Panie Macieju złoty! 4 lata temu spodobało mi się to, co mówił Pan o Civicu i przyjąłem go w swoje skromne progi. Był (i jest!) dokładnie taki, jak go Pan opisywał. Słuchając dzisiaj opowieści o tej Maździe mam lekkie déjà vu. Znów niespkojnie zaczynam zaglądać do portfela, bo to co Pan przedstawił bardzo trafia do moich potrzeb. Cóż też Pan najlepszego narobił!
To nie jest normalny silnik. Turbosprężarki to drobiazg w porównaniu do samoczynnego zapłonu mieszanki benzyny aby nie doprowadzić do uszkodzenia co do zniszczenia jednostki napędowej.
Tryb OFFROAD, a dokładniej Off-Road Traction Assist pojawił się na niektórych rynkach w 2017 roku. Początkowo ukryty był pod przyciskiem TCS OFF, później ten sam przycisk zyskał nową grafikę zamiast napisu. Aktywacja zmienia przede wszystkim działanie kontroli trakcji na dużo bardziej agresywne oraz przy niskich prędkościach trzyma sprzęgło napędu mocno spięte. Mocno, ale nie całkowicie zblokowane - przełożenie tylnego dyfra jest minimalnie mniejsze, co teoretycznie pozwala napędzać tylną oś z większą prędkością niż przednią, ale nie do tego ten trick z przełożeniami jest tu wykorzystywany. Jego celem jest zwiększenie precyzji działania napędu poprzez eliminację luzów w całym układzie (poprzednio osiągano to poprzez stałe, minimalne spięcie sprzęgła napędu).
CX-5 jest samochodem rewelacyjnym. Najlepsze auto jakie miałem. Nie mam pojęcia dlaczego nie jest bardziej popularne. Jakość do ceny jest po prostu nieporównywalna z innymi markami. Mówię o wyposażeniu i jakości wykonania. Genialne jeśli chodzi pojemność i przestrzeń. Po CX-5 kupiłem nowe Audi Q5 Sportback, czyli auto 2x droższe. No i co? Po 4 miesiącach mi się rozkraczyło... ale to dokumentnie.. Szok i żal. Fajnie że w CX-5 zmienili ekran nawigacji na lepszy bo to była mała bolączka poprzedniej wersji.
@@pstrzezek Czyli jednak pozostanie w to wierzyć bądź nie. Gdybyś był bardziej krytyczny do swoich wniosków to byś wiedział ze nawet nowa rzecz przy odrobinie pecha może się zepsuć ale to nie wpływa na cała markę bo tutaj liczy się próba z większej liczy.
Mysle, że w porównaniu do konkurencji z segmentu Mazda to jeden z lepszych wyborów - wrażenia z jazdy są wspaniałe, prowadzi się bezpiecznie oraz wygodnie i nie chce się z niej wysiadać. To są powody, dla których wybrałam Mazdę CX-5: wspaniały i ekonomiczny silnik (plus niezawodny), zawieszenie i komfort podróży. Ciężko znaleźć jakieś minusy choć tak jak każde auto to i Mazda ma pewne wady (natomiast wg mnie są mało znaczące bo porównaj powyższe). Jeżeli ktoś ma dylemat czy kupić to radzę przejść się po salonach różnych marek, przetestować i tak jak u mnie wyjdzie, że Mazda w tych cenach jakie oferuje to najlepszy/jeden z najlepszych wyborów! Piękne i świetnie wykonane auto - tyle podsumowaniem.
@Pertyn dziękujemy za kolejny metoryczny materiał. Mazda CX-5 to perełka w swojej klasie. W ciągu tych 10 lat Japończycy mocno nad nim pracowali i efekty tych działań widać gołym okiem. Czekamy na materiał o CX-60 😎
Mazda nie jest premium, ale daje poczucie obcowania z wyższą formą życia. Coś takiego ma jeszcze (trochę) Alfa Romeo, ale Mazda to kosmos jeśli chodzi o estetykę, jest bardziej dostojna i wyrafinowana. A wsiooory bredzące o "rudej".... niech Bóg im wybaczy, bo nie wiedzą co czynią.
Potwierdzam jako zadowolony użytkownik Mazdy od 4 lat. Stelvio i Giulia ciągle kuszą z uwagi na niespotykaną frajdę z jazdy, ale ich jakość wykonania pozostawia wiele do życzenia. Natomiast nawet pracownicy salonu Alfy byli pod wrażeniem kunsztu Japończyków i dziwili się jak świetnie zaprojektowane są nowe samochody Mazdy. To coś więcej niż VW czy Skoda. CX-60 będzie pierwszym modelem Mazdy, który wskoczy bocznymi drzwiami do segmentu premium i powalczy z niemiecką motoryzacją. Wspomnicie moje słowa 😉
Super auto! Od dwóch lat jeżdżę 6-tką i mogę jedynie potwierdzić że jeżeli chodzi o jakość prowadzenia Mazdy, użyte materiały, silnik i automatyczna skrzynia biegów to klasa premium 👍 no i bardzo fajnie zrealizowany test, choć troszkę zabrakło mi jakieś przerywnika z Hiszpańskim widoczkiem 😀
Zauważyłem, że komentują generalnie Ci, których nie stać na takie auto lub nigdy nim nie jeździli. No może widzieli takie auto z okna tramwaju....to już coś. A posiadacze cx5 nie marnują czasu na komentarze, jeżdżą zadowoleni i spokojni.
Miłośnicy Mazdy mówią tak, jakby auto było z cenowej półki Rolls-Royce'a... Nie róbmy sobie żartów - jest to samochód w przystępnej cenie, a krytykom może się nie podobać np. przyspieszenie, które urywa głowę i wciska w fotel. Auto zdecydowanie dla doświadczonych kierowców, którzy potrafią okiełznać takiego potwora. Ja raz się przejechałem i jak mnie wcisnęło w fotel, to nie mogłem się odkleić. Niezapomniane przeżycie!
@@flackychicken1879 nie wiem co jest lepsze wolny samochód czy chwalenie się w komentarzach że ma pan Porsche gdyż chwalił się pan w innej dyskusji ale po pana dojrzałości widzę że jedyne Porsche które masz to te co od Mikołaja dostałeś pod choinkę z LEGO technic😢
@@kesto144 Wcale się nie chwaliłem, bo na takie Porsche Macan w podstawowej wersji silnikowej, za którego zapłaciłem nieco ponad 340 tys. to właściwie stać każdego przeciętnego przedsiębiorcę. Nie ma się czym chwalić. Jakbym miał 911 za milion, to może mógłbym się pochwalić... Na razie nie stać mnie na takie auto. Obecnie szukam samochodu za jakieś 400-500 tys. i nie uważam, żeby były to wygórowane pieniądze, jak za wygodny samochód rodzinny.
Elegancka sylwetka, bardzo dobre właściwości jezdne i niezawodne silniki - słysząc takie opinie wybrałam się do salonu i nie była to miłość od pierwszego wejrzenia, ale jednak pojawiło się coś. Po kilku dniach namysłu i załatwieniu formalności wyjechałam nowym samochodem. Zachwyca wygodą, łatwością wsiadania i zakresem kontroli jaką daje podczas jazdy. Jeśli do tego dodać dobre materiały wykończeniowe i naprawdę świetne spasowanie, komfort i elegancje (w tym w sumie i prostotę) to kawał świetnego samochodu, który po przejechaniu kilkudziesięciu już tysięcy kilometrów można ocenić tylko jako doskonałe auto. Nie ma co kierować się stereotypami, jak ktoś nie dba o auto to i ferrari zapuści i zniszczy.
Bylem dzisiaj na probnej i mam powazne pytanie - czy do duzego miasta plus wypad raz na miesiac - pod katem przyjemnosci jazdy wybrac (do silnika 2.5 automat) naped 4x4 czy nie warto dociazac niepotrzebnie auta ? Ciutke gorsze przyspieszenie wg danych jest na 4x4 i lzejsze sie lepiej prowadzi (zakladam) ... mam powazny dylemat. Prosze o sugestie z uzasadnieniem, Auto na 10+ lat czyli do "mojego albo jego konca" zakladam.
Dzięki za test, fajnie zobaczyć Homure w pełnej krasie :) Jak fotele na dłuższej trasie? Mam odczucia po jeździe testowej rocznikiem 2021, że dosyć twarde no i siedzisko trochę krótkie.
Super autko. Rewelacja pod każdym względem. Szkoda tylko, że po wizytach w niektórych polskich serwisach jakość pojazdu spada.(poprostu dewastują je). Na szczęście nie wszystkie
Użytkuje wersję przed liftingiem z 2.0 AT AWD. Auto w tej konfiguracji ma kilka drobnych wad: zbyt mała dynamika silnika (zdecydowanie wybrałbym tym razem 2.5l), mała ilość miejsca na tylnej kanapie (brakuje ok. 5 cm na nogi, aby dwie osoby o wzroście ok. 190cm mogły usiąść za sobą) oraz przeciętne wyciszenie nadkoli (poprawione ponoć w poliftcie). Poza tymi wadami, auto ma świetnie wykonane wnętrze, dobre resorowanie i jest w większości bardzo dobrze wyciszone do prędkości ok. 160 km/h.
Właśnie mam 190 cm wzrostu i testowałem w tamtym roku, niestety jest tak jak piszesz, brakuje tych cm (szczególnie za kierowcą). Na taki suv to trochę przy mało miejsca, siedzi się prawie na styk. Ciekawe czy ten lift zmienił ilość miejsca w środku.
CX 5 weszła do mojego ścislego finału, jak jesienią szukałem dużego SUVa 4x4.Jakość wykończenia, komfort najlepsza w klasie, ociera sie o premium.Wybralem jednak RAV4 2,5 Hibrid 222 KM.Materiały i wyciszenie pół poziomu niżej, ale jednostka napędowa o 2 dlugości bije starą konstrukcję Mazdy, nawet tą 2,5 litr. bo o dwu litrowce szkoda nawet mówić.Elastyczność, dynamika nowych hybryd Toyoty, po prostu bajka. A przy 30 000 rocznie, które robię z czego 70% miasto i podmiasto spalanie 5 litr vers prawie 10 w CX5 też mialo kolosalne znaczenie.Ale ogolnie podzielam Pana opinię, to świetne auto mimo paru lat obecności na rynku.
@@ASRRRRRRRRR CRVkę.Też świetne auto, Ale RAV 4, w wersji selection (dwu kolorowe nadwozie, czarna podsufitka, czarne felgi) wizualnie mnie osobiście mega się podoba.I co dla mnie było tez nie bez znaczenia, finansowanie Toyoty plus gwarancja warunków i ceny, co przy realiach półrocznego czekania na auto nie jest standardem. Tak na poważnie te 3 modele wchodziły w grę,.ale jezdziłem wieloma.VAGi OK, ale jakieś takie dla mnie nudne i nijakie, nie mają też klasycznych hybryd,.tylmo pluginy.Tuscon nie moja estetyka, sporo mniejszy też.Francuzy prawie wszystkie wykastrowane z 4x4, więc odpadły w przedbiegach :).
Jeździłem w tamtym roku rav4 najnowszej generacji (jeszcze przed tym mini flem z konca 2021) i to co mnie zaskoczyło to jakość wykonania auta, w szczególności drugi rząd siedzeń i bagażnik. Miałem rav4 III gen i miała lepiej wykonane wnętrze niż aktualna rewizja. Brak możliwości składania oparć z poziomu bagażnika, Brak regulowanych oparć tylnej kanapy, twarde plastiki na drzwiach, a auto kosztuje 2x więcej niż wtedy nowa rav4. Z mojego punktu widzenia rav4 spadło o Segment niżej gdzie kiedyś nie miało sobie równych.
@@wojciechs3087 Oparcia tylne są regulowane.U mnie z tylu jeżdzą tylko dzieci, takze nawet lepiej bo łatwiej czyścić.Natomiast z przodu jest OK, materialy sa dobrej jakosci i przyjemnie w dotyku.Ideałow nie ma, może szukac w premium ale z dobrym wyposazeniem to pod 100 tys plus cena do Ravki,.czy Cx5.Natomiast przestronność auta, a przede wszystkim silnik przykrywają dla mnie wady.Wczesniej jezdzilem.150 konnym.Leonem.1.5 TSI i lagi w przyspieszaniu spowodowane turbodziurą byly irytujace.W nowych eTSI z DSG jest jeszcze gorzej.Tu auto pięknie startuje do przodu w milisekundzie niezaleznie od prędkości.I to wszystko przy śmiesznym spalaniu.
Szanowny Panie Macieju! Oceniłby Pan, wnętrza których marek w praktyce, najmniej trzeszczą? Polskie drogi to poligon, więc nie dziwne, że wszystkie moje auta dotąd "pracowały" we wnętrzu, także te prawie nowe. Chyba nikt tego dotąd nie ocenił... Dziękuję i pozdrawiam!
Miałem okazje testować model na roku 2021 , genialne zawieszenie świetnie izoluje od świata zewnętrznego masz poczucie że jedziesz znacznie większym autem , niestety pozycja za kierownicą i fotele to koszmar siedzisz jak na stołku i zdecydowanie za wysoko ( niżej sie nie da ) a jestem marnego wzrostu .
Piękny design na zewnątrz i w środku. Ciekawe czy dotyk sprawia tak samo dobre wrażenie jak wygląd? Wnętrze z fizycznymi przyciskami przypomina wnętrza Audi z moich ulubionych lat tej marki co oczywiście jest na plus
Musisz być doświadczonym kierowcą, żeby okiełznać bestię, która rozpędza się do "setki" w osiem sekund. Takie przyspieszenie jest wręcz niebezpieczne - wciska w fotel, urywa głowę i może przyprawić pasażerów o zawał serca. Raz się przejechałem... Niezapomniane doświadczenie!
@@Antubis7 Jako osoba, która jeździ na "wczasy" na Ukrainę i do Albanii raczej nie powinieneś wypowiadać się na temat możliwości finansowych innych ludzi. (śmiech)
Ładne zegary. O ile mogę dostrzec na laptopie to ta nawigacja nie jest taka zła. Dojeżdżał Pan do ronda to było widać rondo z właściwym zjazdem i niewiele więcej.
Właśnie planuje kupno. Byłem w salonie i jestem pod ogromnym wrażeniem . A obszedłem salony Hyundai ( Tuskon) następnie obejrzałem T rock, Tiguan . Wszystkie wymienione , nie umywają się do mazdy.
@@bernardkozlowski3950 Też się przymierzam, trochę boli ta wysokość fotela, bo przy moim wzroście 195cm nawet bez szyberdachu jak się złośliwie postaram to uderzam głową w lewą część podsufitki, prawie w rączkę. Ogólnie w środku ciasna jak na wielkość zewnętrzną. Ja mam takie odczucie, że miejsca na nogi jak w moim Focusie 2 FL tylko nad głową z przodu mniej a z tyłu nad głową więcej miejsca i bagażnik większy w M. Mam też Octavię 3 i tu pod względem miejsca, schowków i rozwiązań oraz dynamiki jazdy mimo, że Skoda to tylko 1.4 TSI 150KM jest jednak przepaść na niekorzyść Mazdy. Ale jak już się usiądzie w środku CX-5 to użyte materiały to bajka. Ja celuję w model Sports-Line e-Skyactive-G 2.0 automat 4x4 JetBlack + sporo akcesoriów. Z tego co powiedzieli mi w salonie to odbiór możliwy na sierpień/wrzesień . Teraz umawiam się na jazdę próbną.
Brawo Mazda, pierwsze na świecie auto które spala tyle samo paliwa , niezależnie od tego czy się jedzie bardziej dynamicznie ,czy mniej dynamicznie . Brawo Panie Pertyn 🤪
Witam przed zakupem jeździłem właśnie rav 4 i mazdą różnica jest duża oczywiście na korzyść mazdy toyota w skali ocen słaba 4 a mazda pełna 5 jadąc mazdą miałem poczucie klasa wyższej naprawdę polecam jest to moja 2 mazda
Jeździłem i RAVką i Mazdą. Mazda jest super, dużo bardziej elegancki samochód, jednak ostatecznie wybrałem RAV 4. Podoba mi się ten styl, plus bardziej dynamiczna i oczywiście spalanie na mieście dużo lepsze. Sportage to tylko 1.6, jeśli to dla Ciebie nie problem to jest to jakiś wybór.
KIA Sportage ma sens tylko, jak liczy się każda złotówka. Jeśli masz większy budżet albo planujesz wziąć auto w leasing, to bierz Mazdę. Podziękujesz mi poźniej 😉 Sam stałem przed tym wyborem 4 lata temu i jestem mega zadowolony.
Panie Macieju, kiedy mozemy sie spodziewac testu CX-60 2.5 albo lepiej 6cio cylindrowego diesla 3.3? Bardzo ciekawi mnie co Mazda zrobila ze skrzynia, 8AT to moze byc ciwkawe.
@@loko1978 No wiadomo że tego brakuje , ja mam 2.0 165 koni trochę mulowaty, ale na dzisjesze przepisy pasuje spalanie 7,5 do 8.5 podłokietnik lipa bo za krótki trochę, i przyciski twarde ale ogółem auto wygodne
@@jersey8488 a przy 140 km /h. Silnik mocno słychać?ps. Auto dla żony zamowiłem będzie we wrześniu też 2.0 praktycznie jazda tylko po mieście... i dziwię się że dali nowsze multimedia i nie dodali takiego bzdetu, np.w cx 30 jest i multimedia sa identyczne czujniki tpms też.Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź
Fajny test. Zamówiłem taką na początku marca ale 2.0 i w manualu, wersja Hikari + pakiet BLACK (skóra el.went.fotele,kanapa). Tylko z kolorem się waham (mam jeszcze kilka dni na wybór) między soul Red a Polymetal Gray??? Może pomożecie 😉??? W Stanach ten Polymetal Gray występuje w wersji Carbon edition.
Panowie, na jaki termin macie odbiory swoich samochodów? Ja zamawiałem na koniec kwietnia i wpisany termin to połowa stycznia 2023... Jest mała nadzieja, że może koniec roku ale bez żadnej gwarancji.
@@czachor3078 Ja zamawiałem w połowie marca, odbiór w styczniu ale data w umowie do końca marca 2023 odbiór. Nawet jak by była przed końcem roku to odbiorę po nowym roku i zarejestruje wtedy dopiero. Pierwsza rej będzie wtedy 2023rok już.
Patrząc na wnętrze Mazdy (2021) zastanawiam się jakim sposobem np. X3, GLC czy A5 klasyfikowane jest jako "premium". Zupełnie bez przesady napiszę, że poziom jakości wnętrza jest zwyczajnie nieosiągalny dla europejskich producentów. Ok, w nowym discovery sport również czuć powiew luksusu ale reszta? Jeśli silnik i skrzynia obecnie lepiej się sprawują a opisana sztywność daje nieco "alfy stelvio" to mazda może być spokojna o przyszłość.
Mazdy bardzo ładnie wyglądają, jakość też niczego sobie, ale... jak na dzisiejsze czasy są bardzo mułowate. Te skrzynie biegów i silniki są naprawdę tragiczne. Nie ma chyba marki na rynku, która miałaby aspiracje, aby znaleźć się blisko premium, a oferowałaby tak wolne pojazdy. Gdyby Mazda poszła drogą Alfy Romeo w tym temacie i zaczęła oferować naprawdę świetne osiągi, to zupełnie inaczej bym ją postrzegał. Jest przyzwyczajony do samochodu, który przyspiesza w okolicach 6.2-6.5 sekundy do setki (co nie jest jakimś super wyczynem na te czasy) i ma świetną elastyczność. Mazda nie jest w stanie niczego mi zaoferować. W żadnym modelu.
Ten kto mieszka na struchy wiadomo z powodu braku pieniedzy, tez pewnie mowi po co mieszkac w wiekim domu, skoro mam zajebiste lozko i sie w nim wysypiam. Nie stac cie na premium kup sobie mazde. ale po co ta filozofia??
Mam Q5, jeździłem trochę Mazdą. Póki co to Mazda może sobie po ciuch podglądać jak się robi auta klasy premium. Oni mają o to straszny ból dooopy i bardzo by chcieli, ale sama chęć ich premium nie zrob.
@@mirekk134 Nie jestem analitykiem sprzedaży. Jestem kierowcą i pasjonatem motoryzacji. W Alfie jest wygląd i emocje, w Maździe tylko wygląd. Cieszy mnie to, że AR jest obecnie marką niszową. A jak padnie, to padnie - nic mi do tego. :)
Witam serdecznie, Bardzo ładna prezentacja, pozwala zapoznać się z autem, poznać jego słabe i mocne strony nie wychodząc z domu. Ale czy byłoby możliwe pokazanie prezentowanego modelu i innych również od spodu. Pokazać zawieszenie, powłokę antykorozyjną, wygłuszenie itp. w sumie całe podwozie, oczywiście z odpowiednim komentarzem. Dla nas oglądających, rozważających zakup tego lub innego modelu byłby to niewątpliwie duży impuls w jakim kierunku kontynuować poszukiwania. Pozdrawiam,
Jezdzilem w USA 2021 CX-5 2.5 Turbo. Auto bylo szybkie fajnie sie prowadzilo ale bylo glosne. CX9 jest cichsze, wygodniejsze ale o wiele ciezsze co daje sie odczuc w zakretach. RAV4 vs CX5 jesli chodzi o wykonanie wnetrza, wrazenia z jazdy, wyposazenie zostaje daleko w tyle. Jedynym minusem w tym porownaniu pozostaje wielkosc bagaznika. Wolnossacy silnik o przyzwoitej dynamice daje przyjemnosc z jazdy a takze nie powinien generowac problemow w przyszlosci przy wiekszym przebiegu. Mazda pokazala jak stworzyc ponadczasowa bryle nadwozia i wprowadzac modyfikacje nie widoczne golym okiem. Czekam na rzedowa 6-tke ktora podobno ma sie pokazac wkrotce.
Miałem ten sam dylemat, bo ten karoq po lifcie w wersji sportline fajnie już wygląda, mazdę zamówiłem po jeździe próbnej, ale czekałem na cennik i jazdę Skodą, po Wielkanocy Karoq już był w salonie ale jakość materiałów.plastikow.i wyciszenie przy wyższych prędkościach to przepaść (na korzyść Mazdy oczywiście)!!! Przyspieszenie tylko lepsze w Karoq bo silnik z turbiną i lżejszy od cx5.ale elastyczność np.80-120 niewielkie różnice. Koledzy za głowę się łapali, jak powiedziałem że rozważam Karoq zamiast Cx5😀.
Test ogólnie ok jak to u Pertyna, tylko wszystkie testy i opisy dotyczą wersji 2.5 L a 90% sprzedanych u nas Cx5 to 2.0.!!! Czy mógłby wreszcie któryś zrobić test 2.0 i do tego np w manualu ??? Część techniczna? elastyczność, przyspieszenie, spalanie miasto trasa 90 140 średnie - ale 2.0 nie 2,5!!!
Dlatego robią 2.5 a nie 2 l bo to optymalny silnik dla takiego auta. 2l bez turbo w tym przypadku jest dla kierowców ospalych auto bez większej dynamiki chociaż widziałem testy z 2l silnikiem. Każdy ma swój punkt widzenia ale ja nie dałbym rady jeździć z 2l silnikiem w tym aucie. 😉✌️Pozatym połowa osób które zamówiła i ma te słabsze 2l po kilku miesiącach żałuję że nie wzięła 2.5l.
Intensywnie nad tym autkiem mysle z rocznika 2024, 2.5l. awd, wzialbym cx-30 aby nie kiepska widocznosc :( jeszcze moze mazda 3 z przednim napedem tylko
Tez zastanawiam się co wybrać i głowa mnie już boli... Jakoś te fotele i podłokietnik w cx5 nie przekonują. W 3 siedzi się zdecydowanie wygodniej ale znów szyby małe. Jechałem 2.0 4x4 i do miasta obleci
Może nie na temat ale chciałbym się dowiedzieć co to za odgłosy słychać na początku każdego filmu? Jakby kanapka wyjmowana z papieru, jakby ktoś pukał się w czoło młotkiem...no nie wiem. Dręczy mnie to.
Jak oceniacie komfort zawieszenia i wyciszenie CX-5 w porównaniu do Audi Q5 4.0 lub Mercedesa GLC 200d - czy jest duża przewaga na korzyść Q5 i GLC? Wiem, że w CX-5 to benzyna a Q5 i GLC diesel ;) I drugie pytanko - czy od rocznika 2021 CX-5 nie ma znanych w Mazdzach sprzed kilku lat problemów z adaptacyjnymi reflektorami matrycowymi ALH, gdzie przy większej wilgotności powietrza lubiły świrować kamerki odpowiedzialne za pracę reflektorów, wyłączając przy okazji inne systemy wspomagające bezpieczeństwo jazdy?
Mogę odpowiedzieć na pierwsze pytanie, bo miałem przyjemność testować zarówno nową Cx-5, jak i Audi Q5. Wyciszenie jest moim zdaniem wystarczające w obu autach. Zawieszenie zdecydowanie bardziej podobało mi się w Mazdzie (fajny balans między komfortem a lekkim sportem). Moje serce skradło natomiast Stelvio, ale to auto niestety ma wiele innych problemów..
Właśnie dziś jechałem. Obecnie mam CX5 z 2016 i ta nowa jest rzeczywiście o niebo lepiej wyciszona. Jadąc ze stałą prędkością po autostradzie (140 km/h) jest cicho. Słychać jedynie koła. Dla porównania jechałem jeszcze nową kugą i lexusem nx350h i naprawdę jest dobrze.
Racja! Należy też wspomnieć o tym, że osiem sekund do setki wciska w fotel i urywa głowę. To auto tylko dla doświadczonych kierowców, którzy mają obycie ze sportowymi samochodami ;D
@@flackychicken1879 jak na srednie spalanie 8l to nie ma innego suwa na rynku co ma 8 sec i srednio 8l. - wynik fenomenalny, napisz moze ze ateca spala srednio 7 l ? buhahah Mazda 8.1s do 100 Ateca 190ps 8.3s BMW x3 184ps 8.7s
@@debi1988 Ale zarówno Ateca, jak i X3 mają kilka mocniejszych wersji silnikowych... Również takie, które rozpędzają auta w 4.8 (BMW X3) i 5.1 (Seat Ateca Cupra), a w Maździe ta ósemka z hakiem to szczyt możliwości... Mazda jest bardzo ładna (ładniejsza od X3 i Ateki), ale osiągi ma mizerne.
@@flackychicken1879 W dzisiejszych czasach drogiego paliwa myslisz ze cx5 2,5l turbo co pali srednio 2do 3l wqiecej paliwa od wersji 2,5 bez turba by sie dobrze sprzewawala ? nie , zobacz statystyki sprzedazy nowej audi q3, wiekrzosc to 3 cylindry 1.2l czy 1.0 nikt nie chce juz mocnych i paliwozenych silnikow, mazda dobrze wie co robi, Ford, opel skoda, volvo i wiele innych sperzedawaly auta globalnie w milionach i co ? wszyscy mieli bankruta i ine firmy ich wykupily, Mazda, lexus i inne mniejsze marki maja kase i finansowi stoja najlepiej, Mazda wie co robi i co dla niej dobre.
@@flackychicken1879 mazda 3 2,5l turbo ma 5,5 do 100 ale mazda wie ze w europie tego nikt nie kupi tu w polsce nr1 jzu jest Dacia z silnikiem 1.0 80 ps. - taka prawda
Czekam zatem aż dostanie się Pan na pokaz cx60. Mam wpłacona zaliczkę na auto którego nie widziałem, nie mówiąc już o jeździe. Nawet nie wiem do końca ile będzie trzeba zapłacić za auto.
ktoś mi wytłumaczy po co jest hedap diplaj? (ten oraz inne auta nie są myśliwcami) - już bardziej potrzebna jest popielniczka w aucie (nie pale); przy okazji po co to piano blak?(oglądnie warstwy kurzu 15min po wejściu do auta?)
po to żeby nie patrzeć gdzie indziej niż na drogę aby widzieć prędkośc oraz inne dane, zależy od tego co chcemy wyświetlać. w Lexusie NX można nawet temp zmienić albo kierunek nawiewu bez odwracania wzroku z drogi
@@paweniedbaa2306 a jeździłeś już testówką i sprawdzałeś jak działa HUD w Maździe? myślę że się przydaje, chociaż na codziennie tego nie mam. ale podgrzewana przednia szyba tez warta, zwłaszcza jeśli fura stoi ciągle na zewnatrz. przez 4 lata (auto tylko w garażu) skrobałem 4 razy, na wyjeździe
Zgadzam się.To.gadzet jak wiele innych,.niektórzy lubią.Ja nienawidzę.Moje oczy nie są.chyba przyzwyczajone. Glowa od patrzenia sie na grafike na szybie bolala mnie po kilku minutach.Takze funkcja ktora u mnie zawsze jest wylaczona.
Z mężem jeździmy takim modelem z ubiegłego roku. Fajne, spokojne auto. Rozsądny wybór dla ludzi w naszym wieku, którym to szaleństwa już nie w głowie. I na zakupy można podjechać elegancko, i do kościoła na nabożeństwo. A to, że inni śmieją się, że wolny... No przynajmniej nie pali dużo, bo z emerytury by nam nie starczyło, a męża nie kusi, żeby wyprzedzać. Zawsze można znaleźć jakiś plus. Mi się podoba, a przynajmniej nie rzuca się w oczy i nie sprawia wrażenia drogiego, żeby sąsiedzi nie złorzeczyli. Proboszcz z naszej parafii w Grójcu też ma taką Mazdę, więc to dobry wybór dla katolików. Z Bogiem!
Dzień dobry. Nie mogę się doczekać testu nowego GLC, który lada miesiąc ma się pojawić w sprzedaży. Oczywiście Pana komentarz będzie nieoceniony. Pozdrawiam.
Miałem okazję jechać3 lata temu w 1000km trasie Fordem Kuga a kilka dni później CX-5; wówczas układ jezdny w kontekście pewności i przyjemności prowadzenia był zdecydowanie po stronie Kugi, CX 5 prowadziła się jakby niepewnie, bez wyczucia. Czy Twoim zdaniem wersja 2022 ma na tyle poprawiony układ jezdny, że zbliżyła się do Kugi? Serdecznie pozdrawiam
Przestań wąchać ;P. Jeśli chodzi o środek to Mazda zabija RAVkę. Za to w Toyocie jest hybryda, która świetnie się spisuje. No i wersja Black Edition wygląda kozacko.
Ja wybrałem RAV 4 Executive. Głównie z powodu Hybrydy i wyglądu zewnętrznego. Środek i wyciszenie na plus dla Mazdy. Oba samochody są fajne i nie ma innej opcji jak przetestować oba.
Zależy czego oczekujesz od samochodu. RAV4 prowadzi się jak wóz pogrzebowy, ale jest bardzo komfortowa. No i do tego niskie spalanie (hybryda). Jeśli cenisz sobie przyjemność z jazdy i właściwości estetyczne, to zdecydowanie Mazda. Jeśli chcesz jedno i drugie, to musisz dopłacić i wziąć nowego Lexusa 😉
@@captainpainkiller Na mój gust to oba samochody prowadzi się jak wozy pogrzebowe ;). Nie wiem o jakich aspektach z przyjemności z jazdy mówisz, ale silnik 2.5 w RAV 4, jest bardziej dynamiczny. Hybryda robi robotę, reakcja na gaz jest natychmiastowa. W mieście bajka. Jeśli chodzi o przyjemność przebywania we wnętrzu samochodu, no to cóż Mazda ewidentnie wygrywa. Tak, jak napisałeś najlepiej wybrać Lexusa, ale to już trochę większe pieniążki i np. mniejszy bagażnik ;).
@@hirmal ta mazda jest tak stara ze w 2017 byl lifting tego co wczesniej produkowali. Mazda jest mala firma z mikroskopijna sprzedaza (bo ma gowniane produkty) dlatego nie stac ich aby co 4-5 lat wymieniac cala game modelowa. Robi wiec niekonczace sie liftingi.
@@spk8989pl mazda sprzedaje ok 1mln aut rocznie to 10% tego co największa toyota i vw więc nie jest taką małą firmą, mają inną politykę i więcej wydają na zrobienie nowego modelu co widać po samochodzie jak się nim jedzie, nie dzielą się z nikim technologią jak vag gdzie 1 rzecz idzie na 4 firmy więc jeden model musi być dłużej na rynku żeby się zwróciło ale i tak chyba mają straty, oby nie skończyli jak kiedyś Saab
@@jakubek89 czyli podejmuje sluszna decyzje kupujac chinsko-arabsko produkty (VAG, Mercedes, BMW) to taka dygresja apropo bzdur dot. istnienia kapitalu narodowego. Co mnie obchodzi filozofia marki i dlugi cykl zycia produktu skoro dostaje przestarzaly, zamulony gniot, w ktorym od halasu urywa.glowe. Wole swoje pieniadze szuflowac do innowacyjnych firm, ktore dostarcza mi najnowoczesniejszy i najlepszy produkt jaki moge miec.
2 generacja czymś się różni, ale to dalej to same auto. jest cięższe, wolniejsze, więcej pali. to nie jest rewolucja, tylko lekkie unowocześnienie. płyta ta sam, rozstaw osi ten sam. więc ma 10 lat!
Straszna odskocznia... Kuga katastrofa w środku bieda a pieniądze o wiele większe. Zrobiłem jazdę próbną nowym modelem tym i tym i po 7 latach z kugi przesiadam się na mazdę cx5 ✌️
@@kocurtc no..nie ma co się zachwycać mazdą, wspólnik ma i przejechane 120.000 i widzę jak zachowują się materiały po 4latach. nie ma co piać pieśni...mamy w domu małego forda ma 110.000 i jeżdzony w mieście i wydaje mi się, że mniej się zużył. za ta samą kwotę jest po prostu podobnie. Kuga urzekła mnie fajnymi dłuższymi fotelami, jest cichsza i prowadzi się wiele lepiej. no i jest niższe spalanie o kilka litrów w mieście przynajmniej gdzie się poruszam. Pozdro.
Szanowny Panie Redaktorze, wspomniał Pan w tym i innych opisach prezentowanych aut odnośnie wygłuszenia. Proszę mi wytłumaczyć dlatego producenci oszczędzają na tym polu. W końcu przy produkcji to są znikome koszty. U mnie to kolejne auto, które poddane jest wyciszeniu. Tragedia.
Panie kochany, producenci oszczędzają na wszystkim. Cienki lakier bezbarwny, brak teleskopów pod maską, gorsze plastiki na drzwiach z tyłu, belka skrętna. To wygłuszenie to jest najmniejszy problem w tych oszczędnościach. Kolejny aspekt to marketing. Np Toyota to dramat akustyczny, a już Lexusy są dość ciche, przy tych samych napędach. Trzeba jakoś odróżnić zwykłą markę od premium. Jakby Toyki i Lexy były identyczne, to po co płacić więcej. Lepsze plastiki nie byłyby tego warte.
@@jareknowak8712 chętnie bym po pokazał wyniki z komputera, ale samochód zaliczył wypadek w grudniu i stoi na placu w kolejce na naprawę, co jeszcze pewnie potrwa jakiś czas:( Jest to wersja 2.0 165koni z 2018r. Z 6 biegowym manualem, napęd na przód. Samochód średnio wyposażony, albo nawet podstawowo, ale nie zmienia to faktu, ze fotele materiałowe bardzo wygodne. Head-up, jest okey, jest to wersja na takiej plastikowej klapce w wyższych jest na szybie. Nawigacja jest okey, można wgrać w serwisie chyba za 400zl AndroidAuto. Grzana kierownica i fotele chyba w serii, line asist, zwykły tempomat, kamera tył, czujniki przód tył - jest ok. W wyższych wersjach kamera 360. Z tylu z miejscem jest ok, jednak w Ford Kuga PHEW jest go więcej, siedzi się tez troszkę wyżej, jednak porównując oba, Kuga jest szpetna - ten tablet na konsoli z przodu, mazda jest bardziej stonowana i klasyczna. Mniej też czuć plastik w mazdzie, pomimo ze Kuga jest w wersji ST. Ale za to Kuga mniej pali, jest to nawet 3-4l w cyklu mieszanym, bądź zero na elektryce która wystarcza na 60km (miasto i expresowka), możesz tez wymusić jazdę tylko na elektryce. Po przejechaniu 60k km, samochód był bez awaryjny, jedynie trzeba uważać, na rdzę w 3 latku w miejscach po odpryskach zaczyna się pojawiać już delikatny nalot. Jak chodzi jeszcze o charakterystykę jazdy Mazdy to jeździ jak by dostojnie i spokojnie. Niezależnie czy depniesz czy lekko muskasz gaz auto przyspiesza praktycznie tak samo dobrze. Kuga jest bardziej zrywna i dynamiczna w porównaniu z Mazdą. Jedna w 2.0 jest dużo mniej rzeczy, które mogą się zepsuć niż w naładowanej elektroniką Kudze. Mazda (edit. 2.0 w manual) to ładny, wygodny samochód w którym nie ma co się psuć przy normalnym użytkowaniu.
Ogólnie Mazdy nie podobają mi się ale gdybym miał kupić zdechłego Nissana Qashqai to rzeczywiście wolałbym Mazdę. 8,3 do 100 to już mi się zaczyna trochę podobać. Zdaje się ze nie ma CarPlay ani Android Auto ?
Cała Europa przetestował i zrecenzowała nową Mazdę CX 60 (Podobnie Alfę Tonale ) niestety nie Polska jak widać w motoryzacji dalej jesteśmy zaściankiem !!!
@@jareknowak8712 zupełnie jak na ekranie, im większa rozdzielczość tym lepiej. Większe możliwości sterowania poszczególnymi segmentami, np nie trzeba wygaszać auta z przodu i metra dookoła niego, a można tylko same auto.
Tutaj nigdy nie wyło. Nigdy nie było skrzyni cvt. Chociaż zdarzyło mi się usłyszeć cierpiąca pracę silnika przy mocnym przyspieszaniu w 0.9 tce No ale tam jest mały silnik w turbo 3 cyl, a znowu 1.5 tsi, też coś ma takiego, że nie lubi wysokich obrotów. No ale tak robią producenci.
@@smerfowwioska a to CVT wyje? :D Chyba nie rozumiesz. Silnik wolnossący wyje w niebogłosy jak się chce przyspieszyć. To, czy jest to wycie jednostajne jak w bezstopniowej skrzyni, czy przerywane zmianami biegów to bez różnicy. Po prostu zapomnieli zamontować turbo lub silnika elektrycznego
@@panfistach9618 ja doskonale rozumiem. Nie wiem po co te Twoje teksty. Jeśli silnik cały czas pracuję na poziomie 6tys obrotów to można to uznać za wycie, jest to w hybrydach toyoty. Jeśli chodzi o nieprzyjemna pracę to napisałem gdzie odczułem, czyli mały silnik wysilony w turbo 3 cyl. O tym co Ty piszesz, ja nie napisałem, ani nie wspomniałem, więc nie wiem do kogo to pytanie.
@@smerfowwioska w hybrydach toyoty tego nie ma, bo silnik elektryczny zapewnia wystarczająco dużo niuta żeby zapewnić wystarczające przyspieszenie, a spalinówkę trzymać na niższych obrotach. chyba, że mówisz o jakiejś starszej generacji gdzie generator był dużo słabszy niż dziś
@@panfistach9618 i tu się z Tobą nie zgadzam, bo Ty mi chyba piszesz o spokojnej jeździe. mocno przyspieszając lub mając duże obciążenie i górkę obroty idą na max, a silnik elektryczny wtedy tylko wspomaga o ile jest dużo baterii. Silnik elektryczny w toyocie ma zasięg do 3 km. A w przyspieszaniu mocnym on tylko pomaga a obroty idą na max.
Pooglądaj sobie filmy o Twoich zardzewiałych nowych vw, zamiast powtarzać dyrdymały. Wiem, że dyrdymały bo wiem to z doświadczenia a Ty tylko z zawiści.
@@rafakowalczyk3044 Co prdlisz? Wolę mazdę od VW. A że jakoś jest zabezpieczona to dalej nie jest ocynk galwaniczny, co mi da oglądanie filmików, które to potwierdzają?
Nie tylko moim zdaniem hybrydy są wymuszane przez przepisy EU by zachodnim koncernom zwróciły się koszta testowania tych technologii oraz by za 5lat powiedzieć, że się nie sprawdziły i teraz trzeba iść w kierunku napędów wodorowych, albo powrócić do krytykowanego bezpodstawnie diesla. Pomijając kwestie ochrony naszej planety i utylizacji akumulatorów oraz problemów jakie mogą wyniknąć w przypadku problemów z baterią po kilku latach użytkowania, mimo rzekomej 7-8letniej gwarancji, proponuję zrobić test rzeczywistego spalania hybryd, o których piszesz oraz zorientować się pod kątem awaryjności tych konstrukcji ;)
@@debi1988 Potwierdzam - po jezdzie Mazdą nawet krótka przejażdzka KIA Sportage (w full opcja) to traumatyczne przeżycie. Nigdy tak szybko nie chciałem zjechać do bazy podczas jazdy testowej 😬
@@captainpainkiller nie jeździłem nową KIA, ale w 2017 porównywałem bezpośrednio oba samochody (nowe) i KIA była zdecydowanie lepiej wyciszona, ale być może się to teraz odwróciło.
I z hałasem, który po przekroczeniu 120km/h w zasadzie uniemożliwia rozmowę, z plastikami rodem z lat 90, zawieszeniem irytująco sztywnym. RAV4 przy CX5 jest jak brygadówka do przewozu robotników na plac budowy.
@@carbondesigncompl a jeździłeś CX-5? Chyba nie. Mazda też jest bardzo kiepsko wyciszona, tak jak w Ravce- nadkola dramat, trzeba to wygłuszyć po odbiorze, bo inaczej włos się jeży, a podczas deszczu można zawału dostać jak się wjedzie w kałużę. Dopłata do Lexusa NX względem toyoty, czy mazdy warta każdej złotówki
@@prawdanajprawdziwsza7286 naprawdę fajne auto dla spokojnego kierowcy ale w kwestii wyciszenia niepotrzebnie zniekształca rzeczywistość. Na szczęście jest to coś, co można poprawić niewielką ingerencją.
