Perchè le FORMULA 1 usano GOMME LISCE? 

Ma tu come fai a sapere queste cose? Se non mi sbaglio hai studiato ingegneria informatica, non meccanica.

Grande Naska; forse è ancora più semplice se si dice: l'attrito radente, a parità di materiali, dipende dal peso e non dalla superficie di contatto. Quindi si fanno gomme larghe con più superficie d'appoggio per poter usare mescole più morbide dato che con più superficie il calore si distribuisce su un'area più grande e la temperatura rimane più bassa. 👍👍👍

@@Edoardo998 da ingegnere informatico ho sostenuto 3 esami di fisica TOSTISSIMI e 1 di chimica. La formazione di un ingegnere diventa settoriale solo da metà secondo anno

Un ingegnere in RAI negli anni 2000, e non è piola ma un altro a cui mi sfugge il nome ora, disse che entra anche in gioco una questione di statistica. Se pensiamo ai treni, questi nonostante le gomme in ferro hanno aderenza, ma la rotaia è perfettamente liscia e quindi la ruota aderisce pertamente alla superficie dove rotola (ovvero la rotaia), nella strada invece tutto cambia. L'asfalto è una materiale non perfettamente omogeneo anche se rullato al meglio e se vengono usati dei materiali più fini possibili per dirurne gli interstizi. E la macchina non è un treno ovvero si muove lateralmente in un modo "quasi casuale" queste cose limitano l'aderenza, e pentanto avendo una superficie liscia nelle gomme, si aumenta la probablità di avere per ogni punto della gomma il contatto con l'asfalto. Non so se mi sono spiegato bene. spero di si! ehhehe

@@sardanus 3 esami di fisica addirittura, o che facoltá é. Nella mia facoltá a ingegneria informatica c'é solo Fisica 1 che peró non parla delle cose in modo cosí approfondito. La forza di attrito per noi é mu*N e basta, non dipende dalla superficie, non ci sono gomme che si deformano, non si parla di mescole o altre cose simili. Ma probabilmente nemmeno a Meccanica se ne parla nei primi 2 anni.

Però chissà che il nascka faccia fisica nudo sudatissimo 😂🤣😱🤙🇮🇪👍sempre GRANDE IL NOSTRO ATLETA NASKA

Beh essendo laureato non è da escludere come opzione ahahah

Farebbe meglio di molti insegnanti

Anche io

@@lucaperego6377il bro non conosce la bandiera italiana

no si evitano scandali successi

una x cifra investita nello sviluppo della macchina diciamo che portava ad un incremento di prestazioni pari a 1 decimo al giro. La stessa cifra investita sulle gomme portava a 5 decimi. Stava diventando un campionato del mondo gomme.

da quel che dici pare il contrario. Non saper sintetizzare non è una buona cosa. Dipende da chi guarda il video. Un neofita lo troverà interessante, uno navigato o del settore lo troverà noioso e pieno di ovvietà

@@sardanus è proprio la capacità di approfondire quelle ovvietà a rendere il video interessante agli esperti, la capacità di sintesi è uno degli innumerevoli aspetti della capacità narrativa. Nel momento in cui si riportano degli esempi ci si distacca dalla fabula del discorso, mettendo da parte l’aspetto sintetico per valorizzare il dettaglio, la nozione e così via. È un risultato molto difficile da ottenere e da comprendere.

Weekend scorso

Perchè le turbolenze di quello davanti (se sei dietro) ti fanno andare più veloce sul dritto, ma più piano in curva.

6 1 kolio ne

@@mlk4175 che problemi hai

😂😂 non avevo sbatti di rifarlo

*italiano

Si è giusto. Se diventa troppo calda però si ammorbidisce troppo e le consumi troppo in fretta. Se sono troppo fredde diventano dure e scivolano di più

Si, le gomme slick finché non le scaldi hanno il grip al pari di un sasso

A parità di baricentro, passo e carreggiate non vedo una grossa differenza, IMHO. Forse la vedresti con veicoli dal baricentro relativamente alto (tipo le 500), in caso di troppo grip laterale

Vietate dal regolamento.

@@MrCONTROSTERZO Dal 1994. Se non ricordo male, la Benetton nel 1993 aveva il 4WS