Nissan Qashqai e-POWER test PL Pertyn Ględzi 

Masa własna to oczywiście nie 1300, a 1700 kg.

Panie Pertynie. Śledzę Pana recenzje od daaawna doceniając bardzo w Pana "ględzeniu" to czego nie można znaleźć w innych tego typu publikacjach: dość dogłębną wiedzę motoryzacyjną wynikającą ze zrozumienia technologii. Czasem nasze spojrzenie na użytkowanie aut się pokrywa, czasem mniej. W tym wypadku chciałem jednak zabrać głos, bo protokół rozbieżności i wątpliwości jest spory. Bardzo ciekawy jest Pana zachwyt rozwiązaniem Nissana - hybrydy szeregowej. Z punktu widzenia posiadacza wyjącej, hybrydowej Hondy CRV, zwanej przez rodzinę w dalszych podróżach drogami ekspresowymi "termomixem", radość jeżdżenia czymś co ma wszelkie napędowe cechy elektryka (błyskawiczną reakcję na "gaz", duży moment nawet pod obciążonym autem, bardzo gładkie rozpędzanie się) i wygodę uzupełniania źródła zasialania benzynówki jest zrozumiała. Cisza w podróży zaś nieoceniona. To nie podlega dyskusji. Przychodzą mi jednak na myśl pewne refleksje i pytania wynikające z praktycznego używania Hondy (pomijając skandaliczny brak wyciszenia, który niestety jest jeszcze gorszy w HRV): 1. W Hondzie spalanie w podobnych warunkach terenowych (Bieszczady i przedgórze bieszczadzkie) mam podobne jak w omawianym Nissanie. 5,7 - 6,5 l/100km z rodziną na pokładzie przy dość dynamicznej jeździe. Niby trochę większe, ale Honda ma napęd wyprowadzony na 4 koła przez haldexa, a nie tylko na przednią oś. Jest podobnie. Miasto daje efekty w granicach 5,5 - 5,7 przy samotnej jeździe. 2. Pytanie ze wstępem: teoretycznie i praktycznie w warunkach autostradowych przełączenie napędu na tryb działania równoległy ogranicza straty wynikające z konwersji mocy z silnika spalinowego na prąd ponownie zamieniany na produkcję mocy idącej na koła - skracana jest droga mocy przy wykorzystaniu optymalnych parametrów dla spalinówki przy określonych obrotach. Honda bez szaleństw w stylu "niemiecka austorada", ale jednak przy prędkościach 140-150 km/h pali w okolicach 10l / 100km przy rodzinnym obciążeniu. Jak to wygląda przy tego typu eksploatacji w omawianym Nissanie? Tzn jak ta szeregówka zachowuje kulturę spalania przy typowo obwodnicowej jeździe? W końcu fizyka, której nie oszukamy, jak Pan wielokrotnie podkreśla i dodanie ewidentnej straty systemu muszą tu odegrać znaczącą rolę. 3. Kolejne pytanie: rozwiązanie Hondy i Toyoty różne w paru elementach, łączy jedno: oparcie o niewysilone, sprawdzone jednostki spalinowe o wysokiej kulturze pracy, bardzo mało awaryjne ze względu na prostotę budowy. Czy nie obawia się Pan, że rzeczony silnik mimo całego geniuszu konstrukcyjnego jaki za nim stoi niesie jednak zwiększone ryzyko wynikające z użycia turbin, dwumas, etc... czyli wszystkich zmór nowych, wysilonych jednostek? Plus oczywistą komplikację w postaci dodatkowych mechanizmów realizujących ideę zmiennej kompresji? Pana stwierdzenie o "braku informacji o problemach" czterocylindrówki z systemem VC nie do końca pokrywają się z raportami z rynku amerykańskiego. Być może brak konkluzywnych wniosków wynika z wyjątkowo małej sprzedaży i polarności aut z tymi silnikami co podkreślają amerykańskie komentarze. Zaznaczę, że nie jestem jakimś wybitnym "Hondziarzem", raczej fascynatem technologii i bardzo mnie te praktyczne aspekty wymienione powyżej interesują. Łączę wyrazy szacunku dla Pana pracy.

zgadzam sie Panie Redaktorze cisza jest fenomenalna, zawieszenie ..można odnieść wrażenie że go nie ma , dynamika więcej niż do przyjęcia a montaż i jakość materiałów podniosła bardzo wysoko poprzeczkę dla konkurencji .

No to teraz czekam z niecierpliwosci na test nowej Hondy Civic 2,0 Hybryda :)

Zaskakujące wnioski i ŚWIETNY WYKŁAD MISTRZU! Jak dla mnie absolutnie najlepszy odcinek z cyklu wykładów Pertyna.

Panie Pertynie zgadzam się: HRV to wyjący gniot ale nowy CIVIC którym też jeździłem to jest BAJKA- moc, cisza i kultura pracy , CUDO!!!!!!!

Bardzo dziękuję za recenzję

Nie wspomniał Pan co tam pod podłogą ohydnego wystaje.

Dzięki za film, napęd jest bardzo ciekawy. Bardzo ekonomiczny zwłaszcza przy prędkościach

Jak wielu ludzi choćby w tych komentarzach nie nawidzi marki nissan nazywając ją niszową to propaganda stworzona przeciw tej marce, od lat sam osobiście jezdzilem roznymi modelami nissana po Maxime wlacznie bardzo dobre nie psujące się auta. Każda marka w tym toyota czy mercedes ma swoje tzw,, gnioty "nie zaklinamy rzeczywistosci

A co jest z filcem podwozia

Piękne okoliczności przyrody i niepowtarzalnej.

a rekuperacja przy hamowaniu jest?

Witam, pytanie, na filmie jeździł Pan dość małymi prędkościami. Jak ten samochód sprawdza się przy prędkościach autostradowych, 140 km/h i wyżej? Jak wtedy jego spalanie i akustyka w środku?

Filmy Pana Maćka są 3 x dłuższe ale czasem mam wrażenie że się taśma 3 krotnie powtarza.

Ferdynad Porche zrealizował napęd hybrydowy w czołgu. Nie był to Tygrys. Lecz skonstruowane na bazie Tygrysa działo pancerne: Elephant, nazywane też Ferdynandem. Zadebiutowało w czasie bitwy na Łuku Kurskim. Uznawane za skomplikowane w budowie i utrzymaniu, ale również lubiane przez załogi.

Dla zasięgu

Co do hybrydowych CRV i HRV to się zgadzam z Pertynem ale proszę przetestować nowego Civica hybrydowego. Naprawdę różni się tych dwóch wymienionych.

Ja w kwestii formalnej. Kopciuszek nie miała starszego brata tylko siostry. 😁

No jeżeli to wszystko prawda to szczerze gratuluję Nissanowi.Uczcie się producenci.Zobaczcie jak pięknie i praktycznie można zaprojektować wnętrze bez tej wrednej fortepianowej czerni odbijającej refleksy i rysującej się po pierwszym dniu użytkowania z tradycyjną ergonomiczną i bezpieczną w użytkowniu obsługą 👍👍👏👏👌👌. Żeby się tylko nie okazało za rok czy dwa że przez cymbałów z Brukseli ten wspaniały napęd nie spełnia jakichś ich durnych norm i musi zniknąć z rynku 😢😢

Panie Macieju, daje komentarz już w trakcie oglądania filmu, nie czekam na jego koniec... Chodzi mi o to czy nie warto by było sprawdzić hybrydę szeregowa Hondy w Civicu zanim tak źle je Pan opiniuje ?

Panie redaktorze. Elektryczny silnik napędowy w tym samochodzie nie posiada szczotek. Jest to silnik bez szczotkowy BLS. Regulator falownik zmienia prąd stały z akumulatorów na zmienny i wirujące pole magnetyczne wytwarza moment obrotowy.

W USA jeszcze tej nowej generacji nie ma w sprzedaży a tu już Pertyn ględzi.

Wydaje mi sie ze taki rodzaj napedu pwinien być najlepszym rozwiazaniem , dodalbym jednak w takiej hybrydzie szeregowej większą baterie i dobracowal sterowanie ekonomicznoscia i wtedy to bedzie naped doskonały.

Pytanie do ludzi, którzy jeździli Rav 4 Hybrid i Nissanem Qashqai ePower. Co byście wybrali? Który z nich robi na Was lepsze wrażenie jako auto do codziennego użytku? Obecnie te auta są w bardzo podobnej cenie. Dzięki za opinie.

x-trial tez jest z takim napędem i w opcji 4x4

Mam już 2 hybrydę od toyoty, najpierw 1.8 Auris teraz c-hr 2.0 i widzę ogromny przeskok w ich technologii, ale to jak progres zrobił nissan to jest szok 🙄 Pod względem kultury pracy rozważał bym wybór nissana z tym napędem, jedyne co odstrasza to złożoność napędu (użytkowników "leasingowych" raczej to nie interesuje) oraz cena o około 25k wyższa od corolli cross czy o 42k od c-hr'a. (topowe wersje). Czekam jeszcze na bardziej szczegółowe testy spalania :)

Panie Macieju, czy taki napęd będzie też stosowany w Nissanie Juke ??

Piękne auto jak dołączą 4x4 kupuję

Czołg tygrys, w wersji Porschego nie wszedł do produkcji, jako cały pojazd, wieża została wykorzystana i położona na podwoziu firmy Henschel, a podwozia z napędem hybrydowym wykorzystano do produkcji niszczycieli czołgów Ferdynand. Historycy wojskowości nie są tak łaskawi dla pomysłów F. Porsche - v. podcast wojenne historie.

Witaj Pertyn. Rozumiem, zachwycasz się tym Nissanem, ale wg mnie to nie żadna nowość, Nissan nie odkrywa świata, znasz takie auta z 2011 - 2015 jak Opel Ampera i jego bliźniak Chevrolet Volt ? Amerykanie tymi modelami pobili Toyotę Prius w stanach. Moim zdaniem minusem Nissana jest to, że nie jest plug-in. Ampera i Volt ma gniazdko do ładowania i tu dopiero są pełne możliwości tego typu aut i jego napędu. Posiadam Amperę i praktycznie jeżdżę na prądzie, a jak trzeba jechać gdzieś dalej, to generator odpalam. Jestem zafiksowany hybrydami szeregowymi, bo to dla mnie ma tylko sens, Szkoda, że Opel w Europie odpuścił i wydał Amrerę-e. Dla mnie Nissan e-power, to namiastka mojej Ampery, ale kierunek rozwoju jest ok. Super recenzja i dziękuję za filmik. Pozdrawiam.

No dobrze.. A teraz proszę zaglądnąć pod podwozie... To są kpiny i jakieś jaja... Widział Pan co tam jest??

Co prawda to inny segment ale za te 170k + ...to można chyba kupić Toyotę Camry ( z podobnym spalaniem) chyba tez komfortową ?W nissanie, chyba ciekawsze wnętrze, ograniczono przynajmniej te Piano Black i drzwi zakrywają progi.

You are wrong about the weight of the car. You said the car weights 1300kg but intact it's nearly 1700kg.

Ile to paliwa w mieście łyka? Filmik ok ale trochę za długi Pozdrawiam

co lepsze? to czy rav4 hybrid?

5:40 cóż to za zestaw włączonych świateł przednich? dzienne na górze a te na dole to co?

Proszę o dane o spalaniu X traila e power

SZP Petrynie jak mogę się tak zwrócić, nie dziwie się, ze Pan się pokłócił z pracownikami Hondy ponieważ opowiada Pan o rzeczach i procesach jakie nie występują w nowej hybrydzie jaką jest Honda Civic 11 hybryd wyprodukowana w 2022. Możliwe ze już panu nie dadzą żadnej Hondy do testowania po takiej nietrafnej a zarazem fatalnej opinii. I nie przekona się Pan dlaczego pomylił pan z starszą Hondą Hrv i nowiutką cichą i bardzo szybką Honda Civic 11 generacji, tak wyszło ze na jeździe próbnej miałem miernik decybeli i do 130km/h, równolegle przy przyspieszaniu nic nie wyło bo nie miało co wyć, tylko mruczało hałasem 63,5dB-li. Powinien Pan moim zdanie pochylić się nad swoją błędną opinią i przeprosić tych z którymi się Pan pokłócił. Pozdrawiam

Dzień dobry Panie Macieju i Pozdrawiam

Honda aktualnie wprowadziła civica z nowym napędem chyba . Bo to co jest w nowym phev to naprawdę trochę odbiega od poprzednich hybryd co robili . Brak efektu ślizgania sprzęgła i podobna metoda jak w qashqai .czyli elektryczny silnik ma 180 parę koni i ponad 300nm . a 2.0 benzyna jest agregatem . Co nie zmienia faktu że jako suv Qashqai i ztym napędem jest poprostu genialny . civic jako hatch jest najlepszą opcją hybrydową . Oczywiście to tylko moje zdanie :D

Oj.. Oj.. Oj tam. A tak poważnie może Nissan wyjdzie na prostą i będzie porządną marką jak np. w latach 80tych. Na dzień dzisiejszy w polsce słabo przodzie. Może ten nowy model i napęd coś zmienią, czego im życzę. Bardzo lubię motoryzację japońską i ich filozofię w podejściu do konstruowania aut i nie tylko. Choć trzeba przyznać że np. w Belgii Qashqai jeździ mnóstwo. Takie moje zdanie.

Będzie taki napęd w Nissanie Juke ??

Ciekawy samochód, ale nie rozumiem zachwytu...przecież podobne rozwiązania z generatorem w postaci silnika spalinowego mieliśmy w BMW i3 Hex czy Oplu/Chevroletcie Amperze. Z tym że tamte auta mogły być dodatkowo doładowane z gniazdka i na samym prądzie miały całkiem spore zasiegi...

Jestem świeżo po jeździe Kia Sportge HEV przednionapędowej a już w sobotę będę miał właśnie Nissana z tym napędem. Jestem bardzo ciekawy różnic !!! Może Pan, Panie Macieju zdradzić Pańskie odczucia co do tych aut?

Kiedy będzie test Xtraila AWD e-Power?

🤣🤣🤣 z pełnym poszanowaniem Pana się słucha jak wujka na weselu co właśnie się odpalił 🥱 I zaczął swoje opowieści.............. Pozdro!

Zobaczymy jak długo wytrzymają te wystające rurki pod podłogą przykryte kocem filcowym 😅🤣

Konia z rzędem temu, kto znajdzie szczotki w tym silniku trakcyjnym...

i3 i ampera

Czołg Tiger ważył ponad 60 ton, a nie 45 ton. Tyle to ważyła Pantera, a nie Tygrys.

18:35 w hrv to był lament że silnik wie a tu jest ok .. oj, kto smaruje ten chwalony.

jaki zasieg hehe

Szkoda że nie zajrzał pan jak to auto prezentuje się od strony podwozia. Wystające druty elektryki, które zostały osłonięte filcem. To nie wytrzyma nawet 5 tys km.

Falownik - jak tylko słyszę o tym urządzeniu to mi się kojarzy z awariami fotowoltaiki!. Tu pewnie będzie "ciut" droższy 😉. Czemu siedzenia z tylu są tak nisko?, siedziska płaskie i krótkie!? Przeglądy pewnie po 2500zl co 15k kms? I to bez wymiany hamulców (tarcze chyba z 19cali mają! Na szczęście pewnie szybko się nie kończą) Czy samochód jest cichszy od Lexusa? W całym zakresie prędkości?

Przy całym tym zachwycie nad tym autem to spalanie na poziomie 5,8 jest mimo wszystko niemałe.

No to nissan pozamiatał hondę. Ta niszowa marka z czasem będzie chyba musiała opuścić Europę i skupić się na sprzedaży w USA. Tam sprzedawają najwięcej swoich aut. Honda sprzedaje bardzo mało auto w Europie i finansowo nie opłaca jej się gonić konkurencję, więc pozostaje w tyle. Wiele osób zachwala nowego civika, może to fajne auto ale wyniki sprzedaży hondy w Europie są dalece mało satysfakcjonujące, a to już świadczy o wszystkim. Na tle świata to bardzo poważny gracz, a w Europie szoruje po dnie rankingów sprzedaży jako taka trochę egzotyczna marka. Obawiam się że może połączyć los mitsubishi. Najnowszy ich model asx....to kopia captura po całośći...co jest wielkim smutnym zaskoczeniem dla fanów tej marki.

z inżynierskiego punktu widzenia coś mi tu nie gra, dodawania kolejnych silnikow generujacych (mniejsze lub większe) straty i przerzucanie energii z jednego na drugi ma być poprawieniem efektywności całości? To po prostu wykorzystuje się jakiś tam odzysk (jak to w układach hybrydowych) z hamowania którego bilans jest powiedzmy jest minimalnie dodatni w stosunku do zwiększonych strat wynikających z sumowania się strat silnika elektrycznego i spalinowego i zwiększonej.masy całości. Co dostaliśmy w zamian? Auto.ktore pali 3l/100km? Nie, przyciężkiego klocka 1700kg że spalaniem 6-7 litrów. Jakby to wszystko wywalić, dać stare dobre 2.0 dci ważyłoby to o 200 kg mniej i paliłoby bez problemu ....6 litrów ON/100km. I miało ok.400 niutonometrow momentu. Więc, gdzie jest postęp? Bo ja poza absurdalnym skomplikowaniem całości (auta miewają po 15 lat, kto to kiedykolwiek.naprawi????) nie widzę w tym żadnego sensu.

brakuje tylko napędu na 4 kapcie

W filmie Pana autorstwa Honda CRV V Hybrid wychwalał Pan Hondę, za jej przyśpieszenie i ciekawie zrealizowany napęd, który lepiej miał się sprawdzać, niż ten, który napędza Toyotę RAV 4 hybird. W obecnym filmie o Nissanie, już na początku filmu twierdzi Pan, że Honda CRV Hybrid to wyjący, niejadący gniot. Czy to rozdwojenie jaźni, a może uwiąd starczy Panem zawładnął? A może Honda nie chciała pójść na układ z międzynarodowym jurorem, a Nissan e-power poszedł Panu na rękę? O co chodzi? Bo, my odbiorcy Pana fimów (ten z testem Hondy można sobie odświeżyć) myślę, że możemy być zniesmaczeni Pana postępowaniem. I jak tu wierzyć, renomowanym testerom aut? Ode mnie leci łapa w dół!!!

jest szansa na nowego civica?

I czym się tu zachwycać. Mój citroen c4 picasso 1.6 w mieście pali 5.5 litra oleju napędowego,norma euro5, w trasie około 5.2 litra. A tutaj przy spokojnej jeździe 6.1 litra.

Mam wątpliwość co do wspaniałości tego auta, skoro zaletą tej super nowoczesnej konstrukcji są tylko doznania akustyczne, bo spalanie raczej zaletą nie jest a dynamika też w sumie nie wiadomo jaka...

Jeździłem tym autem 1.3 158km i z wyciszeniem rewelacji nie było...

Szczerze mówiąc, zamiast "fantastycznego wykończenia" i "najnowszych technologii" wolałbym cenę, która nie jest z kosmosu. 8 lat temu kupiliśmy nowego Qashqaia prosto z salonu w najbogatszej wersji wyposażeniowej z benzynowym 1.6 w cenie 85 tysięcy złotych. W tym momencie trzeba by tę kwotę przemnożyć razy dwa. Konkurencja operuje na bardzo podobnych pułapach cenowych, w związku z czym jedynym rodzinnym crossoverem w sensownych pieniądzach okazuje się być... Dacia Duster...

Rzeczywiście ględzi, żadnych konkretów, tylko same dygresje zamiast o Nissanie to dowiedziałem się o czołgach Porsche.Naszczęście obejrzałem inne filmiki i wiem o co chodzi.

Zazwyczaj słucham sobie tych filmów w tle jazdy samochodem, ale tego się nie dało. Jak podobno nie wyje silnik, to wyje Pertyn. Masakra. Czemu takie coś ma służyć? To brzmi jak antyreklama tego wozidła.

Panie to już było, Chevrolet Volt/Opel Ampera

Ja przestaje rozumieć te nowoczesne napędy. Rozumiem koncepcje aut elektrycznych (nie rozwijajmy dyskusji o elektryfikacji). Pojazdy elektryczne są bez emisyjne w miejscu wykonywania ruchu. Natomiast te wszystkie hybrydy maja dwa silniki ! dwa zbiorniki energii (akumulator i zbiornik paliwa ) zwiększoną wagę. To wszystko po to aby auto spalało pomiędzy 6- 7 litrów paliwa czyli dokładnie tyle ile pali mój Tiguan DSG 1,5 TSI w którym jest jeden silnik. Aby zamknąć buzie hejterom VW jestem gotów stanąć do pojedynku w okolicy Wrocławia. Porównamy cenę , wyposażenie , przyjemność z jazdy oraz spalanie. Panie Pertyn ! Wyzywam Pana z ta Hybrydą genialną na pojedynek ! Zmierzymy hałas i przyśpieszenie w warunkach drogowych.

Trwałość aku będzie tragiczna.

Proszę zajrzeć pod samochód...

Jedyne czego brakuje to wtyczki. Nie rozumiem, dlaczego jeszcze dodatkowo nie można by go naładować z domowej fotowoltaiki na dojazdy do pracy.

Tygrys ważył 56 ton, niektóre źródła mówią o 57 . Ten film jest o Nissanie, czy kolejną laurką dla heimatu?

I wy... ebać wszystkie full elektryki na złom.

nie rozumiem , jak auto którego generatorem prądu jest spalinowy motor o mocy ok 150 km ma sprostać elektrykowi, który oddaje z kolei 190 km a w xtrailu 212 km. Należy zauważyć, że w zrozumieniu tego nie sprzyja malutki akumulator, pozwalający na jedynie 2 -3 kilometry w trybie bezemisyjnym. Nie zmagazynuje więc, jak się raczej wydaje, deficytu energii, szczególnie przy prędkościach autostradowych i zapakowanym po dach pojeździe. Dla ciekawości , xtrail epower ma tylko 425 kg ładowności w wersji 5 os. ( przy 5 dorosłych osobach w środku zostaje ok 20 kg na ich bagaż (sic!), i to wg mnie, może tłumaczyć tak mały i żenujący w pojemności aku, a i brak haka nawet w najbardziej dopasionej wersji . W tymże modelu , jest też niezrozumiały dla mnie podłokietnik z tyłu kanapy, który po rozłożeniu pozostawia ogromny otwór w przestrzeni ładunkowej. Przy hamowaniu awaryjnym lub zdarzeniu drogowym pozostawia on dużo dla wyobraźni odnośnie podstaw bezpieczeństwa podróży. O co kaman? Nie kumam. No i w końcu ograniczenie vmax do 170 km/h (lub o 10 km więcej w wersji najmocniejszej- 212 konnej) , nie wydaje się wówczas w tym kontekście , żeby było podyktowane troską o bezpieczeństwo ( jak jest np. w Volvo).

Wszystko ładnie pięknie, ale cena 180-200k to jakiś kosmos.

kompletna bzdura

To jakiś koszmar, SERIO, nie mogę w to uwierzyć.

Jedno przeczy drugiemu. Silnik elektryczny żeby było EKO aaa tu silnik spalinowy produkuje prąd!? Noo coś głupszego nie dało się wymyśleć😂idiotyzm i spalanie 6l/100 Masakra! Czym tu się chopie podniecasz? Katastrofa!

Elektryki to gorszy smelc. Slepa droga! UE I FORUMOM EKOMICZNEGO.

Jechałem najbogatszą wersją. Przecież to autko właśnie wyje. Dodasz mocniej gazu i wyje w niebogłosy. Predkość powyzej 100km/h gaz w podłogę i wyje niemiłosiernie jak gówniane cvt toyoty . Słabo przyspiesza jak na 190 KM . Powyżej stówy idzie to jak krew z nosa , a obroty generatorka nie mają nic wspólnego z uzyskiwaną prędkością😂. To autko na miasto i do kręcenia się wokół komina. Dla emeryta w sam raz. Wentylator kabiny tylko na najniższych obrotach do zniesienia. Już na stopniu drugim chodzi jak odkurzacz. Piano black obrzydliwe . Pokrycie skórą deski ochyda. Wygląda wewnątrz jak chińska zabaweczka. Siedziska z tyłu niskie niewygodne. Bez rewelacji. Fordowski Diesel 2 l pali mniej niż ta hybryda.