Sonde Lambda (Spéciale Edition) 

Ça fait un bail que je ne suis pas venu te voir. C'est vrai que, bien qu'il dise le contraire, Monsieur Gaillard place malgré tout des produits. Tu as vraiment été d'une diplomatie exemplaire. 😇🤫🙏

bonjours J M woua woua woua c’est une vidéo de l enfers avec une introduction musicale digne de la hauteur de tes compétences vraiment incroyable le professeur 👨‍🏫 professionnalisme merci 😂😂😂😂😂😂trop 💪 amitié cordialement bernard et michèle de rouen

Oh purée !!! Le pape vas te canonisé de ton vivant !! Saint Jean marc , priez pour nous !! Aussi décapant que la lessive saint marc !

Tu es une machine JM. 🤣🤣🤣 Bonne journée à toi.

Merci pour la video :)

Franchement, je viens de découvrir ta chaîne et toutes tes vidéos sur la lambda: tu maîtrises le sujet, ça c'est clair !!!! J'ai 26 ans de mécanique derrière moi passés chez les principaux constructeurs allemands +5 ans en tant que chef d'atelier (marque au cheval cabré pour ne pas la citer) et j'en connais pas plus que toi sur le sujet, malgré tous les stages et formations que j'ai reçu en interne. Entièrement d'accord avec toi sur tout le sujet, y compris sur celle située après cata qui a autorité sur la correction de carburant (pas pour tous les constructeurs, mais de mon expérience BM et Aston fonctionnent comme ça). Je connaissais pas ta chaîne, j'avais regardé en diagonale le tuto de notre ami qui m'avait paru très limite (le P18 a aussi commencé à attaquer le mec!!!), mais là tu as sérieusement relevé le niveau !!!!! Avec l'oscillo, les schémas.... tu m'as mis en PLS, je me suis cru en formation a Stuttgart, sauf que le formateur de l'époque n'était pas aussi Funky et y'avait pas la meuf en intro ( c'est la rigueur allemande) !!!!! Big up à toi, continues, je m'abonne

salut jean marc tiens comme dab tu tombe toujours bien .. je suis sur la comprehension de c'est fichu sonde domaine que je ne metrise pas deja dit mais bref je vais retourner voir tes autre video en tous cas merci bien pour tes infos ... ha un dernier truc la orange trop fort 🤣🤣🤣🤣

Bonjour JM.je vient de découvrir tes vidéo récemment.c'est super intéressant.on voit vraiment les possibilité que permette les analyse des lambda (catalyseur mort,souci d'air a l'admission,etc....)si tu est caller sur le sujet bien sûr,:sur un véhicule diesel qu'est ce qui pourrait permettre de faire des diag identique ?merci par avance

Je me disais bien que le deuxième sonde jouait sur le mélange ! T aurai pu pu le dire avant Jean Marc yen a qui cherche des pourquoi leurs corrections de carburant sont mauvaise depuis des semaines 🤪 Top vidéo

Il faut dire ce qu'il faut dire! A présent je n'ai pas vu des vidéos aussi bien détaillé sur les sondes lambda. Sauf ici !

L'intro est juste excellente. Aller gaillard une piqure de p18 et c'est reparti

Toujours de bonnes videos bien expliquées . J ai supprimé 2 sondes car plus de Cata plus que 2 sondes en amont. Les deux sondes supprimees ressortent en defauts 3395 et 3397 de temps en temps et que j efface avec mon obd 2 . J ai entendu parler de resistances qui font leurres et qui empechent de ressortir en defauts ou un moyen de les chinter efficacement . Merci

Salut. Donc cela vient de ca si decat on consomme toujours plus ? La deuxieme essaye de compenser ? Merci

Hello JEAN MARC JEEP GARAGE Pourrai tu faire un poste sur la lecture de la sonde lamda au passage du CT , j aimerai comprendre et apprendre a lire sur le rapport du CT , les valeur lamda qui valide la pollution ou pas du véhicule présenter , j adore ta chaine je viens d apprendre beaucoup

Yess et je rajouterai même (j’invente rien c’est fans les programmes autodidactique Audi vw) que la sonde lambda après cata en plus de vérifier le cata vérifie que la sonde amont fonctionne bien auquel cas elle prend le relais pour l’adaptation des Trim. (Je parle du v6 24v 4 sondes lambda 2 large bande av cata. 2 bande etroite ap cata.) merci M. Garage Jeep pour moi tu est le Papa RU-vid fr de la Sonde Lambda y’a pas à chier.

Salut Jean Marc super la vidéo et un gros pouce bleu et ben Montgaillard tu as foutu la merde🤣🤣🤣🤣🤣

Mdrrr l'ingénieur en tout mais de rien mdrrr Je peux pas le saccer ce " Pseudo ingénieur " En mode Wikipédia Un pouce bleu pour toi Mr jeep

Les guignols en PFS (position fœtale de sécurité) Merci

Euh juste un truc. Je m'interesse de plus en plus au sujet de l'éthanol, mais un truc me choque depuis le debut : comment font les boitier pour injecter la bonne quantité d'ethanol si ils ne recupérent pas l'information de la sonde lambda (à part appliquer une carto propre au boiter calculée à l'avance).

Salut jean marc je vois que tu aime te faire des amis 😉

Bonjour moi quand je branche mon boîtier pour contrôler mes sonde lambda j'ai une valeur en milliampères. Comment analyser le résultats ? Merci

Ben y a les mecs qui touchent et ceux qui aimeraient bien toucher🥴

Alors moi, j'ai un problème de sonde lambda. Mon sj413 1.3i de 1994, broutait, problème résolu par le remplacement des 4 bougies. Mais avant d'en arriver à cette solution simple et peu onéreuse, j'avais remplacé la lambda amont qui n'avait rien changé au broutage, donc, mais qui m'a permis de voir que la sonde n'est pas fonctionnelle : pas de code défaut niveau "check engine", sonde amont et aval branchées ou débranchées, moteur tournant ou arrêté !!!!!! Du coup, alors que je roulais bien à l'éthanol sans code défaut non plus !!!! (plus mou quand même le bousin) Du coup, je me dis que j'ai faillis tout cramer puisque pas de sonde lambda pour régler proprement le fameux rapport stochiométrique.

Bon, j'découvre ta chaine en cherchant « λ » puisque j'ai un problème de cafouillage sur mon SJ413 1.3i. J'ai regardé quelques vidéos, qui vont bien m'aider dans ma recherche de panne, me suis désabonné de Gaillard l’apothicaire. Bravo pour le ton, mais le combat avec Gaillard ne mènera à rien d'autre qu'à lui faire de la pub.

Salut JM. Le 4L qui tourne sur 5 cylindres peut venir d'une sonde lambda défectueuse ? Car depuis un moment mon 4L tourne sur 5 cylindres (ratatouille sous les 2000trs et au ralenti ) après avoir roulé 15-20mins environs . Et quand il fait très frais le matin le problème vient plus tard. Moteur qui démarre à froid comme à chaud sans problème. Pas de voyant moteur allumer, rien au diag obd😕 Pièces remplacer dernièrement : L'ensemble pompe à essence (filtre, régulateur ) 5000km Capteur map Capteur papillon Sonde d'admission Rampe/bobine allumage Bougie (modèle préconisé ) Relais asd Injecteurs (il y 5000km, 1 trou modèle origine ) Les 2 sondes lampda La résistance des injecteurs (à chaud ,à froid) est dans les valeurs. La tension au prise des injecteurs est bonne. Moteur qui répond bien malgré que sa ratatouille en dessous des 2000trs. Et au dessus des 2000trs il y a bien la pêche (mais ne tourne pas comme il devrait ). Et sur le mode gpl aucun problème moteur (ratatouille ), sa tourne rond . 😊 J'arrive dans l'impasse😣. Sonde de température d'eau ? Calculateur défectueux ? Capteur arbre à came ? Vanne de régulation des vapeurs du réservoir ? Prochainement injecteurs 4 trous avec protection de la rampe contre la chaleur. Voilà docteur😊 Merci

encore et encore ????

un peu de menage sur youtube

J'ai vu la vidéo sorti de gaillard j'ai rigoler jai fait clique droit pas intéressé, ...un vrai guignol il sais que blablater pour rien celui la