Gonza. Sos un genio !! Me encantan y son de mucha ayuda tus vídeos.. tengo un 408 Thp 2013. Ya le cambié toda la distribución. Y al mes se me jodió la válvula PCV.. le cambié la tapa de válvulas. Y ahora me salta el error p0016 .. ni me falla nada anda normar pero me prende el check a veces. Puede ser que sea el sensor de árbol de levas ya que fue lo único que tuve que sacar de la tapa y ponerlo en la nueva??
Hola, primero agradecerte por colgar los videos de este motor, lo explicas todo muy bien. Tengo un EP6 sin turbo , tubo un calentón e hice reparación general, pero después del cambio de distribución , cambio de culata y otros accesorios, me arroja el error P00B y varios errores relacionados al sistema de válvulas variables y desfasador de válvulas de escape. El auto al encenderlo y salir se pone en modo emergencia , (sin potencia), lo apago, vuelvo a encender y anda normal, pero si lo apago y vuelvo a encender vuelve a ponerse en modo emergencia y es incómodo andar así. Cabe resaltar y me he dado cuenta que el auto al encendero ( y cuando debe ponerse en modo emergencia), se pone en sus rpm normales (aprox 800) y por un segundo sube a mil y vuelve abajar (esto lo hace cuando se va a poner en emergencia). Será que está sucio el sensor de posición , algún cable roto?, o es problema mecánico de la puesta a punto? . Saludos eres un grande!.
Bueno que dificil sin tener el auto en frente, pero yo empezaria por verificar la puesta a punto y estado del vanos/vvt o vvl de tu motor. Incluyendo limpieza del sensor que es facil o bien reemplazarlo. Habria que ver bien que tocaron o arreglaron como para revisarlo en detalle.
@@gsmecanica Muchísimas gracias crack. Voy a chequear. Ten;ia la duda si era algo electrónico o si podía tener que ver con la puesta a punto. La puesta a punto solo se hace con la herramienta verdad?, cualquier otro invento no sirve?
Y... los inventos no te sirven para descartar problemas, ya que no estas 100% seguro si quedo bien o no. Pero bueno quizas algun mecanico habil se las ingenia. Exitos!
Hola Gonza,una pregunta cuando conecte el scaner me quedo en error la caja automática del 3008 me marcaba en el tablero la posición sport y nieve y amparar la palanca de posiciones pegaba un golpe, al borrar estos errores se fueron esas fallas, esto pasa?? Slds
Una Consulta !! 3008 (2017) siento ruido a flujo de agua "por mangueras"a la altura del tablero. y aumenta con las vueltas del motor . me dicen que es normal de la calefacción ??¿!?!
Como va? Te agradezco por los videos que subís, la verdad que ayuda mucho a conocer estos motores. Consulta, que scanner usas?. Desde ya muchas gracias. Saludos
Hola Fede, tengo dos. El que uso seguido para el dia a dia es el icarsoft con el soft de Peugeot/Citroen porque es rapido y simple. Y desp tengo un Foxwell 520 tambien con el soft de la marca.
Buenas muy excelentes tus vídeos, tengo un C4 thp mod 2018 con 30mil km, que recomendaciones me darías para no tener inconvenientes, desde ya muchas gracias saludos desde misiones
Gracias! Aceite Total 0w30 sintetico cada 8 mil kms, y nunca dejar que baje del medio de la varilla. Cambio de filtro de combustible cada 20 mil kms y buena calidad, tipo shell. Antes de apagar el auto dejalo 30 segs psra que el turbo de enfrie. Y cambiale el tensor a modo de mantenimiento ahora! No suelen durar mas de 30 mil. Seria tensor solo!
Hola viejo! Muy buen video, excelente explicación para los que no entendemos mucho del tema, una consulta, tengo un C4 Lounge thp 2015 con 55 mil km, últimamente está recalentando mucho y los niveles de fluidos (refri y aceite) están bien! Que puede ser??? También tiene ese ruido a gasólero
Si, me lo reporta la compu y me recomienda llevarlo al taller. Hace un par de semanas atrás tuve el mismo inconveniente, mi mecánico reemplazó el aceite y se solucionó pero notaba una “exigencia” fuera de lo normal del electro en pocas cuadras.
Hola muy buenos tus videos..tengo un c4 lounge thp aut 2014 con 76mil km y en la citroen me dicen que hay que cambiar la tapa de valvulas..pierde fuerza en subidas me prende la compu y queda como en 3 cilindros,anteriormente me habían dicho que eran las bujías pero no fue eso..si me podés decir si con la tapa de valvulas le están pegando me quedo más tranquilo
Bueno mira si la tapa esta en muy muy mal estado te puede generar esa falla. Usualmente se corrobora escaneando y revisando parametros generales, asumo que eso lo saben hacer ellos 🤦♂️ ajjajaja
Hola viejo, Te agradezco por los vídeos desde CHILE apoyándote y viendo todos tus vídeos agradecido por lo que compartes, tengo unas dudas desde lejos. tengo un citroen ds4 2013 1.6thp naftero lo compre con la tapa mala se la cambie pero noto q el auto aveces en marcha parado o en parking me da unos tirones fuerte como queriendo pararse le puse escaner y me arroja estos codigos p13336,p1337,p1340. aveces trabaja a tirones y tiende a regularse pero en algunas ocasiones pierde la fuerza y tengo que a pagarlo y encenderlo para que trabaje normal, alguna recomendación de que podrá ser ?. saludos desde chile.
De nada querido! Mira yo revisaria los sensores de posicion tanto de leva como de cigueñal. Tienen facil acceso, a veces al de levas se llena de aceite viejo. O bien fallan... tambien podrias resetear los valores aprendidos.
Tengo un 308 sport y me empezó a prender el electro apenas arranco el auto y queda prendido unos minutos después de apagar. Tengo para cambiar la tapa de válvulas y el tensor hidráulico de la cadenas pero pienso que puede ser el sensor de temperatura de la caja de agua.
Si para que le controlen los valores, ya que no tira falla... De la cadena sé qué debe medir menos de 68 mm sino hay que reemplazar el kit. Pero como no tengo las herramientas de puesta a Punto me voy a jugar remplazando el tensor ya que casi no hace ruido solo en el primer arranque en frío capaz estoy a tiempo.
El instrumento para medir la cadena se puede fabricar con el tensor viejo se le realiza un agujero en el centro, se le hace una rosca con un macho por donde se le pasa un tornillo para que llegue al patín de la cadena y luego retirar para la medición pero eso lleva tiempo.
Hola, antes que nada felicitaciones por tus vídeos como siempre. Te quiero hacer una consulta, a mi thp se le cambió la cadena y todos sus componentes hace menos de 20 mil kilómetros, ahora está empezando a hacer un pequeño ruido nuevamente el tensor, mi pregunta es, si estoy a tiempo de cambiar sólo el tensor si es que se puede o volver a cambiar todo el conjunto de la distribución?
Hola es raro que una distribucion completa nueva dure tan poco... habria que medir la elongacion de la misma y evaluar un reemplazo de tensor y patin superior.
@@gsmecanica muchas gracias por tu respuesta. A mi también me parece raro que dure tan poco, igual no es tan exagerado el ruido en frío sólo unos minutos y no muy fuerte.
Si, tenes que sacar una tapita de plastico que está pegada al volante de motor, nexo a la caja claro. Si te tiras abajo del auto, al lado del flexible del escape, just donde termina el carter.
@@gsmecanica amigo tuviste algu a ves un caso de que el auto solo por las mañanas arranque y falle como ahogado y quiere apagarse y cuando calienta no falla mas
@@gsmecanica muy buen video gracias a vos lo puse a punto pero ahora me falla solo por las mañanas le cambiaron la batería las bujias y no presenta ningún error de código solo falla unos segundos
@@divercion-max2524 Mirá la falla del 1er arranque donde el motor tiembla se puede deber a una falla en la preisón del sistema de combustible. Yo que vos mido con scanner la presión de la bomba de alta, es lo que más falla en estos autos.
@@gsmecanica ah bueno y vos sabes que precios debería tener porque el auto después de 10 o 15 segundos el vehículo anda perdecto y no falla mas durante el día o Solo cuando esta muchas horas parado hay lo hace
Hola JP, bueno depende el diagnostico se estima la mano de obra. Te invito a que me escribas por correo para solicitar un turno a gon_utn@yahoo.com saludos! Estoy en Florida, zona norte.
Hola, muy buenos los vídeos! Te consulto, tengo un 5008 2013 con 140000km. Tendría que mandar hacer la tapa de cilindros. Pero compré de una baja de un 308 una tapa completa con 30000 km impecable, el drama que vino con la bomba de alta de las nuevas. Se podrá poner igual a mi auto?
Hola viejo buen dia muy bueno el canal soy mecanico en santa fe no se de donde sos vos tengo.........tenes experiencia con los peugeot parece ....que bueno que te ayas hecho fama con esta marca o motores diria yo una sana envidia jajaja tengo un cliente con un 408 tht que se le pone en emergerncia y pierde potencia le cambiaron en otro taller cadena y los tensores de distribucion y ala semana volvio la falla emergencia y sin power .....mi duda es por que le cambiaron la cadena y no se co 40000 kms y si en la bomba de alta hay algun sensor de posicion de arbol me dijeron que tenga cuidado con el p0087 igual es a modo de comentario no lo tengo todavia en el taller justamente buscando causas y posibles fallas encontre tu canal al cual ya me suscribi despues si me lo traen o lo llego a scannear te cuento gracias Heber desde santa fe
Hola Heber! Estoy en BsAs yo :) En la bomba de alta no hay sensor de posición, pero si está cerca, justo arriba a la derecha de la tapa de válvulas está el de levas y el del cigueñal cerquita del volante motor. SI claro el p0087 es bastante común sobre todo en las bombas que empiezan a fallar, pero la presión la podes ver fácil desde cualquier scanner así que ahí lo podes comprobar. Debería ser superior a 30 bar. Saludos!
@@gsmecanica hacete un videito de como empezaste como se te dio por el rubro si estudiaste y demas .... eso seria interesante para la gente que quiere iniciar su talker y por ahy no se anima ...yo tengo 41 años y hace como 10 deje la mecanica y ahora volvi y este medio you tube es genial para informarce de casos mas nuevos y no quedar como un navo cuando te consultan ....bueno gracias oor la respuesta saludos ....
Hola no se como pero habia uno o dos grados fuera de punto problema solucionado, creo que el problema se origino con la tension del tensor de la cadena. Gracias y saludos
Que bueno lo tuyo y se nota con claridad todos tus conocimientos.- tengo un c4 lounge 1.6 thp turbo at.- con 75000 año 2014.- lo pongo en marcha y manda golpeteo y sacude el motor.- lo paro inmediatamente y arranca el motor ok sin ninguna falla.- Te consulto, que tipo de falla puede ser y como hago para comunicarme contigo, ya que envie mail y no obtuve a la fecha respuesta mi mail araca792
Uy Carlos perdón, es que tengo más de 300 correos para turnos y consultas y estoy en una pausa en este momento, sin dar turnos por ahora! Temas familiares. Ahora me fijo de responderte así te doy una mano si es que todavía no lo resolviste. SAludos!
Exelente explicación.tengo un ds3 mí mecánico le hizo distribución completa y ahora m tira check engine lo scaneo el me dice q es sensor del árbol de levas y es el engranaje del árbol d levas .lo raro q antes no lo hacía.tenes algún dato para ayudarme,si al auto lo arranco y dejo calentar regulando sin moverlo no m tira el check .saludos
@@gsmecanica no al otro día q lo retire me tiró el error, se lo lleve lo scaneo y m dijo q hay q cambiarle el engranaje ese , no lo hice todabia ya q vale unas 12 lucas, lo raro q antes no me tiraba el error.el tiene un 207thp yo me hice la cabeza q m cambio el engranaje.pero no se,si al auto lo ando en caliente después del 4 arranque desaparece en check y al otro día a la mañana si lo arranco y lo dejo calentar hasta su temperatura normal sin acelerar no m lo tira.ahora si lo arranco y salgo con el.auto medio frío lo tira
Hola te hago una consulta, estoy teniendo este error, pero me pasa también que si dejo el auto al sol, al calentarse, el check se apaga, será un tema del sensor?
Hola Claudio, mirá la verdad nunca había escuchado ese caprino dejandolo al sol :) pero puede ser un tema de presión de combustible también, que aceite estás usando? Cambiaste el tensor hidráulico hace cuanto?
Buena pregunta! Y la respuesta esta en el diagnostico, para no cambiar partes al pedo. Hay que introducir algun cambio para que el sensor responda acorde, si no lo hace entonces sabemos que esta roto.
Hola gonza, tengo un 208 GTI, detectaron este código, el coche tardaba en encender y gastaba mucho combustible, me cambiaron el kit completo y cuando avance solo unas calles me volvió aparecer el check y el problema del encendido tardío, podrían ser lo sensores que mencionas?
@@gsmecanica vos decis que vaya con mi escaner de mano y vea el short fuel trim y con eso vea en que estado esta? Si esta pasado de 10% negativo por mas que no haga ruido ya esta para cambio? Asi es?
Mm no se de donde sacaste esa conclusion, yo no muestro eso en los videos. No digo que no sea asi, pero al menos yo no estoy al tanto de esa logica. Contame mas el porque el stft indicaria eso a ver si te sigo. Saludos!
Hola cómo estás ? Vengo viendo tus videos de hace un tiempo ya que me interesaría comprar una 3008 thp modelo 2012 o 2013 y he leído malos comentarios sobre este auto, me recomendas este auto o buscaría otro con este motor? Muchas gracias
Hola, te puedo preguntar para sacarme una duda. En estos dia de frio el motor en frio cuando salgo y voy acelerando hace ruido despues de andar un rato ya no hace mas ruido. El mecanico me dice que en este motor c4 lounge thp se cambia provisorio la distribucion a los 60mil solo si empieza hacer ruido o me salga el testigo del motor. Ese ruido puede ser la cadena de distribucion? Gracias!
Hola, si puede ser. Obviamente te contesto sin ver el vehículo, pero si te fijas en el canal tengo videos sobre el ruido a distribución. Ahí podes comparar.
Ya vi el video. si, es exactamente ese ruido, es tal cual como explicas. Me parecia raro con 65mil kilometros ya tengo que cambiar la distribucion. Muchas gracias por sacarme las dudas.
Hola, le hicieron distribución a una peugeot 308 sport, pero de 9 piezas (sin árbol de levas) y después de 15 mil kilómetros me salio el error p0016, podría ser el sensor? En caso de que no sea, se tendría que hacer la distribución completa con árbol de levas?
Hola Emi, mirá una sola vez me pasó que volvió a fallar a los 30 mil kms, estos motores son muy sensibles y a veces se salen un poquito de punto y enseguida lo detecta la ECU tirando falla. No deberías cambiar la cadena si es que ya lo hiciste, solo volver a poner a punto. Gon
Hol@, como estás? Ya te había escrito para felicitarte por tus videos anteriormente en otra consulta. Te pregunto: me tira hace 2 días este bendito código P0016, leí y lo primero que hice fue chequear el sensor de levas, lo limpié, borré error y vuelve a aparecer. El sensor del cigüeñal no lo busqué porque sé que esta abajo y no sé si pueda ser suciedad también. Aclaro, es un 308 CC, año 2013 con ¡apenas 38K km!. Me cuesta creer que con esta cantidad de KM ya se haya jodido la distribución, por ahora el auto arranca bien, no ha perdido potencia (o no me dí cuenta) y lo único que noto es que a veces (NO siempre) en frío comenzó a hacer un poco (o a veces bastante) ruido de cadena hasta que calienta. Mi pregunta es: ¿resta revisar algo más o tengo que ir pensando en hacer distribución? ¿qué kit compro, el de 11 piezas para quedarme tranquilo? Gracias de antemano...
Hola, mirá todo apunta a la distribución, pero muchas veces no hace falta hacerla completa. Yo en mis videos muestro como medir para decidir que camino tomar. Los modelos 2013 no venian con la cadena actualizada, por lo que no me parece raro que tu auto necesite una nueva. De kits no se, porque no compro asi yo los compro sueltos, esos kits son medio medio, nunca traen todas las piezas y yo soy de cambiar TODAS las de la distribución.
@@gsmecanicaHola, gracias por tu respuesta. Que garrón, si es así no me quedará otra que hacer distribución. Te pregunto: fuera del ruido a gasolero y de la luz de check en el tablero, puedo romper algo si no le hago la distribución en el corto plazo? El kit que venden de 11 piezas es este: articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-797122525-kit-de-distribucion-11-piezas-peugeot-308-cc-156hp-16-thp-_JM Por otra parte, conviene también cambiar la bomba de agua al hacer la distribución o no es necesario?
Los piñones de las levas los tenes que evaluar, en mi experiencia no son obligatorios y son caros. Depende mucho de los kms que tenga el auto. El piñon de cigueñal si, es chiquito y sufre mucho y he sacado varios sin un diente.
@@gsmecanica Gracias por la mano, quizá aproveche y cambie completo para quedarme tranquilo. Es necesario hacerlo YA, o si demoro hasta los 40000 Km (actualmente tiene casi 38) puedo romper algo? La bomba de agua es necesario cambiarla también?
Hola Tengo un 2008 thp 2017 que le cambie la cadena el tensor y los patines lo puse en marcha y arranco a la primer vuelta sin ningun ruido quedo serenito despues de unos 300km se encendio el chek pero no se paro y sigue andando perfecto, lo escanie y me dio el codigo P0016 lo borre y sigue sin problema pero cada algunos kmts se vuelve a prender el check engine y me el mismo codigo de falla. El motor funciona siempre bien incluso cuando se prende la luz de falla en ningun momento se produce alguna alteracion de funcionamiento. Lo hace cuando lo pongo en marcha andando a los 10 minutos aprox cuando tomo temperatura. Te ocurrio algo asi alguna vez para ver por donde puedo buscar la falla. Gracias y muy buena las explicaciones de tus videos aprendi a cambiar la cadena de distribucion.
Hola Osvaldo, mirá seguro quedó un poquito fuera de punto. Quizas debas desarmar y volver a sincronizar. Estos motores son muy sensibles y tiran error por todo, aunque sea poquito...
Hola como estas. Excelente los videos que hiciste!!, te podría confirmar que todo lo que expusiste, me ha pasado, pero te cuento que tengo más. El mio es un C4 Lounge 1.6 thp, hoy con 122K kms. Te diría que luego de los 60k, por lo menos en mi caso, empiezan los problemas, en otros sé que antes. La verdad que no deja de asombrarme lo problemático que es éste motor, me decepcionó mucho, no sé como serán por ejemplo los motores turbo de VW, pero éste deja mucho que desear, si hubiese podido, ya lo hubiese cambiado..... Cuando pensás que más puede pasarle (cambiar la "CAAAAAADENA de distribución", porque?, ya que si es cadenero no se debería, o por lo menos, no como si tuviera correa, pero si, parece que cuando lo arrancas, te cambiaron el motor por un diesel, se "estira" la cadena y en definitiva hay que hacerle la distribución completa, luego cambiar la "tapa de válvulas" porque se jode la membrana de un sensor interno, luego cambiar la "caja derivadora de agua o termostato", porque se comienza a fisurar y pierde líquido refrigerante. Ooooooootro tema es que luego de los 60k-70k, es ponerle 1L de aceite cada 5mil kms porque el "motor es así", actualmente le estoy poniendo Motul 5W30). Ni hablemos del radiador, tanto el principal como el de calefacción, la manguera de admision de aire, lo frágil de la amortiguación trasera que hace que pisen mal las gomas y sigo.......... Obviamente ningún repuesto vale algo moderado, ni hablemos de esta parte.... Sigo.....hace un tiempo de manera aleatoria, regula mal, hoy en día, lo esta haciendo muy seguido, lo hace mucho más evidente en frío. Me ha mostrado el mensaje de error en la pantalla y el testigo, pero se fue solo. Lo hice scanear y decía "error de carburante". El meca me comentó que le cargue Shell, en vez de Axion o YPF y que le tire al tanque de nafta Liquid Moly, ok, pero sigue con esa falla. Vi por ahí que existe un problema con la bomba de alta presión de nafta, así que le hice el mantenimiento, entiendo que por una persona idónea, pero sigo con la falla. Lo hice escanear nuevamente, me tira errores las bobinas de ignición 1-2-3, sensor de levas y del cigueñal. Pensé que cambiando las bobinas, se solucionaba todo, pero noooooop. Le puse unas bobinas Bosch y sigo, lo arrancas y regula mal hasta a veces, no tiene potencia, no sale, un Fitito anda mejor. Lo apagas y arrancas nuevamente y si bien tiene salida, siguen las malas regulaciones. Alguna opinión que me puedas dar?. Perdón por lo largo del mensaje, pero ya me tiene descolocado.... Gracias y Saludos!
Hola, como estas? Te comento cual es mi problema, lo conectaron a la compu y sale ese error pero desaparece después de prenderlo 3 o 4 veces. La falla me aparece cuando lo saco en frío. Que me recomiendas que haga? Te agradezco tu ayuda
Hola! Le hiciste distribución alguna vez? Como explico en el video, si la cadena está muy estirada y la tensión es pobre o insuficiente entonces puede haber un defasaje y ahí te tira error. Yo mediría la cadena y de paso limpias el sensor de levas... Sobre todo si te hace ruido al arrancar en frio.
@@gsmecanica no le hice nada, únicamente le hice los cambios de fluidos y filtros. Lo compre hace 7 meses con 84.000 km y ahora tiene 91.000 km!!! Que lastima que te tengo lejos amigo, soy del interior de santiago del estero. Muchas gracias por ayuda y por responderme. Seguí así, de esta manera ayudas a mucha gente y tmb le brindas confianza a tus clientes. Un fuerte abrazo 🤗
Hola, ídolo, te consulto me tira esa falla pero no hace ruido en frío y el auto funciona perfecto y la falla es esporádica, el auto es un c4 del 2013 y tiene 70mil kms. Pensas que es la distribución por más q no tenga síntomas?
Quizas estas medio sordo? jAJAJa es chiste. En ese caso puede ser que esté fuera de punto nomás, me ha pasado que la cadena está re bien y con solo cambiar tensor y poner a punto queda re bien!
@@gsmecanica jajaja si fue lo que hice mejoro porque solo en caliente salta la falla ahora, así q estamos viendo la presión de aceite pero bue continuamos en la busqueda
Hola! Como estas? Disculpa que te joda, mi 308 thp me tira el error p00016, pero ya le hice el cambio de cadena completo (patines tb), cambié las bujias, pero sigue apareciendo, le borro la falla (tengo ese scanner famoso q vale 400 pesos nomas) y vuelve a aparecer. Alguna otra cosa más que probar? Por cierto, en q parte de bsas está tu taller? A ver si estamos cerca, saludos!!
En realidad use un C4 de unos 70mil y otro 308 de unos 80 mil aprox si mal no recuerdo. Pero no tiene mucho que ver con el km del auto sino del sistema de distribucion.
No es que deja de funcionar el turbo, ténicamente eso no pasa. Si no que la ECU se pone en modo "seguro" y ajusta la inyección bajando la performance del motor.
