Maserati wprowadza rewolucję w silnikach spalinowych. Analiza jednostki Nettuno V6 

Dokładnie to samo chciałem powiedzieć. Na początku słuchało się gościa trochę jak pięciolatka na perkusji, ale z czasem to się zmieniło. Podoba mi się wbijanie w szczegóły i oby więcej takich szczegółowych i szczegółowszych filmików.

Cyprian zgadzam się z Tobą w 100% 😁 I te zaskoczenie ludzi jak wyskakujesz z jakimiś ciekawostkami na temat omawianego auta. Wszyscy pytają skąd to wiesz a ty odpowiadasz że poprostu jesteś PoVAGowany 😆✌🏻

No jest dobrze;)

merytoryczne ale dla bezmozgow. silniki soapalinowe pochodza z poprzednij ery i jako jedyny produkt nie zostal zastapiony przy ostatniej rewolucji praemyslowej, Mamy komunikacje i sposoby pozyskiwania energi od lat gotowe na kolejna rewolucje przemyslowa i tylko srodek transportu blokuje ta naturalna zmiane, a rzczej bilionerzy sterujacy rynkiem paliw. REwolucja silnika spalinowego to tak jakbys ulepszyl w dzisiejszych czasach kose ijej uzywal do koszeni..... gratuluje logicznego myslenia xD

@@pawelsiara1463 oj mylisz się przyjacielu. Zobacz odcinek o Audi i zerowym bilansie CO2 na pogovani. Jakoś miesiąc temu ten odcin był. Nie jest powiedziane czy cały przemysł energetyczny razem z Tesla pójdzie w bańkę spekulacyjna i piramidę finansowa. Mam nadzieję że nie. Ale to wtedy myślenie życzeniowe . Raczej akumulatorów nie ogarną żeby były tanie , ekologiczne(recykling), wydajne , długowieczne. Jest fizyczna bariera której bardzo nie przeskoczysz tak jak milion dolarów za wynalezienie diesla który ma wydajność większa niż 30% jest jakieś ograniczenie fizyczne że zawsze "coś" i nie idzie tego problemu przeskoczyć, a przynajmniej znacznie. Podobnie może być z Tesla

Lancia 037, piękny :)

@@bradom1828 Lancia jest już niestety przegrana...to przykre!

lancia kiedyś budowała bardzo ciekawe auta i wielka szkoda, że wycofali się z rajdów bo to była genialna reklama, lepsza niż ściemy o przewadze dzięki technice, które są tylko nieumiejętnym kopiowaniem rozwiązań innych producentów

@@pawelswistak1978 Lancia powróci :)

Lancia już niestety nie wstanie, a na pewno nie do takiego poziomu na jakim była, z resztą na ten poziom mało który producent w ogóle kiedykolwiek wszedł

Obejrzyj z innej perspektywy też ci się spodoba.

@@darekp_02 Tzn?

@@TheKubika Motoryzacja z innej perspektywy LCM

@@darekp_02 dla mnie ten typ to pomyleniec. Ma wiedzę to trzeba przyznać, ale sposób w jaki to przedstawia jest jakoś mało zabawny a proboje taki być . Dużo niepotrzebnej pierdologii . Tutaj povagowany konkretnie przedstawia konkretny odcinek na konkretny temat. Nie rozmienia się na drobne i nie robi kilku odcinków osobno na ten sam temat

,,,,,,

Miło to czytać :)

Właśnie też o tym pomyślałem :P

Fiat miał bardzo fajny patent na sterowanie dolotem w silnikach multiair, może nie tak zaawansowane jak u szwedów ale tańsze w produkcji, dzięki czemu bardziej dostępne (szczególnie dla maserati)

Rewolucją będzie tworzenie paliw syntetycznych na masową skalę (był o tym odcinek) a nie wykorzystywanie paliw kopalnych.

@@BeyerBrown Paliwa syntetyczne nie będą rewolucją. Nigdy nie ruszy ich produkcja, a nawet gdyby miała ruszyć to paliwa ropopochodne będą zawsze tańsze. Paliwa syntetyczne to byłaby droga, opatentowana, zamknięta, pseudo ekologiczna technologia. Prędzej wejdą zakazy produkcji i sprzedaży aut spalinowych niż ruszy produkcja i sprzedaż paliw syntetycznych. To już nawet ogniwa wodorowe są bliżej wejścia do powszechnego użytku niż paliwa syntetyczne.

@@biglightball Pewnie będą tańsze, ale jeśli wejdzie zakaz ich wydobycia to co zostanie...? Syntetyki nieopłcalne teraz... zobacz jak ogniwa do elektryków potaniały w ciągu ostatnich 10-15 lat.

Bardzo dziękuję za taką opinie :)

Drogo. Były by potrzebne dwa zestawy wtrysków- portowe jak zwykły gaz i bezpośrednie czyli potrafiące wtryskiwać zarówno benzynę jak i lpg. Same wtryski to co najmniej naście (a realistycznie nawet dziesiąt) tysięcy złotych, do tego cała reszta instalacji no i sterownik który umiał by pracować z tym nietypowym silnikiem. Wszystko się da tylko pytanie czy warto. Warto pamiętać, że LPG ma dużo wyższą liczbę oktanową niż zwykła benzyna (LPG ma zwykle w okolicach 110 oktan) więc można się bawić z dużo większym doładówaniem czy wyprzedzeniem zapłonu, a sam gaz spala się czyściej niz benzyna- samochody z LPG emitują ok. 20% mniej CO2 i o 90% mniej cząstek stałych, a w porównaniu z dieslem nawet o 98% mniej tlenków azotu (NOx) i 80% mniej cząstek stałych (mówimy tu o porównaniu z dieslami już wyposażonymi w Filtr Cząstek Stałych, tzw. DPF). Teoretycznie więc z LPG można wycisnąć więcej mocy niż z benzyny (limituje nas wydajność układu LPG a nie właściwości fizyczne paliwa) i jest najmniej szkodliwym dla środowiska paliwem kopalnym, a produkcja coraz popularniejszego BioLPG (chemicznie dokładnie ten sam gaz, tylko wytwarzany z odpadów i olejów roślinnych) emituje o 90% mniej CO2 niż klasyczna rafinacja.

Może to jest przyszłość. Silnik w którym to cylinder wykonuje skok względem stale umieszczonego tłoka. Polecam to opatentować zanim taki koenigsegg to przeczyta :P

No troszkę wtopa, ale to dlatego że 2 sekundy wcześniej była podana średnica CYLINDRA ;)

Też zauważyłem tę literówkę, uznanie za spostrzegawczość

"TwinSmark" właściciele pamiętają do dziś.

W filmie o Carrera GT

też odniosłem takie wrażenie

Taki recykling to chyba nic złego, skoro pomaga dobrze omówić zagadnienie :)

@@Povagowani Wiem, to nic złego, poprostu to zauważyłem, i się tym chciałem podzielić z innymi