ТВИН ТУРБО ДНЕПР 11 / ВЫЖИМАЮ ИЗ НЕГО ВСЕ СОКИ / ЗАМЕРЫ 

Позвольте добавить пару слов. Может пригодится. При турбировании двигателя большую роль играют два датчика. Температура впускаемого воздуха и температура выпускных газов. Дело в том что любая турбина имеет что то вроде карты эффективности. И как только значения давления выходит за пределы характеристик турбины воздух начинает греться. Опустим проблему прогорания клапанов как не значительную в данном проекте. Горячий воздух занимает больший объем и как следствие наполнение цилиндра фактически падает. Проще говоря цифра давления наддува не отражает массу поступающего в цилиндры воздуха. С высокой долей вероятности могу утверждать что при понижении давления наддува эффективность работы системы вырастет. Так как турбина за счет своего малого размера создаёт значительный подпор воздуха, а давление подпора растет квадратично, имеет смысл снизить давление наддува и использовать висгейт что бы отводить излишки газа. Так же возвращаясь к датчикам. Вам следует выбрать один из способов подсчета воздуха. Либо дмрв либо мапсенсор+дтвв(температура всасываемого воздуха)+ точный объем коллектора. Формула расчета есть в интернете. Как только вы будете понимать точное количество воздуха поступающего в двигатель, сразу сможете повысить его производительность. Так же во избежании прогаров и калильного зажигания все же рекомендую установить датчик температуры выхлопных газов. Надеюсь чем то помог. Спасибо.

Делай звук Блоу офф))) и да не забудь про клапан сброса давления после турбы, ибо при сбросе газа это давление глушит крильчатку и не даёт ей раскрутиться, накидайте лайки, что бы он заметил

Где дизельная таратайка?😂

Очень рад что вернулся к проекту Днепра! С нетерпением жду продолжения и желаю успехов

Это тракторная техника, что бы этот ведро ехало не дуть нужно а менять распредвал на болие широкий, точить каналы ну и без турбин настраевать инжектор, тогда мотик будет выстреливать.

Все правильно ты Ярослав делаешь Днепр был рожден что бы страдать!!!

5:18-- звук оппозитного мотора---...!!! Перфетто, как говорят итальянцы! 😁😁😁😁😁😁😁😁👍👍👍👍👍👍👍👍

ООО дождался Днепр огонь

Хорошый результат. Клапан сброса нужен по-любому, помпаж при забросе газа очень сильно убивает турбины! Лучше ставь байпас, он и дешевле и в бусте не сильно потерять должен! Ну и нужно лучше настроить смесь с углами. Лучше немного больше топлива дать, чем задирать углы. Это нужно по детонации смотреть, понемногу уменьшать зажигания и слушать есть ли детонация, как только начьнëт слегонца детонить, дай чють топлива. Это хлопотно может даже и нудно иногда, очень долго. Но результат будет очень хороший. На турбомоторах очень многое зависит от настройки!

Без кулька 1,5 бара, Я представляю что там на впуске происходит 😢 И на счёт одной лямбды, надо было два цилиндра в одну трубу Карл.

Самое главное говорит что б не чего не разволилось!😅 сильно!

Более длинная коробка, чтоб 100+ бралась на 2-й, на 3 хода из 6 выехать почти невозможно...

Ты кайф, дальше больше!

Классный мотик. С исправными турбами может получится выйти из 6 секунд. Жду продолжения. 👍

Отсечка в турбину космос, зверюга🔥

Классный у вас проект! Я заметил, что стрелка прибора изменения давления в впуске дрожит. Это можно исправить: в шланг, а он примерно 3мм в диаметре, поставить заглушку с оверстием 0.5мм, например... Или ниппель заменить на самодельный, уже с маленьким отверстием. Попробуйте :) Спасибо!!

Ярослав, по лямбда коррекции. Она работает не так как ты думаешь. Оно корректирует только при движении в спокойном режиме по трассе или просто на хх. Обрати внимание при любом более менее резкой даче газа коррекция уходит в ноль и работа идёт по основной карте. Это нормально, по другому она не работает. Тебе нужно править карту топлива до той степени пока оно без коррекции будет выдавать мощностеуб смесь 11.5-12.5.

девиз Сизифа,сам труд-уже смысл в существовании!

Ярослав привет, от чего установлен генератор на этом мотоцикле?

Ты супер крутой чел, спасибо за контент

Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала

Норм валит) Ждем 5 секунд!

мне кажеться что он без турбин может так же поехать если ток оставить инжектор и все отрегулировать . но с турбо конечно тоже супер зачет тебе очень интересно.

Ты большой молодец 👍🏻

очень красивый мот получился. я б на таком в повседневке катался бы

Молодец! Крутое видео.😊😊😊

Привет.не особенно разбираюсь в разгоне мотоцикла но по моему не особо хорошо.но с учётом того что техника родом из СССР и ты сам на турбо переделал то тогда вполне и не плохо.тем более ошибки найдешь и исправишь.буду ждать прогресса, удачи

ВЫ супермен дай Бог Вам здоровья для контэнтов и в ЖИЗНИ

С самого начала было понятно, что цилиндр объёмом всего 325 кубиков не сможет раскрутить автомобильную турбину до необходимых оборотов.

Вопрос по программе: а что, в ней нет возможности видеть показания в виде графика с единой временной шкалой? Это упростило бы всю обработку, а так с наглядностью беда

Красавчик!! Не сдаешся, я думал забросил днепр.

Теряется время на переключениях, надо два переключения до 100.

Мне кажется бед кулька там адская температура на впуске, все же эффективнее, чтобы трубы дули в один кулек, а от него разводка по цилиндрам. И наверное стоит снизить наддув, как выше говорили. Ниже температура выше плотность воздуха. Не ну или упороться и приделать водометанол.

Где то писали, но я тоже на помню . Сцепление буксует мне кажется, особенно на старте

Повысь количество оборотов с помощью каких-то манипуляций, типа срезать часть коленвала в районе шатуна как на остальной технике(оставь противовес) шатуну чтобы инерция осталась), ну или попробовать ход поршня поменять сделать меньше(правда геморроя больше с переделкой головы и цилиндра)

А то, что впуск сзади турбин, завихрение потока, не хуже ему на скорости?

во первых, по настройке, отрегулируй нормально смесь по оборотам, в добустовых режимах можешь сделать вообще 13,8-14,7. в том числе и на ХХ смесь 14,7. во вторых, турбины у тебя умерли не от большого наддува, а от недостатка масла. либо плохое давление масла, либо плохой слив масла не вертикально вниз направлен, либо в слив масла идет подпор картерными газами

Надо бы поменять турбины и соединить их в один небольшой интеркулер, что бы воздух приходил в цилиндры одинакова, думаю так лучше получится настроить инжектор.

Крутой мот получился!

Ну ты конечно вообще красавчик, я бы уже психанул 😅

Привет,мот будет ставится на учёт???? Если да то каким образом??

Дроссель 50% - ЭБУ видит не полностью открытым его, почему такой дикий УОЗ - 50градусов(при 6200)?

by the way i not remember (20 years pass) how is build gear changing mechanism in dnepr gearbox but ..have you ever try to change gears during acceleration without pressing clutch? of course up means 2-3-4, in japanese bikes it works perfectly it looks like that pressing gear lever under load (acceleration) so gears don't disengage then rapidly closing and open throttle in this short period gear should change anyway good luck with your projects

что за программа для настройке не подскажите?

Ещё возможен нюанс: нужно сделать болше площадь фильтра воздуха, хоть это и нулевики - сопротивление они дают нехилое, и недостаток свежего воздуха перед турбиной частично перечеркивает её смысл. В совковых книгах по тюнингу 2т писалось что нужен воздухан около 25 объёмов камеры сгорания ( как по мне это какой-то неуместно-большой за габаритами) Но суть вы поняли. Нужно сделать эксперимент с автомобильнимы фильтрами на скорую руку и, возможно, турбины станут намного эффективнее (но это неточно) Если имеется датчик давления воздуха (точный, возможно даже с отрицательными значениями) можно проверить пылесосом - это даст разницу в %, быстрый и дешевый колхоз даст точный ответ на это предположение.

Думаю что нужно колупать трансмиссию , сделать более длинную первую и вторую , в теории что б в обще на второй было 100 , и можно немного больше крутить до 7200 , впринципи кубатура должна позволять выехать на 2й 100км

Самая топовая реклама для своих подписчиков!!!!! 👍👍👍👍👍👍

На вукумных карбюраторах,у меня работает отлично,этого достаточно,а вот в Ютубе я видел дизельный мт ,двигло стоит от мотоблока при скорости сто км расход два литра это круто,с Днепра спортача не сделаешь и не надо,эта техника для работы

Дааа!-не Хаябуса конечно!-для деревни самое то!

Дружище у тебя все замеры до 100 км/ч с ролаутом, тоесть замер начинается, когда мотик проедет 1 фут, прибавляй к результатам 0,3 - 0,4 секунды. В настройках отключи ролаут при замере 0-100

Доброго времени суток, что за ленточная пила у вас? Какая модель? Где такую можно приобрести?

Кайф 👌

Приветствую тебя! Хотел все спросить тебя, какой ты распредвал ставишь МТ10_36 Или МТ10_32???

7 секунд разгон для такого объёма да ещё с двумя турбинами это до безобразия медленно.

Круто получается,доделать мелочёвку и полетит!Удачи

Привет.какая пара стоит и кпп?

интересно было бы посмотреть что если в мот поставить двигатель от лодочного мотора двухтактный v6 компактный и мощный!!!

Вот это скорость! Аж зеркала сдуло!😂

а ставят ли шдк так близко к цилиндрам? там же пламя, сомневаюсь что она будет адекватно работать

Молодец!

Годный контент я не специалист может тахометр поставить чтобы видно было когда переключать передачи,на слух рановато переключаетесь либо одну турбину поставить

Крутооооооо

Это все конечно круто. Классно смотреть. Но вопрос зачем столько трудов, если он все ровно не едет

Давай удачи тебе, очень надеюсь что у тебя получиться выжать 5 сек👍💪🤝🍻

Прикольный проект! Подскажите, куда подключен датчик буста - цилиндра 2, турбины 2, а показометр избыточного давления 1. Я как понимаю тут нет общего рессивера как на авто. Это все к вопросу, каким чудом удается синхронизировать две турбины?

врум врум маза факаа))

Если бы не лохотрон ская реклама, можно было бы смотреть дальше((

Что за программа га спидометр?

Могу дать совет выкинуть нулевики ,взять бокс от фильтра машины направить его навстречу потоку забором воздуха,тем самым будет объем воздуха короба для переходных процессов,притом на скорости холодный поток воздуха ,либо сделать воздухозаборники для этих фильтров и развернуть их к потоку, и тогда сделать новый замер

Что за турбины? От какого мотора?

В первых логах нет 100% открытия дроссельной заслонки , в следующих , где время было лучше - угол открытия дросселя больше

очень большой уоз для 0.8 избытка. 15-18 попробуй.

ДТВ температура 120 градусов. Блок думает, что воздух поступает с температурой в 120 градусов. Отсюда тоже ряд проблем. Дико неправильная коррекция смеси. Я конечно не спец в настройке турбо днепров. Но есть опыт в настройке шеснарей. Стремись к стехеометрии 14-15 в спокойных режимах и холостых, а на ручке в пол к смеси 12-13. И надо учитывать, что по температуре воздуха и двс тоже идёт коррекция. А без них каждый лог будет постоянно разным. Температура воздуха всегда по разному поступает, соответственно смесь тоже разная. А ЭБУ думает что температура всегда 120 и постоянно начнут скакать значения по смеси.

а на минуте 3:40, задний план, там шо за мотык стоит, Паннония?

Может попробовать разгон без выжима сцепления? Там же автомат стоит. Или у тебя коробка Урал? Честно не помню

Видос имба прям, мотоцикл тоже, но давай рекламу чего-нибудь другого, я понимаю что реклама нужна, но не казино же😊

Не этот видос Я ждал

Чето у вас не так с двигателем, чтото ему не хватает, помню у нас мт был на карбюраторах и с ускореным мостом, дак он просто с под себя рвал , а увас движок как бутто задыхается

Тооооп

*Красава!! Я тоже когда-то доделаю и настрою свой турбоднеп... Если "асвабадители" не спиз4ят мой мот,и не уничтожат мой город до конца...*

И всё-же снова смею предположить что банально "сдувает" искру. Не подходящие свечи, слабые катушки, большие зазоры.... нужно это проверить обязательно. Те кто моторы сильно дуют ставят красные ваговские катушки т.к. они дают выше напряжение и искра пробивает смесь при большем давлении.

Чіткий мотик лайк за старання👍👍👍

Пушка😅

Даже две турбины и инжектор не позволят советской технике расслабить владельца, ох уж эта технология "с толкача" ))

Быстрее, выше, сильнее.

Ну и сколько в итоге получилось л.с. и Н.м.?

А более производительные турбины почему не подобрать?

сколко весит🤔🧐🤯

🤔 может одну большую?

как ваш мотор до сих пор живой)) УОЗ 50 градусов это так называемое preignition, грубо говоря максимально эффективное сгорание топлива происходит в противоход поршню. Либо у вас фактическое зажигание не соответствует заданному, нужно проверить стробоскопом. Также белиберда с положением дросселя, максимально 50%

Спасибо за видос мне кажеться на одной турбе надо строить как на авто . Маленькими улиточками из 300-350 объёма не надуешь . Одну чтобы раздулась и кардан в клочья .(шутка)

Попробуй зделать турбо 4-ох цилиндровый инжекторный днепр

зачем добавлять ещё одну турбину если значения бар одинаковые?

Нужно было одной турбиной надувать другую, а так, 1 котëл очень долго будет раздувать турбину которая расчитана на 3 котла! Попробуй, может что и получится)

там турбины для красоты? он вообще не едет как для мотоцикла с двумя турбинами.

Бро, уважуха 🤝за видосы и кропотливый труд, но как не крути это Днепр, и как там говорил один мой знакомый: из говна не слепишь вазу, всё отдашь ты унитазу, дёрнул ручку и на дно, что жалеть оно говно. Попробуй какой нибудь другой проект, сделай из него трицикл, это будет то что надо и продашь без проблем.

Один заезд- одна турбина)

Мне кажется это бомба на колесах 😢😢😢😢😢

Ну надо две трубы выхлопные соединить в одну и только потом лямбду.

если вам важна максимальная мощность то нужны турбины больше желательно бензиновые у них больше диапазон работы и сначала нужно настроить зажигание и смесь а потом уже замерять.... настраивать можно на 3 передачи ускорение с 60 до 100 и подбирать угол опережания зажигания у вас он слишком ранний