W czasach, gdy projektowano te lampy, używało się ich w nocy, czyli nie było widać tych wielkich placków blachy, ha, a za dnia były grzecznie schowane i nie zakłócaly linii maski
@@adamczyzewski1644 ja w Toyocie z tamtych czasów rozwiązałem to stosując lampy DRL na żarówkę P21 w odbudowie przypominającej przeciwmgielne do tego obudowa w kolor nadwozia. Wesem takie ma w ofercie. Polecam
14:30 Skrzynia C-50 była produkowana do 2009 roku w Wałbrzychu, oczywiście z różnymi przełożeniami montowali ją w praktycznie wszystkich Toyotach w tym czasie. Problem z 5 biegiem był do końca.
Kiedyś byłem młody-gniewny, teraz - jak mi się dziecko urodziło - bardziej stary-wkurwiony, dlatego propsuję grzybową jazdę. Już tak kupuję naklejki "pośpiech poniża", że okleję nimi cały wóz!
Gdyby Złomnik czytał wszystkie wiadomości to już cztery lata temu mógł u mnie nakręcić MR2 a do tego Lanosa i Ducato z pierwszego wypustu a do tego posiadłby wiedzę na temat działania wszystkich pokręteł, guzików i przycisków.
Złomniku, taka zasada jest na kolei ,że po szynach się nie chodzi ,bo można sobie nogę zwichnąć, albo gorzej. No i mandacik też się może trafić ,jeśli nie masz kwitu na łażenie po torowisku. Co do filmu, to jak zawsze świetny.👍
RU-vid umożliwi ci posłuchanie Złomnika na dobrej bani, będzie gadał jak po flaszce, jak prawdziwy znawca motoryzacji. Zmień tylko w ustawieniach prędkość odtwarzania na x0,5 odtwarzania normalnej prędkości. Jeśli jesteś gotów na większe wyzwania zrób x0,25. I wiecie co? Brzmi bardziej wiarygodnie, to lekkie przeciągnięcie głosu - fantastycznie się to ogląda. I niezaprzeczalna zaleta filmy trwają o wiele dłużej. Obejrzałem już kilka które znałem wcześniej i mówię Wam odlot.
Dzięki za świetną jakość dźwięku. W mojej Corolli z 89 r. też tarłem tyłkiem po asfalcie. 1.6 na wtrysku, 90 koni i na światłach nie było mocnych. A to wszystko przy 960 kg wagi (plus kierowca). TOYOTA górą.
Zmiany mechaniczne: główną różnicą między MK1a a MK1b jest wprowadzenie nowego silnika 4AGE w MK1b. Ten silnik był bardziej wydajny i miał lepsze parametry niż poprzedni silnik 4A-GE w MK1a. MK1b również otrzymał lepsze zawieszenie i układ hamulcowy. Zmiany w wyposażeniu: MK1b otrzymał niektóre ulepszenia w wyposażeniu, takie jak elektrycznie sterowane lusterka, centralny zamek i elektrycznie sterowane szyby, co było niedostępne w MK1a. Zmiany w wyglądzie: niektóre elementy stylistyczne zostały zmienione w MK1b, takie jak kształt reflektorów, zmieniona konstrukcja wlotu powietrza i zderzaka. Zmiany w wydajności: dzięki ulepszeniom mechanicznym i wyposażeniu, MK1b był ogólnie bardziej wydajny niż MK1a.
Mam SW20 i w zasadzie wszystko co powiedział Złomnik o AW11 tyczy się też SW20 (zapewne też i ZZW30). Auto bardzo niedoceniane, ale aktualnie jak wyjeżdża się tym samochodem na ulice, to czuć wzrok ludzi, kilka kciuków w górę też się zdarzy jadąc ulicą, a kierowcy jadący obok pasem dojeżdżają do ciebie i trzymają się w martwym punkcie, co by nie było widać, że oglądają twoje auto :)). Fajne uczucie. Nigdy nie byłem lansiarzem, ale czasami fajnie się tak dowartościować na ulicy. Co najlepsze jest w tym samochodzie (w SW20 przynajmniej, nie wiem jak w innych generacjach), że mimo iż wydawałoby się, że samochód powinien się grzać skoro ma silnik z tyłu, to spokojnie można upalać go na torze na sesjach 10-15 minutowych w sierpniowe słoneczne dni i nic się z tym samochodem nie dzieje. Jest ultra niezawodny.
Piękna ta MR2, taki poket roket :) Toyota zrobiła prototyp MR2 do rajdów w klasie group-B tam gdzie słynne Quattro S1, Lancia Stratos itp potworki. A silnik mógł w tym potworku osiągać ponoć 750KM przy masie auta 750KG = 1KM-1kg Piękny klasyk
@@andrzejbielecki8080 nie ma..Złomnik robi wszystko sam... jak jest ujęcie z jazdy to stawia kamerę na ziemi.... jak odjedzie dalej to tej kamery już nie znajdzie. Sam jestem youtuberem ..bardziej eksploracyjne filmiki ale 41 tyś subskrybentów i 12,5 miliona wyświetleń jest i wiem jak to wygląda od podszewki. Weź też pod uwagę, że złomnik po prostu może mieć to całkowicie gdzieś. Tak jak ma to w przypadku swojego wyglądu, ubrania oraz opinii innych.
@@zepter00 zdaję sobie sprawę, gdzie nasze wypociny ma tow. Złomnik. Jako, że ja mam w tym samym miejscu to czy on to przeczyta to piszę dla własnej satysfakcji😉 Miłej niedzieli życzę
Jak miałem 8-9lat i w prospekcie zobaczyłem 6.5sec do 100km\h przy 140km to nie mogłem wyjść z podziwu - chciałem taką MR Inne auta przy tej mocy miały 9-10sec :)
16:30 rolling shots u złomnika, nie wierze! Oczywiscie postarane na 30% Nie mialem okazji nigdy manipulować wajchą wycieraczek w starej toyocie, ale u mnie w subaru MIST to jest pojedyncze machniecie wycieraczką. Pewnie w toyocie bedzie tak samo, czekam na "złomnik sie znowu nie zna" pod tym komentarzem :) lub jezeli ja sie myle to poprawcie. Swoją drogą brakuje mi tego w K11, zrobiłem sobie samemu umieszczając mały guziczek na końcu wajchy
Moje OCD też drży w takich momentach ;-) ...jdę sobie kupić nalebkę 😛 Ale bym chciał teraz mieć moje JDM-y z lat 90-tych jaimi smigałem w Irlandii , by dać Z.Łomnikowi do potestowania.
Problem C50, znany również jako "piąty bieg MR2", dotyczy 5-biegowej manualnej skrzyni biegów stosowanej w Toyocie MR2 drugiej generacji (SW20). Problem polega na tym, że po pewnym czasie użytkowania skrzynia biegów może zacząć wibrować i hałasować podczas jazdy w piątym biegu. Problem ten jest zwykle związany z uszkodzeniem synchronizatora piątego biegu, który odpowiada za dopasowanie obrotów wałka napędowego do prędkości koła, a także zapewnia łagodne przejście między biegami. Uszkodzenie synchronizatora może spowodować trudności z przejściem w piąty bieg, wibracje i hałasowanie podczas jazdy w piątym biegu oraz zmniejszenie żywotności skrzyni biegów. Rozwiązaniem tego problemu jest zwykle wymiana uszkodzonego synchronizatora piątego biegu na nowy lub regenerowany. W przypadku poważniejszych uszkodzeń skrzyni biegów może być konieczna jej całkowita wymiana. Warto również pamiętać o regularnym serwisowaniu skrzyni biegów, aby uniknąć poważniejszych problemów z jej działaniem.
@@spavatch Regularne serwisowanie skrzyni biegów w Toyocie MR2 drugiej generacji polega na regularnej wymianie oleju w skrzyni biegów co około 50 000 km lub co 3 lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Ważne jest również regularne sprawdzanie stanu i naciągu linki sprzęgła, ponieważ źle naciągnięta lub zużyta linka sprzęgła może powodować problemy z biegami. Jeśli użytkownik zauważy jakiekolwiek niepokojące objawy podczas jazdy, takie jak trudności z przejściem w piąty bieg, wibracje i hałasowanie, należy skonsultować się z mechanikiem, który przeprowadzi dokładne badania skrzyni biegów i zdiagnozuje ewentualne problemy. W przypadku awarii lub zużycia ważnych elementów, takich jak synchronizator piątego biegu, może być konieczna ich wymiana lub naprawa. Warto również pamiętać o tym, aby unikać przeciążania skrzyni biegów i zapewnić jej odpowiednie ogrzewanie przed jazdą, szczególnie w zimne dni. Ważne jest również, aby nie nadużywać skrzyni biegów i nie wykonywać ostrego startu lub przyspieszania, co może prowadzić do uszkodzenia ważnych elementów skrzyni biegów
Ogólnie to użytkownik powinien unikać zmiany biegów, ewentualnie robić to na postoju przy zgaszonym silniku, ale tylko przy temperaturze otoczenia powyżej 17,5°C.
Trzeba wyłączyć wycieraczki żeby spryskać szybę. Faktycznie "pięknie wymyślone". Wiadomo,że jak pada to się szyba samooczyszcza,nie trzeba używać spryskiwacza.
Piękne auto, ale mimo wszystko Fiero (ze” ścięta szyba”) jakoś ładniejsze-szczególnie to „ciężarowe wnętrze” (obowiązkowo w brązie). ….A z takich maluchów z silnikiem centralnie to nr 1 to Fiat x1/9. Forza italia! 😀
Kształt: światła tylne w MR2 mk1 miały klasyczny kształt prostokąta, podczas gdy w mk2 zmieniono kształt na bardziej zaokrąglony. Liczba elementów: światła tylne w mk1 składały się z dwóch prostokątnych elementów, podczas gdy w mk2 składały się z trzech elementów: dwóch mniejszych, które są połączone z jednym większym. Układ oświetlenia: w mk1, światła tylne zawierały tylko klasyczne funkcje oświetlenia, takie jak światła hamowania, światła pozycyjne i kierunkowskazy. W mk2 dodano funkcje, takie jak światła przeciwmgielne i światła cofania. Technologia oświetlenia: w mk1 światła tylne były zwykłymi żarówkami, podczas gdy w mk2 zastosowano technologię diod LED, która jest bardziej energooszczędna i trwała.
Problem ze skrzynią C50 został wyelminowany, ale wcale nie. Późniejsze wersje też to miały :P To przypadłość wielu toyot z lat 80tych i 90tych, że z czasem 5 zaczyna wypadać bo jest z gównolitu. Podobnie jak klasyczne wbijanie wstecznego dwa razy w wielu starszych toykach.
Właśnie zauważyłem fajny motyw na klapie silnika. Zrobili fabryczne przetłoczenie żeby się drążek rozporowy mieścił. Wygląda jakby to doprojektowali po dodaniu drążka XD
Mam oryginalne O.Z Toyoty 14 do tej mr2 jakby właściciel chciał sie dogadac, made in italy. W Polsce nie znalazłem ani jednej pary takich alusów. :) jak coś pw. :)
🤔🙄🙏☮️☮️☮️☮️☮️złotnik jeżeli chodzi o Lade to spróbuj zmierzyć się z OKA dalej czekam na opis super złomu OLCITA ale podejrzewam że żaden egzemplarz tych aut nie przetrwał.🤔😎♠️🙋♂️☮️☮️🙏🙏🙏🙏🙏
Pamiętam, że Obuchowicz (na przełomie wieków grywał nastolatków w szerokich spodniach w produkcjach TVP) u Wojewódzkiego opowiadał, że miał MR2 i jakieś tam przypały z policją i odpalaniem w wilgotne dni.
