На блоке мотора с левой стороны есть маркировка. Если перед порядковым номером мотора выбито "412 Э" ( степень сжатия 8,8) , то заливать нужно АИ-93. Если выбито "412 ДЭ" ( степень сжатия 7,2), то заливать можно А -76. На практике вместо АИ-93, которого сейчас нет, можно заливать АИ-92. Если при заводской установке УОЗ в 10 градусов до ВМТ будет прослушиваться детонация, то для нормальной работы мотора УОЗ нужно сделать чуть позже-5-7 градусов до ВМТ.
Нормалтно он едет на 92 бензине, пусть комнатные эксперты не свистят, 95 он тоже кушает но это как говорится " Разница в попугаях" Ощущается не более. Тем более что между аи-93 и а-92 разница в октановом числе не столь значительна. Все дело в присадках и там что 92 сейчас неэтелирован. Поэтому пусть тебе мозги не лелают старыми отдившими век книжицами сервисными, которыми только подтереться можно.
Запотевшие стекла и холодный салон.... Это обязательное явление автопрома времен СССР. Еще отваливающиеся на ходу детали, вечно бегущие кранчики и патрубки.... И еще много чего!!! Все это автопром СССР!!!! (((((
Чтобы не потели окна нужно открывать лючок вентиляции перед капотом и включать на единичку вентилятор. Проблема в том, что наши люди не читают инструкции. Остальные проблемы по вине ленивых и бестолковых владельцев!
