Mein Ioniq FL ist da. Gestern abgeholt und heute schon ein bisschen gebastelt. Ich habe einen Frunk eingebaut und ein Softwareupdate eingespielt. Weiterhin zeige ich kurz die App und gebe erste Rückmeldungen zu den ersten Eindrücken.
Glückwunsch zum neuen Auto. Fahre auch einen Ioniq FL, aber in Phantom Black. Ist ein mega Auto, wirst bestimmt viel Freude damit haben. Wenn man nicht gerade permanent Langstrecke fahren muss, ist er nach wie vor nahezu unschlagbar. Effizienz, Verarbeitung und Assistenzsysteme auf wirklich hohem Niveau. Hatte vorher einen ID3 und der Ioniq ist in nahezu allen Belangen besser. Allzeit gute Fahrt!
Neue Folge: Himmelmann schraubt Ist was Neues und hat auch Spaß gemacht, den Weg so zu begleiten. Und das Budgetziel ist ja auch sicher nicht ausgeschöpft, was am Ende ja auch erstaunlich ist. Wir laden hier auch fast immer nur mit 3 kW den Überschuss Strom, der sonst für 8 Cent in das Netz gehen würde, was so den Geldbeutel und den Akku schont. Ich meine, mit 3 kW ist man auch über Nacht wieder mit vollem Akku am nächsten Morgen am Start und wie oft braucht man das wirklich, den leeren Akku am nächsten morgen zu 100% gefüllt. Bin gespannt auf die nächsten 2 Jahre und Beobachtungen, wie sich der Ioniq im Alltag schlägt.
Budget ist deutlich unterschritten, trotzdem hat er volle Hütte … bin mal gespannt, wie der Alltag so wird … und ob er länger bleibt (ist eigentlich so geplant)
Nach wie vor ein klasse Auto. Jeder weiß auf was er sich einläßt bezüglich Akku und Ladeleistung. Von der Effizienz sowieso uneinholbar. Und nichts für Poser. 👍👍
Herzlichen Glückwunsch auch von mir zum neuen Auto 💐. Mich hat damals die Ladeleistung abgehalten vom Wechselstrom laden, da ich auf öffentliche Ladestationen angewiesen bin und bei mir in der Nähe nur eine 11kw Ladestation ist würde ich ja nur mit ca 3,7kw laden.
Nochmals herzlichen Glückwunsch, lieber Dirk! Die Entscheidung für den IONIQ FL finde ich immer noch total sympathisch und einfach nur... konsequent. In den geschilderten Eigenschaften liegt für mich auch schon die Magie des Autos: es lässt mich zur Ruhe kommen und macht seine Sache unaufgeregt, zuverlässig, und immer wieder unfassbar effizient. Keine Jagd nach immer mehr Leistung nötig, und Ausstattung ist ja wohl auch reichlich vorhanden 😊 Viel Freude damit und allzeit gute Fahrt.
Für Ioniq gibt es doch diese Supervideos von Herrn Sangl. So etwas sollte es für jedes eAuto geben. Stattdessen gibt es teilweise schlechte Bedienungsanleitungen.
Je länger man damit rum fährt, desto mehr merkt man was für ein unglaublich gutes Auto das ist. Ich habe jetzt den Ioniq 5, und würde meinen alten 28er allemal bevorzugen, wenn ich bei dem noch ein- und aussteigen könnte. Übrigens, man kann damit auch entspannt 120 fahren, eigentlich nimmt der Verbrauch erst ab 130 markant zu.
Glückwunsch zum neuem Auto. Ich habe auch so einen in rot... Auf dem Video sieht man es nicht ganz so genau, aber evtl. ist die Kühlflüssigkeit Nahe dem Min-Bereich (die blaue Flüssigkeit neben der 12 Volt Batterie). Hatte ich auch mal, ist dann nicht weiter gesunken, wurde aufgefüllt und seitdem ist Ruhe... Viele Grüße aus Leichlingen
Sieht irgendwie gut verarbeitet aus auf den Fotos und vom Design ist der durchaus gefällig gerade im Vergleich zum ID Einheitsbrei. Ich finde die Effizienz überragend, wenn Du von 13,1 kWh berichtest, denn selbst mit einem 2020er e-GOLF ist daran am Wochenende nicht zu denken gewesen, sondern eher eine 17,5 kWh aufwärts im Überlandverkehr mit Spitze 100 km/h und meist eher 75 bis 90 km/h, weil viele Strecke hier mittlerweile zwar schön ausgebaut, aber auch mit 70 km/h danach beglückt worden sind. Sicher Phantasten am Werk, die Unfallschwerpunkte entdecken, nur da nicht blitzen, wo es wirklich kracht, sondern wo sie Kasse machen. Schönes Auto und auch mal spannender Kaufentscheidungsweg bis hin zu einem jungen gebrauchten. Bin gespannt, wie der sich schlägt und wo der überraschen kann. Sicherlich der spannendste Punkt in 2 oder X Jahren, wenn der wieder geht, der Vergleich zum ID.4
ich hab mir noch Haubenlifter eingebaut und kann es nur empfehlen da man die Hände beim Ladekabel rausholen frei hat und die Werkstatt hat beim Servicetermin nicht über den eingebauten Frunk gemeckert...
Der Niro EV hat ja grundsätzlich OTA…es wurde mir auch als verfügbar angezeigt - hat sich aber nicht starten lassen…habe gestern auch OTU (Knapp 40GB) gemacht…die Homepage und die App sieht völlig gleich aus. Der Verbrauch ist beim Ioniq einfach super..
OTU ist auch gut 👍 zumindest nicht in die Werkstatt … ja Verbrauch gefällt mir … heute morgen 9 km Ultrakurzstrecke mit Heizung und allem 13,8 kWh … da hätte mein ID.4 das Doppelte genommen 😀
Cool. Von Etron Luxusschüssel und dickem ID 4 zurück zur Effizienz. In Zeiten unfassbarer Energiepreise MUSS ein echter Nachfolger bei Hyndai ins Portfolio. Der 6er ist kein Ersatz. Zu groß, zu teuer, zu ineffizient.
Hallo Dirk, herzlichen Glückwunsch zum Ioniq. Ich denke, Du wirst zufrieden sein. 🙂 Kurze Frage zu der Schalterleiste (2:48): Warum gibt es hier keine Möglichkeit, das VESS auszuschalten? Kann es sein, dass das ein Modell ist, das nicht ursprünglich für den Verkauf in Deutschland vorgesehen war? Weiter gute Fahrt. Viele Grüße Stephan
@@dirkhimmelmann7243 Ich empfehle dir ein einphasiges(!) 32A Kabel. Dann kannst du öffentlich mit 7,2 kW (6,6 kW netto) laden. Meinen IONIQ hätte ich besser mal nicht gegen den ID.3 getauscht. Der ID.3 ist das schlechteste Auto von allen bisher, den habe ich noch weitere 2 Jahre an der Backe (der e-tron war übrigens mein bestes Auto in 30 Jahren, da war der Tausch gegen den Tiguan perfekt! Leider geht er bald, weil das Leasing endet. Ich hätte ihn gern länger behalten, aber der Händler will ihn mir nicht geben).
@@DerBlauzahn Hi Daniel, müsste dann aber eine 22 KW Säule sein, oder? Habe ich leider weder zu Hause noch bei der Arbeit … Ioniq war nach Auswertung aller Anforderungen von mir das perfekte Match … komisch, hatte den vor meiner Anforderungsliste nie so auf dem Schirm (wahrscheinlich, weil ich bisher immer auf DC Ladeleistung geachtet habe). Beim e-tron bin ich bei Dir, weitestgehend ein perfektes Auto … komisch, scheinbar sind die echt guten e-Autos oft umgebaute Verbrenner … dabei ist das doch sooo schlecht 😂😂😂
@@DerBlauzahn niemals nach 27kkm kann ich es beschwören....den e-up schafft keiner und auch nicht der ioniq ...vielleicht nähert er sich dem e-up an....wird ihn aber niemals einholen......
Wahrscheinlich wirst es nie benutzen aber wenn der Ladekabel irgendwann hakt ist ganz unten im Kofferraum unterm Plastik der manuelle "Befreier". Einmal doll ziehen und fertig.
Wer nicht mehr als 200km pro Tag fährt, findet eher mehr gefallen am FL als am vFL: bessere Assistenten, bessere Klimatronic, kapazitives Lenkrad, App Support, Online Navi, Fach im Kofferraum, LED Fernlicht und 30% mehr Akku. Wenn man via OBD2 Dongle die Akkutemp ausliest und paar Parameter beachtet, kommt man mit der DC Ladeleistung gut zurecht.
Der FL hat kein kapazitives Lenkrad. Man muss das Lenkrad bewegen, aber die Bewegung ist extrem minimal :) aber eben nicht kapazitiv. Es reicht eigentlich auch, wenn man beide Hände "unten" bei der Speiche drauf legt. Dann hat das Lenkrad immer einen kleinen Widerstand und meckert so nicht alle 15sek
@@wolfi4493 Naja, nach 25.000km in 15 Monaten muss ich es ja wissen. Er hat defintiv kein kapazitives Lenkrad! Wenn du so wie ich die Hände unten auf das Lenkrad legst, bemerkt der Ioniq das da ein "Widerstand" ist, da durchgehend Lenkbewegungen stattfinden. Dann meckert er nicht, richtig. Kapazitiv heißt, dass du das Lenkrad nur mit einem Finger berühren musst und er es dann merkt. Das ist aber nicht der Fall! Es muss schon 1mm Bewegung drinnen sein ;)
Schade das er keine AHK hat, sonst wäre ich vor 2 Jahren schwach geworden. Kia EV6 App sieht gleich aus. Ab und an bekommt man keine Verbindung zum Wagen, aber echt selten. So ein Vernunftauto mit 65kWh Akku und 750kg AHK, das wärs.
Ich denke 50 kWh würden ausreichen mit DC Ladeleistung 100 KW Peak und 11 KW AC um ihn zur eierlegenden Wollmilchsau zu machen. AHK ist jetzt für mich kein Kriterium. Verbindung bei mir bisher einwandfrei … nach 2 Tagen 😁😁😁
Wenn das Auto kein Empfang hat (Tiefgarage) geht's nicht. Sollte im Freien kein Kontakt mit der App möglich sein, hilft ein kurzer Neustart des Infotainments. Einfach für ein paar Sekunden mit einem Kuli in die kleine Öffnung links unterhalb vom Display löst den Neustart aus. Und alles funzt wieder tadellos.
Bin mal auf deine Erfahrungsberichte nach längerem Gebrauch gespannt. An sich ein sehr vernünftiges Auto. Dein drittes Downgrade in Folge.... hoffentlich landest du nicht noch beim Dacia Spring 😂
@@dirkhimmelmann7243 Wir haben den Ioniq PHEV und den Citigo. Für uns als Familie die beste Kombi. Der Ioniq fährt bis zu 77 km elektrisch und meine Frau schafft es mit 0,5 l / 100 km. Den Verbrauch an der Ladesäule berechnet liegt im Schnitt bei 12 kWh/ 100 km. Der Citigo bei knapp 16 kWh.
In der Summe seiner Eigenschaften ist der Ioniq immer noch das beste E Auto der Welt. Und es ist ein ganz normales Auto. Und man kann es gut bedienen. Und er ist sehr Effizient.
Gibt es eigentlich e Autos nur in Kombination mit absolut hässlichem Design? In diesen E Klitschen würd ich nicht mal tot drin gesehen werden wollen 😂😂🙈
