Diasil Silinder Produk Gagal Yamaha ??? Atau Konsumen Yang Gagal Paham ??? 

Gue pengguna R15 V2 tahun 2014, tapi baru gue pinang di tahun 2021 dengan jarak tempuh baru 11.000km. Ganti oli tiap 1500km pake oli yamalube super sport, ganti filter oli tiap 4000 - 4500km, ganti air radiator tiap tahun dan selalu service di bengkel resmi. Sekarang jarak tempuh sudah 31.000 km, gapernah ada kasus "vampir oli", paling kalo berkurang ya itu sedikit banget karena gue dijalan kadang tangannya kaya gapernah disekolahin, tapi mesin sehat selalu dan dijalan kosong masih bisa sampe 128km/h dengan bobot gue yang 105kg. Makanya gue bingung darimana vampir olinya, kalian ganti olinya tiap 10.000 km? Ataaauuu, kalian ngegeber mesinnya sampe nyentuh limit baru ngoper gigi kaya jamet baru belajar kopling? Ya wajar kalo begitu mah oli abis sama mesin jebol anjay 😩 inget, performa mesin tergantung perawatan dari si majikan motor 👍🏼

Jupiter mx saya dari 2008 blm pernah ganti blok smpe skrg..

Ada kasus temen pake Yamaha NMax kena vampir oli, dan dia juga sama nyalahin Diasil punya Yamaha tapi menurut gua yang salah itu cara pakai motor dia karena setelah gua tanya-tanya, ternyata: 1. Dia udah 6 bulan gak ganti Oli 2. Dia sering PP Semarang-Klaten, seenggaknya sebulan 2-3x jadi yah gua ngerti perasaan NMax dia 😂

Solusi vampir 1. Pake oli dengan kandungan BORON yabg tinggi atau pake oil treatment macem ceratec atau nano ceramic, 2. Selalu gas diurut pada saat inrayen, 3. Ganti ring piston yg bagus, vampir karna piston forging yg toleransinya lebih longgar dibanding pisotn casting tapi tidak dibarengi dengan ring piston yg super kuat, sekiaaan

SDM nya aja yg mmg belum siap, diasil sangat licin karena ada silikon yg juga sebagai pelumas, TAPI tekstur juga lebih lunak, sangat licin yg baik untuk mesin, tapi sifat lunak itulah yg bisa jadi kelemahan JIKA user nya ga taat prosedur, misal nya open filter, maka debu, pasir, air kotor dkk menggores permukaan lunak itu, jadilah luka, trus oli masuk ruang bakar, jadilah vampir oli, ditambah SDM yg lagi lagi minim literasi dan budaya membaca, ganti oli dg jadwal suka suka bukan sesuai prosedur, kalau sesuai prosedur gaakan oli sampe habis walau sebagian ikut kebakar , hanya soal kesiapan SDM

Hadir megang metik yamaha metic 125cc.diasiel bagus pendapat aku.hanya saja pada metik Yamaha 125cc jalur oli terlalu kecil sehingga kurang mencukupi untuk pelumasannya sendiri ... Gampang tersumbat ato tersandat sehingga panas berlebihan dan juga menimbulkan vampir oli..asal telaten aja untuk merubah jalaur oli mencukupi melumasi termasuk di piston & pelatuk.untuk mesin lebih awet dan bandel

yang sering ngalami vampir oli, pakai oli agak kental minim penguapan, yang motor matic nya sering dipakai commuting jarak menengah-jauh ditambah macet2an/ stop and go, pakai Meditran SC/SX mesin adem, halus.

Vape jg melalui proses pembakaran bang, cuma cara kerja nya aja yg beda. Tombol power vape di pencet, maka timbul arus listrik yg bersumber dari baterai. Arus tsb di alirkan ke koil, jadinya koil nya panas, lama kelamaan jadi bara api, trus ketemu dah sama liquid vape, jadi lah uap.

Diasil itu cuma mempertahankan material aluminium biar gak memuai, tp silikon cenderung ngerut kalo panas, tp gk licin seperti scem nya Suzuki makanya gampang baret, itulah knp jd vampire oli

kalo dari pandangan saya diasil tidak cocok untuk sebagian besar orang indonesia yg gak paham ganti oli itu penting rata2 orang indonesia mensepelekan ganti oli padahal itu sangat penting untuk kendaraan harusnya pabrikan mensesuaikan karakter di setiap negara maupun tehnologinya bagus tapi gak cocok untuk negara tersebut ya harusnya jangan nekat di pakai...

Diasil sebenarnya lumayan bagus cuma kualitas diasil setelah 3C1 itu mulai ada penurunan biar harganya lebih kompetitif, jadi yang punya Vixion old yang masih pakai 3C1 dijaga baik-baik jangan sampai blok mesinnya baret atau ngegentong karena 3C1 ibarat barang langka karena stoknya sedikit dan barangnya mahal

Gw pernah punya vixion 2009 gw jual tahun 2019 which is selama 10th odometer udah muter 2x lebih kira kira udah 250rb km. Belum pernah ada keluhan rembes oli dll karena ganti oli rutin. Keluhan sebelum gw jual gas suka langsam tinggi secara tiba tiba kemungkinan sensor TPS nya sudah tua. Konon silinder vixion old sangat langka dan mahal.

Saya pake Yamaha Lexi 125 2023....ganti oli tiap 1500km...tidak menggunakan oli Yamalube..pake oli aftermarket Q8 atau Adnoc dengan viscositas 5w-40....setiap ganti oli...sisa oli 830-850ml...penguapan 50ml...termasuk masih di bawah 10% toleransi oksidasi oli

Pakai vixion r, 2 thn km 70.000 atau bisa dibilang motor cape, tpi mesin suaranya masih alus kya baru karena saya rutin ganti oli setiap 2000 km, menurutku sih oli apa aja bagus asal disesuaikan dengan kebutuhan dan jgn sampai kena oli palsu

R15 ane tahun ini 10 tahun alhamdulillah ngg ngebul/vampire n ngg pernah turun mesin, penggantian oli 2000km/4 bulan tergantung mana duluan yg tercapai dengan oli yamalube supersport n bensin v power. Fazzio ane pun sama periode perawatan y bulan April 2th oli rekomendasi yamalube dari awal, aman kaya buat naik gunung bahkan beberapa x 10 jam nonstop Tangerang Purworejo (berhenti saat isi bensin minum shalat ngg nyampe 10 menit)

2 kali punya Jupiter MX 2006 sama yang 2014, happy happy aja dengan Diasil... kalau ganti paling nyusut kurang dari 100 mili aja dari 1 liter .... oli pake Shell Advance

betul itu kata admin kita harus memperhatikan kekentalan jenis oli motor jangan asal masuk dengan embel2 merk bagus, 1 lagi yang harus di perhatikan jadwal ganti oli

Saya dan Abang saya pengguna motor Vixion dan MXKING dan Vixion Abang saya udah di pakai dari 2014 sampe sekarang tanpa ada keluhan vampir oli inti nya motor apapun itu bisa vampir oli kalo tidak di rawat saya bilang gini buka. Karena saya pengguna Yamaha motor saya ada juga Hoda beat Vario dan supra GTR

Tapi real nih... Saya pengguna Yamaha Mio GT dan Honda Beat. Tahun sama 2015, service sama² di dealer, perawatan sama, pemakaian sama² buat kerja pp. Tapi mio saya udah ngebul entah kenapa, alhasil ganti silinder 😂 Kalau dibilang lebih kuat, agak ragu sih 🤔. Alhasil sekarang lebih sering pakai beat buat jarak jauh.

yg pernah sy alami sendiri ketika blok diasil yamaha vampir oli itu karena celah blok thd piston yg terlalu besar (wlwpun tidak semua). jadinya saat digas RPM atas knalpot akan ngebul tipis dan lama kelamaan akan memakan oli. sy sering menemukan diblok yg berkode 1PA.

Syarat wajib diasil rajin ganti oli jgn dipaksa pemakaian oli sampe 2000 km atau sampe telat ganti oli, pengalaman kawan pakai vixion 2014 sampe skrg blm vampir oli

Klo menurut gw sih, bukan hanya ganti oli rutin, tapi begini, diluar aktifitas kita semisal ojol tapi klo liat jalan lempeng dikit di geber sampe sedalam2nya otomatis kesehatan oli berkurang drastis dibandingkan pemakaian kecepatan normal sesuai aturan batas kecepatan di jalan biasa meski kosong atau jika memang sering untuk diajak meraung tinggi mesin maka sesegeralah mengganti oli. Udh di pake pol2an di jalan + rajin ngebut sampe over limit. Maka aturan ganti oli sesuai kilometer yg dianjurkan, atau sesuai waktu pemakaian (semisal ojol ganti oli 2 minggu sx) mungkin udah g terlalu berlaku lagi. Rajin cek dipstik oli pagi hari semisal kurang segera tambahkan

Di rumah ada nvl taun 2013, tiap hari dipakai adik kerja PP skitar 60km, gk ada namanya vampir oli, kuncinya cuma 1, jangan pernah telat ganti oli..

Intinya jangan terlalu lama di panasin. Karena diacyl mudah panas dan cepat dingin. Jadi gap liner sama piston lebar. Jadi start langsung gas biar piston langsung melar dan oli gak nerobos ke ruang bakar.

Dari tahun 2013 gue pakai Vixion NVL sampe sekarang masih normal minim perawatan, cuma pernah ganti kanvas kopling, ganti oli rutin ,gak pernah pakai oli standar, selalu pakai oli mobil diesel,oli curah yg literan biasa di jual di drum drum Pertamina, oli gitu minim oli palsu juga, Pakai oli standar cuma 2 kali , karna di motor sebelumnya juga udah biasa pakai oli literan,jadi ngikutin

dari 2009 pake vixion aman2 aja...yg penting, baca itu manual book...pahami apa karakter barang/kendaraan yg kita pake....dan seiring umur kendaraan, ya jgn segan2 utk servis, minimal ganti oli lebih sering...aplg klo jarak tempuh harian lmyn jauh, dgn kondisi rute yg lbh sering banyak kena macet...ibarat manusia, klo udah makin aki2 kan jg pasti bakal lbh sering berobat dsb....

Bwang motor satri fu karbu. Oli selalu pake shell full syntethic harganya Rp.135.000 beli di pom bensin shell. Bisa sampai 5.000 km masih halus mesinnya. Tapi pernah pake oli shell yg murah karena males beli di pom bensin shell jadinya beli oli shell yg tersedia di bengkel langganan. Hasilnya adalah tidak sampai 1.000 km olinya udah ga kelihatan di kaca oli bak kopling. Jadi oli murah cepat habis. Apalagi kena oli palsu.

punya ku Mio GT 2013 bang blocknya seperti itu..tapi pas kebaret di saranin ganti ring blocknya pakai punya Vega,baru di bor up..Alhamdulillah jalan 1thn lebih aman... perjalanan 90km setiap hari

Pengguna jupiter MX 135 old, hampir 15 tahun , belum pernah turun mesin. Kincinya make motornya tidak ugal ugalan + rajin gamti oli. Alhamdulillah, speedometer sudah reset 2 kali motor masih aman

Sedikit sharing. Ane pengguna Fino grande 2018 dan Mio gear 2023. Fino beli baru mulai km nol sampai kembali nol, Mio gear beli baru Juni 2023 sampai saat ini baru 16rb. Alhamdulillah tidak ada gejala vampir oli. Saat reyen awal kedua motor saya perlakukan sama. 1. Selama 1 Minggu full motor tidak dipakai sama sekali alias hanya dipanasi. Gas tidak dimainkan hanya langsam ( pasang kipas angin dekat kipas radiator) dan itu berlangsung seharian full 8 jam sehari, 4 jam nyala 1 jam mesin mati. 2. Setelah 1 Minggu berjalan buang oli bawaan, ganti oli pakai meditran sx dan lanjut digeber. Cari jalan panjang dan kosong (gas tidak diurut, tapi dari nol langsung mentok). Fino mesin perawan, hanya pernah ganti full set cvt + pakai injektor Lexi 125 .. 🙏

Saya user yamaha. Mulai dari vixion, freego, mio j, s gt, njz1. Memang yamaha agak vampir oli. Tapi menurut analisa saya bukan karena diasilnya. Tapi karena kualitas ring piston yamaha yang kurang awet. Selama pakai diasil dan forged piston yamaha, belum pernah sekalipun ganti diasilnya. Tapi kalau ganti ring piston pernah. Dan itu di odometer yg tergolong sedikit. Tak perlu tanya soal perawatan.

saya udah 2x pakai blok diasil... penyakitnya selalu sama padahal oli rutin lah per 2k sesuai rekomendasi... penyakitnya selalu di silinder bloknya yang aus... akibatnya kerapatan ring piston jadi lebih renggang yang bikin piston jadi penuh kerak oli... kalo mesin nyala di rpm 4k bunyi ngeletek.... ujung ujungnya pakai brt juga... blm tau nih awet atau ndanya... kalo ga awet ya saya ganti ke uma

Sama aja bang oli standart rekomendasi oli nya emang kurang, pakai oli yamalube ganti di bengkel tetap sama aj, isi 1 liter terus pas kuras pakai 1000km udh sisa 700 smp 800 mili. Bisa saja overheat.. Klau lupa nambah atau ganti air radiatornya. Krn sy ngalami itu pas touring lupa cek air radiator. Stelah asap ngepul pas di geber, sdkit auto ganti blok dan piston. Karna kalau di bubut sm aja ongkosnya beli blok baru. Krn bgtu di bubut, plingan bbrp tahun pakai mesti bubut lagi, dr 0,25,0,50 dst. 1 x bubut bisa 250rbu atau lebih. 3 x bubut atau 4 x dapat beli piston baru. Jd sy lebih mlih langsung ganti blok sm piston baru aj, 1x dr pd buat kerja brkali kali hnya untuk bubut.

Simple saja semua tergantung perawatan, mau produk dari produsen mana pun kalo gak di rawat pasti cepet rusak dan banyak masalah, mungkin produsen A perawatan nya harus lebih intensif daripada produsen B tapi tetap saja balik lagi bagaimana pemilik nya dan perawatannya, barang itu awet kalau kita rawat

Saya pemakai xeon gt aerox 155 km udah 50rb++, ganti oli setiap 2rbkm perasaan oli yg nguap ya ttp ada cuman ya gk banyak, dan saya tipikal gonta ganti merek oli, mulai federal, top1 dll. Dan hampir setiap hari pp sda sby total 80km lebih. Motor saya belum ngebul.

Sebenernya saya tau poin2 diasil, di channel ini sangat jelas penjelasan dan edukasi soal diasil, sedangkan ada channel roasting diasil seakan akan produk gagal sepenuhnya...

Klo menurut saya bahan pembuatan blok silinder terbaik itu SCEM buatan Suzuki, terbukti kuat dan jarang sekali vampir oli

Saya pakai mx new 2014 , 2023 mulai berasap setelah nanya2 sama mekanik yamaha ternyata disuruh ganti blok+piston set. Aku order dong di yamaha terus aku panggil saudara dari kampung buat benerin motor ku. Ternyata setelah dibongkar hanya ring piston saja yg bermasalah piston+ blok pistonnya aman. Alhasil ganti blok+piston set aja karna ud terbeli semua nya intinya diasil cylinder bukan vampir oli hanya saja mungkin sudah usia, terus ganti olinya gk sesuai spesifikasi terus pengunaan sehari2 tpi pas ganti oli gk hitung kilometer hanya hitung bulan 😅 ,, soalnya pakek dari 2014 keluar dri showroom sampe 2023 baru berasap itu lumayan lama dgn intensitas pemakaian sehari bisa 100km sehari 😅

saya konsumen yamaha dari 2007 motor pertama jupiter z burhan, motor kedua all new mx 135, motor ketiga mio m3, ditambah lungsuran yamaha mio smile, dan alhamdulillah aman ga pernah ada kasus vampir oli....menurut sy dari penggunanya itu sendiri yg bermasalah bukan dari produknya, ga mungkin sebesar yamaha bikin produk asal-asalan

Supra gtr udh 3thn gk di service, modal ganti oli rutin 7000km pakek mobil delvac, blm pernah ganti filter oli dari baru, blm pernah ganti saringan udara dari baru, km udh 110rb karna dipakek ngojol, yg udh di ganti paling gear set 2 kali, ban 2 kali, tensioner 4 kali itu pun pakek yg 40rb an

Vixion old 2009 sama Vixion old 2012 aman aman aja si, gak vampir oli, ganti oli tiap 2 bulan (1.800 km) karena sering dipakai ganti filter oli tiap dan coolant tiap 6 bulan sekali dan sampai sekarang belum pernah turun mesin. Digeber sampai limit juga gak ngebul sama sekali. Mungkin pada gak rajin ganti oli kali ya ?

Saya pemakai blok diasil dari yamaha di motor soul GT 115 yg km nya udh 79rb, Dan sekarang saya tanem boring baja & upsize ke piston Vario 125 diameter 52 😁😁, Kenapa saya tanem boring karna udh pernah loss kompresi 1x & oli udah mulai nyusut😢

Saya pakai Mio M3 2015, sempat kena vampir oli belum lama ini. Nah, akar masalah utamanya itu kemungkinan karena oli palsu, di mana saya kalau gak pakai Yamalube itu pakai Shell AX7. Jadi ada indikasi antara kedua oli itu yang saya beli ada yang palsu karena belinya sembarangan, online juga bengkel pinggiran. Ditambah, jalur oli di bagian head Mio M3 ini agak aneh. Di bagian cover head-nya itu ada bushing/bosh yang ukurannya ±1mm, yang padahal dari cyl block-nya itu ±3-4mm, lupa, dan di jalur akhirnya itu ±2,5mm. Jadi intinya jalur oli area head itu dari ±3-4mm > ±1mm (karena ada bosh) > ±2,5mm (untuk nembak ke bagian noken as & rocker arm). Nah karena oli palsu tadi, barangkali ada endapan juga, bermasalah lah si jalur oli ini. Jadi sekarang udah saya modifikasi, dibor bagian yang ada bosh jadi ukuran 3mm. Dari proses ini, vampir olinya ya karena oli palsu itu akarnya. Oli sirkulasinya gak lancar kemudian bagian head gak terlumasi dengan baik, jadinya area klep, rocker arm, noken as bermasalah. Seal klep jadinya aus karena overheat juga gesekan tanpa pelumas, masuklah oli ke sela-sela klep jadi kotor karena ada oli masuk juga ke bagian klep sampai ke ruang bakar. Setelah ganti ring seher, seal klep, juga skir klep (cyl block/blok seher baret normal gak ngegentong), sejauh ini semua normal & kompresi juga jadi bagus lagi. Intinya harus rutin ganti oli sesuai penggunaan, dan hati-hati oli palsu. Bukan mendiskreditkan bengkel pinggiran, karena bengkel pinggiran pun pasti upaya jujur cuma barangkali juga suppliernya ke bengkel itu yang nakal dan mungkin bengkel juga gak sadar kalau itu oli palsu. Penggunaan saya harian, kadang hampir setiap minggu itu Bandung-Bogor/Cibinong (±142km), atau Bandung-Jakarta (±158km), jarang berhenti karena fulltank cukup sampai lokasi hehe.

Saya mau share pengalaman saya pemakai yamaha juga, Diasil itu sebenernya bagus bro secara dia bobot mesinnya lebih ringan karena alumunium dan pelepasan panasnya lebih bagus daripada blok besi. Tapi kekurangan diasil itu sepengalaman dan opini saya secara kekuatan gak sebaik liner besi jika oli berkurang makanya di semua diasil ada lapisan silicone agar lebih licin tujuannya mencegah baret. Tapi yang wajib diketahui pemilik yamaha diasil yaitu GANTI OLI gak boleh telat sama sekali! Maksimal 2000 km dan seminggu sekali rutin di cek ketinggian oli kalo mulai berkurang tambahin. Dan kalo motornya pake radiator juga WAJIB di cek seminggu sekali ketinggian air radiatornya. Kalo masalah pemilihan oli, oli standar yamalube pun / oli aftermarket aman-aman aja bro asal sesuai spesifikasi yg dibutuhkan mesin dan dicek rutin ketinggian oli dan ganti oli paling maksimal 2000 km. Filter oli juga jangan lupa diganti di setiap 2 atau 3 kali ganti oli mesin Karena musuh utama diasil yaitu oli yg berkurang, oli berkurang juga bisa karena overheat bukan semata blok udah baret makanya wajib dicek air radiator juga. Jika pernah sekali aja telat ganti oli/ oli berkurang drastis/ kena oli palsu....siap² diasil anda akan baret parah dan harus ganti satu set. Jika 3 hal diatas dilakukan rutin, percayalah diasil anda akan awet bertahun tahun.

dri thn 2018 smpe sekarang pake mx old ga ada tuh namanya oli abis, berkurang si iya tapi ga banyak sekitar 10-20ml an,oli make shel advnc sma xten bebek ganti oli sekitar 3-4bln 1x

NVL gua 5 thun g service tpi 2bulan skali gnti oli.puji tuhan AMAN❤❤

Ini pengalamanku sendiri yg kebanyakan bengkel sendiri jd tau sedikit banyak permasalahannya.. klo menurutku tingkat kerapatannya gk kayak yg non diasil.. entah itu dah ada hitungannya apa gimana gak tau,, tp dah pernah tak bandingin blok seher baru mio m3 dengan blok seher milik honda vario,, bedanya pas piston gak dipakein ring piston trus di lihat kerapatannya antara dinding liner dengan piston itu renggangan punya yamaha mio m3 yg pake diasil dan juga ekornya piston itu gampang goyang krna clearance yg agak renggang ke dinding silinder,, bener sih klo minim kontak gesekannya berkurang tp kan realibilitas pasti ada yg dikorbanin yaitu ring piston yg jadi tumpuan selain buat mencegah bocor kompresi juga ngejagain piston biar tetep anteng biar ekor piston gak "menampar dinding silinder diasil yg bisa mengakibatkan rusaknya salah satu antara pistonnya sendiri atau dinding silindernya.. coba dibikin lebih rapat kayaknya lebih bagus lagi.. itu pendapatku sihh.. mau nyoba tak upsize tp bengkel kolter dah angkat tangan dulu pas tak lihatin blok diasil nya 😅

Saya pengguna blok diasil di mio fino 115 fi dari tahun 2014-sekarang, odometer sudah 1x kembali restart ke 0, dan sekarang sudah hampir kembali ke 0 lagi😅 tidak pernah mengalami yang namanya vampir oli, bahkan waktu itu motor saya ngebul tipis karena ring piston aus setelah pemakaian kurang lebih 9 tahun, tapi oli tidak berkurang banyak, dan permasalahan ngebul tipis tidak perlu ganti blok 1 set selama blok tidak baret, cukup ring piston dan pistonnya saja yang diganti, motor akan kembali normal

Kelemahan diasil silinder itu dia lbh ringkih atau gampang rusak/baret klo kualitas olinya jelek atau karena oli nya telat ganti… atau mgkn juga karena kena debu/pasir yg masuk ke ruang bakar akibat filter udara dilepas…. diperparah lagi dia ga bisa di korter/bubut melainkan harus diganti dengan biaya yg tidak semurah bubut maka kebanyakan orang tidak langsung mengganti silindernya shg motornya jadi vampir oli… kesimpulannya diasil teknologi yg bagus utk meminimalisir gesekan tp sayangnya lapisan ini ringkih alias mudah rusak.. dan klo rusak harus diganti tidak bisa dibubut/korter…

Saya pake NVA thn 2015 beli thn 2019 sekitar thn 2022 udah mulai vampir oli krna baru 1000km udah berkurang kurleb 300ml Pemakaian normal krna motor harian, gk pernah geber2 & sgt jarang kebut2an padahal. Ganti oli tiap 1000km & cukup terawat Yah mgkin faktor usia

Kalo menjelaskan ttg Diasil Yamaha butuh waktu lebih dr 8menit..Soalnya motor saya juga Diasil kena vampir oli..Setelah melakukan riset diyoutube, web otomotif serta tanya kawan2 dibengkel baru paham..Singkat cerita Diasil Yamaha motor dulu dan skrng beda..Bahkan kualitas motornya saja beda..Jangankan motor kualitas oli ada bedanya dulu dan sekarang...Kalo motor skrng mau awet, harus lakukan diluar kebiasaan buku panduan cth ganti oli 2000km, skrng ganti oli 1800km buat kurir mungkin 1500km, pakai oli yg lebih kental, pakai coolant yg lebih bagus dr buatan pabrikan..Cara paling extrema motor mau awet: Taruh dirumah, tidak dipakai dan dibungkus..Nah awet itu motor

Diasil mmg bagus, tapi hanya dari produk berkode 1s7, 50c, sampe produk old vixion kode 3c1, karna harganya juga berbeda dari diasil yg skrg, yg berkode 1pa, 2pv, bk6, & all gen setelah old vixion terakhir yg keluar di 2013an Perlu diketahui vixion type NVL, NVA, ANV, r15 v2, r15 v3, r15m, Mt15, wr155, Mxking v1, V2 dan sejenisnya, coba aja di gas sampe limit (MESKIPUN MOTOR BARU KELUAR DEWLER) pasti langsung keluar asap tipis, jadi motor yamaha yg saya sebutkan diatas itu dari lahir sudah vampir oli, meskipun tidak parah, akan parah kalo jam terbang tinggi di usia -+5th Saya bicara begini karna dirumah ada mx new 135, nvl, dan r15 v3, Jadi ada baiknya kalo mau buat video di resert dulu, biar tidak bikin salah pengertian yang nonton, Kesimpulan saya kesalahan konsumen 50% karna di usia pemakaian 5th motor tdk di servis besar Kesalahan pabrikan 50% karna tdak memberikan kualitas yang sama seperti vixion old kode 3c1 yg terkenal badak,

punya Jupiter MX sejak 2006 produksi awal, oli Yamalube sport. Sudah 100rb plus 60rb KM jarak tempuhnya, Diasil silinder masih aman dan bukan vampir oli pula.

Nggak juga, km pake jupiter mx dr thn 2008 blm pernah ada masalah. Ya alhmdllh sampe sekarang masih ok buat kerja...

Aman ko motor saya Jupiter MX 135 mesin diasil produksi 2009 sampai saat ini. 2024 aman aman aja awet tapi kesini kesini baru kerasa oli mulai habis atau berkurang tapi asal rawat motor dengan baik aman motor saya baru 15 tahun pemakaian motor harian gak pernah turun mesin walau suka geber geber bawa kenceng,, sekarang mulai kerasa pampir oli,, tapi menurut saya cukup lama juga 15tahun gak turun mesin bisa dibilang awet ,, Ya intinya kalo servis servis motor ke bengkel nya males alias jarang dirawat motornya paling baru 3-5tahun juga udah pampir oli malah minta turun mesin hhee,, klo razin service mah kaya punya saya sampe 15 tahun juga awet,, dan baru sekarang kerasa nya si diasil itu pamvir oli kayaknya dingding diasilnya udah berumur pasti ketahanan nya juga berkurang malah sekarang udah 15 tahun minta ganti blok piston karena vampir oli👍👍👍

Pigson (3C1) gw udah 14 masuk 15 tahun. Sekitar 150rb km odometer. Penggantian oli 2rb km. Ganti filter per 2x ganti oli. Beli oli di official store atau di toko gede aja. Jgn sembarangan beli oli. Krn bnyk beredar oli palsu.

Utk metic Yamaha 125cc cukup bor jalur oli di tutup head nya buat pake mata bor 3 Mili aja pasti tdk vampir lagi

Yg jelas jangan salahkan OWNER , aku pakai yamaha so pssti vampur oli , aku tukar motor pabrikan sebelah ya aman 2 saja tuh , perawatan tapi tidak terlalu intensive

Iya bang, masa yamaha kalah sama suzuki, suzuki dengan teknologi SCEM aja jauhh lebih bagus dari pada DIASIL yamaha

Njmx 2013 sampai detik ini aman sentosa...ganti oli 3bln 1X....pernah ganti ring piston dan seal klep 8 bulan pemakaian pertama karena kesalahan sendiri/salah inreyen....oli yamalube.....👍👍👍

Finoq 2017 sdh ganti blok dtahun 2023.. gara' sering isi oli encer

kebanyakan sish pengguna yg gagal paham terutama cara merawatnya ,apa yg di katakan oleh mimin sih dah betul mau type mesin apa aja kalo tak sesuai pasti jadi tekor oli nya kadang bisa abis contoh yg sering kebiasaan pengguna motor jarang mengikuti service berkala yg sudah di anjurkan di buku pedoman juga ada itu bahkan di buku service juga ada yg ikut service berkala tapi sampai abis kolom di buku service udah berhenti service nya ini juga jadi salah satu faktor kenapa oli jadi hilang di bak mesin aturan tiap berapa kilometer harus ganti oli ini malah kadang ada yg dalam 1 tahun 2x ganti oli ya sekali ganti mana ada isi nya dalam mesin itu

Saya User vixion nvl dri tahun 2015 Alhamdulillah belum pernah ada maslah yg serius mengenai diasil,pernah ganti blok dan seal klep di tahun 2019 karna emg udh pemakaian Oli rutin ganti di 1000km atau sebulan 1 kali ganti, 2 tahun sekali servis berat ,sampe sekaramg mesin masih halus tapi gimana menurut lu ya bang gw pernah baca di service manual book punya vixion old,tapi anehnya bang kenapa di manual book itu oli yg di rekomendasikan pake yg 20w 40 ya bang sedangkan biasanya kita ganti pke 10w 40 menurut tanggapan lu gimana bang

Motor adek saya aerox 155 connected 2021, udah 40,000an turun mesin gara2 kena oli palsu di puncak Jadi ganti blok, piston, kruk as Sebelumnya aman2 aja rutin ganti oli tiap 2,000 km di shell, cuma pas 15,000 servis tb cvt sekalian ada ganti seal kruk as krn rembes Semua motor tergantung perawatan, motor saya new megapro 2011 udah 130,000km rutin ganti oli msh enak aja sampe skrg

Ada nmax saya belum 1 th dan masih servis deler tiap hanti oli jimlahnya berkurang banyak.

Yamaha gear 2022. Kerja rodi tiap hari ganti oli wajib tiap bulan 😊

Vampir oli terjadi ketika start mesin dan pemakaian awal ketika mesin dingin karena pemuaisn block diasil lambat tetapi piston lebih cepat memuai. Teknisnya seperti itu. Soal vape ada asap ga ada api, di dalam vape ada kawat bara api

Sy pengguna vxion 2008, dari 2010 - 2024 ( sekarang ) di pake dagang keliling tiap hari, baru kemarin ganti buring sama ring piston doang, semua tergantung perawatan.

Ane pengguna dua2nya, vario, Vixion, mio m3, soul gt 125, dan yamaha emang boros oli ya kawan2. Vario penggunaan 5000km aja gak ngurang olinya😂

Tambahan lagi, penyebab diasil vampir oli itu tingkat sensitivitasnya. Blok diasil sangat sensitif akan residu/kotoran mesin, dimana kotoran ini bisa melukai lapisan diasilnya, baret halus, oli gampang rembes ke ruang bakar. Jadi kata mekanik yamaha dulu waktu ambil jupiter mx 2005, oli mesin wajib ganti di range 1500-2000km, agar tidak ada penumpukan residu. Alhasil mx, xeon sama r15 saya ampe skrng ga pernah vampir oli

Dulu wkt msh bw njmx 2011 max ganti oli tiap 2 bln ato 2000 km, malah sempet d mix yamalube Super Sport sm migor sunco 10%.

Saya pakai diasil blok silinder yang masih aman sampai sekarang sudah 10 tahu. Dan lebih dari 100rb KM lebih. Oli mesin yang saya pakai adalah Shell HX 5 botol kuning original 😅😅😅

yaa bagusnya motor dipake tiap hari, malah minim trouble di banding yg jarang dipake. klo emng motornya ud nyentuh 5 tahun atau jarak tempuh ud lbih dri 100rb k ya wajar2 aja komponen mesin dha mulai aus dan harus diganti.

saya juga pengguna motor yamaha dengan diasil silinder kalau dibilang diasil gak ada dosanya sih kayaknya kurang tepat, karena saya sendiri pake NVL di 2013, tahun pertama sdh kelihatan tuh bakat "ngebul" nya. padahal saya pake santai banget, service nggak pernah telat, dan selalu service di bengkel resmi dan pake yamalube setelah saya bawa ke bengkel resminya, montir menyarankan pake ring piston punya mesin 3c1, setelah itu sampai sekarang nggak ada kendala sdh lebih dari 10 tahun

Ngevape itu uap bang, ngerokok itu asap. Ngevape ada istilah cloud chasing, tapi gak ada istilah smoke chasing. Kalau masih bingung, klo main kepuncak itu kabut dari uap air atau asap air?

Ya kalau saya si ga pernah menyalahkan pabrikan ya kalau motor saya bunyi kletek" di head nya dan baut mesin pada slek mengingat dulu sering gonta ganti oli yg encer, dan sering saya bongkar mesin bisa 1 minggu 2x, tapi ngga pernah tuh oli abis pas di ganti 2 bulan sekali

KONSUMEN YANG GAGAL PAHAM - Kekentalan oli jadi pengaruh. - Efek dari buruknya kualitas oli dealer yang beredar saat ini, TIDAK begitu bagus dan TIDAK tahan lama. - Ditambah juga maraknya oknum pemalsu oli sudah menyebar ke semua merk oli yang ada di pasaran - Minimnya perawatan dan pemahaman konsumen terhadap mesin kendaraan - kualitas manufacture mesin jaman sekarang tidak sebagus dahulu (dibawah tahun 2000an) - dan lain sebagainya

Di nmax saya rasakan oli sering berkurang tapi mesin halus Min

pernah dibahas di yutup oleh salah 1 mekanik bengkel, menurutnya yamaha vampir oli dikarenakan ring piston dibuat tirus agar mengurangi gesekan di buring.alhasil oli tidak tersapu dengan sempurna sehingga oli terbakar dan akan semakin berkurang.

Saya punya jupiter z1 thn 2013 alhamdulillah sampai sekarang aman aja gak ada masalah, paling ganti part yg habis karena pemakaian.

vixion nvl pemakaian pribai dari tahun 2014 sampai hari ini gk pernah turun mesin atau pun vampire oli, dan juga setiap 11 bulan pasti ganti oli (tidak ada target km pokok nya udh 1 bulan ganti) all hasil sampai hari ini awet dan msh irit :D

Aerox saya dri 2019 turun 2minggu langsu ganti keshell ganti stiap 2000km aman sering jalan jauh harian jga, malah full stiap hari dipake

Intinya rajin merawat kendaraan kita pasti hasilnya memuaskan.. Pabrikan memberi petunjuk, konsumen memahami petunjuk

Temen aku dulu pengguna Vega, trua ganti Jupiter Z1, selama masa inreyen dipakai perjalanan Klaten Semarang PP. Dan alhasil olinya kering, dan harus turun mesin, walaupun motornya masih bisa jalan tapi suara kasar. Untungnya masih dicover garansi, temanku berangapan, dulu pakai Vega gak papa, trus ganti Jupiter Z1 kok gini. Entah ini salah siapa...???

Ane pake nmax 2015 smp sekarang baru jalan 30rb km. Ganti oli tiap 5rb km pake deltalube 10/40. Servis setahun sekali krn emang jarang dipake motornya. Pemakaian g pernah sruntulan, ya sekali2 speeding wajar msh bisa 120kpj d speedo. Tp g pernah yg namanya kehabisan oli tuh, mesin jg masih alus2 aja blm servis besar mesinnya, kl cvt sekali pas 28rb km

Saya pengguna Yamaha Mx King thn 2015, sekarang sudah menempuh jarak 140rb km. Gak pernah sekalipun ngalamin yang namanya "vampir oli". Mungkin karena faktor perawatan rutin, kali aja yang ngerasa vampir oli perawatan nya asal-asalan 😂

Saya ada jupiter burhan di rumah, beli dari baru dari 2008 sampe sekarang 16 tahun kemhdian, belum ganti part apapun di mesin, sejak dulu sering di geber2, oli juga sejak dulu gonta ganti, kok gak vampir oli? krn burhan belum diasil, ini yg membuat saya enggan beli yamaha keluaran baru

apa yg dikatakan admin, menurut saya benar , saya setuju , tapi , ada juga sebab lain , yaitu , kepahaman konsumen dalam memilih motor untuk keperluan mereka , kebanyakan mereka memilih motor yg sebenarnya bukan peruntukannya , jadi ketika ada kerusakan , ya karena memang kepahamannya kurang tadi , jadi nyalahin kendaraannya , di bilang jelek lah , boros lah , lemot lah , service boros dan mahal atau apa lah , jadi pemahaman konsumen memilih jenis kendaraan , itu juga penting , jangan ikut ikutan trend , karena kalian tidak tinggal di daerah yg sama kan , ada yg dikota, ada yg di pedesaan ,lalu medan jalanan juga pasti beda , ada yg dataran , ada yg terjal ,ada yg nanjak turun naik , lalu keperluan kita masing masing pribadi pun beda beda , oleh karena itu, sesuaikan lah jenis kendaraannya , kira kira yg seperti gimana yg cocok, jangan hanya karena trend zaman , jadi pilih motor wajib itu itu terus jenisnya , mengeyampingkan kemampuan motor itu sendiri gimana

Saya pake MX King. Ga pernah ada cerita vampir oli. Ganti oli tiap 6 bulan sekali pake Shell Advance Biru 10-40. Buat kerja tiap hari dengan jarak Pergi Pulang +/- 10 KM. Kecepatan normal 60 k/h sd 80 k/h kadang juga 120++ kalo iseng pulang lembur 😂 Udah pake ini motor dari 2016. Mesin masih alus tarikan masih enteng. Menurut saya malah Teknologi Diasil sukses besar.

Saya pemakai Fazzio 2022 Servis awal d KM 1000 memang tidak berkurang Tetapi servis kedua d KM 4000 mulai berkurang sedikit Setelah saya rasakan Paling aman servis tiap 2000Km Oli nya hampir tdk berkurang

Yes setuju min. Intinya pakai oli dengan kekentalan yang sesuai dengan speck, buku panduan kepemilikan motor sangat penting tapi masih banyak yang mengabaikan kitab itu kwkwkw. Padahal sudah di terangkan secara gamblang. Ane user vixion udah 12 tahun pake motor itu aman sejahtera. Ngga vampir oli. Dan ngga ada kendala. Sekarang pindah ke r15m alhamdulilah aman sejahtera. Pengatian oli interval 1500km + oli filter. Oli beli di gerai resmi, di pom merk olinya, insyallah ngga kena oli palsu lah 😅😅

Di bengkel ane kebanyakan diasil matic yg cepet kena, kebanyakan umur 4 atau 5 thn, kalo yg manual nggak secepet itu, vixion, mx awet" aja

Xrideku tahun ini baru kena pampir, usia 10th 😅 dan kelupaan ganti oli 😂😂😂 naikanya udah gg enak

MX 135lc dah dari tahun 2012 belum pernah vampir oli, oli pake shell ax7, paling cepet 2 bulan pemakaian, saran aja blok diasil jgn pernah di gas pol rpm tinggi terlalu lama, santai aja, toh bukan motolr balap😂😂

kebetulan 2006 pakai mx … 2010 ganti vixion mesin 3C1 aman nggak pernah ngalami pampir pampir oli 5 tahun pemakaian mesin dibongkar belum ngalami baret di blok mesin 😅 aman !! yg agak kecewa waktu ganti. NVL 2014 🤣 tahun 2020 kemarin dibongkar total mesin ada baret2 di blok mesin !! ada keluhan sejak baru sih … RPM tinggi asep tipis ngebul !! di RPM 8ribuan

Punya mio soul GT 2012 injeksi gk tau dialsil atau bukan tapi gk pernah kering oli. Mau ganti oli pun pakainya oli asli yamaha matic. Klo motor saya vega r new pakainya Deltalube mesin adem.

Saya pakai Jupiter z tiap hari nempuh lebih dari 200km, tiap 2 minggu ganti oli, gk ada masalah dan bandel aja mesinnya, lain lagi kalo matic apapun mereknya kalo over heat ada aja masalahnya entah macet, kompresi ngempos, sampai masalah kelistrikan seperti di honda beat yg sering kebakar sekeringnya

New Jupiter mx , Vixion old, sekarang Mx king alhamdulillah saya tidak pernah mengalami vampir oli, mesin juga masih tetap sehat

Motor Bajaj pulsar normal vampir oli meskipun baru, karena mesinnyav lbh panas dr jenis motor yg sama. makanya cukup pake oli 20/50 mineral dijamin awet

Pakai nvl mulai tahun 2015 sampe sekarang aman2 aja. Cuma rutin ganti oli sama filter oli.