Гильзовка в два бурта. Миф или реальность? 

хочешь деградировать в тик ток зайди, и минуты не продержишься. ПРОВЕРЕННО

Я люблю смотреть Ятуп

Уже 48))

63

Веру в чудеса пока не кто не отменял !

:))))

Не только те, кого натянули, но и те, кто натянул.

Это связано с отличным знанием предмета обсуждения

солидарен с Вами!!!

🤣

Могу вам на ЧПУ выточить гильзы со ступеньками через миллиметр. Будет 130-200 буртовая посадка %)))

@@rm0nster868 ага, всего то осталось научиться дистанционно изменять характеристики сопрягаемых поверхностей. 😂

@@user-vj8ub3vy5j где не помогает синяя изолента, в ход идёт холодная сварка🤣🤣🤣 теоретически, если блок залить холодной сваркой по самую макушку, то он станет вечным🤣🤣🤣

@@lion1746 для этого существует спортивный бетон)

это т очно падмечено!!!

Только через его речь,я нихрена не понимаю

Так сходи к ним на канал, и тебе приятно, и им...)

Грамотно и доступно ? 😂😂😂

Для металлообработки в 99 % хватает допуска в одну сотку, и даже больше, в авиации в одну тысячную, хотя уже кое-где и в десятитысячные, а вот в фармацевтике оперируют нанометрами, и в электронике тоже, и есть эффективные системы измерений, соответственно есть и станки с чпу позволяющие работать с размерами где допуски в десятитысячную, и есть приборы измеряющие размеры частиц например в 17 нанометров, причем физическим способом, а не математическим, но все это очень дорого

@@Colenuiogyrez Да, у нас раньше детали для самолётов шлифовали ((Liebherr), отдельный цех был, так они до десятитысячных это делали, замеряли сверхточными индикаторными часами. Мы тоже используем полмикрометровые (одно деление=полмикрона), но и тысячных за глаза хватает. Новый коллега с Боша рассказывает, у них в шлифовальном цехе новый измерительный станок купили (валы для автомобильных турбин шлифуют) - кладёшь в ящик, а там лазеры со всех сторон раз-раз - и померили. А Бош требует протокол на каждую, скажем, десятую деталь + еженедельный протокол на маленькую партию. Я работал у поставщика, раз в неделю, помню, пилил лоток деталей для дизелей - (впрыск), затем на контурографе каждый радиус иголочкой проезжаешь, софт рисует профиль, эти данные уходят на Бош-Континенталь... Ну и за смену надо парочку деталей распилить, замерить пересечения отверстий, которые мы в кислоте электричеством плавили (заусенцы чтобы исчезли, которые могли бы запороть форсунку). Кстати, форсы на Форд и VW отличались только одной фазкой: для VW она была 15°, а для Форда 10. 1800 деталей за смену роботы херачат - только успевай за ними следить и детали проверять даже под микроскопом (стыки от сверлений...).

Вас пересидент уже как поставил на колени

Кристаллическая решетка

Сделай и третий ,,перестраховочный,,! Походу давно уши не мыл?

комментарии сегодня отличные. как на подбор)

Прикинь,я тоже))))

изи, блок нагреваем, гильзу охлаждаем до такой степени, чтоб тепловой зазор стал больше размера бурта :DDD

@@leaf1947Даже при абсолютном нуле она так не сожмется)))

@@user-fs1hd3ih7n значит надо просто сильней нагревать блок надо... ;DD

А тебе с ХТЗ привет😉

@@user-bv6dk1it1c 606 м.р.🤝

@@user-gn2ig3qy4d 🤝

@@user-gn2ig3qy4d заинтриговали...