auf der Hand liegen.

tolles Video

0:25 Ich finde es jedes mal lustig wie krass der Moderator wie so ein NPC läuft XD

danke schon

Mhhh. Sehr schön. Kranarbeiten ohne entsprechender PSA. Das Arbeitsinspektorrat und die Arbeitssicherheitler reiben sich schon die Hände.

Schade das dein Kanal immer mehr und mehr bis nur mehr aus Werbung besteht ... namentlich bekannt breit okay und Influencer geworden schön und gut der auch in standard/zeitungen namentlich erwähnt/bekannt ist ... aber was bleibt eigentlich von deinem ursprung/was dich groß gemacht hat? DAUERWERBESENDUNG soll was sein? Mediashop? Sehr schade.

Journalisten werde wohl nie den sachlichen Fachverstand eines Ingenieurs nachweisen können. Aber trotzdem lasse ich mir diese "Werbung" gerne gefallen, da sie dennoch so manches Interessantes zu bieten hat. Hab den Beitrag gerne gesehen und mit Interesse verfolgt, auch wenn man hie und da die Stirn runzelt als Elektroingenieur. Kompetenz aus Zentraleuropa die sich sehen lassen kann, mein Kompliment.

Toller Beitrag, ich war jedoch sehr überrascht, dass doch ein wesentlich wichtiger Teil der Produktion eben nicht am Österreichischen Standort stattfindet. Ob der technischen Kompetenzen finde ich das etwas schade! Auch wenn ich grundsätzlich ein Fan von Globalisierung bin, wäre es hier doch sehr toll gewesen, wenn alles vor Ort gemacht werden würde.

Sehr schade, daß dieser Kanal immer mehr weg von unabhängiger und neutraler Berichterstattung hin zu einem Werbungs-gesteuerten Kanal sozusagen „verkommt“! 😒 Das hat den Kanal zumindest für mich gerade sehr attraktiv gemacht! Ist das wirklich gewollt??? 🤨

@tsa: warum habt ihr keine PV auf dem Werksdach? Lässt das die Statik nicht zu?

Schwierig ein Video dass nur aus Werbung besteht

In Zukunft wird es schwierig für die da Entwicklungen aus den E-Auto bereich auch für die Großmotortechnik adaptiert wird. Eine Antriebseinheit von einem elektrischen LKW ist durchaus im Schienenverkehr einsetzbar.

sebastian machst du sbb videos

Frage vor dem Bericht: Haben bereits permanent-erregte Drehstrom-Synchron-Motoren mit sehr hoher Drehmomentdichte in Bahnfahrzeugen Einzug gehalten? Frage nach dem Bericht: Haben bereits permanent-erregte Drehstrom-Synchron-Motoren mit sehr hoher Drehmomentdichte in Bahnfahrzeugen Einzug gehalten? Nach dem Innovationsfeuerwerk von Tesla im Motorenbereich in den letzten Jahren hätte ich schon mehr zur prinzipiellen Auslegung der Motoren und zu den heutigen Leistungsdaten erwartet.

Solche Werbevideos zerstören den objektiv-ehrlichen Charakter des Kanals zusehends, schade

Ein Ex. BBC-Österreich und ABB Werk.

Ich bin kein Mitglied, weil ich nur eure normalen Videos schaue und keine Lust habe zu bezahlen.

Zb sbb lok 2000

Wird ungewohnt für die öbb so viel beschleunigung im vergleich zum schrottjet Brauchen sie neue gründe für verspätungen

Stimmt nicht mit dem Motor fast alle motoren für züge in der schweiz kommen aus dem land selber zb saas bbc slm mfo

Hoffentlich sind die endlich mal leise