Konstruktywny film o Brawo 2. Po w sumie 7,5 roku użytkowania opowiem Wam moje spostrzeżenia do tego modelu. W razie pytań odpowiem :) Jeżeli wolisz golfa albo innego hatthbacka wypowiedz się. Pozdro #fiatbravo #vwgolf #sienaprawi
Co do porównania Fiata do Volkswagena Zgadzam się z tobą Miałem już kilka fiatów w swoim życiu miałem również Fiata bravo dwie Sieny które bardzo dobrze wspominam wspaniałe samochody. Bardzo fajny ciekawy materiał. Choć troszkę słabo słychać Pozdrawiam serdecznie 🖐🏼
Bliźniacze modele, to Bravo, Brava oraz Marea 😉 Posiadałem Fiata Bravo 2. Fajne auto. Dobrze wyposażone : fabryczny xenon, czujniki cofania, pełna skórzana tapicerka, podgrzewane fotele itd. Miło wspominam autko. Jedyne nieporozumienie, to skrzynia biegów, która była zautomatyzowana. Problematyczna, powolna, kosztowna w naprawie.
@@Sienaprawi Akurat miałem w dieslu. Sprzężona była z 1.6 multijet 120 hp. W trasę fajna opcja, w mieście potrafiła zamulić. Szczególnie kiedy toczyłem się na 2 biegu i chciałem np. szybko skręcić przed nadjeżdżający pojazd. Bywało tak, że w połowie skrzyżowania skrzynia zaczęła myśleć "może zrzucę jednak bieg?". Auto się toczy, nic nie można zrobić, a samochód z naprzeciwka pędzi 🤣. Ale, reasumując. Fajne auto. Pozdrawiam.
Według mnie główne wady bravo: -rdza (grande Punto w oryginale nie rdzewieje w ogóle). A bravo standardowo progi po całej długości, błotniki, klapa. Podłoga też niezbyt dobrze zabezpieczona -niewygodne przednie fotele. Dosłownie taborety -zawieszenie kiepsko wybierające dziury, sztywne -układ kierowniczy gumowy w prowadzeniu. Kierownica nie wraca automatycznie jak w każdym samochodzie z pozycji maksymalnego skrętu w czasie jazdy do pozycji "na wprost" -niskie zawieszenie, nie problem o coś zahaczyć przodem nawet jak na dziurawej drodze -bardzo słabe światła Z zalet na pewno stylistyka nadwozia i wnętrza, dobrej jakości materiały użyte we wnętrzu. Nic nie skrzypi w czasie jazdy, przyciski nie wycierają się. Silnik 1,4 90 km jest praktycznie bezawaryjny. Części są bardzo tanie. Golf V na pewno prowadzi się bardziej cywilizowanie i komfortowo. Wygodniejsze fotele i pozycja za kierownicą
Hej, śmigam bravo około pół roku, przesiadłem się z E87 która się świetnie prowadziła. Jeśli nie masz nic przeciwko odniosę się do twojej wypowiedzi celem porównania odczuć w jeździe tym modelem, mam nadzieję że będzie z tego ciekawa dyskusja. Co do zabezpieczenia się mogę wypowiedzieć że masz rację - błotniki, klapa czy początki albo konce progów to raczej pewniaki prędzej niż później. Fotele - brakuje im tak na prawdę odpowiedniej długości siedziska lub kołyski. Mimo wszystko są całkiem wygodne (aczkolwiek mam wersję sport + regulowane lędźwia). Zawias - po przesiadce z E87 to jest byle jak - miękko gumowato, wybiera dziury spoko, aczkolwiek brakuje mu precyzji, przy szybszych łukach czuć że tył chce uciekać no i buda jakoś tak dziwnie się przechyla - może ten typ tak ma albo mój zawias wymaga remontu. Układ kierowniczy - tak jak wspomniałem nie jest jakiś turbo precyzyjny ale ciężko mu coś zarzucić, działa poprawnie. W moim egzemlarzu kierownica wraca do pozycji jazdy na wprost - jeśli nie wraca to wymagana jest zbierzność przedniej osi oraz geometria zawieszenia. Zawias - mam wersję sport - chyba jest obniżona względem serii ale nie mam pewności - jest koza i jeszcze nie zdażyło mi się zawadzić zderzakiem nawet o wysokie krawężniki - imo tu może być też kwestia sporta - wyposażony jest w felgi r17, z oponą o profilu 45. Światła to tragedia - mają ten sam problem co pierwsze popularne audi z lat ~2000 - wypalające się przesłony soczewek i utleniająca się wiązka świateł która powoduje że do żarówki dochodzi dużo mniejsze napięcie niż powinno. Od siebie dorzucę mocno nie logiczne jednorazowe użycie wycieraczek - dlaczego trzeba tą dźwignią machać do góry ?! dodatkowo nienaturalnie ma szybkie tempo sunięcia wycieraczki. Tak samo mega wkurzający jest fakt gdy używasz spryskiwaczy szyby, po jakimś czasie wycieraczki robią dodatkowy ruch oczyszczania szyby już dawno po zakończonym cyklu - zawsze to gówno zostawia mazy i smugi przez wpółwyschniętą wycieraczkę. Kierunkowskazy - jak jest zimno, a może inaczej - jak wnętrze auta jest zimne to po włączeniu kierunkowskazu w prawą stronę samoczynnie on odbija mimo braku kręcenia kierownicą - powodem jest zbyt sztywna osłona/gumka chroniąca mechanizm kierunkowskazów - nie zliczę ile razy sie na to wkur**am za każdym razem gdy skręcam a dźwignia samoczynnie odbija. Audio to tragedia w tym aucie - zdecydowanie dużo lepiej grają słuchawki z marketu za 100zł niż to coś co jest zamontowane fabrycznie w tym cudzie włoskiej inżynierii. A na koniec wisienka na torcie - mimo że deska rozdzielcza tudzież zegary są na prawdę spoko i projekt solniczek może cieszyć oko, to nie mogę przeboleć faktu że są turbo nieczytelne - kto mógł je zaprojektować tak ze ramię kierownicy przy jeździe zasłania najważniejszy wskaźnik - prędkościomierz. Reszta auta jest na prawdę spoko, mega fajny tani w utrzymaniu dupowóz - w szczególności 1,4tjet 120km i jego spalanie w mieszanej jeździe na poziomie 7,8-8,5lpg.
Największa wada fiata to elektryka i stylistyka. Fiat współczesny po 3 latach jest tak brzydki stylistycznie że ręce opadają. Jeździłem kiedyś fiatem tipo ale zawsze moim marzeniem był Fiat Tempra. Do dziś mi się podoba . Kupiłbym 😎👍
Chłopie do logopedy... mało co rozumiem z tego słowotoku. PS nie ma roku dwu tysięcznego pierwszego i kolejnych, dwutysięczny był raz w roku 2000, reszta to dwatysiące jeden itd.
