Wszystko po łebkach czyszczone. Wstyd pokazywać takie zanagarowanie wałki, tłoki...Stopki korb z ziemi zbierane do montażu.😅😅😅🎉. I jeszcze tej śruby nie dołożyli od pokrywy i odpalają piec.😅😅😅😅
Mam ten sam silnik Z16XEP z przebiegiem 296 tyś km. I nie mam takiego gnoju w pod deklem zaworów. Olej zmieniam sobie sam co 8-10 tyś km. Jedyne co mi padło to ECU i raz cewka zapłonowa. Raz była lampa check od systemu twinport i tyle miałem przygód z samochodem. Rozrząd co 90 tyś/5 lat. Od wymiany do wymiany może doleje pół litra oleju.
Masakra silnik. U mnie po 700 (!) kilometrach od stanu maksymalnego zapaliła się kontrolka o niskim stanie oleju. Nie ma widocznych wycieków, kopci na niebiesko ale bez jakiejś przesady, o dziwo jest moc i sprawnie jeździ. Zaleje płukankę i zmienię na 10w choć z drugiej strony to szkoda wymieniać filtra tylko od razu lać 10... z takim tepem sam się zmieni. Lpg jest. Ech....
Można było zrobić honowanie. Tak to lux robota. Oby tak dalej. Widać że klient nie dbał o auto. Olej czarny jak smoła, dużo nagaru. Teraz wymiana co 5-8kkm wraz z płukanka i po 4-5 wymianach zrobi się czysto. Przynajmniej u mnie tak jest w autach które mam pod opieką.
Witam. Świetna robota. Mam pytanie. Czy przed demontażem wałków rozrządu trzeba jakoś oznaczyć położenie względem głowicy? Bo koła rozrządu to wiadomo że trzeba oznaczyć po obruceniu wałem i ustawieniu na znakach. Będę wdzięczny za informację. Pozdrawiam
Hej, I tak musisz je ustawic od nowa po demontażu. Jedno co powinieneś zrobić nie pomyl panewek kalkow rozrządu, muszą trafić po demontażu na to samo miejsce gdzie były. Pozdrowionka
@@TomekGarage Dzięki za info. Pytałem bo muszę dać głowice do regeneracji i napewno muszę koła zdemontować a wałki powiedzieli ze mogę zdemontować ale oni też mogą się tego podjąć. Więc chyba zostawię dla nich.
Pytanie odnosnie walkow rozrzadu. Czy one sa takie same w tym silniku ? Robilem remont pierscienie i głowica. I po poskladaniu nie ma sprezania. Rozrzad ustawiony na znaki prawidlowo. Pierwszy tlok w górze. Stopki walkow nie pomylone, kazda na swoim miejscu. Pieracienie sie zamykaja. I zastanawiam sie czy nie pomylilem walkow ssacy z wydechowym
Hej, Sorry, że tak późno odpisuję na Twój komentarz ale nawał roboty.... Co do symptomów o których mi piszesz to powiem tak: na pewno złożyłeś coś źle skoro nie ma kompresji ale o tym już wiesz.Co do walków to nie są one takie same, mają inne krzywki, więc coś ki się wydaje,że pomieszałeś walki rozrządu.... Pozdrawiam serdecznie
Witam świetna robota z tym silnikiem i świetnie zrobiony Film i pokazane kodowanie wtryskiwaczy też. Mam małe pytanie z tego co widzę uzywaliscie interfejsu maxiecu do kodowania wtryskiwacza moje pytanie jest czy tym oprogramowaniem zrobimy kalibracje czujnika skrętu w astrze h
Witaj, Na początku dziękuję za Twój komentarz. Niestety nie wiem o czym mówisz, ale w tym filmie nie przedstawiamy kodowania wtryskiwaczy, no i takie też nawet przy wymianie wtryskow nie jest potrzebne. Zakładasz i śmiga. Ponadto nie posiadam interfejsu o którym piszesz, więc nie mogę się też w tej kwestii wypowiedzieć. Ja używam do takich rzeczy Xtool PS90 na którego temat mogę się wypowiedzieć, gdyż mam ten sprzęt długo. Sprecyzuj proszę swoje pytanie, abym mógł na nie odpowiedzieć. Pozdrawiam i cieszę się, że materiał się podoba.
Przepraszam obejrzałem parę filmików i poprostu chciałem się spytać o interfejs i pomyliłem się wszedłem w komentarze nie w ten film co potrzebowałem ale i tak gratuluję dobrej roboty i fajnie zrobionego filmu. Dziękuję za odpowiedź i przepraszam za zamieszanie
Wszystko zależy od tego w jakim stanie będą panewki. Ja gdyby było to moje auto panewki dal bym nowe, bo i tak rozbierasz wszystko. Ale na przedstawionym filmie to nie była moja decyzję to raz a dwa nie były wytarte, nie były w złym stanie. Co do śrub nie wiem o które Ci chodzi.
@@TomekGarage dziękuję za szybką odpowiedź, chodziło mi o sruby korbowodowe, czyli te którymi skręca się korbowód na wale napędowym. Gdzieś na jakimś forum wyczytałem. Pozdrawiam
Wypadałoby przehonować tuleje cylindra, zmierzyć jajowatość cylindrów i sprawdzić luz na zamkach przed montażem aby była pewność że wszystko pasuje do siebie.
Może na początek chemia? A pózniej kapitalny remont? Mechanik powinien to zaproponować przynajmniej,,,Tylko same pierścienie mogą nie pomóc,ale powodzenia...
A skąd ty wiesz co proponowałem, a czego nie 🤣🤣 I co do twojej teorii, zerknij kiedy film został dodany, a auto widzę codziennie, bo właściciel mieszka koło mnie, samochód po dziś dzień śmiga i nie bierze oleju. Poza tym powiem jeszcze, że nie rozumiem jak chcesz jak to nazwałeś "chemią " naprawić zapieczone i zajechane pierścienie jak i uszczelniacze zaworowe. No ale .....chemią to można sobie fotele wyprać. Szkoda dyskusji 🤦♂️
@@TomekGarage Wiem kiedy był film dodany, nie pisałem ,że nie proponowałeś chemii bo tego nie wiemy ( nie wspominasz o tym w filmie ), a piszę o chemii bo udało mi się zmniejszyć branie oleju ,,,Astra H 1,6 278000km. TEC 2000 zrobił robotę . Oczywiście racja co do zajechanych pierścieni itd,
@jacekt195 no niestety, nie w tym przypadku. Po wymianie w/w części silnik pracuje jak powinien bez zużywania oleju. Od wymiany do wymiany co 10000km. Mimo wszystko dziękuję za Twój komentarz. Pozdrawiam serdecznie
Wszystko ok, zgodnie ze sztuką. Cała naprawa może jednak nie pomóc. Miałem przypadki braku progów na cylindrach ale owal cylindra bywał od 0,05 nawet do 0,11. W tym filmie nikt tego nie sprawdził. Jeśli jest owal to pierścienie i uszczelniacze zaworów nie pomogą. Przydało by się też majsterskie honowanie. Pozdrawiam
Ja nie mam swojej średnicówki pod takie wymiary a nie zawsze chce mi się jechać porzyczac, jak dostęp prosty i części tanie to często gęsto sprawdzam po staremu😉 pierścień w cylinder i latarka od spodu. Jak nie prześwituje to jest ok mniej więcej.
To teraz ciekawostka 205tys przelotu trafiło uszczelkę ok operacja wykonana niby jak na filmie nie wiem nie po'oc fachowo wyjechałem od mechanika przejechałem 400km świst z silnika jakby lewe powietrze gdzieś i smrud palonego oleju miska olejowa lekko zarzygana olejem tak zasysał ze przy odpalonym silniku nie byłem w stanie odkręcić korka oleju a gwizd wydobywał się przez bagnet mechanik zabrał samochód w wielkim szoku a wymienione pierścienie rozrząd kompletna głowica prowadnice zawory itd jakieś propozycje? 1 silnik 1.6 105km :-)
Część , mam pytanie może wiesz albo ktoś ma jakiś pomysł a mianowicie tak. Silnik po remoncie Z18XER 1.8 16V 140km 2009r przed remontem brał jakieś 0,5l na 5/7tys km a po remoncie 0,7/1 na 1tys km😔. Pierścienie zmieniane , głowica po remoncie. Olej zmieniony po pierwszym tysiącu od remontu. Brak wycieków a w jednym z cylindrów dokładnie na tłoku widać olej powtarzam olej nie jakieś tam pocenie czy osmolenie normalnie jest olej. Sprawdziłem kompresję na każdym z cylindrów i jest około 8,2bara dodam że samochód jeździ na gazie o przed założeniem gazu też robiłem pomiar ciśnienia i jest to samo. Proszę o pomoc jak ktoś miał podobny temat. A tak obstawiam że może nowe uszczelniacze zaworowe na walki ssącym puszczają i leje do tłoka podczas zasysania powietrza nie wiem czy to możliwe dlatego opisuje sytuację. Dodam że mam zamiar wejść endoskopem z zakrzywioną rurka i sprawdzić czy nic nie leci z tych zaworów po nocy.
Cześć, Ja obstawiam na uszczelniacze zaworowe, albo blad przy zakładaniu piescieni. To, że uszczelniacze nowe to nie znaczy, że dobre. Jedno z dwóch o ile tuleje cylindrów były Ok.
Część , mam jeszcze mały pomysł może to ułatwi diagnozę i łatwiej będzie dojść z endoskopem jak ściągnę kolektor dolotowy i przez niego zobaczę zawory/trzonki w głowicy czy nie ciekną na tym tłoku.
Jakie wyszły wyniki na pomiarach? Owalizacja cylindrów, szczelina na zamkach pierścieni itp? Nie wiem czy w tym silniku są dwa rodzaje uszczelniaczy zaworowych czy jeden. Zazwyczaj są dwa. Nie zamieniłeś ssacych z wydechowymi?
@@olo1299 Część , nie wiem czy takowe pomiary były robione ale dziś byłem u znajomego co działa sobie w garażu i sprawdziliśmy kamerą przez wykręcone świece zawory po uprzednim ustawieniu krzywek. Na żadnym nie widać pocenia się oleju. Ale kolega postanowił sprawdzić tuleje cylindrów i tu szok w pierwszym od KZFR jest duża rysa w pionie od GMP w dół około 1,5cm. Drugi ok widoczna tzw jodełka. Trzeci kilka rys w pionie , podobnie jak w pierwszym. Czwarty cylinder jak drugi też jodełka. Powiedział że to bardzo dziwne. Zdjęcia z inspekcji kamerka mam na tel. Ciekaw jestem co mogło być przyczyną.
@@pawebanas491 na zaworach możesz nie zobaczyć lejących się uszczelniaczy ale jak zdejmiesz kolektory to na prowadnicach już będzie widać. Rysy pionowe zawsze będą powodować spalanie oleju. Ale jak duże to już zależy od samych cylindrów, delikatne można spróbować zabielic samym chonowaniem, glebokie kwalifikują cylinder do obróbki. Bez pomiarów nie ma sensu składać silnika. To jest podstawa. Wystarczy założyć pierścienie ze zbyt dużym luzem i już będzie pić olej jak głupi. Za duży luz pierścienia w tloku i to samo. Zamiast uszczelniac to pompuje olej. Za ciasne zamki po nagrzaniu spuchną i zniszczą cylinder, nie wyczyszczenie z nagaru to samo. Luzy na sworzniach jw. Brak sumienności w czyszczeniu spieprzy każda robotę. To się wydaje tylko proste ale żeby zrobić to dobrze, to trzeba znać podstawowe chociaż zależności... Ten upacjany tłok był na tym cylindrze z rysami? Ktoś ewidentnie spieprzyl robotę skoro po remoncie pali więcej oleju niż przed.
Ja nie powiedziałem, że musisz coś wymienić, Ty chciałeś wiedzieć gdzie jest modem od centralnego zamka. Ja nie sprawdzałem Twojego auta I nie wiem co musisz wymienić czy w ogóle musisz coś wymienić. Centralny zamek w astrze H nie ma swojego modułu, sterowany jest ze skrzynki REC, więc ja najpierw sprawdził bym bezpieczniki (z tego co kojarzę nr.38), a jeśli on będzie przepalony to nie wkladaj nowego zanim nie znajdziesz powodu przez który spali się bezpiecznik. Ja obstawiam na tylne lewe drzwi, wiązka przerwana ale jak wspomniałem wcześniej nie widzę tego i nie będę Ci mówił co jest uszkodzone, bo to jak wróżenie z fusów. Poszukaj, pogrzeb, a na pewno dojdziesz co jest nie tak. Ty zadałeś pytanie Ja Ci na nie odpowiedziałem. Reszta należy do Ciebie. Raz jeszcze powtórzę, sprawdź wiązkę w tylnych lewych drzwiach. Ppzdrowionka 😉✌️
Jeszcze jedno. Jeśli bezpiecznik będzie spalony to nie wkladaj nowego beż ustalenia i usunięcia przyczyny jego przepalenia, bo jeśli włożysz jowy bezpiecznik, a nie usuniesz wcześniej usterki to spalisz modeli wtedymasz problem.
@@TomekGarage Bezpiecznika nr 38 w ogóle nie mam, mam do nr 36. U mnie centralny zamek jest pod numerem 7 i na szczęście ten bezpiecznik jest cały, jest ok. Kiedyś miałem problem z zamykaniem z centralnego tylnych prawych drzwi. Zamykały się wszystkie oprócz tych. Elektryk mi to ogarnął. A teraz w ogóle nie działa, nie zamyka żadnych (sprawdzanie na 2 pilotach, wymieniane baterię itp.). A ta skrzynka REC to jest ta pod kierownicą, tak? Samemu jest sie w stanie tam coś dojrzeć, zobaczyć, stwierdzić, naprawić itp?!?!
Bo bez przesady. Niewiele pokazał. Bo niby dla kogo ten film? Jeśli ktoś już potrafi to zrobić to za wiele się nie nauczył, a ten kto nie potrafił, nadal nie nic nie umie.
@@TomekGarage mam 240 tyś na budziku dolewam 0.6 litra na 2 tys przy 200 tys lałem 0.6 na 1 tyś robię teraz plukanki przed wymianą olej ,mam silnik xep a xer juz mniej brały niz mój
@@asteroid8392 Płukanka? Czym? I jak proszę o odpowiedź mam 1.6 xep opel astra H 240000 tyś i świeca na pierwszym cylindrze mokra dolewki około 1 litra na 2 tyś
