Sokan tesztelték már ezt a motort de főleg olyanok akik tudásuk alapján nem mondhatók mérvadónak. Végre itt egy hétköznapi embereknek szóló, de profi szájából érkező kritika. köszönöm. Azt hiszem nekem is kell egy ilyen ha nálatok meg tudok tanulni motorozni vele :-D
Attila nagy tisztelőjeként sem értek egyet veled. Pont azért, mert annyira nem az átlag motoros szintjén motorozik, így az átlag userek által készített tesztek pont, hogy nagyon is mérvadóak tudnak lenni a tobbi átlagusernek. Az más kérdés, és ebben biztosan egyetértünk, hogy jó látni, hogy mire képes az adott motor valóban értő kezekben.
Én már több hónapja kacérkodom azzal a gondolattal h veszek egy tenere-t. Hamar lejön milyen problémái vannak, mivel ezek többé kevésbe mindenkinél előjönnek. Ilyen pl a lengéscsillapítók kérdése. Ennek megítélésében nekem sokat számított h Attiláék is upgrade-t javasoltak. Természetesen h mire, az már egy másik kérdés, hiszen ezt nyilván meg lehet tenni profiknak szóló szinten és amatőr szinten is. Nekem sokat számít kezelhetőség terén h mit tud ebből kihozni egy tapasztalt motoros, és kevésbé számít mit tud kezdeni vele egy ismeretlen tudással rendelkező felhasználó. Nyilván nem Pol Tarres képességei a mérvadóak 🙂
@@petersajo7195 Szerintem vegyél :) Nekem is a jelöltek között volt, CRF300Lm KTM7-890 és Husqy 701 mellett. A Hondának ugyanúgy cserés lett volna futóműve, amúgy nagyon szerethető motor, csak hamar ki lehet nőni (és fél évet kell várni rá) A Tenerevel mindent meg lehet oldani, ahogy látjuk, de futóműre ugyanúgy kell költeni, de mondjuk a KTMekhez képest tuti sokkal megbízhatóbb. Viszont mivel sokat megyek egyedül, és el el dőlök is olykor, így könnyű motort akartam, és ez se a Tenerére se KTMre nem igaz, így Husqy lett. Rendes futóműve van, könnyű és mindent meg lehet vele oldani. Ha akár csak néha vinnék benzintyúkot is, akkor viszont tuti a T700 lett volna, de elsősorban magányos TETezésre én inkább elengedtem. Azért mindig örülök, ha látok egyet, akinek van általában mindenki imádja. Remélem egyszer a Husqyt is letesztelik Attiláék, szívesen odaadnám neki.
Bence ez ala a video alá csinaljatok angol feliratot. Ilyen jó tesztet ritkán vagy egyáltalán nem találsz erről a motorról az egész RU-vidon. Gratulálók nagyon szuper videó kerekedett! Én az Aprilia Tuareg 660 összehasonlítására lennék kíváncsi. Azt mondjak hogy talán az tudná verni ezt.
Jó kis videó lett, köszönjük! ;) Harmadik éve hajtok egy ilyet, s a megtett 18 000 km után sem tudom megunni. Igazi mindenes, ami nem jön zavarba, ha le kell térni az aszfaltról.
Sajnos az utcai Yamahákra is jellemző (pl. MT-03/07/09, XSR, Tracer) az SP modellek és a CP4 blokkosok kivételével, hogy vérszar futóművet raknak alájuk. Amennyivel drágább mondjuk egy hasonló kategóriájú KTM, annyival jobb rajta a futómű.
Nagyon jó lett a teszt, köszönjük! 🙏 Bár én akkora enduros nem vagyok mint Attila, ezt a motort én is nagyon szeretem. Nem mostanában fogok megvállni tőle. 🙂
Nagyon jó moci, egyáltalán nem motorozom terepen, de mentem ilyennel, bitang jó, kényelmes, szerintem súly/LE arányban rendben van - elfogadnék egy ilyet. Nyílván nem én lennék az aki hegyeken völgyeken csapatná ezzel, de tényleg jól sikerült moci.
Igazi japán. Nagyon jó, kiemelkedő blokk, itt végre zseniális olasz dizájn, viszont az "alap" futómű a felhasználók átlagos tömegére céloz, nem a 'profikra' :) Világmotor, azért is ilyen inkább kényelmes, enduros gondolom én. Ha van egy kis eszük, kihoznak egy jobb futóműves verziót is, ahogy hallom van rá esély. Zseniálisak a tesztjeid! Gratulálok!!!
Szia Attila, köszi a tesztet, szokásos magas színvonal! Pont ilyen motorom van ('22 Rally Edition), tavasszal megyek is hozzátok tréningre. A tulajt kérdezném, hogy a kipufogó tartó konzolhoz tudna-e dobni egy linket? Előre is köszi.
Hát igen.... én is agyaltam ezen a motoron ,hogy ilyet vegyek. Sajnos két dolog döntött az egyik az a keretem csak 10k€ ,a másik az ülésmagasság 875mm az nekem magas. Igy egy sokkal butább motort választottam, Moto Morini X-cape-t. Remélem Jeli Ati is olvassa és kérnék egy tesztet erről a motorról, mert még senki se merte igazán meg fingatni terepen... Az olasz tesztek során szinte csak terepen mentek. A videok alapján nem is rosszul ,de ez egy gyári vagy gyári támogatott teszt.... Szeretnék tisztán látni ,mielőtt elmennék egy terep oktatásra. Köszönöm Üdv Sanyi Belgiumból.
@@szabogabor2949 nem tudom mert 150-nél már szitál az eleje ... jó a PIRELLI SCORPION RALLY gumi ( bár lehet nem a kínai ) de nem száguldozásra ... itt a YT-n van aki 200-at is ment ... szerintem nem valós az az adat ....
Sziasztok! Egyrészt köszi a tesztet, szuper volt! Heteken belül érkezik a 700-as World Raidem, és amennyire tudom, ehhez a Rally-hoz képest ott egy komolyabb KYB első villát kapott az általam választott változat. Erről tudtok esetleg valamit? Mert ha éppen ez volt a tesztmotor gyenge pontja, akkor ezzel talán ki is küszöbölte a gyártó ezt a problémát:) Feltételezve, hogy más a hardver a World Raid-en.. A válaszért szintén köszönet előre is:)
Szia! Én úgy tudom, hogy a rugóút 20mm-el több, de csak belső átrendezés téren vannak a változások. A szárak stb ua. Ettől lehet még nagy a változás érzetre. Majd mond el milyen!
hát ez a túraenduró crossos környezetben próbálodott ki most...de valóságban nem erre veszik, hanem komoly nagy túrákra, amikor fenn van 3 doboz és esetleg egy utas is. Akkor már ezek a tesztelgetések elvesztik realitásukat, mert a tulaj nem fog felmenni vele ilyen dombokra, mert nem is tudna vele,,,
Ismét hello!:) Még1 kérdés fogalmazódott meg bennem. 8:55-től a videóban szó esik a fejidom megerősítéséről, ugyanis a tapsztalatok szerint hajlamos rezonálni. Ennek kiküszöbölésére szolgáló kiegészítő keresztmerevítőről meg tudnátok osztani a linket esetleg? Előre is köszönöm!
Amúgy egy teljesen jogos kérdés, az is egy hasonszőrű motor. Én t700 párti vagyok, jobb az ergonomiája, teljes rally érzés. No és kinézetre is ez jön be nekem...
@@JeliMotors Nekem nem kell bemutatni ezeket! Új Vstromom van. Egy hónap után hajítottam el belőle a rugókat, mert még az utcára is puha volt! Németh Ádám barátunk hintalónak gúnyolja, nagyon találóan. :D
Ijesztő volt nézni, ahogy az a pilinszka futómű megrogyott minden landolásnál. Mi történik ha nagyobb tempónál váratlanul gödröt fog vele valaki terepen? Sokatmondó, hogy egy (majdnem) 2023-as videóban a 20 évvel örgebb KTM 950 Adv a hivatkozási pont. És ott nincs gond a futóművel sem, cserébe (ma már) olcsóbb, vagyis egy T7 árának töredékéből hozható jobb szintre, mint ez a gép. De vegyél újat. Hogyne. Egy KTM 890, Yamaha T7, Aprilia Tuareg összehasonlító azért izgalmas volna.
