Давно хотел заняться таким вопросом , заказал смазку шрб4 и перемазал шаровую опору. Старая смазка на подобие графитовой не внушала доверие, может и поэтому шаровые так мало живут. Надеюсь проживут долше.
приблуда стояла правильно она выполняла роль фторопластового кольца межу резиной и поверхностью прижима , короче чтобы не истиралась резина о поверхость.
Игорь Базовой, все верно Вы пишете, это автор от незнания сам так решил. Кольцо и существует для того чтобы ограничить опускание пыльника до момента сужения самого пальца возле корпуса опоры, и не допустить при этом попадания пыли и песка с влагой к опоре.
Купил ели нашёл азмол, просроченая гдето на 22 года😅😅😅😅 , написано один год срок хранения, открыл а она как у вас я думал выбрасывать а у неё такая консистенция и есть.
Менял шаровые на ларгусе. Родные с завода, трв вроде были, прошли 50000 км. Поставил шаровые сасик, через 11000 км умерли обе. Купил недорогие, пантус. Заменил в них смазку на шрб-4. На данный момент пробег на них 75000, умирать пока не собираются. Только смазка шрб-4 не этого производителя, что на видео, а БЗАК.
Главное не смазка. ШРБ-4 это конечно лучшая смазка в шарнир, но на первом месте пыльник! Шарнир живёт пока жив пыльник и ни как иначе. Никакая ШРБ-4 не спасет если пыльник пропустит воду и грязь.
И всё таки от смазки многое зависит не той намажешь раздует пыльник потом будут отходить соединения, грязь будет как пылесос сосать и здрасте потом. Было такое уже проходили.
@@user-ol8rq9oz4o на примере Логана могу сказать что даже говеные дешёвые шаровые БЗАК за 250 рублей с правильными полиуретановыми пыльниками СЭВИ 6131 и ШРБ-4 спокойно ходят сотку у таксистов, а вот с родным резиновым еле еле десятку, потому что он всегда рвется.
Если пыльник одет неправильно и пройдëт вода то даже свехбрилиатовая смазка не поможет.смазка должна Быть Как Можно Жидче Чтобы Затекать В Узел Трения. А В Пыльнеке Она Безполезна Если Густая. Вот Я На Всех Своих Авто Меняю Хотуты На Медную Проволоку И Затыгиваю Еë С Таким Усилием Чтобы Воду Не Пропускала Некогда А Палец Мог Вращаться. Только При Таких Условиях Этот Узел Считаю Вечным. Смазка Шел Ситетическая. Успехов Всем Друзья. И Самое Главное Раз В Полгода Осмотр Контороль.Пока
Согласен если установить пресмасленку ресурс в 10 раз увеличится но я уже х** знает сколько прошёл и постоянно проверял шаровые пальцы они реально ходят весной 21года делал тормоза шаровые норма.
@@user-ol8rq9oz4o есть канал Partbox ,очень дотошный и грамотный мужик который провел испытания и по факту получилось что шрб проиграла сульфонат кальциевой смазке по всем параметрам
@@user-ol8rq9oz4o Не шприцевал. Оно мне не надо было. Что там сложного? А как это с вопросом связано? Хомячок разобрал готовый узел нихера не понимая как он устроен и нашел "ошибку" в сборке. Намазал туда что попало под руку и доволен. Шаровая сдохнет через месяц - виновата шаровая, а не кривые руки! И че они все дохнут непонятно, я ж их смазываю...
Посмотрел это видео. Прежде чем, что то утверждать нужно хотя бы почитать литературу, в часности про смазки, их состав, назначение и применение. А если вдаваться в подробности, то у этой смазки не очень хорошие водоотталкивающие свойства. И по причине того, что все производители борятся за удишевление своего товара, что бы оставаться конкурентно способными, а за счёт чего? Конечно качества. И это - пыльники, которые разорвутся раньше времени и подних попадёт вода пыль и всё остальное. Это первое. Второе, зачем столько смазки? Ты чё булку намазываеш? Здесь не работает то, что чем больше тем лучше. И излишне намазанная смазка не выдавится, а просто разорвёт пыльник, от избыточного давления. Смазки нужно ровно столько, чтобы она проникла между шаром и пластиковым вкладышем, что бы снизить трение не более, т.е. микроны. А вот защищает всё это дело вокруг, пыльник. Это сложный производственный процесс и конструктор, который это придумал, далеко не идиот. А вот наши люди, это даа. Кто то, что то сделал остальные повторяют и радуются, а чё радуются не понятно. Некоторые дибилы даже выкладывают свои видео с тем, что делают дырку в пыльнике и закачивают туда масло - это пиздец. Не делай всё, как все. Задайся вопросом, посмотри, почитай и прими решение. Ну и, как заключение, молодец, что делаешь сам. Ценю таких людей. Удачи.
А чем не устраивает в ШРБ "состав, назначение и применение"? ШРБ как раз-то и разработана для применения ее в шаровых опорах и наконечниках рулевых тяг автомобилей. И с водостойкостью у нее все в порядке. На сегодняшний день конечно это не идеал, есть более современные импортные смазки. Но, когда пол России смазывает всякой хренью, начиная от нигрола до литола-солидола, ШРБ очень неплохое решение вопроса.
