Erste Fahrt im VW ID.3 Facelift 2023: Verbrauch, Qualität, Assistenten & Konfigurations-Tipps! 

Skoda ist inzwischen wirklich zum eigentlichen Volkswagen geworden. Der Enyaq ist der bessere ID.4. Daher ist es nicht verwunderlich, dass man auch drei Jahre nach Einführung vom ID.3 den Tschechen noch nicht erlaubt, ein ID.3-Pendent auf den Markt zu bringen. Dann würden die ID.3-Verkäufe komplett einbrechen.

@@runawayfan Genau dieser Meinung bin ich auch! Ich fahre seit 38Jahren VW! Und möchte es bleiben. Aber diese Preispolitik verstehe ich nicht! Aber auch ein Enyaq RS kostet mit Optionen über 70000.- Euro! Wahnsinn!! Mehr als 30000.- Euro gebe ich nicht mehr aus für einen VW! Ich feure schon die ganze Zeit Brieftauben nach Wolfsburg aus der Schweiz. Bisher keine Antwort. Schade. Darum werden die Chinesen es richten. Schaut was die für ein PreisLeistungsverhältnis haben.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WhXpmu4s6jg.html

Unbedingt anschauen

In drei Jahren wird es längst das M2 geben und das wird der Maßstab werden. Technisch wie preislich.

Genau meine Meinung! Ich fahre einen Hyundai Ioniq Electric und völlig zufrieden. Leider bewegen sich bei Hyundai die Preise auch nach oben! Mein Auto hat übrigens nur 28 kWh und es reicht für mich! Mein Verbrauch im Sommer liegt bei 10, 5 kWh auf 100 km. Ich frage mich, warum der I D 3 50 Prozent mehr verbrauchen soll?

Der neue Smart?

@@stefanjepp6612 mein ID3 hat einen Durchschnittsverbrauch von 18,2 kWh von August bis Mai. Die beiden Sommermonate fehlen also noch für einen Jahresüberblick. Es wird so auf 16 kWh hinauslaufen. Heute über 140 km (2/3 Autobahn mit 120 bis 130 kmh) lag der Verbrauch bei 13,6 kWh mit Klima auf 21 Grad. Auf einer 15 km Kurzstrecke hatte ich auch schon mal 7,5 kWh. Aber das war extreme Ausnahme. Der alte Ioniq ist natürlich unschlagbar.

Sieht immer noch langweilig und bieder aus 🤮🤮🤮. Für Menschen ohne Ansprüche und Emotionen völlig ok. Preislich viel zu teuer für einen VW. Aber den Fanboys ist ja das egal die kaufen eh alles 😂

@@thomasstalder9816 nach 40 Jahren mit Opel, Shevrolet und Hyundai ist das mein erster VW. Bin also kein Fanboy. Optik ist mir weniger wichtig. Wenn überhaupt, mag ich möglichst schlichte glatte Formen (in Ihren Augen möglicherweise langweilig, in meinen Augen nicht exaltiert). Ich kaufe ein Auto vorrangig nach individuellem Nutzwert.

Der Geldbeutel entscheidet. Diese Summe für ein Elektroauto auszugeben ist unwirtschaftlich. Kann nur CNG oder LPG empfehlen, da hat der VW Konzern ein gute Auswahl. Vom VW UP CNG Verbrauch 2,5 KG oder mit A 5 mit 170 PS mit 4,5 KG Verbrauch. Was will man mehr. Die gibts auch gebraucht günstig. CNG wird bei VW eingestellt, aber solange man günstig fahren kann, muss man das nutzen.

​@@konradadenauer140 günstig aber nicht sauber

@@konradadenauer140 Mein günstigstes Auto bisher, ist mein aktuelles Elektroauto. Meinen Hyundai Kona E, 2021 neu angeschafft, fahre ich mit 30 Cent pro Kilometer an Vollkosten. Für Leasing, Fahrstrom, Versicherung und Wartung habe ich rückwärts betrachtet jährlich etwa 3300 Euro ausgegeben. Bei 10-11tsd km sind das eben ~30 Cent/km. Das teuerste am Auto ist tatsächlich die Leasingrate, welche mit 190 Euro zu buche schlägt. Für alles andere gebe ich monatlich ~80 Euro aus. Mein Golf 7 GTI hat ca. 150 Euro mehr pro Monat gekostet, wenn ich die gleiche Kalkulation anstelle.

Klingt blöd, aber damls um 2018/19 hatten auch andere Modelle wie T-Roc oder T-Cross ähnliche Quali.Probleme, weshalb es im ID.3 dann auch nichts Besonderes war:(

Tesla ist günstiger als viele verbrenner.

Aber gern doch!

Danke! 💡

Das macht nicht ACC, sondern die vorausschauende Geschwindigkeitsregelung.

Das ist der Eco Assistent

Danke!:)

ja ist halt ""Volkswagen""

Ja z. B. einen 3 jährigen EQC

@@thsausl3611 Ich liebe diese Vergleiche. Wie du schon sagst, das Ding ist dann aber auch schon 3 Jahre alt.

Das liegt wohl am gesamten Aufbau. Die Kupplung für den Fahrradträger ist so hoch, dass man da keinen Anhänger ranmachen kann. Ich hab mir deshalb den Megane electric gekauft. Klappt ganz gut mit dem kleinen Hänger.

58er Akku reicht nicht? Paar Tausend Euro weniger, ist das so schlimm? 🤔🙋‍♂️

Mein Golf 6 war nach 8 Jahren der Schweller durchgerostet.

@@abcd4825 Golf 1 🤣

@@Halbwertszeit_ueberschritten ne 6

Ich habe 2021 einen kompakten Kona E mit 204PS für unter 28k Euro neu angeschafft. Danach sind dann die Preise durch die Decke gegangen. Aktuell würde das gleiche Auto 45k Euro kosten. Allerdings ist bei meinem Kaufpreis schon sämtliche Förderung abgezogen und beim aktuellen Neuwagen müsste dann noch die Förderung abgezogen werden. Sind dann aber trotzdem gute 10k Euro mehr. Und zu dem Preis würde ich dann aktuell nicht noch einmal neu kaufen.

Das mit der Spurzentrierung auf Wunsch kannten wir schon: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GXQETlwr5tU.html Danke fürs Feedback!

Golf bekommt das erst im Facelift. BMW 2er ist ziemlich vergleichbar mit dem Golf in Sachen Fahrerassistenz :)

Herzlichen Dank für die prompte Antwort - habe gelesen, dass VW der erste ist der Mobileye EyeQ: Spur-Assistent ohne Fahrbahn-Markierung verbaut hat. Kann dann der 2er BMW trotzdem auch ohne Fahrbahnmarkierung die Spur halten? Beste Grüße und schönes Wochenende Karl

Macht er das ggf. nur im Eco Mode? Ich hatte das vorher nie bemerkt... danke für die Info!

@@motoreport_ ja und man muss dazu dann im D Modus sein, denn macht er es vorrausschauend und nicht dauerhaft wie im B Modus.

Nur eine Frage ? Warum wartet man 16 Monate auf ein Auto, ist ja kein Maybach oder Brabus sondern nur ein VW. Und fährst du notgedrungen deinen alten weiter?

Leider nein

Soweit ich weiss nicht alle, z.B. der erweiterte Park Assist benötigt auch mehr Hardware.

😂

​​@@XT2KF Wer soll denn die Zielgruppe sein? Ehemalige Golf-Fahrer werden bei den Preisen eher nicht erreicht, dabei sollte der ID3 eigentlich genau Kunden der Kompaktklasse ansprechen. Ich selber hatte 4 neue Gölfe (5er GT, 6/7er GTI und 7er R). Keiner von denen hatte soviel gekostet wie aktuell ein Basis-ID3. Und wer früher eher nur Golf bis 150PS gefahren ist und dafür deutlich unter 30k Euro ausgegeben hat, wird erst recht nicht von einem 40k plus Euro Auto angesprochen werden.

@@XT2KF Lt. Wikipedia gehört der ID3 in die Kompaktklasse, bzw des sogenannten C-Segments. Er ist mit 4,26m bis 4,35m so lang wie ein Golf 8 und kürzer als ein Mazda 3, Ford Focus, oder Skoda Octavia die ebenfalls der Kompaktklasse angehören. In der nächsthöheren Klasse, dem sogenannten D-Segment, werden Fahrzeuge wie VW Passat, Audi A4, 3er BMW, etc zugeordnet. Zu dieser Klasse gehört der ID3 definitiv nicht. Und dazwischen gibt es keine Unterteilung. Der ID3 bietet zwar einen relativ großen Innenraum, wegen seines langen Radstandes, aber ein Mazda 3 hat auch über 2,7m Radstand und bleibt trotzdem ein Kompaktwagen. Im übrigen wird und wurde der ID3 in Fahrzeugvergleichstests stets gegen Vertreter der Kompaktklasse herangezogen und nicht etwa gegen einen Passat oder 3er BMW. Und wenn ich nicht ganz falsch liege kommt die 3 im Namen ID3 von der Nummerierung bedingt durch die Anzahl seiner Volkswageninternen Vorfahren. Der erste wichtige VW war der Käfer, der zweite wichtige VW und legitimer Nachfolger des Käfer war der Golf und Nummer 3 und somit Nachfolger des Golf ist dann der ID3. So hat es mir zumindest ein Mitarbeiter von Volkswagen vor einiger Zeit einmal erklärt. Und alle 3 Fahrzeuge eint die Positionierung ein typischer Volkswagen sein zu müssen. Sprich für die breite Mitte der Gesellschaft bezahlbar zu sein. Im übrigen würde ich wirklich gerne wissen, wo man nachlesen kann zu welcher Fahrzeugklasse der ID3 sonst zählt. Ich finde tatsächlich immer wieder nur die Zuordnung zur Kompaktklasse. Ich habe nix gegen die Erweiterung meines Kenntnisstandes.

@@XT2KF Ich persönlich war auch am ID3 interessiert, habe aber eine etwas intensivere Vorkenntnis zu den Softwareproblemen bei VW. Ich war selber jahrelang in diversen Onlineforen aktiv und habe mich stets auf dem laufenden gehalten, was diverse Probleme bei VW anbelangt. Angefangen hat eigentlich alles ab der Plattform MIB3 im Golf 8. Dieses Auto hat VW von Anfang an mit der Software vermurkst und laboriert im Prinzip bis heute noch dran herum. Ganz am Anfang gab es teilweise massive Systemausfälle und Verweigerung diverser Assistenzsysteme. Darauf folgten viele Softwareupdates mit tlw langen Werkstattaufenthalten über viele Stunden. Da vieles nicht OTA geht, müssen die Fahrzeuge in die Werkstatt, um dort direkt online über das Werk (Hersteller) geupdatet werden. Teilweise kamen die Fahrzeuge schon nach wenigen Tagen wieder zurück zu den Händlern, weil neue Probleme aufgetreten waren, oder die alten nicht verschwanden. Unter anderem hat Herbert Diess hauptsächlich wegen der Softwareprobleme seinen Hut bei VW nehmen müssen. Ich habe kürzlich das Review eines ID3 Besitzers nach 30 Monaten und knapp 70tsd km Fahrleistung hier auf RU-vid gesehen. Da war die Rede von insgesamt 7 Updates. Das ist Wahnsinn 🤕 Ich selber fahre nun nach 4 Gölfen innerhalb von 13 Jahren einen Hyundai Kona E seit 2021. Mit dem Auto war ich nun innerhalb von 2 Jahren genau 2x in der Werkstatt wegen der fälligen Inspektionen. Weder musste ein Softwareupdate, noch irgendein anderes Problem gefixt werden. Der Hyundaihändler hat von mir in diesen 2 Jahren für die Inspektionen insgesamt ~300 Euro bekommen. Solch eine Zuverlässigkeit kannte ich zuletzt eigentlich nur von meinem letzten 7er GTI. Der musste auch nur zum Ölwechsel bzw zur Inspektion. Ich verliere noch nicht die Hoffnung, dass VW irgendwann zuverlässige Software in Elektroautos haben wird und ja ... das eben auch die Preise irgendwann wieder stimmen. Mein Kona hat übrigens neu knapp unter 28k Euro gekostet mit großem Akku. Ich fahre das Auto jetzt noch 2 Jahre und danach werde ich mich neu orientieren. Ich bin mittlerweile für viele Hersteller offen.

Ab ID.7

@@motoreport_ Der dann bei 60000 liegt. 🙈 Ich investiere mein Geld lieber in bleibende Werte und nicht in Autos. Zum Glück bekommen andere Hersteller Armaturenbretter mit gutem Look auch für weniger Kohle hin.

Wenn ein Auto mit knapp 4,3m noch ein Kleinwagen ist, ab welcher Größe beginnt für dich denn dann die Kompaktklasse?

Da stimme ich Ihnen total zu. Vielleicht hätte VW mal genauer den neuen Smart #1 anschauen sollen. Der geht nämlich gerade "durch die Decke" was die Verkaufszahlen anbelangt.

Laufwerk ist besser als alles andere!!!

Vw ist ja erstmal damit beschäftigt die laufenden Bestellungen abzuarbeiten... Tesla würde ich mir nie kaufen.. Chinesen aber auch nicht...

@@ralfo1704 Sag niemals nie. 😎Aber das ist ja auch dein gutes Recht. Kann ja jeder seine eigene Meinung haben. Ich habe nur persönlich ein Problem mit einer Firma. (VW) Wo Leute (Kunden) die letzten 10 Jahre nur verarscht wurden. Ob es der Dieselgate, iD.3/ 4 Wärmepumpen-lüge oder die Beta Software für ein Auto was 50- 60 Tsd. kostet. Wehr über 10 Jahre so viel Mist macht muss erst mal wieder liefern, bevor er von mir Beifall bekommt. Aber unterm Strich, soll jeder sich das Auto kaufen was zu ihm passt oder gefällt.

@@ralfo1704 Im neuen Smart steckt zwar Geely (Chinese) aber auch immer noch viel Daimler. Da gabs bei der Entwicklung eine Kooperation. Ist also kein reines chinesisches Auto.

@@Newt_Keeper Ich habe ebenfalls kein Verständnis für die Intelligenzbestien, die auf der Autobahn mit Fernlicht fahren. Diese Leute sollten lieber Bus und Bahn nutzen.

Jetzt aber!:) www.motoreport.de/id3_facelift

​@@motoreport_ in der Schweiz ist der ID3 bei gleicher Ausstattung sogar günstiger. Aber es gibt hier keine Förderung vom Staat....

Wie gesagt, Konfi-Tipps ;)

Supercharger werden geöffnet und ionity ist auch gut ausgebaut. Muss man sich am Ende überlegen wo das jeweilige Auto Sachen hat die man nicht hin nehmen kann. Tesla kein PDC VW keine AHK.

@@sebastiangeorge7714 mein Vision only funktioniert mittlerweile sehr gut, mit vereinzelten Abstandsschwächen nach vorne. In spätestens 1-2 Jahren wird das 1:1 wie PDC

@@pascalmuller6232 dann hätte man 2 Jahre warten müssen

@@sebastiangeorge7714 Schon, aber wesentlich teurer und wer braucht schon PDC, mir reicht eine Kamera. Die PDCs geben einen Dauerton wenn man noch einen halben Meter entfernt ist, völlig unbrauchbar.

Klar, aber nicht mit 85 km/h im Lkw Windschatten:)

@@motoreport_ Das ist mein Tipp

Tja das hat Tesla genauso gerechnet und das Model3 um genau diese Summe verbilligt. Ich bin mir nicht sicher ob VW das kann - die müssen an Autos Geld verdienen, Tesla muss das nicht.

Tja…könnte sein, dass die 4 Tage Woche und beinahe sechsstelliger Gehälter für ungelernte Bandarbeiter dem Ende entgegen gehen. VW kann mit diesen Preisen nicht mit Tesla und den Chinesen konkurrieren. Die nächsten Jahre werden sehr, sehr spannend werden.

Ungelernte Bandarbeiter bekommen weit weniger als 6 Stellige Jahresgehalt. Klingt wie Internetlügen. Es gab nicht so lange her 5000 für 5000...

@@lundflg774 Wenn Sie das machen - super - allerdings braucht Tesla das nicht unbedingt - denn Musk hat die Finger noch in diversen anderen Business. Am meisten hat er mit der Börse verdient. Aber ich habe auch gelesen das Tesla doppelt soviel pro Auto verdient wie VW.

Die sind auch nicht billiger 😢

@@sebastiangeorge7714 Aber sicher!

@@sebastiangeorge7714 sogar viel billiger, nur wird man sie in 4-5 jahren nicht mehr verkaufen können.

Ist mir vorher nie aufgefallen, vlt. bin ich einfach nicht entspannt genug gefahren damals:D

Nein

Schon mal nen Golf GTE konfiguriert?

@@alexklemme Und der Golf ist vom Innenraum noch kleiner ;)

Der ID3 ist ja auch weit aus besser ausgestattet wie ein Tesla. Car2x, div. Sensoren (Regen, Ultraschall, Radar ...), Schwarmdaten, Carplay, Android Auto, Rolo für Glasdach, Matrix LED... Welcher Verbrenner ist mit dieser Ausstattung günstiger?

@@fanat1c83 Eben!

@@gregoredelmann4526 Golf GTI

Doch…doch, das ist deren Ernst. Also in meinem Model 3 ist auch nicht alles Gold was glänzt, aber bei der Software liegen da Jahre dazwischen. Und die Preise sind einfach nur indiskutabel.

@@XT2KF okay, das nervt tatsächlich mich auch…hab seit 3 Wochen eine kleine Tochter, nichts ist schöner wenn sie endlich eingeschlafen ist und plötzlich dieses dämliche Gepiepe los geht weil man in die Nähe des Seitenstreifens kommt. Statt Disney+ sollte Tesla lieber eine Option bringen, diese scheisse auszuschalten…und nein, der Joe Modus bringt 0,nix

3.5 bis jetzt, entscheidender ist ja vielmehr was für Neuerungen per Software noch importieren werden. (Manuelles Batterie-Vorheizen)

@@Karsimier Tja. Aber so oder so wird es keine 4er Software und wir kennen alle VW. Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass bei dem aktuellen Sparkurs noch viel Zeit in eine zweite Softwarelinie verschwendet wird. Wenn wir Glück haben bekommen wir noch eine Akkuvorkonditionierung. Wetten würde ich darauf aber nicht.

Kommt das schon?

@@weissserteufel Die (EM3,5) hat Stand jetzt noch keine Akkuvorkonditionierung. Da kannst du schön mit ca.90 kW Schnellladen auf der Autobahn.😂 Aber du hast völlig Recht. Und wenn du die Software (EM4) haben willst, dann sollst du halt einen ID7 kaufen. Das Krasse in meinen Augen ist, dass man einen ID3 Facelift kaufen soll, der SCHON JETZT von seiner Updatefähigkeit stark beschränkt ist. VW glaubt wirklich noch, dass der Kunde 2023/24 bereit ist jeden scheiß zu kaufen, nur weil VW drauf steht.

@@sebastiangeorge7714 Was ?