Zapraszamy na test spalania topowej wersji najnowszego Nissana X-Traila. Ten samochód możecie też u nas finansować: carsmile.pl/of... #nissanxtrail #xtrail #nowyxtrail #xtrail2023 #xtrailepower #carsmile
Dzięki za ten test, potwierdza moje pierwsze obserwacje spalania - jeżdżę tym Nissanem od tygodnia i to świetne auto. A przesiadłem się z turbodiesla 200 koni z momentem 440. Na trasie przyspieszenie podobne, ale X trail to zabójca w mieście. Od zera do 50 km/h robi w moment, tylko elektryki są szybsze.
Bardzo dobrze, końcowe porównanie wskazań komputera i ręczne obliczenie spalania po zatankowaniu uwiarygodnia test spalania. Zgadzam się z poprzednim wpisem, że sam silnik benzynowy pewnie spaliłby porównywalnie na trasie, ale w korku tym autem na pewno byłoby spalanie mniejsze. Podejrzewam, że silnik 2 litrowy tez spaliłby podobnie.
X-trail ma dwa minusy. 1. Nie ma wentylowanych foteli. 2. W bagażniku w jednym miejscu nieco wystaje bateria, przez co da się obniżyć podkładkę tylko w połowie bagażnika. Więcej wad nie stwierdziłem, świetne auto.
Dziękuję bardzo za wykład. Dzieki wykładowi brata (mam nadzieję, że mogę tak się zwrócić) rozumiem bardziej prorocze widzenie o tym , że "odnowa przyjdzie od wschodu"
test udowadnia że nawet xtrailem ktory w wielu testach jest rugany za wysokie spalanie kiedy jeździmy równo, spokojnie, w miarę przepisowo to pojawia sie normalne fabryczne spalanie, a ci ktorzy tak nie jeżdżą zapewne mogą osiągnąć 10< i trzeba miec tego świadomość. styl jazdy/waga nogi = odpowiedni rachunek na stacji benzynowej.
Fajne te nowe Nissany, jezdziłem Qashqaiem. Tylko przed pandemią takiego X-Trail w wesji Tekna czyli najbogatszej wersji wyrwaliśmy za 125 000 brutto. Owszem tamten w porównaniu do tego jest bardziej przestarzały w środku. Z zewnątrz wciąż wygląda fajnie ale nie chcę za to wnętrze dopłacać 110 000. Choć tak jak piszę auto bardzo fajne i czuć skok technologiczny w stosunku do poprzedniej wersji, którą swoją drogą również przyjemnie się podróżuje.
Jest to chyba jedyny test na YT gdzie potwierdza sie spalanie z katalogu. Wszyscy inni narzekali na spalanie w trasie. Tutaj cykl mieszany, ale nadal spalanie bardzo niskie.
Z naszych obserwacji wynika, że X-Trail ma dwa oblicza - do 120 jest bardzo oszczędny, a przy prędkościach autostradowych robi mu się nieprzyjemny wir w zbiorniku. Trasa testowa (taka sama dla każdego auta, które testujemy) ma 1/3 autostrady, ale jest ona zwykle dość obłożona samochodami rzadko daje się utrzymać dłużej dozwoloną maksymalną prędkość.
Takie rozwiązanie hybrydowe stosował Chevrolet and Opel i chyba się wycofali. Taka hybryda nie może być ekonomiczna (waga!) porównując do RAV4. Nissan ma silniczek 1.5 3 cylindrowy, a auto waży prawie 400 kg więcej od RAV4, która ma 2.5 litra wolnossący, niewyżyłowany. Spalanie Nissana jest o 30% wyższe, bagażnik mniejszy mimo, że Nissan jest o 8 cm dłuższy. Na pewno jest cichszy od RAV4, która wyciszenie ma na poziomie Forda Escorta.
No to muszę cię zasmucić, bo Toyota ma w planach zastąpić starzejący się już Dynamic Force 2.5 silnikiem 1.5 z turbo (ale ciągle w 4 cylindrach). I taki już będzie trend u większości producentów w cieniu Euro7. A tutaj spalanie wynika ze strat układu szeregowego - generator, falownik itd. W mieście to jest kompensowane wysoką sprawnością silnika spalinowego, w trasie to już nie przejdzie...
Auto fajne ale jaki sens ładować dwa silniki do niego po to żeby benzyniak działał jako agregat, myślę że sam silnik benzynowy miał by podobne spalanie. 🤷♂️
Co w nim fajnego bzdura na kółkach bez akumulatorów spalał by znacznie mniej ! Za chwilę fajne auto to będzie z sinikiem spalinowym -generatorem wodorowym i akumulatorami do silnika elektrycznego ;)
