VW ID.3 Facelift: Wie viel E-Auto bietet VW für 39.995€? 

Guter Punkt, zumal Christopher ja einen besitzt

@@SwissOliver das war meine Intention 🤣 Kleiner Nachtrag: natürlich meine ich nicht nur die Software, sonder auch alles sonstige an dem kleinen. 😊

@P. o. hat glaub ich wenig damit zu tun. Das einzige was an dem Auto von Mercedes kommt, ist der Designer. Ansonsten wurde es komplett in China von Geeley entwickelt und hat mit Mercedes nix am Hut. Einzig der Service wird wieder dort hin ausgelagert.

@P. o. aha, dann zeig mir eine halb so teure Alternative. Oder bist du etwa ein lügender Idiot?

Aktuell fahre ich ID3 und habe mir als Nachfolger einen Ioniq 6 zusammengestellt und auch schon mehrfach gefahren ( Probefahrt und Testfahrt auf ADAC Trainingsgelände ) . Weil ich für mein nächstes Auto einfach mehr wollte ( Technik , Leistung usw ) und VW mir einfach da zu weit weg ist gegenüber Hyundai . Zumal das einzige Auto das mir als Alternative vorschwebte der ID7 gewesen wäre , aber der fängt vom Preis her da an , wo der Ioniq 6 fast voll ausgestattet aufhört XD . Also wirds wohl der Inoni 6 .

Gebimmel und gepimmel ??? 🤠👍

⁠@@christofkieler1217 Selbst den einsteiger ID 7 würde ich dem Ioniq 6 bevorzugen… Aber Optik ist für mich auch ziemlich wichtig

@@christofkieler1217 wenn du deine Fahrzeuge gegeneinander selbst getestet hast, Respekt - dann kannst du auch nichts falsch machen

Das sind auf jeden Fall andere Zielgruppe. Der IONIQ 6 ist 4,85m lang. Das sind grob 60cm mehr als ein ID3 und auch fast 7cm breiter. Das ist selbst 16cm länger als ein Skoda Octavia. Der IONIQ 6 sieht vielleicht auf Fotos und so nicht sehr groß aus (ähnlich wie der IONIQ 5), ist in Realität aber echt groß.

Und das machst du ohne den Blick von der Strasse zu nehmen?

Ja, verstehe auch nicht, wie er sich wirklich in jedem Video so derbe darüber aufregt. Ich fahre auch einen ID.3. Nach nicht mal 1 Woche Nutzung beherrscht man die Lenkradtasten im Schlaf, ohne den Blick von der Straße zu nehmen. Wenn ich die Wahl hätte, würde ich die Touchtasten immer wieder nehmen, da sie schicker aussehen und ich sie genau so gut bedienen kann wie physische Tasten.

@@Danne6und8zig ja, weil ich die Tastenfelder gut fühlen kann, anders wie z.B an nem Bildschirm

Das mit dem kurz drücken & Swypen klappt nach kurzer Gewöhnungsphase relativ zuverlässig das mit dem länger drücken müsste ich wohl noch einmal üben aber eigentlich reichen mir 10er und 1er Schritte.

@@Danne6und8zig das ist ja doch Problem. Man weiß ja irgendwann, wo die Taste ist und der Rest ist nach Thomas Schilderung ja dann keine Frage der Knöpfe mehr, sondern eine der eigenen Feinmotorik.

4. Der große Akku beschleunigt NICHT schneller als der kleine Akku durch irgendeine Zellspannung oder so, sondern durch sein höheres Gewicht langsamer als der kleine Akku. 5. Den Pro S (also großer Akku) gab es auch mit 5 Sitzen beim Vorfacelift. Das Problem ist hier das Gewicht. Der Pro S 5 Sitzer hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 2300 Kilo. Bei einem Leergewicht von 1928 Kilo und 5 Insassen je 75 KG hat man dann nur noch 72 Kilo über. Dann noch ein schweres Glasdach kann schon bedeuten, dass man nicht mal mehr einen Koffer beladen kann. Vermutlich ist das auch der Grund, wieso VW den 5-Sitzer nicht mehr mit großem Akku anbietet. 6. Man muss keine Tasche auf den Sitz legen und den Gurt anschnallen, damit das Fahrzeug angeschaltet bleibt. Man kann auch nach dem Aussteigen das Fahrzeug über den Motor Start-Stopp-Knopf wieder anschalten.

​@@Jonathan_104 wieder anschalten ist aber oft mist. Wenns nur ums Radio geht, von mir aus. Aber Android Auto wird dann zurückgesetzt. Und das nervt tierisch

wenn der Benutzer an den Schlüssel angelernt ist , muss man nichts bestätigen. Einfach los fahren und alles ist auf diesen Benutzer eingestellt. Die Abfrage dient lediglich der Nachfrage ob nicht eventuell jemand anders den Schlüssel hat.

@@Jonathan_104 5. Rechnen lernen : 1928 kg + 375 kg (5x75) +72 kg = 2300kg ?

@@pongolitto66 Tja, rechnen ist halt nicht jedermanns Sache. Ist ja nur ein bisschen falsch.

Wow danke

Der ID.7 ist aber auch schon eine andere Generation. Muss somit nicht beim ID.3 kommen

Es dauert nur leider eine Ewigkeit bis neue Funktionen im Bestand ankommen und da der ID.7 schon die neue Hardware hat die wohl erst nächstes Jahr in den ID.3 kommt wird die Software so nicht 1:1 auf die aktuelle ID.3 Generation kommen.

Musste auch sehr schmunzeln bei dem Statement von VW. Als ob VW freiwillig und vor allem auch noch kostenlos dem Kunden was gutes tun würde. Man stellt sich als Wohltäter dar obwohl man auf ganzer Linie versagt hat beim Thema Update. Unfassbar :D

VW will nichts ändern sondern möglichst viele ihrer Karren verkaufen. Noch haben sie genug Fanboys zum verarschen, aber es gibt auch immer mehr die überlegen bevor sie kaufen.

...für mich hört sich das auch sehr nach alberner Ausrede an...aber ohne rosarote Brille gibt das einfach so unkommentiert weiter...schwach!

Die ID Software 3.2 wird mit einer Aktion 97GY an die Kunden gebracht. Dabei wird wirklich jedes noch erdenklich Steuergerät im Fahrzeug geflasht und neu konfiguriert. Es dauert wirklich einen ganzen Arbeitstag um alleine ein Fahrzeug fertig zu kriegen

@@yesiamfelix114 Software kann VW...und die anderen Traditionsmarken auch...und dann auch noch Spaltmaße...

Welches wort sie bei vw wohl nicht verstanden haben?? Volks oder Wagen?

Ist absolut nicht mit einem Golf vergleichbar. Ein Golf ist winzig dagegen

Es bleibt aber die bittere Wahrheit das es ein recht kleines und insgesamt dafür recht teures Auto ist. Wir bräuchten Größenordnung ID4 und da gibt es für uns mehr fürs Geld woanders (Model Y SR z.B.). Aber uns ist Heads Up Display und Zierleisten & co auch egal bzw. mehr als egal - ich will ein aufgeräumtes Auto 😅 Das der ID3 sich preislich jedenfalls kaum abhebt beim ID4 ist schon hart. Muss „das Volk“ wohl auf den ID2 von Volkswagen warten. Wenn es wartet.

@@relaxedtriathlon7095 innenraumtechnisch ist der id.3 wesentlich geräumiger als ein passat b8 denn ich vor Jahren hatte. Lediglich der kofferaum hat Verhältnisse eines Golf

@@andreasschenk3902 Naja gut - Innenraum setze ich vorraus. Sind ja alle Autos größer geworden in den letzten 10 Jahren. Für uns spielt eben Kofferraum ne Rolle und da müsste es ID4 mindestens sein, so richtig gut passt es erst ab Ionic & ModelY. Ich find‘s einfach schade wie bei den dt. Herstellern das Preisgefüge sich entwickelt. Wir waren aber auch immer Käufer von Groß ohne viele Extras. Und diese Mischung wird seltener bei den aktuellen BEV‘s.

31000€ Startpreis beim Golf. Allerdings immerhin schon recht manierlich ausgestattet

@@crestas9 Also unter 45.000 bekomme ich keinen Golf, den ich als "manierlich ausgestattet" bezeichnen würde.

@@EinzigfreierName dann hast du hohe Ansprüche. Der ist serienmäßig schon ordentlich ausgestattet. Noch Assistenzpaket und IQ-Light dazu und man ist bei deutlich unter 40k Listenpreis. Was würde dir da noch fehlen?

@Whizzbang Was meinst Du denn mit früher? Mein Golf 7 GTI lag 2015 schon bei über 45000 €. Als ob das jetzt eine Überraschung ist, dass in D hergestellte Autos, bei den Produktionskosten, Schnäppchen wären.

@@crestas9 18" Felgen, Sportsitze, Sportfahrwerk, Progressivlenkung, das große Navi, Harman Soundsystem, Panoramadach wären so Dinge, die ich gerne hätte. Mir wären aber die 45.000 auch zuviel, weswegen ich so ein Auto als Jahreswagen oder sogar 2-3 Jahre alt gebraucht kaufen würde. (Edit: okay, vielleicht verwechsele ich "manierlich" mit "sehr gut" ausgestattet :).

Gibt es doch. Der Warnblinker ist physisch.

Die wichtigen Knöpfe sind physisch, der Rest hat recht intuitiven Touch und oder funktioniert mit einer Automatik.

​@@timwoitke4286 echt? Im alten ID.3 ist es touch.

Kann ich alles so unterschreiben. Vielleicht machen mehrere Videos zu einem Auto auch nur Sinn wenn es ein komplett neues Auto ist. Bei Facelifts oder so würde ich den Aufwand nicht betreiben und nur ein Video bringen.

Bei mir hat es bisher oft funktioniert, aber auch nicht immer. Manchmal interpretiert er einen vermeintlichen Druck auch als Wischgeste für einen Zehnerschritt. Ich vermute, wenn der Finger etwas schräg auf das Feld geführt wird und/oder wenn der Finger größer ist. Ein genaues System konnte ich leider noch nicht ausmachen. Ich würde mir einfach das Non-Touch-Lenkrad vom z.b. TRoc wünschen.

@@runawayfan ja ohne Touch wäre besser, aber so schlimm wie es immer dargestellt wird finde ich es im Alltag nicht. Zumindest passiert es mit sehr selten, dass ich aus Versehen eine Eingabe mache.

Oder einfach stark oder schwach drücken, dann erkennen die Tasten auch ob man 1er oder 10er Schritte haben will. Chris meckert aber immer an den Tasten rum....hat sich aber nie wirklich intensiv mit beschäftigt. Hatte NIIIEEE Probleme mit den Tasten bei 67tkm....NIX!

Manche sind wohl Grobmotoriker 😜

Und die Felgen waren eine Hommage an die vom ID.R. 😉

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@@michaelp.4458 das kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Jeder Akku verliert mit der Zeit seine Ladung. Dennoch Danke.

@@testarea1216 , ja, irgendwann tut er das, allerdings dauert das sehr lange. Zumindest nach einer Woche konnte ich noch keinen Verlust feststellen.

Das liegt aber nicht daran das der ID3 Preis ok ist sondern eher daran das auch der Golf Preis inzwischen völlig abgehoben ist. Ein Golf 6 ist bei etwa 17.000€ gestartet.

Die Altersgruppe von den ID Fahrzeugen würde ich so im Schnitt auf 50bJshre schätzen. Also keine Wunder. Die können halt schlecht mit der Technik um

​@@TamiyaPhilippW Ich bin 50 und mein Vater 77. Wir fahren beide Tesla, früher BMW und Mercedes. Nichts ist einfacher als ein Softwareupdate beim Tesla. Nachricht über Update in der App und akzeptieren. Nach 30 min. installiert. VW kann es einfach nicht. Was nicht heißt das ich niemals mehr wechseln würde. Aber ich sehe da eher schwarz.

@@Maltemiata es erscheint ja auch eine Nachricht im Fahrzeug bei VW- wenn er denn Online ist. Wie es in der App von VW ist, weiß ich nicht

Den gabs mit 5 Sitzen

Ab wann ändert sich das bei VW?

Selten so viel Unwissenheit gelesen. Die Datenübertragungsraten zwischen den Hochleistungsreichnern liegen im Bereich von Gbit/s und werden durch Ethernet realisiert. Hier läuft auch unter anderem das Infotainment drauf, welches über OTA-Update neue Softwarestände erhalten kann. Die einfacheren Steuergeräte in dem Netzwerk, die mit 500 kbit/s kommunizieren, können sowieso nur in der Werkstatt geflasht werden (wäre mir zumindest neu, wenn das OTA ginge). Das ist auch bei anderen Herstellern der Fall.

@@thunfischkuchenUnwissenheit? Du bestätigst ja meinen Standpunkt.

@@thunfischkuchen Bei VW sind bei den ersten OTA Updates reihenweise Steuergeräte durchgeknallt. Also vorsichtig sein mit Urteilen über andere

@@NeuerAlias4711 Dann nenne mir doch bitte die Steuergeräte, die eine Datenübertragungsrate von 500 kbit/s haben und anscheinend OTA geupdatet werden können.

Nein, erlaubt die Software nicht. Bzw. Unterstützt Android Auto das meines wissens nicht.

@@bradmikkelsen8960 danke für die Info. Ich dachte das könnte ich dann immer während der Ladepausen machen, hmpf

chinapreis 26k usd Liste

Es wird noch einen GTX geben mit 210kW und dem neuen Motot, der aus dem ID.7 aber kein Allrad.

Hartware?

@@RobertThole Neue und mehr Kameras + neuer Computer für FSD und co.

Prices went up since Covid and the war in eastern europe? You don't say...

It was 27500€ at some time.

30k with tax credit, which was significant higher at that time

@@binflydushy Ah the rich people free money handout so they can show the regular folk why they are just better people overall.

@@Cloxxki Without the free money the ID.3 would be affordable for fewer people. So no it´s the opposite, the free money makes the car an option for people who are not rich. The free money makes the car more available for the regular volk. If a car costs 40000€ without tax credit less people have the money to finance the car as though it costs 32000€ with tax credit.

wieso machst du nicht einen Werkstatttermin, da kriegst du direkt 2.4 auf 3.2 geupdatet?

@@denspfennig6160 Hat er doch schon geschrieben, dass er dafür schon einen Termin im Juli hat. Ich kann das aber verstehen, wollen die Hersteller, dass die Online-Updates auch online funktionieren, gibt es auch immer mehrere Fehlerquellen, die alleine oder teilweise zusammen auftreffen: - Der User - Vielleicht gar kein WLAN Zuhause nutzbar, weil Mietwohnung und WLAN zu weit weg. Dafür wäre kostenlose WLAN-Nutzung des Händlers angebracht ;) - Das Fahrzeug - Der Hersteller/Händler

​@@heiligesblechelWieso WLAN??

Ein Golf in der Leistungsklasse ist auch nicht billiger.

Die Akkus von Winston Batterys sind Klasse, die hatten wir, bei der Arbeit, für ein Projekt auch mal verwendet. Was hast du für ein BMS eingebaut?.

Nein, ich möchte nicht dass meine Tochter mich immer nur arbeiten sieht.

*_"Bei durchschnittlich 10K Ausstattung liegt man bereits bei 50K"_* Also ich habe den ID.3 gerade aus Jucks mal voll durchkonfiguriert (außer den kompletten Schwachsinn) und konnte gar nicht über 48.500€ kommen für den kleinen. Beim großen lande ich vollausgestattet bei ~55.500€. Hat dann allerdings auch mehr Ausstattung als der Tesla. *_"Dafür gibt es aktuell ein Tesla Model 3 LR mit [...]"_* ... schlechterem Fahrwerk, schlechterem Licht, schlechterem Wendekreis, schlechterer Verarbeitung, schlechterer Ergonomie vor allem hinten, einem "Autopiloten", der keine Schilder lesen kann und mich dauernd anmöpt, ohne Brake Blending, einem grottigen Service und Bremsen, die für die Leistung nicht ausgelegt sind. Am Ende ist es eine Frage der Prioritäten. Beide haben ihre Daseinsberechtigung, keiner bietet das "Komplettpaket". Bei mir kämen beide nicht in Frage, mal schauen, ob's der ID.2 / Raval besser machen wird... Die Ladeinfrastruktur der Supercharger ist gegenüber EnBW kaum noch erwähnenswert (allen voran alles über 150 kW) und die Preise schwanken nach allen Regeln der Kunst. Dein Kollege mit der 1st Edition tut mir allerdings leid. Der ID.3 war halt einfach ein Reinfall - draus lernen, nächstes Mal besser machen. Also VW, nicht dein Kollege 😂

Bei mir wäre es mehr der Preis. Mein 1st ist bei knapp 500€ im Leasing. Beim Neuen sollen es knapp 700€ sein... das ist dann doch zuviel. Ich teste nächste Woche den MG4.

​@@BVZTIIIinzwischen funktioniert die Schildererkennung zuverlässig, das Fahrwerk ist für 450 PS ausgelegt, Google mal nach den Anzahl der Ladepunkte und nicht nach Ladeparks, da kackt enbw voll ab, Verarbeitung beim ID3 besser? Lol. Trommelbremse die bei 130km/h deutlich schlechtere Werte hat als ein Kastenwagen. Keine OTAs, keine Routenplanung mit Wetter und Höhenunterschied, kein Frunk, Hartplastik überall...

@@sworksm552 *_"inzwischen funktioniert die Schildererkennung zuverlässig"_* Der Kanalinhaber, unter dessen Video Du kommentierst, hat diese Aussage schon dutzende Male gehört, danach getestet und möge dir entschieden mit mehrfachem Videobeweis widersprechen 😋 *_"[...] das Fahrwerk ist für 450 PS ausgelegt"_* Ahja, und alle Tesla Besitzer mit RU-vid Kanal, die dem Auto unruhiges Verhalten oberhalb von 200 km/h attestieren, lügen. Okay, merke ich mir 😂 *_"Google mal nach den Anzahl der Ladepunkte und nicht nach Ladeparks, da kackt EnBW voll ab"_* EnBW hat mittlerweile knapp 1000 Hypercharger Standorte in Deutschland, Tesla kommt auf 153. In Europa hat EnBW zur Zeit ca. 400.000 Ladepunkte, Tesla hat *weltweit* 45.000. Soll ich weitermachen? *_"Verarbeitung beim ID3 besser? Lol."_* Wäre mir neu, dass bei VW im Regen Stoßstangen abfallen, Kühler aus Zeitmangel improvisiert mit Holzbrett und Spanngurt montiert werden, das Fahrwerk im Neuzustand knarzt, die Radhausverkleidung nicht anständig befestigt ist, die Lackierung Orangenhaut hat, sich Tröpfchen in allen vier Scheinwerfern gleichzeitig bilden, sich die Verkleidung beim Umklappen der Sitze verhakt und im Schlimmstfall ausklinkt, die Türdichtungen quasi nie richtig sitzen oder Kleber an Stellen hervorlukt, der nicht zu sehen sein sollte. Und dem Service ist es auch wumpe. Bei Consumer Reports belegt Tesla regelmäßig die hinteren Plätze... *_"[...] keine Routenplanung mit Wetter und Höhenunterschied"_* Dafür eine mit von vorne herein realistischer Reichweiteneinschätzung. Im ID.3 unserer Firma komme ich quasi immer weiter als das Infotainment mir sagen will - beim Tesla nicht. Nicht mal fast! *_"[...] Hartplastik überall"_* Da will ich dir nicht mal widersprechen. Die Anmutung im ID.3 ist Müll. Aber ist sie beim Tesla besser? Das Lenkrad alleine turnt mich schon hart ab - auch als "nicht Yoke", der hoffentlich niemals für das Model 3 erscheint zum Wohle der Kunden. Und ansonsten ist das Interieur im Tesla Model 3 halt die pure Basis. Kein Tacho vor'm Fahrer, kein HUD, keine detaillierten Sitzverstellungen. Klar, ist alles ein "Kann", kein "Muss". Für über 50.000€ trotzdem wünschenswert. Kannst mich jetzt gerne als Hater abstempeln, aber würde ein deutscher Hersteller mit *derartigen* Mängeln antanzen, würde es Rückerstattungen, Verweigerungen und Klagen hageln. Bei Tesla stimmen viele für Elektroautos spezifische Merkmale, dafür stimmen viele Basics leider nach wie vor nicht. Und das als "Hate" abzutun, löst das Problem nicht 🤷‍♂️

​@@BVZTIIIder Paulanergarten ruft...

Die kommen alle noch diese Woche

@@crestas9 thx 👍🏻👍🏻, das hab ich dann wohl übersprungen . Danke

Der Mann sprach von kommenden Videos…

Was soll da überholt sein?