Elektryka w Samolocie (127) 

Wczoraj czytałem że któraś tania linia teraz poderwała około 50 samolotów latając na pusto i robiąc krótsze trasy robiąc kółka wokół lotniska lub dalsze trasy z do..chodzi właśnie o to że każdy samolot powyżej jakiegoś czasu stojąc musi mieć przegląd a jak zrobi taka krótka trasę jest liczone od tego dnia

Świetny temat dla Pana Dariusza! :) Nie znam kogoś, kto by bardziej rzeczowo odpowiedział :) Panie Darku przypinam się do tego pytania, może krótki odcinek o tym? Pozdrawiam 🖖 :)

Cześć ! Każdy samolot operujący w przestrzeni powietrznej musi należeć do organizacji obsługi technicznej cechującej się możliwością obsługi danego typu samolotu. Każda taka organizacja opiera swą obsługę o tkz. A.M.M (AIRCRAFT MAINTANANCE MANUAL) oraz szereg innych dokumentacji technologicznych jak AIPC , ARD, FIM, SDS, NDT, SOPM. Które to dokumenty są opracowywane przez producenta samolotu oraz certyfikujący nadzór lotniczy (EASA, ULC). Dodatkowo każda linia lotnicza ma tkz. A.M.P (APPROVED MAINTANANCE PROGRAM). W którym zawarte są informacje o ilości danych przeglądów, momencie ich realizacji czy wytrzymałość poszczególnych elementów. I tak na przykładzie AMM Boeinga 737-800NG linii lotniczej zaczynającej się na R...Wygląda to następująco ... Możemy podzielić "przechowywanie" samolotu na dwie kategorie 1) ACTIVE STORAGE która mówi : " DURING ACTIVE STORAGE, AIRCRAFT SYSTEM ARE VISITED FREQUENTLY FOR INSPECTION, OPERATING, ENGINE RUNS, ETC. TO MINIMIZE THE WORK REQUIRED TO RESTORE THE AIRPLANE TO FLIGHT READY STATUS" WYKONYJEMY W NIEJ CYKLE INSPEKCYJNE W ODRĘBNIE : DO 7 DNI DO 14 DNI DO 30 DNI W KTÓRYCH ZAWIERAJĄ SIĘ KONKRETNE ZADANIA DO WYKONANIA. Procedurę ACTIVE STORAGE wykonujemy DO MAX 60 DNI ! Powyżej tego okresu wykonujemy procedurę 2) PROLONGED PARKING W niej natomiast cykle występują : DO 7 DO 14 DO 30 DO 60 DO 90 DO 180 DO 365 W danych inspekcjach podejmujemy wypisane w kolejności zadania do spełnienia i tak dla przykładu wykonuje się szereg testów czy zadań w tych inspekcjach jak np. smarowanie powierzchni sterowych, odłączanie akumulatorów , testy hydrauliki , przetaczania samolotu na określony dystans za pomocą holownika i wiele wiele innych... Obecnie w popularnej linii na R przyjęto zasadę lotów co 4 dni po pierwsze... Dzięki temu samolot nie przechodzi szczególnych inspekcji po 7 dniach i zadań które trzeba spełnić... Załogi nie rozleniwiają się tak bardzo :D A samolot jest w ciągłej gotowości oraz bardzo dobrej kondycji... Najgorsze co może być dla samolotu to stanie na ziemi przez dłuższy okres.... Oczywiście oprócz AMM(ten bezwzględnie) mogą zostać dodatkowo zastosowane inne dokumenty(AD- AIRWORTHINESS DIRECTIVE czy SB- SERVICE BULLETIN) oprócz tych zadań przedstawionych w AMM jak ma to miejsce np. w przypadku uziemionych obecnie 737 MAX. Lub wyszczególnione względem klimatu gdzie samolot się znajduje dodatkowe zadania np. odladzannie

No wlasnie tez o to mialam pytac. Fajnie jakby Pan Dariusz cos o tym opowiedzial. Byla kiedys katastrofa po dluzszym postoju samolotu gdy pszczoly zatkaly rurke Pitota, wtedy zaczeto je zakrywac. Ciekawe jakie jeszcze niebezpieczenstwa czyhaja na pierwszych latajacych 😉. Jakub Kania nam juz przyblizyl temat ale fajnie byloby posluchac. 👍

Pytanie . Czy nie powinniśmy mówić o prądzie o napięciu przemiennym a nie zmiennym ? Mam rację czy się mylę ?

Ja miałem dobrego nauczyciela w technikum ale fajnie było sobie odświeżyć temat 😎 ciekawostka że pod dnem morza prąd stały idzie, nie wiedziałem 🤓

Przemienny jest trójfazowy

a co chcesz wiedzieć

Zgadza się. Często zamiast mówić "prąd przemienny" mówi się "prąd zmienny". Tak samo mówi się np, że w gniazdku "nie ma prądu" jak coś podłączone do niego nie działa zamiast mówić "w gniazdku brak napięcia".

Każdy prąd przemienny jest zmiennym, ale nie każdy zmienny jest przemiennym (np. pulsujący). Więc technicznie rzecz biorąc nie ma błędu tylko bardziej ogólne pojęcie.

@@adamw.8579 To też ująłem to jak "100% dokładności" a nie jako błąd. To w sumie jakby na kwadrat mówić prostokąt, można? Można ale no to było by trochę nieintuicyjne

Właśnie odebrałem i zaczynam czytać

@Kazar Powodzonka! Naprawdę warto, mi już zostało 100 stron do końca, a niektóre rodziały kryją bardzo fajne ciekawostki ;)

Jeszcze bedą :)

Bardzo dobrze. To jeszcze poproszę o informacje, gdzie na świecie stosuje się prąd zmienny w sieci energetycznej :) Zmienny w domyśle - przemienny, niekoniecznie trójfazowy. Pozdrawiam

@@turbulencja Prąd zmienny- żelazka ,piecyki,lutownice etc...Prąd przemienny-żarówki

Ja pracuje przy tym w kontroli lotów. W dziale radiokomunikacji. Mogę Ci dużo opowiedzieć.

@@tomilevy3361 ciezko tak w komentarzach pisac i pytac dlatego caly program powiedzmy 30 minutowy bylby spoko gdzie moje zainteresowania bylyby nakreslone

Ciekawy temat! Pozdrawiam :)

To jest duży temat. Miałem plan zaprosić Pana kapinatana do PAŻP ( polska agencja Żeglugi Powietrznej) i tam nakręcić odcinek o komunikacji. Wirus pokrzyżował plan. Przedstawiłem tą propozycję nawet przełożonym i im się to mega spodobało.

@@tomilevy3361 taak domyslam sie ze temat obszerny . Fajny pomysl mam nadzieje ze kiedys dojdzie do skutku . Byc moze zanim dojdzie do tego zaproszenia Pan Kapitan sprobuje nakreslic chociaz troszke temat w swoim materiale ;) Przyznam ze zawsze mnie ten temat ciekawil ;)

No właśnie, że... to ciężkie jest do tłumaczenia, a jednocześnie banalnie proste. Kondensator pobiera energię, ale zaraz oddaje w takim układzie. Czy można powiedzieć pobór mocy kondensatora? Nie, ale jednoczenie nie bardzo pobór energii (zależy w jakim czasie rozpatrujemy. Jak najbadziej słuszne wydaje się stwierdzenie "obciążenie mocą bierną" :)

Może i ciężko ale jest to pojęcie stosowane powszechnie i istnieją liczniki mocy biernej, A niestety moc bierna nie ogranicza się do przesunięcia fazowego między prądem a napięciem (teraz w zasadzie nigdy) a raczej wynika z odkształcenia pobieranego prądu od sinusoidy (nie wiem czy w układach zasilania urządzeń awioniki stosowane są rozwiązania PFC, ale one właśnie rozwiązują ten problem) a w ogóle VA to jednostka mocy pozornej, która jest jeszcze czymś innym. Niemniej zastanawiam się skąd się wzięło 400Hz czy nie jest to zaszłość z czasów przetwornic jednotwornikowych używanych w elektromechanicznej awionice?

@@turbulencja pobór energii biernej jak najbardziej jest OK, ponieważ nie jest to energia czynna. Energia bierna jest tak zdefiniowana, że mimo, że nie pobieramy fizycznie energii, to możemy mówić o poborze biernej właśnie. Teoria obwodów a co z tym idzie elektrotechnika to ciekawa gałąź nauki.

@@lechulsk4845 przesunięcie dalej jest bardzo istotne, bo jeśli mamy elementy reaktancyjne w sieci, to powodują one przepływ prądu w przewodach, które nie są idealne - mają opór, a na nim wydzielają się straty, których dostawca energii mógłby uniknąć. W przypadku samolotu po dupie dostanie generator i nie będzie w stanie dać takiej mocy czynnej jaką dałoby się potencjalnie uzyskać obciążeniem czysto rezystancyjnym. Swoją drogą istnieją zakłócenia, które pewnie miałeś na myśli mówiąc o innym niż sinusoidalnym kształcie prądu, ale to już kwestia bardziej kompatybilności elektromagnetycznej niż samej kwestii optymalizacji poboru energii. jeśli chodzi o samoloty - tu faktycznie to może być ważniejsze. I tak, zgadza się - VA to jednostka mocy pozornej, a moc bierna określana jest w Var-ach.

@ Nie chodzi wcale o zakłócenia, tylko o to że jeśli masz np transformator to jego rdzeń powoduje że przebieg prądu prądu w uzwojeniu pierwotnym nie jest sinusoidalny i to powoduje że moce P i Q nie sumują się geometrycznie jest za mało w związku z tym wprowadzono trzeci komponent nazywany D lub czasami T jest to tzw moc odkształcenia, która właściwie niewiele mówi bo nie ma możliwości prostej kompensacji tego typu zniekształceń podobnie jest w przypadku układów przekształtnikowych które pobierają wąskie szpilki dużego prądu (np przy napędach VFD do doładowywania głównego kondensatora obwodu pośredniczącego) dlatego też w przypadku współczesnych układów przekształtnikowych właściwie nie spotyka się już układów typu prostownik w układzie greatza i kondensator ale kondensator ten ładuje sprytny układ PFC dzięki któremu współczynnik mocy widziany ze strony zasilania zawsze jest równy 1. Odkształcenie od sinusoidy sprowadza się do analizy zawartości wyższych harmonicznych (w dużym uproszczeniu) w rzeczywistości analiza takiego układu wymaga rozwiązania równań dynamiki obwodu dla danego wymuszenia ale o tym napiszę, gdy Pan Dariusz założy kanał o energoelektronice...

No nie do końca. Generalnie mocy biernej jako takiej pobrać nie można i przy maksymalnym stopniu uproszczenia można się z tym zgodzić, to jak wejdziemy w szczegóły to moc bierną o konkretnym charakterze tak, można pobrać. Kondensator pobiera moc bierną pojemnościową i jednocześnie generuje tyle samo mocy biernej indukcyjnej - suma zero. Cewka pobiera moc bierną indukcyjną i jednocześnie generuje moc bierną pojemnościową - suma zero. Jeżeli pobieranie i odbiór mocy biernej rozróżnimy to TAK można pobrać moc bierną indukcyjną lub pojemnościową i takie rozróżnienie stosuje energetyka.

@@ipIVFFP dokładnie tak jest. Teraz w dobie wszechobecnej elektroniki i zasilań inverterowych często się zdarza że urządzenie wyłączone z pracy ale z podanym zasilaniem elektrycznym pobiera moc bierną, która jest naliczana przez zakład elektryczny. Wzięte z życia

ipIVFFP Dla użytkowników indywidualnych nie mierzą biernej. Moc bierna jest nie pobierana, jak jej przepływ grzeje kable w ścianie odbiorcy to jest już moc czynna. Ona oczywiście płynie ale tam i z powrotem, wraca i nie za pobranie a za przepływ się płaci bo to oczywiście obciąża sieć. Jak byś płacił za pobraną bierna to by Ci za oddaną musieli zwrócić. Licznik indukcyjny mocy biernej nie jest nawet w stanie zliczyć. Te moce nawet mają różne jednostki. Natomiast przy prosumentach już mogą być jakieś jaja bo oni nie tylko oddają moc czynną ale i bierną więc pobraną moc bierną też będą im zliczać. @@arturem2008 Moc bierna z definicji jest mocą niewykorzystywaną, to cześć energii która płynie a nie wykonuje pracy ani nic nie ogrzewa. Standardowy licznik magnetyczny w ogóle nie zlicza mocy biernej. Teraz moc bierna jest co jest faktem i sobie w sieci płynie co jest dla dostawcy pewnym problemem bo u niego moc bierna już kable grzeje i powoduje straty (straty mocy biernej u odbiorcy na grzanie przewodów w ścianach z automatu są mocą czynną tj pobraną i te już licznik wykaże). Duzi odbiorcy mają liczniki zliczające moc bierną ale nie płacą za jej zużycie a za to że poborowi mocy czynnej towarzyszył jakiś przepływ mocy biernej. Moc bierna to ta część mocy która wraca z powrotem do sieci. Zasilacze impulsowe wprowadzają dodatkowa moc bierną ale odbiorca indywidualny za to nie płaci. Natomiast ładowarki inne urządzenia pobierają prąd spoczynkowy czy to jest jałowy prąd transformatora grzejący rdzeń czy to prąd pobierany przez ładowarkę idący w stratę czy też prąd na zasilanie tej diody co to tyle prądu pobiera czy ogólnie powiedzmy urządzenia w stand by. Ale to wszystko jest moc czynna realnie pobierana i wykazywana przez licznik.

Tomek_150bpm zarówno aluminium i miedź są używane, zależy od potrzeb, przenoszonego prądu, itp. Często miedź jest mieszana/pokrywana niklem.

ajnsztajn obojętne, w lotnictwie używa się terminologii angielskiej a tam zawsze taki prąd jest A/C

erykko1 ja nie powiedziałem, że nie ma. Powiedziałem, że zwrot „pobrać” moc bierną jest zły ;)

andbud73 piloci musza tylko to robić co procedury przewidują, na każda awarie maja czekliste. Czasami wolno im wcisnąć bezpiecznik czasami nie.

slawomir radziszewski jest połączenie przez satelity

Daniel Baur co za nonsens, jaką zewnętrzna? jedyna cześć elektroniki która jest na „zewnątrz” to sam radar zamontowany w dziobie.