Why is the 2.0 TDI engine seized? Problems of the oil pump and balancer shaft drive. Subtitles! 

Олег Носов пипл желает свежак. Чтоб огоньки бегали по салону и по кузову. То разноцветное, моргающее и бегающее что лет 20 назад вешали в Таиланде и Камбодже на мопеды в их деревнях, теперь штатно устанааливают на премиальные аудя и лексуси. Двс стал со средним ресурсом в 100ткм зато вся жопа переливается как новогодняя ёлка.

ДЖЕЗЕТ УЗЕТ ГОВОРЯТ О ДРУГОМ НАДЁГА И ДОЛГОЛЕТИЕ СЛУЖБЫ С ПРИЛИЧНЫМ ПРОБЕГОМ ЕСЛИ ВОВРЕМЯ И ПРАВИЛЬНО УХАЖИВАТЬ

Да наоборот научились. Раньше двигатели по 500к бегали. И производители страдали. Сейчас научились делать моторы на ресурс 100к в итоге производитель доволен

научились и поэтому можно сказать неисправности заложены еще с момента проектировки. Сейчас я думаю уже их в ЭБУ заливают так же как обман с выхлопами.

это не выгодно.

ты не ауел а где украина значить ты ауел

ты не прав) они извлекли, что надежность -это не экологично

@@strong_nuts экология - это одна из ширм, использующихся при проектировании современных ДВС, для того, чтобы усложнить и удорожить(в рамках относительно разумных) конструкцию двигателя(ЕГР и прочая дрянь, удушающая мотор).

да почему же ширма? это требование экологов) скоро они вообще дизель задавят и он будет допустим только на грузовом транспорте, а легковые авто будут исключительно на электродвигателях) все к тому идет

@@strong_nuts экологией прикрываются, чтобы намеренно усложнить мотор - так понятно?????

ну как они могут прикрываться, если это отдельные канторы и экологи выдвигают свои стандарты плюс допустим в европе на сколько я знаю поощряют владельцев тем что они платят меньший налог и человек с нормальным доходом может позволить новое авто и отъездить на нем без проблем 200 000 и по моей практике (обслуживаю в основном коммерческий транспорт) все проблемы с двиглом начинаются на втоиричном рынке (ну или если вовремя авто не продано) с авто у которых пробег больше 200 000 км. Так я сделал для себя такой вывод, что новые автомобили со своей задачей справляются! плюс экологией давят еще для того что бы двс стал вещью не выгодной они как бы направляют развитие автомобилестроение в другое русло, ведь экологи выдвигают свои стандарты не только автопромышлености но и заводам фабрикам и т.д. да какае то выгода есть но не для автопроизводителя, а для производителей запчастей т.к. автопроизводитель на сколько я знаю укладывает договор с произв. запчастей и заказывает к примеру у одной канторы производство фильтроф, после чего данный фильтр считается оригинальным и на нем наносится маркировка автопроизводителя

"Дааа..., это просто....... очень плохая ситуация"

Я тож проорал))

Спасибо за одобрение))) Стараемся делать лучший контент!)

Маты граммотно и вовремя запипикали

Спасибо огромное! Стараемся делать для Вас лучший контент!)

Неистово плюсую ! )

Czja особенно интересует

@@user-hh2od1up5h Тот же CBAB без вихревых заслонок вот и все.

@@JohnGotti__ свав не такой

@@user-dh6pi7kv2x аргументы?

Спасибо огромное! Стараемся делать для Вас отличный контент!)

@@AutoStrong_M подскажите,этот ли мотор ставился на Фольксваген Тоуран 2005 года или там была другая версия дизеля 2.0?

я тоже удивлён-однозначно лайк.

Лучший канал по этой теме

Неодноразово стикались з такими проблемами, особливо по шестиграннику (витримує трохи більше 100к). І як завжди у власників, особливо в тих, хто їздив на старих авто одна відповідь на пищащий індикатор тиску масла - "Я думав шо то датчик заглючив" думав доїду до сервісу, а тут клин!

алюсилом бмв грешили,у вага не помню, хотя

Thank you!

8 клаппанный атмосферник- старуха, тебя сделает даже электровелосипед. Ты будешь лузером на трассе. Бери нормального Марка пруля 200 л.с и наказывай лошков.

@@user-ld7hk8kx5u не нужно кому то навязывать свое мнение, особенно когда об этом не просили, старушка 😁

И я хочу такой старый и надежный мотор!

Скорее всего аналогичные

Уже сделали

Там совсем, другое, там заибись

Мотор CYKa

@@user-dg8il1lg5h как раз версия на 245 кабылок не совсем удачная из-за алюминиевого тнвд, который на 150-200 тыс начинает гнать стружку, самые удачные на 203 и 233 кобылы bkn,а еще лучше брать выпущенные с июня 2007 по июнь 2008.

во, поддерживаю CBAB, что с ним, а Вы случайно не узнали про его "подводные камни"? Думаю искать ЦЦ с таким двиглом 2008-2010 год, либо брать бмв на М47 и м57

Пизз им

Такие движки ещё не успели заклинить.

@@user-kv3wr9ud3e ахахах я думаю 10% уже ушло в помойку

@@bogdanchub9296 индюк тоже думал, и в суп попал

@@igorkrispenz5497 комент прям в точку

2.0TDi 2016 г. 110kW , пробег 201000км, только масло меняю

Шестигранник менять надо каждые 60 000

А что в нем сложного?

Т5, т6

У меня 2.0 di-d (TDI) 140 л.с vw (BWC) 2009 г.в. тоже хотел бы посмотреть и узнать болячки мотора.

а на Додж Юрнел он тоже ставился?

@@nick-pb1mv BKD вроде как ставился.... разновидность 2.0 тди. У вас додж дизель?

Уже был обзор.

@@user-dg8il1lg5h Фильтруй базар для начала. Да, машина 14-го года. А что, там рядный ТНВД должен был стоять?

чего там диагностировать???

@@TheJans1974 вал привода маслонасоса

Mio a 360000km

Albero della pompa del olio e la loro problema

E come una briciola del 8

passatdieselpower CLJA надежней

Стараемся! Спасибо, что смотрите нас!

магнето абв и на всякий случай делают их несколько. Если не продерет поршня за 100ткм то разнесет цепь грм, и т.п

@@w54ivan а подскажи какие нормальные?...

А у меня Ауди-100 1988 года.. 700 000 км. Все похер. Едет,-и все

У меня тоже грандис 2.0 140 л.с, считал надежный двигатель стоит,четвертый год езжу,с 109тыс сейчас на спидометре 170 тыс, даже ремень ГРМ не поменял,изредка снимаю крышку и поглядываю) масло меняю каждые 10тыс,даже когда заливал Кастрол 5/30 лонглайф