Не знаю у меня кольца ваз поршень ковка шатун облегчен блок калина сток ! Форсы охлаждения поршней отссечка с. Валами и пилкой башки 7100 ! На данный момент пробег 54 с копейками летом менял пакет под головой таких проблем нет ! Может токарь херовый или поршня без промера в пихнули ! А кольца Мале много подделок у знакомого на турбо конфе ходили меньше чем вазовские ! А так удачи в проекте !!
то что кольца не притёрты?? пламя сквозь них проходит,это не перегрев, это прогорания называется колец и поршня, нужное давления не создаёт на поршень , и пламя проходит сквозь колец и поршня уходит в картер.ну конечно поршня греются именно от этого.а перегрев это когда воды нет в движке
Спасибо большое за видео! Познавательно. 1:26 Почему такое чёрное масло при пробеге менее двух тысяч километров? P.S. Сейчас обкатываю 8v 1.8 Калина, пробег на настоящий момент составляет 1400 км. Залито Liqui Moly 5w-40. На 1000 км было заменено масло, чтобы слить всю нарезанную стружку. При этом, сейчас вытаскиваю щуп, и приходиться его вертеть чтобы увидеть уровень масла, так как оно практически прозрачное. Следующая замена на 3000-4000 км после обкатки.
Так ему видно на масло денег не хватило, отработку заливал, какой же человек после капиталки мотор ,, рвёт,, - на своей 99 кололи мотор, так поставили тугие поршня ,,не в размер,, так обкатку прошел на 30 тысячах, и то после такого пробега на скорости 110-120 начинал греться, ещё после 20 тысяч , сиденье из под задницы уносил
Лей к лету автол . Он дешев и щуп всегда будет светел. Для жиг с автолом и 80 ым бензином пробег в миллион не предел . Я как то спросил брата в деревне он ездит на автоле промывая двиг солярой сколько он проехал ; - он удивлённо мне ответил что не знает какой круг уже ! Значит проехал больше миллиона
Был у меня ford mondeo первого поколения 1.8 инжектор...сам перебирал двигатель...после сборки завел и дал пиздов в итоге машина проходила 5 лет (около 180т км) и никаких проблем не было
Вчера пустил тойотку на 400 км и дал пиздов ей на автобане на спусках и подьёмах .на подьём долгий до карремонта подымалась еле пыхтя под 20 30 км/ч а вчера поднялась под 60- 70 . А на трассе и под 140влегкую берет
Как вы не поймёте что обкатка проходит после того как вы завели двигатель и он поработал минуту, обкатка вообще не нужна так как обкаткой ты не притрёшь несостыковки в одну сотку, если после капиталки это произошло значит криво расточили и собрали, а ещё нужно считать коэффициенты расширения металлов и от этого точить в размер гильзу а не на абум сделаю ка я зазор 5 соток и всё будет хорошо, а потом удивляются почему стучит или почему клинит
@@BARMALEY780 это совсем другое, если вы не знаете для чего отсечка создана то и не нужно про неё писать, отсечка это обороты на которых могут подвиснуть клапана и маслосъёмные кольца очень быстро стирают масленую плёнку с гильзы цилиндра, поэтому не желательно использовать двигатель на высоких оборотах так как будут задиры, и не нужно писать про спортивную технику которая крутится больше гражданского двигателя это вообще отдельная тема инженерии и совсем другой ресурс
@@user-go5wh7nw4m Это не я выжал газ до отсечки просто я машыну оставил буквально на 10 минут в авто сервисе прихожу завожу мотор машына начала дыметь нижнию прокладку картера выдавило заменил прокладку и после работы двигателя 5 минут мотор дыметь перестал, просто у меня сомнения на мастеров что они перекрутили мой двигатель,а потом дома я проверил компресию цылиндров на всех четырех по 12 бар.
Пездабольство . Работаю на маршрутке 15 лет . движки ПАЗ и ГАЗЕЛЬ после капиталки . Без обкатки на следующий день на работу , температура под 100 тню обороты до предела . Движки по 3 года ходят
@@user-jj8yx7gw9x 0.07 самый оптимальный вариант, и почти без обкатки это поршень цилиндр, в кольцах 0.3 компрессионные и 0.5 маслосъёмные , побег 70000, чем больше диаметр тем больше должен зазор , а масло с такими поршнями жрет!!!
Лично я сам себе капиталил 3 мотора. Жарил по максимуму. Первый мотор отходил больше 100тыс после переборки потом сгнил кузов. И ничего. Обкатка нужна если мотор собран из дерьма, кривыми руками.
Вопрос: продавец сделал двигатель, авто по его словам на обкатке. Но если вытащить щуп то масло очень очень чёрное и есть на щупе признаки сажи это все нормально ли?
Дядя сирьожа хоть и перебрал много двигателей.Но его уровень это АВТОВАЗ. Сверлить в юбках поршней дырки это такая себе затея Где ты видел дырки в поршнях на моторах вообще??? Если бы они реально работали то много кто бы это применял поверь мне.
Давай соберу мотор которому будет насрать на обкатку,а второй соберу который как ни обкатывай далеко не уедет. Не забывайте про качество запчастей где поршня при нагреве расширяются и тупо клинят. Замеров очень много на Ютубе по нагреванию поршней и их замеров в холодном состоянии и в нагретом.
@@user-oe1kc6ck4y зачем тогда кованые изделия ставить ставь простые и газони они через час в трубу вылетят вот о чем все запчасти закаляются и притераются в дальнейшем крепче узел. Ты клапана не притирая меняешь?
@@user-oe1kc6ck4y да дружище верно это как маленький ребенок не вкладывая знаний помаленьку потехоньку он все усвоит а расскажи ему за один день он ничего не поймет и нечого хорошего не получится обкатка нужна всегда!
@@user-yj9wr8zp4m при нормальном соблюдении зазоров никакая обкадка ненужна . Обкадка была раньше когда ставили сначало одни кольца прикатывали целиндр потом меняли и ездили дальше. Что вы там собераитесь обкатывать? Вкладыши поршня кольца или что.
Не серьёзно как-то, без прибора показал "темные пятна" на цилиндре - что нам от них толку? Сколько ушло от расточки можешь написать? То то же. Поршня да, есть следы задиров, но не сказал бы что прям уж очень задрало или прихватило, тоже без замеров(поршня по ходу вообще не ушли). Кольца да, под замену ибо перегрев(они вообще могли быть бракованными или подделкой). Как я все это виду: следы на поршне могли появится при первоначальном "сухом" пуске, кольца подделка, от первых нормальных нагрузок ушли от нужного состояния и набили пятна на цилиндрах. Ещё до кучи могло быть поддельное масло в движке или не рассчитанное на такие обороты.
Сделай зеркало вместо хона, посмотрим сколько масло будет убегать, поршня ещё просверли, глядишь и рейтинга наберёшь. Про прокладку не правильно сказал, её достаточно затянуть и она прилипает можно и мотор не заводить.
Есть в Ютубе такой уже сверлит в моторе всё подряд наждачкой шейки калена натирает после завода придурь одним словом. а тут всё по делу всё хорошо и доступно объяснено!
@@user-dq1te5bz5v вы смотрите, но не видите. Слова автора не соответствуют действительности,я бы сказал с точности до наоборот, именно хон и дал задиры, но никак не зеркало, именно из-за стершегося хона будет болтаться поршень и будут сьедены кольца. И прилипшая прокладка прилипнит достаточно её просто хорошо притянуть, автор ошибся и здесь, утверждая что это из-за перегрева
Мне говорили. Ехай не больше 40км/ч. (1500об.мин). Это на 21011 на 4той передачи. И так я ехал километров 200. Потом замена масла и через 2000км замена масла.
@Heli Maniac к примеру на 3-4-5 передаче на 1500-2000 оборотах есть нагрузка на юбку, если конечно не едет на спуск) лучшее на 3-4 передаче ездить 2800-3400 км 100-150, дальше до 4 тыс км 400-500 без резких нагрузок на мотор и обязательно следить за температурой ож можно и поставить чтоб карлсон раньше включался, чтоб поршень не схватило если зазор минимальный
Ой дурак... Перед тем как учить кого-то и показывать как должно быть . Поучись для начала сам! Где ты видел что бы чугунное кольцо возвращалось ?! Ты занимаешься не просто ремонтом,а ещё и мех.обработкой ,не зная элементарного . И последствия которые ты показываешь связаны не только с отсутствием обкатки ,а напрямую с мех.обрабокой и сборкой .
Во первых дурак, во вторых это не перегазовка.... У меня москвич 2141 так там перегазовка так перегазовка, аж к9000 оборотам подходит, и ни че двигатель до сих пор ездит хотя ремонтировать пора ибо время пришло .
для откапиталенного двигателя это много. там сопротивление больше. сила трения увеличена в несколько раз по сравнению с уже обкатанным двигателем в котором поршневая уже притерлась. не зря даже на новых двигателях не советуют давать высокие обороты хотя бы первую тысячу километров. а в советское время после капиталки делали холодную обкатку и это во многом правильное решение.
На газу температура выше, и у не притертых кольцах происходит местный перегрев, что может привести к потери эластичности колец. Итог мощность не потеряется но будет перерасход топливо.
