Zapraszamy na porównanie Hyundaia Elantry w wersji po liftingu 2023 oraz jego poprzednika. Mamy też ten model w dobrych cenach: carsmile.pl/oferta/hyundai/el... #nowyhyundaielentra #hyundaielentra2023 #elentra2023 #nowaelentra #carsmile
Mam to auto z przed liftingu. Kupiłem w polowie lipca. Przejechalem 14 tys. Km. Brak problemów. Jedyba wada irytujaca to podlokietnik, schowek, trzeszczy jak sie na nim oprzeć. Reszta bez zarzutu. Nie jest to rakieta ale przy odpowiedniej redukcji biegów nie jest aż taK źle. Zdecydowanie auto pozytywnie zwraca na siebie uwagę. W środku wygląd budzi szacunek. Silnik prosty, zawieszenie też. Zobaczymy jak dalej bedzie sie sprawowało. Pozdrawiam.
Wczoraj oddałem po wypożyczeniu na jeden dzień Elantrę, a w drugiej połowie stycznia odbieram wlasnie taką białą! Już nie mogę się doczekać! Tak mi się ten samochód podoba. A po uzyczeniu przez salon tylko utwierdziłem się w przekonaniu, ze to samochód dla mnie!
Ja robiłem testy na starym we wrześniu, ale starych zamówić już nie można było, a nowych jeszcze nie, więc zamówiłem w ciemno - Executive + Safety z CVT - ma być zaraz po Świętach :)
@@michakozak3064 Witam. Bardzo pozytywne. Idealnie skrojony pod moje potrzeby i oczekiwania. Jestem bardzo zadowolony z tego wyboru. Osiągi dla mnie wystarczające wręcz bym powiedział, że zbiera się zaskakująco ok jak na to co możnaby oczekiwać na pierwszą myśl. Jestem cały czas "na dotarciu" więc też nie wcisnąłem jeszcze ani razu gazu w podłogę. Tym bardziej świadczy to o tym, że jest na prawdę wystarczająco. Poza tym wygodny, przestronny w środku i cieszy moje oko. Na razie cały czas nie mogę się napatrzeć tak mi się podoba :)
Cwaniaki, że hej. Maska silnika jest dokładnie taka sama. Zmienili zderzak i lampy. Dalej uważam to auto za bardzo zdrowo rozsądkowe. Zwłaszcza dla kogoś kto kupuje na dłużej niż 2-3 lata. Manualny ręczny, żadnego wyłączania silnika typu start and stop, niezniszczalna belka skrętna z tyłu. O trwałości silnika niech świadczy to, że Pand Duda na bloku tego silnika robi potwornie mocne wyścigówki do wyścigów górskich. Łza się tylko w oku kręci, że po wersję N-Line i N odpowiadającą najbardziej europejskim przepisom trzeba wybrać się do Kanady. A w N dostajemy wielowahacz z tyłu i zespół napędowy z I30N w konfiguracji z dwoma typami skrzyń biegów do wyboru. W Kanadzie ELANTRA N + 8DCT w lakierze Intense blue kosztuje 42.055,85$ Do tego moim subiektywnym zdaniem jest to zwyczajnie ładne auto.
Tak też żałujemy, że nie ma N-ki, chociaż ktoś sprowadził jedną do Niemiec, śmigała nawet z jutjuberem Miszą po Zielonym Piekle. W Polsce prezes Hyundaia czasem użytkuje dziwne, niedostępne na europejskim rynku modele (dawniej miał np. Genesisa 4door), więc może kiedyś....
Krążą dwa mity o tym aucie: "jest bardzo powolne" i "więcej jak 6 nie pali". Pierwszy prawdopodobnie wynika z przyzwyczajenia do diesla z turbo, który mruczy i zbiera się z niskich obrotów. Wolnossące 1.6 trzeba kręcić bardzo wysoko i nie bać się hałasu. 10 sek. do setki, to nie jest zły wynik i na drogach publicznych w zupełności wystarcza. Natomiast spalanie poniżej 6 l. można bez problemu uzyskać, ale w trasie, do 120km/h lub w bardzo płynnym ruchu, a nie w zakorkowanym mieście gdzie co 3 min. stoisz na światłach 5 min. i przebycie 10 km zajmuje godzinę. Tak właściwie, jest jeszcze jedna bajka, że silnik to niby stara szkoła motoryzacji. Otóż nie, bo silniki z rodziny Smartstream to nowoczesne konstrukcje, z różnymi ciekawymi patentami, a nawet automat w tym modelu, to nie jest klasyczne CVT, tylko jego rozwinięcie, dające lepsze wrażenia z jazdy.
Kupiłem Elantrę po lifcie w grudniu 2023 roku. Wcześniej jeździłem I30 kombi. Po przejechaniu Elantrą 2 tysięcy kilometrów nie widzę wad. Auto oryginalne wizualnie, przepięknie się prezentuje. Przyciąga spojrzenia przechodniów. Bardzo wygodne w użytkowaniu. Ma wszystko co auto mieć powinno.
Tak, wiadomo wszyscy o długowieczności i bezawaryjności. Sam się na to chciałem nabrać. Na ten mit. Bardzo mi się ten samochód podobał za jego to coś co miało sprawić, że jak bym do niego wsiadał to miałbym banan na twarzy, Liczyłem na fan:D. Tak można jednak liczyć i sie rozczarować. Ten samochód byłby fajny gdyby właśnie był wyposażony w silnik turbo, gdyby miał start stop, który w moim obecnym aucie działa tak, że mucha nie siada. Ten samochód ma wszystko oprócz tego co najważniejsze w samochodzie by mieć fan z jazdy - silnika mogącego uciagnąć fajny samochód.. Niestety jest to samochód bez silnika :D
@@andrzejbucior6188start stop działa dobrze tylko w prawdziwych hybrydach. W pozostałych sytuacjach bezsensowne rozwiązanie. Poza tym to auto występuje w wersjach z mocniejszymi silnikami w tym wersja n która ma prawie 300KM. Po prostu nie są oferowane w Europie bo najwyraźniej nie ma na to zapotrzebowania.
@@luz6028 W Golfie 7 tsi 1.4 poza sytuacją gdzie stoję w korku nie przyszło mi do głowy wyłaczyć stop and start. Działa doskonale. W kia nie widzę z tym problemu również.
Pierwszy materiał w PL o nowej Elantrze! P.S. - ahh te dziwne kółko, które nie wiadomo do czego służy - w N jest tam wybór trybów jazdy - u nas dajesz tam fotkę Kobity i jest zadowolona..
Cześć. Przejechalem Elantrą z 2021 juz 130.000km. Chyba pozwala mi to obiektywnie spojrzec na to auto. To auto jest zbudowane w koncepcji "coś za coś". Silnik niewielkiej mocy i momencie 123KM i 151 Nm... ale....nie do zajechania, jak ktoś umie jeździć i zmieniać biegi to i odnajdzie dynamikę. Tempomat kończy się na 180km/h i spokojnie tą prędkość auto utrzymuje na ...niemieckiej autostradzie. Aby sprawnie przyspieszać trzeba mocno cisnąć, ale nie powoduje to wielkiego zużycia paliwa. Części, no faktycznie bywa że brakuje. Np. w serwisie było brak....ŚWIEC zapłonowych i ani słowa jaki zamiennik, podobnie klocki i tarcze hamulcowe. A to są podstawowe części eksploatacyjne. No ale coś za coś, auto dobrze poskladane, bezawaryjne, wygodne, duży bagażnik ale mała klapa, światła LED rewelacja, tylna lampa też przykuwa wzrok. To auto jest kompromisem właśnie dla zdroworozsądkowego podejścia do auta codziennego, mającego wszystko co niezbędne, dzis obowiązkowe i nawet ponadto. Np. podgrzewane kierownica, fotele i tylna kanapa!!! Super audio BOSE z 10 głośnikami, wielka nawigacja, dwustrefowa klima, nawiewy na tylną kanapę. Poza tym systemy bezpieczeństwa wszystkie dostępne. Bardzo dobra stabilność na drodze i naprawdę niezly komfort podróżowania. I przy tym przebiegu dalej jest jak nowe.
@@tomaszjasinski3199 Daj Panie pokój;) Jak można na argument, że tam sie prosi o mocny silnik błogosławić tą suszarkę 1.6. To nie brzmi, kręcenie tego to coś przy czym sławne cvt toyoty corolli 1.8 jest muzyką rajdowca. Silnik 1.6 to kalkulacja dzięki, której pozycja tego samochodu na rynku trafia zamiast do entuzjasty do emeryta jeżdzącego dostojnie, powolii nie spiesząc się na działkę (tu nawet Duster byłby lepszy ze wzlędu na dziury). W manualu go testowałem. Specjalnie umówiłem się na drugą jazdę, Wziąłem samochód ponownie bo chciałem się przekonać do tej skrzyni. Ruszanie w manualu jest po prostu beznadziejne. Kangurek w tej wersji i w starszych również. Znajomy z pracy jeździ tym na codzień. Echh. Wystarczy chwila ceedem z silnikiem 1.5 i świat wraca na dobre tory. ;)
Wy którzy tak zachwalacie w komentarzach to auto, nie zapomnijcie dodać o kompletnym braku czesci zamiennych do niego w europie. Na czesci czeka sie miesiącami. No oby bylo bezawaryjne, bo bedzie stalo po serwisach miesiacami ;)
Tak na chłodno. Ten samochód przegrywa moim zdaniem, ze wszystkimi konkurentami - w zasadzie nie stanowi konkurencji bo czym ma się wyróżniać? Wymiarami? Prowadzeniem? Silnikiem? :) - żartowałem. Jak ktoś chce wolnossący to raz jadac mazdą odpuści Elantrę - jeśli chodzi o manual. Jeśli chce automat to radzę przejechać się poczciwą corollą - też będzie lepiej. Jeśli chodzi o straszne turbo to każdy inny z turbo pojedzie - dosłownie pojedzie ;)
Dla Ciebie a dla wielu ludzi to auto ma mnóstwo plusów. Ciekawa stylistyka, sprawdzony bardzo trwały silnik i ogólnie prosta konstrukcja auta. Brak systemu start stop, wyłączenie asystenta pasa ruchu jednym przyciskiem a nie pochowane w menu jak w wielu innych autach, konkurencyjna cena, długa gwarancja (dla osób prywatnych 5lat bez limitu kilometrów).
@@luz6028 Nie ma plusów jak są podstawowe wady. Ten samochód męczy przy ruszaniu za każdym razem - w manualu. To moim zdaniem wada kasująca komfort i dyskwalifikująca to auto. Nie widżę tu miejsca na kompromis chyba, że ktoś chce wydać 100 tyś za auto, które denerwuje za każdym razem jak się do niego wsiada.
@@andrzejbucior6188 są. Twój problem polega na tym że innym chciałbyś narzucić swoją rzeczywistość. Każdy na inne priorytety, jest też wersja CVT. Zgodzę się że ruszanie w opcji ze skrzynią manualną jest słabe i tutaj lepszą opcją jest automat. Da się jednak nauczyć ruszać tym autem tak by problemu kangurkowania w manualu nie było także to tymczasowy problem. Jednemu kierowcy zajmie to pierwsze kilka kilometrów innemu może kilka tysięcy ale później już będzie ok.
Niech Pan zgadnie ile polskich samochodów zaprojektowanych w Polsce, sfinansowaliśmy w tym roku? A potem porówna to z autami japońskimi i koreańskimi ;)
@@colorofroad9174 delikatnie zwracamy uwagę, że spojrzenie na państwa azjatyckie przez pryzmat upodobań niewielkiej części ich mieszkańców, może być grubym błędem poznawczym ;)
Mam wersje przedliftingowa i nie uwazam tego samochodu za brzydki.Posiadam tez innych 5 samochodow( lacznie z markami premium) i moge nazwac design Elantry specyficznym ale daleko mu do brzydoty.
