Sfera citroen c5 x7 

Sporo grzebiesz przy tym aucie :/ Trochę się sam martwię bo właśnie kupiłem takiego samego C5 tylko bez hydro , oby nie był skarbonką bo części do tego wozu są zadziwiająco drogie jak na "Francuza " . To chyba najdroższy samochód w obsłudze z całego segmentu D

@@green259 Tak bo robię autko dla siebie by służyło na lata. Zazwyczaj tak jest że z Niemiec sprowadzane są auta tanio kupione przez handlarzy bo są wyeksploatowane i my musimy je doinwestować jak chcemy dobrych parę lat jeździć. Zrobiłem tą cytryną przez 2 lata 50 tyś przebiegu i nigdy nie stanęła mi na trasie. Zima rok temu -13 i z rana odpalała bez zająknięcia. Jak dbasz tak masz😉 Aktualnie nie mam co w niej wymieniać i kminie co by tu na siłę podmienić bo nie było jeszcze ruszane a jest już stare😂

@@Kleszka Tak to prawda, w Polsce ciągle jeszcze wiecznie żywy stereotyp że "Niemiec płakał jak sprzedawał" a prawda jest taka że nawet stare auta ,ale zadbane z małym przelotem w DE kosztują 50 % drożej niż u nas . Nasi handlarze aby zarobić najczęściej zaopatrują się w komisach u mocno opalonych rdzennych "Niemców" którzy techniki "odmładzania" aut i tworzenia prawilnej historii serwisowej mają wcale nie gorzej opanowane niż nasi rodzimi handlarze. Spoko szanuję że inwestujesz w auto z myślą o dłuższej eksploatacji . Ciekawe jak ten mój nowy nabytek będzie się sprawował , generalnie nowszej generacji stary diesel to spore ryzyko , ale ja uwielbiam "kopciuchy" i nic na to nie poradzę ;) Ps. Cześci do C-piątki niestety na tle konkurencji są dość drogie jak patrzyłem , głupie tarcze i klocki na przód w miarę przyzwoitej firmy to koszt rzędu 600-700 zł za komplet . Zawias z tyłu i z przodu na wielowahaczu to też dość drogi temat.

@@green259 Czasu nie oszukasz i wszystko powoli będzie ulegało awarii. Wybór części jest spory i można kupować tanio ale faktycznie jak popatrzymy na solidne markowe to wydatek będzie duży. Każde auto powyżej 10 lat zaczyna być skarbonką bez dna😉 Jak już zrobisz mechanikę nagle patrzysz na wnętrze i tu coś przetartego tam coś wytartego tu guziczek wylata tam plasticzek krzywy i tak można ładować w stare auto całe życie 😜

@@green259 ja jeżdżę cytrynami od 30 lat i sobie bardzo chwalę. Z 2005 roku zrobiłem 300 tys i nic się nie działo bardzo dobre auto. Od 4 lat jeżdżę z 2011roku na taxi . Wymieniłem sfery i elementy eksploatacyjne. Nie uważam aby części były drogie . Miesiąc temu wymieniłem rozrząd z pompą wody 575 zł Pasek 65 zł filtr powietrza 65 zł filtr paliwa 70 klocki tył 75 zł tarcze hamulcowe tył 210zl

Nie odkręcał bym nawet trochę czegoś co ma w sobie ponad 40 bar🙆 to proszenie się o kalectwo albo zgon na miejscu. W połowie lipca zerknę na siłownik i zwrotnicę. A jak już wszystko odkręce to zwrotnica dostanie nowe tuleje bo szkoda skręcać na starych. Szkoda wydawać 800 zł na siłownik (2 letni) by przestało tyrkać w specyficznych warunkach jazdy;)

@@Kleszka odkręcam a dokładnie popuszczam kule pod ciśnieniem od 15 lat... Żyję a robiłem to naprawdę wiele razy 😁 wymieniales już siłownik? Czy masz możliwość kupić 2 letni?

@@bartekdruzbiak Siłownik wymieniłem 2 lata temu bo kupiłem Cytrynę z cieknącym. Po roku zacząłem słyszeć te stuki. Nasiliły się po kolejnym roku. Nie wiem czy to siłownik bo jadąc po idealnie prostej drodze wywołam te stuki dodawaniem gazu i pytanie czy wibracje od obciążenia silnika przekładają się na siłownik w takim stopniu by drżał?

@@Kleszka a poduszki silnika sprawdziłeś dobrze? Zwłaszcza tą z tyłu pod silnikiem i kość koło zbiornika wyrównawczego? Popatrz również na elementy które mogą być luźne (np. nadkole) które kiepsko zamocowane potrafi stukać podobnie do zawieszenia. P.S. u mnie po wymianie siłownika z jednej strony nadkole tak się ułożyło jakoś jak je skręciłem że haczylo o wahacz górny a dokładniej o śrubę i jak przejeżdżałem przez leżącego policjanta to stukało jak sworzeń... Ale przypadkiem to wyłapałem i po delikatnej akcji z nożem jest cisza 😜 Zauważyłem to podnosząc i opuszczając auto że w jednym dosłownie momencie było stuk i cisza... Było to w miarę powtarzalne więc słuchałem szukałem i trafiłem. Pozdrawiam i życzę powodzenia

@@bartekdruzbiak Jeździłem bez nadkoli i podstukiwało. Kość obok zbiornika wyrównawczego? Co to takiego? Dolna poducha cała jakiś czas temu wymieniona. Jak będę miał parę setek na zbyciu yo odstawię do Aso Peugeot może coś znajdą

hard suspension but everything was good with my sphere. I was looking for strange noises coming from the suspension but that was not the sphere. Sphere must be replaced when their pressure drops below 43-45 bar.

@@Kleszka what type of noise do you have. I have strange knocking noise on right side at the end it was strut, i replaced both. now its fine but ih I have other problems. suspension is too hard on small patholes i don't know what to do..

@@slavakisaleksidis1827 That type of noise ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IJN9ugfQBX0.html Check the LDS fluid level, check the height of the suspension, because it is very important for driving comfort. I set the front to a height of 41 cm, measuring from the center of the wheel to the wheel arch, and the rear of the car to 39 cm.

Ale ciulostwo ten citroen C5

@@Kleszka Hi. How do you check the suspension height?

Tak można to zrobić odkręcając zaworek na górze siłownika ale trzeba podłączyć wężyk, którym odprowadzimy płyn LDS bo inaczej zalejesz sobie siłownik i wszystko co się tam wkoło znajduje😉

@@Kleszkaok na każdym siłowniku jest zawór na przednich i tylnych .? A jak potem odpowietrzyć ?

@@Adam-uj7jy Na tylnych chyba też są ale nigdy tam nie zaglądałem. Po całej procedurze podnosimy auto na max do góry później max w dół i do pozycji normal. Ja dla spokoju po opuszczeniu w dół znów daję na samą górę i do pozycji normal do jazdy. Zdecydowanie wygodniej pozbyć się ciśnienia przy pomocy programu no ale jest też ten sposób z zaworkami. Przy spuszczaniu ciśnienia odłącz akumulator lub wtyczkę od pompy by nie zaczął na nowo pompować LDSa np po otwarciu drzwi.

@@Kleszka dzięki za odpowiedź

Jest przy maksymalnym stanie. Sprawdzałem z instrukcją serwisową.

@@Kleszka z tego co ja patrzylem to do kreski ponizej oczka. Mógłbyś rzucic okiem/uchem na brzeczenie ktore u mnie wystepuje? Czy podobne do twojego? Z tym ze u mnie od obrotow a po dziurach cicho... po twoim filmiku zastanawiam sie czy wnętrzności sfery czasem mogą nie wydawać takiego rezonansu? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Vk-yZRtitJg.html

@@bartoszborsz7554 No to takie stukanie miałem na prostej drodze przy dodawaniu gazu na tym filmie ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IJN9ugfQBX0.html Przyczyną były tulejki w zwrotnicy. Nie przypuszczałem, że może z nich wydobywać się taki dźwięk w trakcie dodawania gazu na idealnie prostej nawierzchnii. Co mnie zdziwiło szukając luzów na tych tulejach w ogóle ich nie wyczuwałem w trakcie wsadzania w zwrotnicę łoma czy innych rzeczy pomagających naprężać łączące się elementy zawieszenia. Dopiero jak ją wymontowałem zobaczyłem że są zużyte i przy dodawaniu gazu powstawał ten dźwięk co u mnie na filmie. U ciebie słyszę podobny tyle że jest praktycznie stały non stop chrobocze. Też myślałem że to jakiś element wpada w rezonans ale szukając tego przez długi czas doszedłem do zwrotnicy i jej łączeń.

@@Kleszka no u mnie tylko w zakresie 1200-2tyś obrotów pod obciążeniem

Jest opcja zeby na test te tulejki jakoś nasmarować z zewnątrz jakimś wd-40? Zeby stwierdzic czy to one chociaz

Ja tu sfer nie wymieniałem a podmieniałem z jednej strony w celach badawczych😉 W tym aucie oczywiście nic nie trzeba wymieniać parami ale fakt jak kupujemy nowe sfery to pakowane są po 2 szt to i wymieniamy od razu 2 szt bo tak dziwnie kupić 2 szt a wymienić tylko jedną 😅

@Bartchie Dokładnie. Wymiana siłowników parami to kompletna bzdura. Wymieniłem jeden siłownik i po 50 tyś km drugi. Pytanie po co wymieniać dwa naraz? Końcówki drążków polecam wymienić 2 na raz by nie ustawiać zbieżności dwa razy. Łącznik stabilizatora wymieniamy zużyty, bo nie ma konieczności dwóch naraz. Jak mamy nadmiar gotówki to siłowniki i łączniki można wymieniać za jedynym razem. Wymieniłem dwa lata temu dolny sworzeń wahacza z lewej strony. Z prawej nadal jest dobry więc po co wymieniać dwa jednocześnie? Tarcze, klocki zużywają się jednocześnie ale inne rzeczy nie koniecznie. Jak prawym kołem często jeździsz po nierównym, wyboistym poboczu to wiadomo, że szybciej zużyją się elementy zawieszenia z prawej strony i ja na siłę nie zmieniał bym tych z lewej, bo jeszcze długo posłużą. Takie naprawy to indywidualne podejście użytkownika. Ja sam serwisuje to auto i jak usłyszę, że coś podstukuje to wymieniam tę część a nie dwie strony, bo wypada😉

Racja. Ja od zawsze kupuję nowe krajowe auta. I te ze wschodnie. Ostatnie jakie kupiłem to Trabant 601.