dzięki za film! to jest niby prosta robota, ale jest bardzo dużo detali, które jak się pominie albo zrobi nie tak jak trzeba to potem są problemy, czy z biciem, czy z piskami itp itd. świetnie pokazaliście - podstawa to porządnie wszystko obczyścić, do gołego jak to się mówi :) Pozdrawiam!
Bo powtarzam już któryś raz, powierzchni Piast przylegania do tarczy się nie smaruje tylko się wciera szmatą albo palcem, nie smarować tylko wcierać wtedy tego smarowidła jest mikroskopijna ilość akurat taka żeby zapobiec korozji jednocześnie nie rozpycha i nie krzywi tarczy dłuższą metę. Czyli nie smarować tylko wcierać palcem albo szmatą
No i pamietajcie robaczki ze jakbyscie plynu nie zmienialo, to odkrecic korek od odpowietrzania o wtedy wciskac tlok i ladnie zakrecic pozniej uzupelnic i odpowoetrzyc 😊
Od dawna nikt tam nie zaglądał. Nie każdy ma taką możliwość, ale ja w swoich autach robię to podczas zmiany kół, koło jest i tak zdjęte więc można się przyjrzeć tarczom, klockom, prowadnicom.
Nie zgadzam sie. U mnie tarcze tak wygladaly po krotkim czasie uzytkowania. Fakt,ze nie byly najdrozsze i moze w tym byl problem, ale generalnie jakosc czesci zamiennych wola o pomste do nieba, bo nawet znane firmy zlecaja produkcje w Chinach,Turcji czy na innym krancu swiata.
Halo, zauważyłem że w tym samochodzie są aluminiowe tarcze kotwiczne. To one są powodem tej wzmocnionej korozji tarcz hamulcowych od strony środkowej. Tam jest często mokro lub wilgotnie i dochodzi to korozji elektrolitycznej- aluminium bardziej szlachetne pożera stalowe tarcze. Pozdrawiam
Cześć, super materiał, zastanawiam się jaki smar polecasz na same prowadnice ? Naczytałem się opinii, że niektóre smary nie nadają się do gumy, ale zaś tam jest ten mieszek gumowy osłaniający.
Dla nie klocki zewnętrzne nie są dokładnym wyznacznikiem zużycia, bo bywa, że tłoczki się zapieką a jak też wiadomo od wewnątrz klocki szybciej się zużywają.
No rozgmerał i nie pokazał do końca 😅 Było pokazać pomiar bicia piast i tarcz I efekt końcowy jak się dotarło wszystko po paru hamowaniach Czuje niedosyt po nie pokazaniu efektu końcowego Pozdrawiam
Znam takiego jednego co chciał w Volkswagenie z elektrycznymi heblami sam bez kompa klocki wymienić.Chęci były pól palca nie ma.Co do tych tarcz Janki chcą po taniości a później dwa razy drożej.Te włosy mudzina to Rapid Blaze używam do gładzenia spoin spawalniczych bajera.
Zobaczcie że rzadko które tarcze zużywają się równomiernie równo razem z klockami z obu stron. W większości przypadków trzeba wymienić cały komplet bo tylko jeden element jest słaby. Czy warto inwestować w oryginalne drogie części jak i tak połowę wyrzucisz do kosza przedwcześnie?
