Moteurs CDTI (Opel) : Les plus FIABLES... et ceux à ÉVITER ! 

⚠️ Pour tous ceux qui me prennent pour un imbécile... *CE N'EST PAS PARCE QUE VOUS N'AVEZ PAS EU DE SOUCIS QUE C'EST LE CAS POUR TOUT LE MONDE.*

Merci pour ta vidéos, Que pensez vous du moteur 1.2 85 cv essence svp? Cordialement

Bonjours t’en pense quoi de opel corsa de 2014 en diesel 75cv cdti

Bonjour, que pensez-vous de l'Opel Vivaro 1.6 CDTI 120ch ?

Bonjour je voudrais savoir les voitures Peugeot 2008 et les Renault clio estate essence les plus fiable en occasion svp?

Bonsoir J’ai une opel insignia 2L 130ch 280 000 km au conteur j’ai qu’une durite qui m’a lâché à part les révisions habituelles elle tourne comme une horloge 👌 Faire les révisions quand il faut les faire les entretiens habituels à faire chauffer le matin et pas la tirer à froid , Normalement il y a pas de raison que ça tourne pas 😉

Bonsoir j'ai une opel astra k 1,6 95cv 2016 es ce que c'est fiable ?

Votre avis sur Multijet 1.6 et 1.3 ?

Et le moteur 1.6cdti 160 chevaux sur une astra de 2016? Merci

Concernant mon expériences avec deux corsa D 1.3L CDTI (de 2009 et de 2010, avec une qui est à la casse à cause de la chaîne de distribution, l'autre roule très bien, mais à eu des soucis de durites de refroidissement et un radiateur percé à un moment), je dirai que c'est un moteur très économique, mais qui demande une surveillance régulière sur la distribution et sa chaîne (chaîne qui se détend avec le temps et qui peut sauter, casser le carter et tout simplement casser le moteur au passage), au delà de ça, c'est un bon moteur. Pour résumer sur le 1.3 CDTI : Faîtes vos entretiens et maintenances des pièces en temps et en heure, et tous les ans lors de l'entretien (ou tous les deux ans et/ou 30 000km) demandez à votre garagiste de contrôler l'état de la distribution ainsi que de sa chaîne. Et si vous faîtes souvent de la ville : Appliquez les bonnes habitudes de décrassage/entretien de votre FAP et faîtes contrôler (voir décrasser) tous les 2 - 3 ans votre FAP par votre garagiste. Si vous appliquez tout ces conseils comme il faut, vous éviterez pas mal d'ennuis et vous augmenterez vos chances d'approcher du Million de km avec.

bonjour, un avis sur le 1,6L , 120 cv? merci :)

Des avis sur le 2.0 cdti 140cv 2014 ?

Bonjour, une opel astra J qui fume énormément noir , puis passe en puissance réduite et fume moins noir , le garagiste trouve deux cylindres a 5 bars bizarre la voiture roule sans qu'on sente deux cylindres de moins parfois elle ne démarrait pas , puis ca refonctionnait normalement , Opel voulait changer le fap et les sondes lambda , on a remplacer nous même tous cela vu le prix demander et la cote du vehicule mais les symptômes sont les mêmes . on pense a une probleme d'injecteur un autre garagiste parle de remplacer le moteur . avez vous un avis sur cette panne qui ne semble pas courante . merci

Cc Bien tout ça et pour les 1.6 cdti fap 110 pour un mokka de 2016 ?? 😉

Le 1.7 cdti 125 cv est une déclinaison très fiable, j'en ai en ma possession, il a 400 k km ,merci pour votre video

Boh.. Moi j'ai une Opel Signum de 2008 avec le 1.9cdti 100ch. Et bien elle roule toujours sans problème avec plus de 300000km ! Jamais eu de soucis EGR, turbo, ou autre ! Moteur super fiable et increvable ! Je vais allez au 400000km 😁

Pour ce qui est des 1.9 cdti c'est pas exacte, déjà le 150 n'est pas vraiment identique aux autres et ne partage pas du tout la même admission avec en plus des volets de turbulences ce qui en fait le moins fiable des 1.9. Les alternateurs restent juste des externes qui n'ont rien à voir avec la fiabilité et pour les fap tous n'ont pas été avec monté avec. Ceux qui ont un fap n'ont de pas de problème particulier hormis une mauvaise utilisation notamment que de la ville. Les chefs d'atelier de chez opel comptent les changement de fap sur les doigts d'une mains. Pour ce qui est des turbos ils ne sont pas fragile ni l'injection qui était un vrai problème sur les zafira a avec de gros problème de pompe hp. Il faut savoir que ce moteur est d'origine fiat et équipe plusieurs véhicule saab, alfa, fiat et évidement opel le même type que le jtd qui possède une dénomination commercial differente mais reste le même moteur. Le 1.9 est un moteur fiable hormis le 150 qui rencontre plus de problèmes mais en générale il vous emmena loin les 300k kilomètres ne sont que le début. En tant que mécano j'en ai déjà croisé quelques un des 1,9 et très loin d'être peu fiable

1.9 cdti 150cv moins fiable… rouler sur autoroute pousser la voiture dans les tours 1 fois par mois vidange 15 000km 360 000km pour ma part

Foutaise !! J'ai un Zafira B 1.7cdti 125Ch il a 456 000 kms et il tourne du tonnere, FAP, EGR et Turbo d'origine. Bon aprés un vehicule qui est entretenu est en bonne santé 😉😉

Hello quid du CDTI 1.6 à partir de 2014, assemblé par GM si je ne dis pas de bêtises ? Dans sa version 95 ou 110cv ? Merci d'avance et merci pour la vidéo!

L'évaluation colle malheureusement trop bien à mon expérience personnelle. Merci d'avoir permis de confirmer que je en suis pas un cas isolé... Ce genre de vidéo est très utile pour que d'autres ne vivent pas la même chose que moi. Je souhaite partager mon expérience. pour le moteur 1.9 120cv employé sur les zafira B, je confirme : alternateur, pompe du circuit de refroidissement, vanne EGR et turbo (au final on l'a revendue à une concession Opel pour 5000€ (le turbo n'avait pas été remplacé et comme l'embrayage était fatigué...) pour acheter une meriva B 1.7 CDTi 110cv (sortie d'usine en 2013)==>là ça a été encore pire). Opel n'est pas forcément très réglo sur les pannes et entretiens(ressenti personnel). Sur le Meriva dans les 3 à 4 semaines après chaque entretien périodique, nous avons subi une panne majeure entraînant de grosses factures très douloureuses à payer. Nous avons eu : la pompe à gazole, la vanne EGR, les points d'injection, diverses pannes coûteuses, et enfin dernière panne en date le bloc ABS=>plus de freinage avant, j'ai embouti le nez de la voiture en me garant (pour les mauvaises langues, non je n'ai pas embouti ma voiture parce que je suis une femme :), je parcours 700km/semaine avec une vieille laguna et je n'ai aucun problème)... vraiment effrayant de se rendre compte qu'on ne peut pas s'arrêter sur une distance normale à très faible vitesse (quand je me gare je joue surtout sur le point de patinage et ne freine que pour l'arrêt total) et qu'en plus on a son enfant assis à côté de soi ... Vu notre nombre de km/an à l'époque où nous avons enchaîné les pannes chères cela représentait entre 2500 et 2800km entre l'entretien et la grosse panne... Cela ressemble malheureusement à de la panne planifiée et provoquée par l'électronique après passage sur la valise d'acquittement des travaux d'entretien. Peut-être est-ce une simple coïncidence, mais au delà de 2 fois, j'ai de sérieux doutes. Je n'ai malheureusement pas le matériel ni le niveau technique pour lire le programme (surtout en langage machine) des "ordinateurs de bord" qui surveillent l'état du moteur, mais depuis la fin de garantie tous les ans nous nous sommes pris une tuile... La panne sur le bloc ABS ne fait que me conforter dans ce que je reproche à ce système depuis sont apparition sur les véhicules de particuliers => c'est une très mauvaise chose et peut provoquer des accidents graves en cas de défaillance. Je m'arrêtais sur des distances plus courtes avec des vieilles bagnoles sans ABS et dont le système de freinage était un peu mou qu'avec l'ABS. Pour peu que vous rencontriez un défaut du bloc ABS en même temps qu'une défaillance moteur, vous empêchant une utilisation efficace du frein moteur, cela peut mener à de gros dégâts et des blessures graves. Moi qui appréciais les véhicules Opel, ils ont réussi à me dégoûter. Je ne suis pas certaine que je reprendrai un jour une Opel.

Quelles déférence entre CDTI et le DTI son la lettre c chez Opel Corsa 1.7 de l'année 2002

1,3cdt avec 380 000km juste une egr a 250000km.souvent le problème est entre le siège et le volant.un diesel avec système anti pollution est absolument pas fait pour de petit parcours.de même déconnecter le start ajd stop préserve démarreur batterie... respecter temps de mise en marche et de coupure moteur sur véhicule avec turbo...j ai eu la voiture avec 8000km elle a jamais étais dans un garage je fait tous moi même tous mes CT sont vierge.j ai également la 1,3 CDTI 90 et rien a signaler.la 1er avec 380 000kl est une 75cv... Ce qui tue une voiture diesel je le répète sont les petit trajet.a partir du moment où on démarre il faut au minimum faire 35 a 40km si on ne veut colmater prématurément vanne egr et filtre a particule et également flingue l injection.de même respecter temps de mise en marche et coupure moteur de 1 mm préservé le turbo.je fait 50 000kp par an avec 2 véhicules et étonnant je suis jamais en panne !

Bonjour, je vais sûrement acheter une Opel 1.2 75ch BVM5 Édition ´, il n’est pas marqué que les moteurs soient PureTech / Turbo mais j’ai peur que ce soit le cas, tu sais comment vérifier ?

2003 premier 1.7cdti sur astra g les derniers model, les moteurs ne sont pas développés par opel car c'est des moteurs d'autre marque(izusu , fiat ect )

Je possède un zafira b 1.9 cdti 120 Cv aucun problème la j ai juste le turbo à prévoir elle a 255000 km

Le cdti 122 ps 1.5 2020 ? un bon moiteur faut juste bien faire les vidange dans son temps meme un peux avant

J'ai un bloc Z13DTJ de 2009 sur ma corsa D, et en 2023 j'attends toujours la première panne. Je m'en sers pas comme un gros bâtard, je le fais chauffer lentement en hiver, pas plus de 2000 rpm sauf cas d'urgence, révisions régulières chez Nono, changement des pièces d'usure, etc.

salut ça dit quoi pour le 2l 195ch ?

Bonjour. Quid du 1.6 cdti monté sur les Vivaro de 2014 à 2017 ? S'agit-il d'un General Motors ou du moteur Renault ? Pourriez-vous faire un bref retour sur sa fiabilité ? Merci de votre attention...

Hello ! Un avis (ou une vidéo) sur les moteurs twinport de chez Opel? J'ai cru comprendre que c'est leur alternative au CDTI, mais je trouve peu d'info dessus.. Merci pour tes vidéos !

Bonjour, le 2.2 CDTI 163cv, pour un antara, des retours ?

il manque le 1.7 cdti 101 cv de l'astra h break de 2005 le petit soucis que j'ai rencontrer avec c'est le démareur et l'électrovanne du turbo, demareur d'occasion 25 euros et l'électrovanne 40 euros neuve

Bonjour, ce serait bien de faire un vidéo sur les.moteurs DTI de ce même format . Ils ont été montés sur des opels mais aussi sur quelques Renault

Mon 1.9 150 tid a accumulé une serie de pannes à 178000km qui est bien connu par les propriétaires: Collecteur d'admission hs et maintenant alternateur hs. Les autres problèmes qui pour l instant me concerne pas pour l'instant sont: le fap bouché, problème injection, turbo, EGR. Cela reste en globalité des pannes coûteuses si vous n êtes pas mécano comme moi.

Ouf! Je suis dans la caté des + fiables , rassuré pour la journée! 😅

Bonjour, J'ai une Opel Corsa D 1.3 CDTI année 2011. Elle a à ce jour 198 000 km. Le seul problème qu'elle a eu c'est que j'avais 2 injecteurs qui fuyaient. Sinon pour le reste RAS.

Possesseur de 2005 à 2013 d'une Astra H 1,7 CDTI Cosmo 100ch achetée neuve, je peux effectivement témoigner du manque de fiabilité mécanique. Après 7 ans et demi sans aucun nuages, cela a été la série noire décrite sur ce moteur ( durits, volant moteur, injection, etc...). J'ai dû cédé mon Opel à un garagiste avec regret à 130000 km, mais il n'aurait pas été financièrement raisonnable d'engager les sommes demandées pour les coûteuses réparations. Dommage, car aussi bien l'intérieur que l'extérieur de l'Astra avaient été solidement conçus: elle était encore impeccable. J'ai été très en colère. Je ne suis plus du tout disposé à revenir chez Opel. La qualité allemande ? Mouais...

je vais vite aller mettre un coup de masse dans mon 1.3 cdti 90 parcequ'il a 295 000km et jamais eu un pb c'est pas normal.

J’ai eu l’Astra H en 1.7 100ch j’ai eu comme seul soucis 2 fois une durite qui fuyait. Ensuite j’ai eu l’Astra J sportstourer 1.7 110ch, aucun soucis a part 2 fois une bougie de préchauffage cylindre 1. Pour les soucis de vanne EGR et FAP c’est pcq beaucoup de gens prennent un diesel pour faire de la ville…

Moi perso jai un cdti depui plus de 5 ans aucun souci,mes il es vrai quil faut favoriser au maximum le gazoil de station service et non grande surface, une différence qui ce fait sentir sur le cdti. . (les connaisseurs seront de quoi je parle) sur un 150 ch 16 v juste problème de joint d'injecteur, rien de bien grave moteur monter a 290000 suite accident 😢, cinon sur cette la rien niveau moteur. Actuellement avec 120 ch cdti et pour l'instant rien niveau moteur (encrassement..vane egr...) bonne soirée à tous

N'importe quoi ; sur tous les diesel a partir ou tu roule en ville les soucis d'encrassement de vanne egr et du filtre a particule seront bien présent , les moteurs 1.3 ; 1.6 et 1.9 cdti sont des moteurs fiat , que l'on retrouve sur les voitures du groupe fiat. Alors les soucis d'injecteur , d'abord il suffit de sélectionné un diesel de qualité et non les grandes surfaces ; si tu fais un minimum d'autoroute pour facilité la régénération du filtre a particule et décrasser ton moteur , les cdti n'ont pas plus de soucis que d'autre marque.

Bonjour mon opel corsa 1.3cdti 95ch broute quand elle demarre à froid alors que les bougies ont été changées. À chaud elle demarre au quart de tour. Vous sauriez ce qu’il se asse svp?

Bonjour à tous .Perte subite de compression ,sur le moteur GTD à 263430 kilomètres au compteur de ma fiat Punto année 2001 ) .Seul problème majeur avec cette voiture .Un jeune mécano me dit que c'est la segmentation ; moi je pense plutôt au turbo ; qu'en pensez vous ??? ( fumée noir à l'échappement au moment de la panne ; mais juste assez de compression pour revenir devant chez moi )

Salut a tous les moteurs 1.3 et 1.9 son d'origine fiat et le 1.3 95 CH il a était sur le Meriva b j'ai un Meriva b le 1.7 110 CH pris en garantie la vanne egr et la ceinture est c'est tout conso 5.4 litres salut à plus

A tu parler du 2.2 l ?

Déjà le moteur Opel Astra H 1.9 CDTI 150 cv est le jtd de fiat. Hyper robuste et j'en ai une de 150 CV. Seul souci rencontré avant 2015. Vanne egr, pipe d'admission. Mais voilà, ayant changé de département et faisant de la route et autoroute, plus aucun souci de ce coté là, il faut rouler et éviter la ville. Alternateur aussi à 50 000 km. Depuis plus rien et elle a 250 000 km. Un souci volant moteur bi masse aussi à 140 000 km. Mais bon coté méca, ce moteur jtd origine Fiat est extrêmement robuste.

J'ai eu une insignia 1.6 / 136ch de 2014. Vraiment fiable, en tout cas jusqu'à 130k ou elle à été vendue. Mais je pense qu'elle doit etre bien plus fiable que le 2.0 qui se trouve en abondance et moins chère en occasion. Evitez la derniere insignia diesel 1.5 / 122ch qui a été une véritable mer...que des ennuis pour ma part et bien loin du 1.6.

Pour info je suis un fan d'Opel et les trois quarts d'un moteur d'Opel ne sont pas d'origine Opel mais de toutes les autres marques ! Il y a de tout du Fiat du BMW du Isuzu bref du très bon moteur ... Petit défaut sur certains la préconisation de la distribution sur le 1.7 à faire tout les 60 000 km ou tout les 4 ans ... Les trois quarts des gens ne le font pas car trop court et du coup casse moteur assuré... Si on fait le nécessaire à temps moteur très fiable !!!!

Motorisation essence fiable ?

La gamme de moteurs G.M. est bien plus fournie que chez P.S.A. Qui ont deux moteurs essence 1.6 T.H.P. et le Pur tech 1.2 qui sont très très loin d'être fiable.

Oui je confirme le 1,6 cdti 136 cv a fuir !!!!!chaîne de distribution, Turbo , FAP que des problèmes

J’ai eu un zafira b 2009 avec le 1,9l cdti.100cv avec 242 000 km et jamais de soucis

Perso moi j’ai eu une opel astra H 1,9cdti 120cv et c’était une voiture exceptionnelle. 195 000 quand je l’ai acheter et j’ai du men separer a 348 000km a cause d’un accident elle est parti a la casse… jamais eu de soucis. Pas contre un ami avait exactement la même la sienne a 170 000km casse turbo, vanne egr HS, embrayage a changer.. quand tu achete un véhicule cest toi et ta chance 😂

je suis à mon deuxième turbo en 12 ans sur 1,9 120 , c'est une voiture qui demande beaucoup d'entretien

J'ai regardé votre vidéo qui me surprend beaucoup car tout ce qui est filtre à particule vanne EGR exetera non rien à voir à la fiabilité du moteur mais plutôt à l'utilisation du véhicule ! Si c'est moteur là que vous avez citées ne sont pas fiables aucun moteur n'est fiable dans ce cas-là ! Il vaut mieux ses moteurs que vous avez cité que des moteurs puretec TCE et j'en passe....

Et le moteur 2.0 ctdi bi turbo 195cv tu en a pas parlee

Pourquoi zapper les casses de distribution du 1.3 CDTI qui est un moteur Fiat ? De loin le pire moteur ! Les ennuis de FAP et d'alternateur n'ont rien à voir avec la fiabilité d'un moteur ! Les moteurs ISUZU sont nettement les plus fiables...

Je connais bien le moteur 1.3 cdti phase 2 je l'ai refait completement ...

1,7 cdti 125 cv, moteur génial et costaud

Opel meriva 1.7 cdti 110cv . 225000 km aucun problème

J'ai une astra j 1.7 cdti 110ch, 270000km..je dois nettoyer la vanne tout les 6mois. J'ai des pertes de puissances régulières depuis qq années... Le pire c'est que je fais 100km pas jour dont 80km d'autoroute. Je suis en train de voir pour en changer car j'ai trop peur de conduire mtnt😢

Je vois aucun commentaire ou analyse des moteurs 1 litre 5

Bonsoir ou bonjour à tous, Opel mériva 2005 1 litre 3 cdti j'en suis à mon deuxième moteur dessus, le 1er chaine cassé a 120000 km donc mort,et sur le 2 em encore la même distribution a chaîne qui claque DE LA MERDE , alors que sur une Opel Vectra 1 litre 7 Isuzu plus de 360000 km avant la casse😢😢

les moteurs n'ont pas plus de problèmes que d'autres moteurs FIAT tous des moteurs VM motoristes italiens. les boites de vitesse n'ont rien à voir avec le moteur

Sauf que le 1.3 CDTI sur les corsa d phase 1 et la phase 2 c'est pas le mm moteur

FAITES GAFFE AVEC VOUS PURETECH SURTOUT AU LIEU DE FAIRE LE PROCÈS DES AUTRES

1.9 CDTI 120cv c'est pas du renault

Tout ce que tu dis est bizarre je suis le propriétaired une opel corsa d 13 CDTI depuis 2009 pas eu de problème majeur

Bonsoir c'est quoi la différence entre un bloc moteur a13dte a13dtc

Par contre le 1.9 cdti et plein d’autre tu dis n’importe quoi c’est un moteur super fiable j’en n’est eux plusieur dans ma vie avec plus de 300 000 km revois des cours garçon

Au vu du nombre de casse moteur des 2.0 cdti je l’aurais plus mis dans pas fiable

Tu dis beaucoup de faux. J'ai le 1.3l cdti 70 sur ma corsa c avec 270oookms de 2004 et aucun problème cité. J'ai eu le 1.7 cdti 125ch sur mon meriva a plutôt fiable. Juste problème de fap coe tout les diesels et calculateur moteur qui a prit l'eau suite à un mauvais stockage avant mon achat.

Bonjour les CDTI peut-être pas tous les moteurs mais c'est des moteurs Fiat

J'ai une astra j 2.0 cdti 160... Ok pour l'encrassement mais je fais beaucoup de ville. Après avec du total excellium ça passe . Si tu es un peu adroit , tu peux mettre des additifs, injecter du nettoyant dans le filtre a particules. Mais chez les autres constructeurs c est pas mieux. Autre avantage, grosse decote sir les cdti et de très bonnes affaires en occasion...

Regarder d'abord les Françaises avant de faire le procès des autres !