Yamaha XVS 650 V-star \ Dragstar - Плюсы и Минусы. Зачем если есть 1100ый? Наша группа в ВК: kagimoto Instagram: / kagi6 Мото портал Roadhunters: roadhunters.io/ru Спасибо за просмотр!
Всём привет в 2020 в конце сентября тоже приобрёл 650 ку успел проехать 250 км а вот в 2021 проехал 5500 может это и мало но за сезон небыло ни одной проблемы. Как и один так и с женой катались. Если катаешь с головой то и мощности хватает и тормозов. Всём хорошего настроения.
Нереально популярный мотоцикл :) Что не удивительно, учитывая его сбалансированные характеристики, надежность и невысокую стоимость. А, ну и ещё из него отличные "кустомы" получаются)))
Владел v-star 650-кой в течении 7 лет, 2000г. производства. Очень надёжный мотоцикл, никогда никаких капризов, ни в чем не копался, только расходники обслуживал вовремя, максимальная скорость 160км/ч, на мой рост 184см/75кг немного коротковат но не критично. Ездил в дальняки. Не самый удобный для пассажира. Мот притягивает взгляды. Мот для начинающих и среднего стажа. Даже снашался на нём :) Только хорошие воспоминания о мотоцикле 👍 А, да, забыл добавить, мот 5-ти скоростной, часто на трассе 6-ой не хватало. Всем бобра 😉
На рост 190 может и маловат но ездить мне на нём вполне удобно, быстро не гоняю, крейсер как ты и говорил 90-100 км/ч да на крузаке больше и не надо, девчёнки не успевают разглядывать)))
Завтра еду оформлять точно такую же как на видео. Красную с полосками) Цена 500к пробег 13к (вроде даже не скручен сильно) Привет из 2024 года, такие у нас цены😀
Привет владею двумя мотоциклами 400 ка кастом и 1100 классик каждый Мот хорош для своих целей как для города 400 ка отличный мопед, а для трассы конечно 1100 не могу расстаться с драгами уже больше 10 лет подкупает надёжность и простота как сказано в ролики .Выбор всегда за вами.Всем удачи на дорогах.
Как человеку помешанному на Драге, вопрос от человека, помещенного на Шадовке 750..: как там живёт движок без водяного охлаждения????? Только честно ответьте, а не абстрактно: да он ахрененный....
@@vladimirdeltsov7955, не понимаю почему на воздушном охлаждении должны быть какие-то особенности и проблемы. Если я не ошибаюсь, то с водяным охлаждением у мотоцикла просто рабочие обороты выше, ну и он более предрасположен к форсированию. У меня xvs400 уже второй, и никаких проблем, кроме того что с этого объема снято всего 33 лс нет, кроме того опыта, когда ставили увеличенные жиклеры и прогарали клапана, зато как она ехала, и жрала как 1100. Короче не переживай, там все посчитано японскими инженерами, и если ездить по стоку - то никаких проблем нет.
Привет, приобрёл мотоцикл пару месяцев назад, 2007 год классик, точно такой же как в видео черно-синий. Живу в США, давно хотел сесть на мотоцикл, по случаю взял недорого 650 V-Star. Для начинающего самое то. Сам обслужил карбюраторы, ремкомплект 40$, 3 часа работы, плюс клинеры. Тяги хватает, может потому что новичок.
Осталось подождать 1100 ) У меня пока 400, думаю что брать следующим, есть пару вариков: Есть кава 1500 (пока на замене ГРМ) но что то я сомневаюсь, его все хейтят, Suzuki Intruder VL 800 пока что фаворит, драги дороже на 600$+ ( что 650, что 1100)
Кстати на моем стоят афтермаркет выхлопные трубы, звучит просто супер. С чем столкнулся в процессе приведения в порядок это дешманский пластик на каверах головок. Усохшие патрубки впускных коллекторов. Пробег 12 тысяч миль оригинал.
На счет тормозов - совершенно не согласен, прекрасно тормозят, особенно если делать это правильно. Сравнение с 1100 по цене тоже некорректно. Если уж и найти 1100 по цене 650-ки, это будет лютый утиль. В апреле покупал 650-ку, просто игрушка, зимой приплыла из америки. Разрыв по цене с литрухой в таком же состоянии минимум 100к. Да, не пушка-гонка, но позволяет себя спокойно чувствовать и на трассе и в городе. С женой в качестве пассажира - никаких проблем. Один раз пришлось подкинуть товарища, да, чувствуется, но не думаю что кто-то будет на постоянной основе мужиков катать. Отъездил сезон на 650, мотор тяговитый, просто чумовой байк. Литр безусловно резвее, но 650-ка первый байк, которого показалось достаточно. 70 миль в час по трассе вообще не напрягаясь, 80 - тоже спокойно идет, но уже не настолько кайфово, идет и больше, но это уже насилие над байком. Скажу так, на литре ездил бы так же.
@@user-bk9fi3ic4nпо любому на такую массу,да ещё и с женой,плюс масса мотоцикла и всё это на мощность мотоцикла выходит очень не безопасные,чахлые,затяжные обгоны.И пусть себя обманывают те,кто говорит обратное.🥂🤌
650 драга - просто превосходный мот. Да, у него есть старческие проблемыс резинками, но из-за обилия запчастей можно спокойно найти замену. Управляемость просто на высоте. В прошлом годну был мой первый сезон и драга за 3,5к километров прощала мне все ошибки новичка. Для перемещения по городу мощности хватает за глаза при моих 95 кг. С пассажиром в 60кг уже ощущаються просадки. За городом по трассе на нем 120 был потолок, не знаю где там 150 максималки. Обгоны, особенно длинных фур крайне неудобны. В общем нужно воспринимать как большое кресло, которое плывет неспеша. По тормозам не знаю к чему притензии - хватало за глаза, когда приучил себя тормозить передними и задними тормозами одновременно. В сравнении с огромным роадлайнером просто маленький мопед))
Езжу 4-й сезон - 400-тка идеальный мот но не хватает мощности уже) а так в целом лучший по комфорту и управляемости, и обслуживании, планирую на следующий брать 1100. Можно ездить и вдвоем но это должна быть 50 кг тянка) иначе ездить на светофорах страшно не удобно)))
Знаю достаточно людей на драгах что бы сформулировать какое то своё мнение.Мот очень надёжный,люди на нем более 10 лет ездят и только масло меняют.Большинство конечно только в сезон,но есть и настоящие дальнобойщики и я не от кого не слышал о проблемах.650ка хорошо тянет на низах так как максималка крутящего на 3000об(у 400ки на 6000 вроде),это мне кажется хороший показатель для новичка,двигатель не надо крутить сильно что бы мот ехал.По поводу мало ли у него мощности?Тут зависит от вкуса и предпочтений,мне такого скорее будет мало,но знаю людей которые на 400 катают в дальняки с пассажиром и грузом и их всё устраивает и менять мот они не собираются.
Владею v-star 650 15 лет. Брал с рук. Пробег на сегодня 17 тыс )) Не делал НИЧЕГО )) Хотя, всё таки сменил переднюю и заднюю резину. И соответственно каждый год масло/фильтр. Но вот образовался подстук передней вилки. Заказал ремкомплект, буду делать
норм мотоцикл, у самого такой, хочу 1300 midnight star купить на замену, но пока и этого хватает с головой, чуть бы больше максималки хотя бы 130 , то цены бы ему не было. Он то может ехать 130 но я имею введу за крейсерскую скорость
Откатал первый сезон на чесотке кастом ( мой первый мот, мне 41). Он у меня лимитированной версии , с заводскими прямотоками , сиденья как у 1100 и другими плюшками. Есть подозрение , что он в Японии переделан в 650. Разгоняется спокойно 150 км. Для прогулок за городом меня устраивает вполне, менять его не хочу. Единственное что ,это захотелось вторым мотом обзавестись. Купить себе эндуро .
Купил в конце августа 650ку 2006 года, с пробегом 20000 миль. Один хозяин в России. Точно такой же как на видео, синий классик. Пробег родной, тк резина ещё родная стояла 2006 года, износ 50-60%. На карбюраторе ещё заводские метки стояли😅
Хороший обзор, всё по делу. Но всё же хочется развеять заблуждения автора по поводу кардана - потери мощьности на нём не отличаются от цепи и ремня! Вернее отличаются - после 10 тыс пробега на цепи потери больше! Новыми же эти приводы съедают мощность одинаково, там насколько микроскопическая разница, что можно смело забить! А байку про потери на кардане запустили сами производители, ибо это самый дорогой в производстве привод! Вот и впариваю про потери!) Все потери на кардане - это потери производителей!
Норм мот, выбирал 400ку , либо 1100. 400ка слабая, откровенно слабая и крутящего ий момент ближе к верхам, а 1100 было страшновато для первого сезона и проблемы с обгонкой пугали)) в итоге попалась 650я по цене 400й, американец, 2003год.
После 40 лошадей,желательно,что либо динамичнее.Сколько людям объясняю,что мощнее,не значит опаснее...Суть в безопасном,но динамичном обгоне,когда требуется,с последующей средней скоростью.Это не значит,что мощнее,значит опаснее.Помни,ручку отворачивает ты и ты должен работать головой. ХУЖЕ,КОГДА НЕ ХВАТИТ МОЩНОСТИ ОБОИТИ И ФУРУ ИЛИ ПАРОЧКУ🤌🥂
@@KagiMoto вот тоже 1100 присматривал, читал про обгонку. 650 конечно мало. Хочу вулкан дрифтер-шикарный внешний вид. Но 400 никуда не едущих кубов. Остается только вулкан 800
