Подержанный Митсубиси Паджеро 4 - посмотрите на эти проблемные места перед покупкой 

Если коротко про Паджеро 4: 1. топливный бак ржавеет снаружи по причине слишком близко расположенной защиты и набивания грязи между защитой и топливным баком. Лечится профилактически промывкой водой раз в год; 2. развальные болты может и закисают в рычагах, но это не принципиально, поскольку развал делают на Паджеро 4 очень редко. Лечится профилактически смазкой этих болтов или вырезается сабельной пилой, сайлентблоки перепрессовываются и рычаг ставится на место; 3. тормоза нормальные, единственная проблема - ведет передние тормозные диски; 4. между передними стойками и передними крыльями может набиться грязь, поэтому там надо периодически все промывать; 5. салон конечно черный и унылый, но для внедорожника самое то; 6. радиатор охлаждения коробки ставился на первых паджериках, потом его убрали, если не ошибаюсь, с 2008г. 7. На дизельном Паджеро 4 тормозные колодки взаимозаменямы с Прадо 4.0; 8. На дизельном Паджеро 4 коробка стоит айсин, которая ставится тойотой на крузаки и тундры; 9. На дизельном Паджеро 4 топливный фильтр взаимозаменяем с крузаком. В целом это крепкий и надежный автомобиль, не тянущий из владельца денег на ремонт.

Эксплотирую Паджера4 с 2008 года проехал 400000! Была одна проблема -форсунки ,не поменял во время и получил гидроудар ! В остальном оооочень надёжный автомобиль ! Расходы минимальные, во время обслужить ,заменить ГСМ и проблем нет! Всем добра и Мира!

Тот случай, когда посмотрев три минуты ролика, испытал Дежавю 🤣. Автор слово в слово повторяет текст озвученный ведущим из Авто плюса. 🤣интересно кто у кого содрал. 🤣🤣🤣🤣🤣

Паджеро 4 ,2007 год дизель , машиной владею год , за это время сделал 2 ТО, поменял прокладку гбц ,ремень привода генератора , рулевые тяги ,рулевые наконечники ,одну шаровую верхнего рычага , тормоза по кругу с одним ремкомлектом поршня суппорта переднего и направляющими , денег вложил в общем где то 60 тыс вместе с работой ,делал не сам, самое дорогое что былр из этого ,это масло двигателя ,для дизеля нужно качественное

Руль простирается на 40 когда 3+хозяина и по факту 340. У меня 115 пробег, руль как новый.

Косяк с заслонками во впускном коллекторе и вкладышами на моторе 3.8 был только у экземпляров 2008-9 годов

Очень надеждая машина и по запчастям доступа в обслуживании. Один минус это жёсткая подвеска

бак на паджеро очень легко найти как бу восстановленный так и новый алюминевый

На 200000 км пробега с 2008 года, из которых не менее 10% пришлось на серьёзное горное бездорожье, ни одной более менее значимой проблемы из описанных автором, не было. А двигатель то бензин 3.8 литра, который берёт почти предельные каменистые уклоны. Ржавчина ничтожная, потому что машина отдыхает в закрытом проветриваемом гараже и даже зимой успевает просохнуть за счёт тепла своего двигателя. Проблемой является немалый расход топлива при езде с частыми торможениями и разгонами.

Двигатель 3.0 можно подлечить чипом, совсем др. дело! А в целом ребята это короткоходный 76мм всего и дефорсированный. Это просто праздник какой то. Это как раз миллионник. Видел нормально обслуживаемую с пробегом 500к. Машина на любителя. Сначала взял новый прадо, через 2 года поменял на новый паджеро. В 20м хотел поменять свой на новый, но не успел! А сейчас вообще пофиг, буду ездить пока не развалится.

Это надежный и выносливый ТАНК. В 2011 году купил новый Паджеро 3,0... Отьездил на нем 11 лет, ни одной проблемы, только расходники, только была одна проблема - небольшая корозия дверных рамок. Взамен пригнал с Эмиратов 3,8 - это уже совсем другой авто, едит лучше, гремит меньше, тормозит лучше. Надеюсь тоже послужит мне продолдительное время. Берите этого самурая, он своих денег стоит!!!

150 к пробегу , 3.0 бенз Буду смотреть бак скоро, рыжик багажника есть, проблема их кузова, замена стоек будет в плане, лежат в гараже каяба. Кондишку нижний контур паять уже надо, 6,5 к с заправкой. Развальные болты уже под ремонт, ноооооо.....сход развал под задницу подогнали , не тянет никуда, резину не ест, ещё проездит, и мало кто говорит, но столкнулся с проблемой , после замены противотуманок, которые можно комфортно поменять только на подъемнике , вытекла тормозуха там же в сервисе, хорошо что там, собирался ехать в область 300км, сгнила трубка , имейте ввиду и смотрите за этим, на морозе свист стоит с колодок пиздец первые 2 км, слышно даже в Казахстане. Возможно дело в колодках, хоть и постоянно смазываются , вообщем когда мороз стукнет все и вылезает , но машина сказка, я доволен в 24 года. На ней ебнуть 4к км за 2,5 суток нех делать, сел поехал и не думаешь. Машина в стоке, но на обычной резине без лифта 2 раза за сезон зимний умудрился сесть на брюхо во дворе и застрять в талом снегу, много снега выпало по зиме, но при этом не стеснялся ездить там, куда народ вообще не думал пихаться по утру, советую всем на зиму кто в стоке кинуть хороший антибукс за 1000руб и вообще проблем знать не будите, а про капот вообще молчу, жидкости в комплексе поменял на 60 к,, и забыл, капот открывал 1 раз что бы проверить масло, остальные разы открывал что бы убедиться что все в порядке, не верил что его можно не открывать , тачкой владею год. В основном езжу по городу кстати, бездорожья машина ни разу не видела, за исключением снега. Но зимой в езде по Архангельску и ловишь кайф.

2008 года у меня, трех литровый, 4 года владею, про развальные болты прав, по части бака от многих слышал, но тьфу тьфу пока всё норм и не гниёт

Кратко и по факту, хорошо рассказал!

Паджеро 4, 2007 год , 3.8. Купил вторичку, 220.000 пробег. У отца тоже паджерик, но 3.0, любим мы эту машину. Динамика действительно на 3.8 сильно отличается от 3.0, я считаю, что 3.8 идеальный вариант. По поводу косяков: 1.Менял впускной коллектор (25 тысяч) 2.Не работает люк 3.Порой горит кирпич при переходе на полный привод 4.Труба бензобака сгнила (подлатали) 5.Заменели абсолютно все жидкости в авто (130.000) 6.Кушает масло, хотя это очень странно, прокладки и прочее всё поменяли, но возможно связано со стилем езды 7.Действительно много ржавчины, имейте это ввиду 8.Пластик дребезжит не хило 9.Расход по городу если верить датчика 25-30 литров. Трасса около 15 10. И ещё очень внимательно обратите внимание на кондиционер!!! Скорее всего на стареньких машинах он работать не будет, так всё сгнило к чертям собачим, вот как раз сегодня мне ставили задние заглушки (будет работать только передний кондей, но не страшно) 11.Тормоза конечно слабые для такой махины, это вам даже не тот самый тигуан "220 сил, по остальному не в курсе" ( привёл в пример, потому что знаю и катался на этом авто) Мне 19 лет, я возможно не так подробно и правильно всё описал, не шибко разбираюсь в автомобилях, но исключительно по своему опыту на этой машине (1 год) Замена полностью всех трубок обойдётся вам в тысяч 70.000, так как чтобы сделать трубки для кондиционера надо чуть ли не всю машину разобрать. Чаще всего гниют нижние трубки и просто нужна сварка ( будет стоить недорого, около 2.000-8.000 руб ) В целом все эти косяки они не страшные, мотор и коробка надёжные, брать однозначно стоит, но надо не забывать его хорошо обслуживать, машина скорее всего у вас никогда не выйдет из строя и не попросит у вас огромных денег, это случаи единичные

Там не радиатор коробки охлаждения менять нужно, просто заказать у умельцев латунный штуцер, да в запчастях его не найти, поэтому сервисмены меняют радиатор, а так это штуцер гниет, он стоит копейки по сравнению с радиатором

2011 год машина просто супер есть конечно болячки у меня раздатка уходит в аварию все поменял но не могут найти причину но это не на че не влияеет но не приятно когда горит

весь текст скопирован с других каналов, запятая в запятую....ничего от себя....прочитал, картинки показал....и все...контент готов...дизлайк

90% ездят на б у машинах... Шейхам такие не по душе... Сам гоняю по бездорожью на монтерике аж 2001 г. В. Именно по бездорожью! Это машина не для понторезов на асфальте... Машиной доволен - менять не собираюсь.

сколько стоят сайлент блоки передних нижних рычагов ?

Паджеро после 6 лет потребует безусловно 1. Земена или удаление катализаторов, 2. Замена бензобака 3. Замена трубок кондиционера (или что типа), сгниют. 4. Замена клапанной крышки 5. Замена элементов системы акпп ( вытечет масло). Но в целом... очень надежный автомобиль.

обычный японский уазик :)

Какие свечи зажигания на простые у меня 3 боковых электрода где искать аригинал Владимир

Пересказал АВТО ПЛЮС пятилетней давности

Ничем не опасна при должном уходе. Не морочьте голову людям.

Брал падж 4 после тщательного штудирования всех характеристик и форумов, осознанно, в течении года выбирал, взвешивал. В результате дизель на механике. Езжу 2 года. Горя не знаю. Ну я дружу с руками, вот моторчик стал часто срабатывать на главном тормозном, купил другой, с ушатоным моторчиком за 10т вместо 30, собрал с двух один и дальше езжу.

Делать надо во время

Брал б/у Pajero 2008 г.в. с пробегом 114 тысяч км. Владел почти 5 лет. За 5 лет менял: маслаки, передние серьги, свечи и ремень ГРМ. Машина у меня была 3-х литровая, бензин. ТО делал каждые 6 тысяч. Ездил и вообще никаких проблем не испытывал (ну кроме мощи, все-таки слабоват движок).

Доброго времени суток говорить безграмотно

Повторяет слово в слово ща блогерами всякую х....

Плагиат

Перечитал статью, молодец

Нахрена нужен оригинальный бак,если он опять сгниёт через год? Нержавейка и бак и горловина! В два раза дешевле и надёжней!

Доброго времени суток говорить безграмотно

Насчет окраски не согласен, корродирует и днище и кузов, сидения держатся хорошо даже из кожи, но нужно правильно залезать и вылезать, держась за ручку. Пробег 170000 и патрубок охлаждения коробки не менял, Москва! А обзор ваш полностью содран с программы авто плюс подержанные автомобили с Максимом Пастушенко, выпуск о Паджеро 4. Плагиатор убогий!!!

Да вообще до лампочки ,,,можно и бу,,,лиш бы зарплата позволяла,,,300-400-500 тр ,,вот тогда норм,,,,а не эти подачки как везде ,,,

Чушь. Владею Паджеро - 4 уже 10 лет. 250 т. км. 3.0 бензин 92. Вообще никаких проблем. Салон в прекрасном состоянии как и кузов. Всё фунциклирует на отлично.

Последние время на скорости от 120 до 130 идёт вибрация по рулю .Руль дёргает туда сюда.Незнаю что это ,сход и балансировку делал. Подвеску смотрели.

Ну, парня совсем понесло!

Паджеро 4 2011 года, дизель, пробег 315000 км, менял только расходники , ТО каждые 10000 км. на 285000 заменил бак, на 295000 поменял шаровые родные, вчера на 315000 сделал ТО и поменял передние аммортизаторы с сайлент блоками и стойки . салон потерся .

Владею Паджеро 4 3.0 бензин, с 2020 года (купили в 19-м, под Новый год!). Езжу не спеша и немного. На апрель 23-го накатал всего 47 ткм. ТО каждые 7500 км. Масло Энеос 5w30, фильтры Man. Смазываю развальные болты раз в два года. Сразу, после покупки, сделал антикор+бак и заливная горловина. Морду обклеил SunTek (капот, стойки, передние крылья, верхняя кромка крыши + дверные проёмы, включая пятую дверь и кромку по низу задних дверей. Поставил защиту днища, 4 листа. Противонасекомную сетку прерд радиатором. В общем, на сегодняшний день, машина имеет приличный вид, ржавчины нет. Есть легкие потертости в багажном отделении, последствия поездок на рыбалку со шмурдяком. Аппарат нравится!

Такое ощущение что бот читает монотонно

четыре года назад сказа что красят ММС плохо 👎👎👎🤣🤣🤣

калька звука с другого видео