Mazda CX-60 2023 PHEV 2.5 R4 327 KM test PL Pertyn Ględzi 

W sumie nie pomyślał bym o tym.

Mistrz marketingu, kupuje to!

czekamy na winylową wykładzinę podłogi argumentowaną w taki sam sposób!

@@TerribleAcid przejedź się policyjną suką. Tam już takie mają.

@@lukaszrunowski No, dziwne, że samochody "rodzinne" tego nie mają.

Nie wiem czy kupowanie zbyt drogiego auta w ciemno jest czymś czym należy się chwalić :/

Hehe może i tak ale to dlatego że marki premium się zdowngradowaly. I to mówię jako były posiadacz 6 gj.

Tak. Elektryka siec can juz dorownuje markom premium. Te same problemy i zawodnosc.

Nie no sorry, ale mam porównanie mojej 3 letniej cx5 do 12 letniej bmw 5 i nowej bmw 3 w rodzinie. Chociaż mi nic zupełnie nie brakuje w cx5 i uważam, że z jakości jestem jak najbardziej zadowolony, to od obydwu odstaje w dość wielu detalach. Ot chociażby maskownice isofix, czy to jak chodzą pasy delikatnie, albo jak fajnie w bmw się zamykają drzwi. System multimedialny też słabo wypada, jakość foteli też trochę odstaje, pewnie mogę wypisać dużo więcej, ale nie o to chodzi. Nazywanie cx5 premium to jedynie podbudowanie własnego ego właścicieli. Jest super w cenie którą się zapłaciło i nie ma plastikowej tandety i do premium mnie nie ciągnie, ale sprawiedliwość wymaga, żeby przyznać że jednak jeszcze brakuje.

myślałem o cx30 dla żony ale stanęło na ux250h- wyciszenie, głośność pracy zawieszenia- przepaść na korzyśc lexusa. no i takie detale jak domykanie szyb spowolnione gdy dochodzi do krawędzi i płynna jazda z bezstopniową skrzynią- tego maździe też brakuje. ale jakość wnętrza w mazdach jest naprawdę super, głównie pod kątem montażu to prawie ta sama liga co lexus

jakość wnętrza jest fajna ale tylko tam gdzie najczęsciej sięgasz, bo plastik gdzie są kieszenie drzwiowe szybko się rysuje, fotele takie proste jak w samochodzie z lat 90-tych, wyciszenia absolutny brak, wykładzina pod nogami i w bagażniku taka najcieńsza szmata. O premium to sobie mogą wypisywać w prospektach... Górna partia deski rozdzielczej jest ok ale to stanowczo za mało, by nazywać siebie prem... Małe samochody typu Audi a3, a4, BMW 1, 3, Mercedes A, C, CLA to namiastka auta premium. Najczęściej są słabo wyciszone, skrzypią przy dotyku, plastiki marnej jakości. Nie chcę obrażać ich użytkowników ale poza znaczkiem to i wyższą ceną to niewiele jest tam tego pierwiastka. Dopiero klasa E, seria 5, A6, lub suvy tychże odpowiedników (X5, Q7) są autami premium. Tam jest to, czego w tych małych emblematach nie dostaniecie- poważnie. Lepiej będzie wykonane Mondeo, Passat, czy Kuga niż te maluchy z bawarii, ingolstat, czy stutgartu. Jestem mega fanem aut od lat, mam z nimi bezpośredni kontakt i wierzcie lub nie ale nazywanie czegoś preium ze względu na emblemat nie uzasadnia ceny- a to, że masa je kupuje, no cóż... Instagramy, znajomi, stanie w korku czyni cię podświadomie lepszym ale plecy odpoczną ci bardziej w większym aucie z segmentu zwykłych niż w wybrakowanym premium. Mówię to z autopsji, a nie z gloryfikacji tych czy innych marek.

To już jest taki kanał i taki jego urok. Lubisz, oglądasz, albo nie. Są tacy, którzy lubią takie testy. Po inne dane zerknij na inne kanały. Pewnie niedługo testy się pojawią. To inne spojrzenie na samochody. Różnorodność jest dobra i wskazana

Testów z masa informacji technicznych jest pełno.

Jak chcesz się czegoś dowiedzieć o aucie to na pewno nie u pertyna

Jak chcesz oglądać pertyna to zmień speed z 1x na 1.5

Mazdę czas zacząć mówi rdza do rdzy.

@@marianlapinski2225 chyba od jakiś dobrych 10 lat nie masz nic wspólnego z motoryzacją.

Niestety mam codzienne przez cały rok. Jeżdżę wielką amerykańską ciężarówką po całych Stanach Zjednoczonych. W wolnym czasie rozbieram i naprawiam fajne auta jak: Mercedes W 124 500 E, 500 SL, BMW E 30 M3, mam Alfę Gulietta QV, Brere V6 Q 4, ratuję iazde MX 5. Ukończyłem budowę i eksploatację pojazdów samochodowych, remontuję też silniki do ciezarowek. Więc mi nie mów o motoryzacji, a Mazda rdzewieje i to jest fakt. Zajrzyj sobie pod spód np. 4 letniej CX 5.

Po co ci otwierane szyby jak już masz abonament z klimą? :D

@@adam145 uważaj 😉😊 zaraz znajdą się srekolodzy 🤣🤣🤣

Przetestuj kolego, bo dla mnie ględziński przeholował. Nie bazuj na innych, sam dotknij tematu.

A ja i powiem tak ostatnio testowałem sporo aut i wiem jedno , to co dobre dla jednego nie koniecznie dla drugiego .

@@piotrgajda8604 Miałem dwie Mazdy CX-5 w ostatnich 4 latach. Byłem mega zadowolony. Pandemia i tryb pracy wymusił zakup PHEV i tu pojawiło sie Sorento. Skoro Mazda ma teraz własny model, lepszy to dla mnie jest to idelane rozwiązanie.

Zapraszam do innej marki to się mocno zdziwisz. W maździe masz 2 litry 136 koni które w ogóle nie jadą, wykończenie przyzwoite i nic ponad to, a ceny jak w segmencie premium

@@pazera66 jak w premium? Czyli 130 konny pierdzik miejski za 200tys? No raczej nie. Głupia corsa w środkowej wersji ze środkiem z gówna kosztuje 91 tys. Za 15 więcej mam trójkę mazdę która zjada corsę wykończeniem.

@@trenermateusz3561 Mowimy tutaj o modelu cx60. Mazda 3 kosztowała 120k gdy reszta konkurencji w podobnym wyposazeniu kosztowała 100k. mazda jest zwyczajnie za droga i kupuja ja tylko fanatycy. Każdy kto liczy kase daje sobie spokój po zobaczeniu cennika

@@pazera66 Ja liczę kasę i nie daje sobie spokoju po zobaczeniu cennika mazdy. Wiem za co płacę.

@@MK-em4kp Tak? Ro napisz za co? xD

W japoni zdaje sie poki co wprowadzaja 2,5 l bez hybrydy. Rwd 2,5 192 konie i 200kg mniej balastu. Spalanie na autostradzie nizsze bo te 8-9l to jakis koszmar przy 6-7 rav4.

Racja

Mazda bez tego koloru to nie mazda Change my mind

6 lat serwisu w ASO

serwisowanie bedzie Cie kosztowalo pol tego auta ;)

Stinger nie ma wzdluznie

@@debi1988 oczywiście, że ma

Ma :)

Dokladnie tak bylo. Tez jezdzilem i byl lekki szok. Ciekaee czy cos poprawili

@M B zaprojektowana nietrwałość

normalnie tylko pewnie +3,4 litry do spalania

@@Piotrek4500 Zastanawiam się czy silnik podtrzymuje baterię na .tyle naładowaną żeby zawsze mieć ten wysoki moment i moc? Czy też po wyładowaniu baterii zostajemy z napędem tylko z silnika spalinowego, a ten ani mocy ani momentu oszałamiających nie ma. Co prawda ze starym beznadziejnym automatem lżejsza CX-5 ma jakieś 9 s do setki, z nowym automatem ale w cięższym ssmochodzie może być podobnie ... wolno.

@@Old-Bald-and-Grumpy nie wiem jak to dokładnie jest ale np w hybrydzie innej u Opla np wyładowanie baterii nie zmienia osiągów a silnik ładuje baterie czy jakoś tak. Tylko wtedy rośnie spalanie

@@Piotrek4500 To byłoby rozsądne rozwiązanie. Nie do końca leży mi powielanie projektu nadwozia sprzed ładnych kilku lat, ale z drugiej strony - jeżdżę CX-5 od 2017 i jeszcze nie popsuło się w niej nic bez mojego udziału. Po prost jeździ, tyle że głośna, wolna skrzynia i niewygodne dla mnie fotele.

Na niemieckich youtubach jest test spalania z rozładowanym Aku, osiągi bz poza spalaniem, średnia z 32km....2l z hakiem. Przeliczone na 100km wyszło 7.7l. Na kompie i przy dystrybutorze. Źródło: Mazda Schuster.

Na zagranicznych kanałach są próby, od 0 do 100 w trybie sport bez problemu auto dojeżdża w 5,8 sek. W trybie offroad jeszcze szybciej (5,2) ale w tym trybie nie Wilno jeździć po normalnych drogach. W trybie EV grubo ponad 10 sekund

Tak samo jak w XC 60 bez pakietu szyby, ale już pakietem szyby XC- 60 lepiej, gorzej jak w GLC i BMW. Ogólnie nie jest źle ale jak na aspirację do klasy wyżej to przeciętnie-słabo No i to zawieszenie - mocno twarde, nieprzyjemne szczególnie na poprzecznych liniowych nierównościach uczucie jak byś brał udział w Wielkiej Pardubickiej z przeszkodami - I tak jak w teście potwierdzam że to nie tylko moja opinia.

@@optika_pl na 20” i większych balonach będzie pewnie nieco lepiej

@@optika_pl dziś jeździłem i potwierdzam co napisałeś.

Cicho jest

pewnie jak to w Mazdzie (delikatnie mówiąc - ujowe)

@@pawery no to kup bmke albo merca za podwójna cenę bogaczu

@@yournightmare9999 mam Bmw

@@yournightmare9999 300k pln to już bmw czy marca nie kupisz?

No i tu właśnie jest zagwozdka posiadaczy AR Stelvio. Pan Maciej napomknął o Stelvio ale jakby porównań brak, a test Stelvio był bardzo wypchany danymi. Tutaj troszkę cieńko, jakby robione na szybko.

@@tomaszsnioch9420 Stelvio ma już swoje lata ale wersja poliftowa broni się mocno. Arcykapitalnie jeździ i wnętrze baaaaaaardzo mocno poprawiono, jest wykończone świetnie.

XD nie ta liga

To ja polecam całkiem inne rozwiązanie , zakupić dowolnie wybrany samochód z zestawem podstawowym i potem oddać samochód do specjalistów car audio . Będzie znacznie lepiej . Jeśli ktoś oczekuje czegoś akceptowalnego to się zawiedzie na każdym z tych systemów. TAk przy okazji kolejność Lexus, Audi, Mercedes, BMW ...Mazdy nie słyszałem ,ale nie spodziewam się po Bose nic dobrego

B&W Volvo

@@tomekkoo4925 Dlaczego takie rozwiązanie miałoby być lepsze? Ja mam prosty setup średniej klasy głośników dwudrożnych na przód, średnio niższej współosiowych na tył + wzmacniacz z dsp. Razem z wyciszeniem i robocizną wyszło 5500zł ale w normalnym warsztacie wyszło by pewnie z 6500zł Dźwięk jest b fajny, choć brakuje suba ale nie mogłem go zamontować. Nie bardzo widzę jak dobry zestaw Bose z wieloma głośnikami ma zagrać gorzej. Co najwyżej można wyciszyć dodatkowo drzwi, ale wielogłośnikowego zestawu zintegrowanego z jednostką centralną na próżno szukać za podobną cenę

Jako posiadacz Volvo B&W uważam, że w tym zestawieniu brakuje tego dźwiękowego lidera.

@Tom napenkszyn Szanowny Panie :) Ponieważ sam jestem praktykującym fanem dźwięku, a kiedyś nawet trochę go wyprodukowałem, to radę mam następującą: porady fachowców i innych życzliwych fanów audio owszem, warto wziąć pod uwagę na początkowym etapie poszukiwań, ale... Finalnie jedynym właściwym sędzią są Pana własne uszy. Tu nie chodzi o deprecjonowanie cudzych podpowiedzi czy wartościowanie kto słyszy lepiej, a kto jeszcze lepiej - po prostu każdy człowiek słyszy inaczej. Ma inny gust brzmieniowy. Jedni potrzebują mocnego fundamentu w niskim basie, inni za nim nie przepadają. Ktoś ceni sobie miękką kopułkę, inny czarne tło. To równanie jest nierozwiązywalne na podstawie zewnętrznych podpowiedzi - trzeba wsiąść do tych wszystkich aut i posłuchać samemu. Co istotne, posłuchać także podczas jazdy, bo częstotliwości emitowane przez napęd i zawieszenie potrafią bardzo zmienić sygnaturę brzmieniową systemu audio, słuchanego wcześniej na postoju. Bardzo. Temat jest do ogarnięcia, jeżeli to ma być nowy samochód i modele dostępne w salonach, nie sądzę, żeby jakiś dealer protestował przed taką odsłuchową jazdą próbną. Moja podpowiedź może być tylko taka, że nie zawsze najbardziej rozbudowane nagłośnienie w danym modelu auta musi grać najczyściej. Może, ale nie musi. Na przykład taki Range Rover Sport może mieć nawet 29 głośników i wzmacniacz o mocy prawie półtora kilowata. Pomijając metodę, wedle której tę moc zmierzono, takie nagłośnienie ma bardzo, bardzo niewiele wspólnego ze sceną stereo z domowego pokoju odsłuchowego z dobrą adaptacją akustyczną. Producenci aut piszą o "indywidualnej scenie audio dla każdego pasażera" ale jest w tym znaczna doza marketingu. Ja wiem, że współczesne procesory DSP potrafią zrobić z dźwiękiem (prawie) wszystko. Ale czasem prosty, dwudrożny zestaw do przedniego odsłuchu w aucie, czyli cztery skromne głośniki, może zagrać lepiej, niż dwadzieścia cztery. Tylko będzie mniejszy "efekt wow". Powodzenia!

Predzej Rav4 plugin

@@andrzejbudzynski9237 rav4 to dla tej Mazdy taki konkurent jak Duster dla Tiguan.

@@vomer oj Wojtek. No wez… a ocynk juz maja?

@@vomer no nie przesadzajmy. Mazda pozycjonuje się trochę bardziej premium, ale w RAV4 też można mieć wiele opcji wyposażenia, które dostępne są w autach wyższej klasy.

Oraz Ford Explorer

Oraz Alfa Romeo

Zobacz czy bmw ma silniki 6 cylindrow a bmz x3 z osiagi 5,9 do 100 to werdja 280ps i z wyposazeniem mazdy 380 tys zl wychodzi, do tego bmw nie ma takiej jakosci kabiny i 6 lat gwarancji

@@mareknowak4318 mi generalnie chodzi o to, że nawet 250 tysięcy to już kupa siana i jest to przynajmniej dla mnie magiczna granica. Dlatego nawet mimo faktu, że Mazda oferuje dużo dużo wyższą jakość i "fun" to rav4 phev jest jedynym logicznym wyborem, bo pod kątem napędu oferuje to co mazda (a może i więcej, bo układ hybrydowy Mazdy nie ma szans być lepszy od Toyoty). Wykończenie i design to ta różnica 40 000 między mazda a Toyotą, która nie jest mała. Oczywiście jak ktoś ma budżet na poziomie 300-350 to taka mazda będzie się wydawała okazją, ale to już bardzo dużo pieniędzy.

@@jarkszonzawsze mozesz kupic dobrze wyposazona cx60 za 220 tys zl

@@mareknowak4318 phev musi być bo w garażu w bloku prąd doprowadzam :) Ale kupno to melodia przyszłości, teraz gadam polemizuje bo bym chciał ale mam nową ravke hybrid (nie phev) od 8 miesięcy i jeszcze 2.5 roku muszę ją pomieć zanim kupię. Mam 13000 przebiegu więc nie dużo

@@mareknowak4318 Cx60 za 220k nie jest dobrze wyposażone. Minimum to 250k

@@srooth5004 za czas jakiś zima idzie coś powinno dojechać do tej pory.

Dla debiIi zawsze będzie parować co oszczędzają na wszystkim

Zgadzam się z ekoglupota natomiast Mazda musi popracować nad jakością wykonania. Miałem Mazdę 6 z 2015 roku. Wady: beznadziejne fotele, słabe spasowanie, słabe wyciszenie, rdza nie na blachach ale na elementach podwozia.

@@arturp4191 ja nie wyrażę opinii odnośnie jakości gdyż nie posiadam Mazdy. Kibicuję jeszcze markom koreańskim. Hyundai i Kia.

Buahahaha.

@@Graff9021 W Hyundai trzeszczy mi fotel. Tylna półka potrafi spaść z kołków (zrobili za wąską w mocowaniu. Dwa razy nie odpalił - do klemy musiałem dołożyć kawałek blaszki bo był luz. Wynik spalania to ściema w normalnym użytkowaniu. Wymiana żarówek w reflektorach to męka. Ale - zrywny, ładny, nie trzeszczy nic wiecej, multi się nie wiesza. Na tle padających napędów w Skodach, mokrego paska w Peugeotach, kiepskich DSG czy innych - jak na swoją cenę jest OK, bo ja już straciłem złudzenia, że istnieje samochód idealnie zrobiony.

Mazda cx60 nie jest premium, więc na pewno nie jest

@@pazera66 a volvo premium? 🤣 Co w ogóle świadczy o premium? Moja Audi Q5 najnowszej generacji wykonana z dużo gorszych materiałów i niby premium?

@@prawdydawca13 Oczywiście że volvo jest premium. Nie wiem jakie jest q5. Wiem że x3 i glc jest lepiej wykonane. Jak nie wiesz czym jest premium to na głupotę nic ci nie poradzę

@@pazera66 Według Pana premium to znaczek na masce, koncerny lubią takich głupiutkich frajerów z kijem od szczotki w tyłku;-)

@@wojciechkokuszka778 Według mnie premium to jakość ale co tak ciemniak jak ty moze o tym wiedzieć xD

Aktualnie w Europie sprzedano prawie 20 tys sztuk w ciemno. Biorąc pod uwagę wielkość producenta, to gigantyczny sukces.

CX-80 🙂

@@szybkizbys1279 bedzie i CX90-xc90

Dlaczego? Skąd takie info?

W Europie na pewno. Tu kochają tylko suvy 🤮

Jaka poprzednia?

Tak samo jak w XC 60 bez pakietu szyby, ale już pakietem szyby XC- 60 lepiej, gorzej jak w GLC i BMW. Ogólnie nie jest źle ale jak na aspirację do klasy wyżej to przeciętnie-słabo No i to zawieszenie - mocno twarde, nieprzyjemne szczególnie na poprzecznych liniowych nierównościach uczucie jak byś brał udział w Wielkiej Pardubickiej z przeszkodami - I tak jak w teście potwierdzam że to nie tylko moja opinia.

1.3x to absolutne minimum

Dla mnie x1.75 było idealnie

A kto z nich sprzedaje jeszcze 6 cylindrow ?

Wszyscy? Alfa, BMW i Merc. Tyle że tam te silniki są doładowane i o wiele mocniejsze. Cena też jest już inna. Jest jeszcze wspominana w innym komentarzu Kia Stinger (ale ten model już powoli wychodzi).

Pewnie testuje to przeciętny Japończyk. Rozmiar fotela pod Azjatę. Coś jak z kondonami.

Nie wiem , co bierzesz , ale zmniejsz dawkę

O czym mówisz?

Jakieś sugestie,do tekstu?Rozważę,jeśli mi racjonalnie wytłumaczysz twoje zacofane pytanie?

W samo sedno, zgadzam się z opinią. Poniżej inni też mają takie spostrzeżenia.

Oczywiście, zgadzam się z Lukasz skowron, bo poprzednio nie dopowiedziałem

może dlatego, że kanał to "Pertyn Ględzi"?

Albo RAV4 plugin. Moze Highlinder..

CX-5 mniejsza w środku, wykończenie nie tak bliskie premium jak w CX-60

@@elzazik Nie mam wątpliwości, że CX-5 jest mniejsze w środku, ale gama obejmuje jeszcze CX-30 i CX-3, dlatego mam już wątpliwości z takim przyporządkowaniem. 🙂

I Lexus NX

@@317Amg NX? Hehe. Dobre