ДТП на лепестке. Осудим приёмы вождения 

зачем?) в чем логика?)) достаточно же просто не начинать движение в неизвестность)

@@nugget_sti , т.е. остановиться в потоке? @alexanderpavlov7870 правильно написал.

@@nugget_sti Страховка от неучтённых отвлекающих факторов.

А я смотрю. Но только в когда моя машина не едет, а стоит на месте. Всегда полезно иметь информацию, что творить в окружающем мире.

Абсолютли, тоже самое. Какой смысл «контролировать» впереди идущего, пусть выезжает как хочет, его проблемы. И быстрее него все равно не поедешь, но как только подходит моя очередь, то есть я первый на лепестке, в ту же секунду поворачиваю голову налево, зная что впереди никого нет.

Если бы ещё некоторые умели пользоваться этой разгоной полосой, как и полосой для торможения

​@@mbmb8933почти все справляются. В любом случае с полосой лучше чем без. На наши деньги для нас дороги строят

@@mbmb8933 И вас ещё больше поддерживаю!

Так эта разгонная полоса она же тормозная для тех, кто через следующий лепесток поворачивает туда, откуда ты едешь.

Ну взять МКАД и КАД Питерский - в Питере все по уму, на МКАДе как обычно вечные пробки без полос разгона

Всё верно написано. В подтверждение скажу, что купил новый авто в салоне и проехал 100к уже на нём. Езжу адекватно обстановке на дороге. На трассе крейсерская скорость 140 км/ч. Тормозные колодки спереди и сзади ещё родные. :)

Я больше скажу, если сработал АБС - это не скользко, это сам дурак.

Если выезд под острым углом, то надо вставать параллельно дороги, на которую выезжаешь, и пользоваться зеркалом.

@@SAIGUK определять скорость и расстояние по зеркалу - лотерея

@@sanrom2424 а как ты перестраиваешься на дороге? Разворачиваешь голову на 180 градусов?

@@SAIGUK в городе при перестроении обычно разница скорости между тобой и авто в другой полосе небольшая, 20-30 км/ч, поэтому проще, плюс после перестроения обычно увеличиваю скорость и ещё раз оцениваю насколько быстро приближается авто сзади, вдруг там гонщик и нужно притопить чтобы не создавать ему помеху А на лепестке у тебя скорость около 0, у потока 40-70 км/ч, да и часто они идут на подъём, фары задираются вверх и усложняют оценивать расстояние

@@sanrom2424 в зеркало действительно тяжело определить скорость и дистанцию, но не невозможно. На лепестках обычно есть разгонная полоса, поэтому нет необходимости определять скорость авто на дороге, на которую заезжаешь. Правда у меня может быть искаженное восприятие - езжу на правом руле. На нем без зеркала не выехать. Иногда на левом на руле езжу. Надо будет обратить внимание на свои ощущения. У меня в городе есть выезд из кармана в ооочень узкую вроде бы разгонную полосу на многополосной дороге. То есть ты вроде выезжаешь и никому не мешаешь, но так узко, что можешь задеть машину в потоке. Поэтому удобно встать по острым уголком к направлению и выезжать глядя в зеркало и на дорогу. То есть ты все время смотришь вперёд не надо вертеть голову.

В данном случае именно *дырка* .

Проблемка есть, поворот на право едующие по главное все проезжают мимо выходит?

@@user-ll2dn8hs6t , съезд и выезд на автостраду это разные дороги. Обычно идёт сначала съезд с полосой торможения в метров сто, а потом метров через 500 выезд с полосой разгона. Но так же есть участки где сначала заезд, а потом съезд и тогда полоса разгона очень длинная получается и становится полосой торможения.

Ага. Вот ты убедился что полоса свободна и тронулся, а в это время какой-нибудь гонщик из второго ряда прямо перед тобой вылетает в правый ряд. Бить? Или притормозить и ожидать такого же маневра от позади едущего?

@@YaroslavVP Вы сами себе противоречите. Вы только тронулись, скорость у вас ниже чем у основного потока. И уж тем более ниже, чем скорость у гонщика. Каким образом он перед вами вылетит? Хорошо, дополню специально для вас: при разгоне глаза не закрывать и продолжать контролировать дорожную обстановку. Так понятнее?

ответ на этот вопрос есть в видео))

Денег заработать на автомат😂

Учиться ездить на механике. Ничего сложного.

большинству такой авто не светит ещё лет 20

А по поводу видео с грузовиком, правило такое сам придумал: у водителя легковой он был в мёртвой зоне, не смотря на то, что грузовик длинный, а значит если выезд или перестроение под таким углом, что есть мёртвая зона- нужно не как в правилах, ПОСМОТРЕТЬ есть ли помеха, а нужно: ИСКАТЬ эту помеху, а значит не только в зеркало смотреть, а и шеей вертеть по возможности либо в окно прямо назад в сторону мертвой зоны и в зеркало со всех углов помогая головой а не только лишь кинув взгляд в зеркала..

Вы не про лепестки говорите, а про острые примыкания. Например выезд на дублер. На лепестках у вас всегда поток слева оказывается.

😮а как потом пока есть окно успеть перелезть, воткнуть первую и сорваться с места? Обалдеть снимаю шляпу🫡

Ну так надо же голову включать. Понятно что преимущество у тебя и все должны уступить, но быстро ехать по правой полосе не безопасно. Особенно у не регулируемого перекрестка. Всегда найдется тот, кто не сможет рассчитать вашу скорость и выпрется. Вроде и правда на вашей стороне, но, по сути, сами же и виноваты будете в ДТП. Тем более если нет регистратора, а Вы в зад вонзитесь

@@YaroslavVP > Вроде и правда на вашей стороне, но, по сути, сами же и виноваты будете в ДТП Гениально

Потому что граница света фар будет равна длине тормозного пути на скорости примерно 80, а то и 70 км/ч если речь о ближнем. Без приколов, вы так реально хрен доедете, более того, это очень утомительная монотонная скорость на современных машинах. Можно и уснуть к сожалению, ну либо устать сильно и потерять бдительность, не важно. Второй момент, водитель который едет медленнее потока провоцирует дтп как мы знаем. Я просто еду на дальнем с комфортной для себя скоростью. (110-120) Появляется встречка - убираешь дальний и ногу с педали газа. Держу примерно 90 Разъехался - в ту же секунду дальний и разгон. Но я тоже не эксперт и не претендую что это правильно. Как минимум езда с рваным темпом езды это увеличение расхода топлива, но зато баланс безопасности и времени проведенным в пути, и общим состоянием водителя.

Не только. Когда машина выезжает на дорогу, она тоже может притормозить чтобы пропустить и перестроиться правее. Вообще в любой непонятной ситуации держи дистанцию и крути головой

Если следовать вашей логике, то проезд таких развязок затянется до вечности....

Не правильно, это может привести в столкновению. Надо смотреть туда, куда едешь. А если нужно посмотреть в другую сторону, то делать это мельком, а не пялиться. Хочешь пялиться, остановись. Работает в любой ситуации.

Да, такие развязки тоже существуют, и по ним приходится ездить 🤔

Чаще попадают те кто говорят что я на такое никогда не попадусь.

@@dena5498 Я сказал, что не попал бы, потому что еду с запасом и не нюхаю его дымовую трубу. И заметил, что зарекаться не стоит. Хотя запас иногда спасал: экстренных торможений у меня было настолько мало, что только начав тормозить левой (при больной правой), я понял, что тормоза не закисли.

Нех ездить быстрее потока и между рядов.

@@alexeyivanov5713 не тебе, ослу, решать.

После вашей аварии и девушки, она и вы стали более опытными водителями!

Не важно какой опыт был у девушки. Важно что у Вас не хватило опыта.

@@YaroslavVP да как раз важно, логика и порядок действий должен быть адекватным...При этом с себя вину не снимаю... Как говорится, опытный не тот который хорошо знает как управлять авто, а тот который знает как будет это делать тот, кто с тобой в потоке

Это явно лучше, чем крутить головой вроде

Update: в конце про это ± было )) мне кажется они так и спроектированы, чтобы обзор был заранее... а не непосредственно на выезде

Тогда вам по любому придётся ждать когда все впереди свалят, а те кто сзади будут гудеть, так как вы не едите. Но даже так правильно, потому что у вас будет разгонная полоса и мешать не будут, если кто-то сзади по отшибу не влезет вперёд вас и втиснется в единственный разрыв в который вы летели.

Это так не сработает во многих случаях. Во-первых нужна довольно высокая машина, потому что на лепестках обычно стоят заборы и из легковой машины обзорность никакая. Во вторых, если все-таки увидел разрыв и прицельно в него разгоняешься, это еще не значит что за пару секунд до выезда туда не вклинится кто-то с ряда левее. А Вы как бы уже на скорости, а дырки уже нет

Ну если уже пришлось подъехать впритык, то я бы напротив машину максимально вправо довернул и смотрел бы в зеркало )) не знаю ) как-то головой не кручу почти никогда, поворачиваю влево вправо, но чтобы туловище при этом доворачивать не приходилось. Меня так учили. Если приходится оглядываться, то что-то явно сделано неверно ) но да, многие привыкли башкой вертеть даже сдавая назад )) не знаю где так учат ) но видел что так делают -- мне всегда это странно ) Однако возможно, что в разных городах/странах разные дороги я не попадал на такие лепестки проблемные... допускаю )

Сейчас у большинства машин есть auto hold. И при остановке, машина блокирует колеса тормозными механизмами. Стоп сигналы остаются гореть. Очень удобно.

Наша кошка знала, что на мой рабочий стол можно прыгать, а на кухонные нельзя.