Протестировали новый Subaru Outback в полях и на заснеженном бездорожье. Рассказываем, как ведет себя "японец" в условиях русской зимы. Подробный отчет о тест-драйве читайте на нашем сайте: dvizhok.su/auto/test-drajv-su...
Авто в котором уверен на любой поверхности и на любом расстоянии и в любой ситуации. Идеально и по трассе на дальняк и на рыбалку по ухабам и загрузить всё, что хочешь - бесконечный багажник. Уверенность - главное свойство аутбека. Кроссоверы так по трассе не смогут - их сдувает, они кренятся на поворотах и багажник меньше. Аутбеку все зашибись и по кайфу.
Здравствуйте. Золотые слова. Основная масса думают раз кроссовер, т.е. Форь то это лучше. Тем более дешевле. Но фишка Аута это его универсальность, во всем!!!
Придумали "пропавший сегмент". Этот кроссовер кроссовернее многих кроссоверов при том, что 95% кроссоверов имеют кузов типа универсал. Мне нужен был кроссовер, выбирал из 8 аналогов - выбрал Аутбек. Самое пустое, что можно сказать об этом автомобиле, это "семейный универсал".
А что плохого в названии семейный универсал ? Ездил на 4 поколении, сейчас на 5 . Для меня это семейный универсал, кроссовер это, что то понтовое и не более
Аутбек 3.0 самый чёткий таких грамотных авто у Субару уже не будет. Гениальное сочетание ЕZ-3.0 и акпп ТG5. Атмосферник и обем это ресурс и система VVT i открывание клапанов это бомба 730т км проехал мой мотор не умер, разобрал просмотреть все живое ещё было, тепловые зазоры 0.2, поменял кольца, вкладыши, сальники клапанов и что нужно было, зазоры клапанов выставил и даже цепь родной и натяжители оставил без дефектов, поразительно. Акпп проехала без замены масло 500 т км. Я ещё больше влюбился в него. Аутбек один из лучших недооцененых авто в россий. Универсал это то что нужно для жизни, простому человеку а мы 90%простые люди в РОССИЙ. Немецкий автором в разы дороже но не лучше вообще не чем а хуже, особенно новые версий максимум пробегают 100-150т км. Новый Аутбек не знаю, нету доверия к турбине и 4 цилиндра для него не очень.
Будут ли передние сиденья со сдвижным подколенником (как у американских моделей) устанавливаться на европейские версии? На длинные расстояния очень удобно
Всю жизнь нравилась марка и именно оутбэк. Но не разу при выборе авто не рассматривал к покупке так как авто беру новым, было дорого. Сейчас мега дорого, но и годы прошли и ум пришёл. В ближайшее время не знаю как и где я эту машину куплю на постоянном полном приводе и самую дорогую.
2.4 турбо есть,сам купил такой 2 месяца назад.разгоняется очень быстро и запас мощности большой,машинка надёжная в любую погоду,уверенная и резвая,я не ожидал такого от его габаритов
Возможно. Езжу на переходном Ауте поколения 5+, после покупки шумили сразу от носа до хвоста. Эффект налицо. Ставили накладки пластиковые на крылья и алюминиевые защиты . Пленку клеили сегментарно: морда, фары, туманки, крышка капота, стойки передние, зону от верхней кромки лобовухи до люка. ЛКП более менее норм, а железо тонковато , на мой взгляд, т.к. пара следов от градин осталась. Но это всё детейлингом уберётся.
Volvo V90, Audi Allroad. собственно, как и 20 лет назад, именно это его конкуренты, только вместо XC70 теперь V. Но если раньше именно Субару был максимально драйвовой машиной (сам щас владею Аутом 3.0 2005 г), то теперь это "машина для домохозяек и чуть-чуть не для них. Без нормального автомата, постоянного полного привода и 3.0+ движка я бы задумался. Сейчас в гонке однотипных машин выигрывает именно V90. Как и во втором поколении (14г.) XC70 был на уровень более люксовым, а Allroad - драйвовым.
Планируеш ездить долго на нём тогда сделай хороший антикор днища, сними экраны и открыть пробки с внутренними полостями пороги и везде обработать у меня просто грунт был и всё ничего с завода не делали за такую стоимость авто
Вот мне интересно-по каким четким критериям автообзорщики различают кроссоверы и универсалы повышенной проходимости? Разве кроссовер это не универсал повышенной проходимости?! А коли уж Оutback это универсал повышенной проходимости разве он не кроссовер в таком случае?)) По-ходу беда в том, что сами обзорщики не имея четких представлений о том как различать одно от другого , просто берут чужие фразы напрокат и пользуются ими укореняя в нашем сознании некую разницу между первым и вторым. Считаю что Outback самый настоящий кроссовер, обладающий всеми признаками современного кроссовера.
У моего нет. Наконец-то вышел отчет реального владельца нового Субару Аутбек - что к чему на самом деле (Часть 1): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bEDv49trKMo.html
@@VseNaParohod Ну так ваш, это американская версия. На рынок США не будут бракованные поставлять. Это в Казахстан везут бракованные, нам можно, мы страна третьего мира.
@@VseNaParohod ответьте, как решили проблему вибрации, которая вас так раздражала? Брал недавно на тестдрайв. Очень комфортная посадка - хочется ехать долго. Привык за 10 минут - как будто всю жизнь на нём ездил. У меня Honda CR-V 10 лет уже. Мучаюсь выбором. Дождаться новую Хонду гибрид или взять Субару. Расход по топливу выше у Субару и налог выше. Я живу не в России.
@@bodrij Мелкая вибрация пола в ногах типа зуда ушла сама собой после полной обкатки. Я думаю. что могди быть две причины: 1. Новая резина Пирелли 2. Как мне подсказали в комментариях, возможно, что крепления глушителя (а мне казалось. что я именно его "чувствовал") сразу с завода жесткие и со временем естественным образом слабеют до своего нормального сосстояния. Посадка на Аутбеке действительно удобная, на ходу машина комфортнее всех конкурентов. Из линейки новой CR-V я бы задумывался только о гибриде. На моем канале сть подробный разбор гибрида, как и Аутбека. У меня была отличная CR-V, так что я к Хондам неравнодушен. Обилие голого пластика меня не смущает, едет гибрид прекрасно, машина удобная, но у Аутбека пространство для ног водителя заметно больше. Качество оформления салона и пространство выше у Аубека. Заканчиваю сейчас основной (полный) обзор по новой CR-V. Не было времени закончить еще с октября (!). Скоро выйдет. У CR-V одно и единственное преимущество: если Аутбек не Вилдернес или не лифтованный (как мой), водитель будет сидеть чуть ниже над дорогой при регулировке сиденья на максимум высоты. Разница в расходе топлива для меня не принципиальна.
@@VseNaParohod Спасибо за ответ! Я уже давно смотрю видео на Вашем на канале и даже некоторые пересмотрел не по разу анализируя и сравнивая с другими данными. Есть два вопроса: 1) Как сказывается отсутствие передних парктроников при маневрировании в ограниченных местах. С парктрониками по кругу удобно, но в Субару спереди их нет. 2) Делали ли Вы обработку кузова антикорозийную? Субару не оцинкованная и днище, за бамперами, во внутренних полостях вроде как просто грунтовка? В моей сырой стране с обильной обработкой реагентами зимой это критично. Хонду сразу с салона полностью обработал. 10 лет - полёт нормальный.
О надежности этого двигателя узнаем лет через 5-6. Наконец-то вышел отчет реального владельца нового Субару Аутбек - что к чему на самом деле (Часть 1): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bEDv49trKMo.html
Где там глубокая целина??? Для него это вобще ниочем! кроссовер это не внедоржник, и ему очень далеко до внедорожника. По сути у Аутбэка проходимость лучше основной массы кроссоверов. так что он ничем им не уступает, это кроссоверам еще надо многое сделать, что бы была такая же проходимость. Но и с внедорожником Аутбэк никак не ровняется. По сути и его можно называть кроссовером, если это так важно)). Ну и цена на май 2022 уже около 6 лямов. Думаю трудно будет найти такого покупателя...
Брат, привет. Не соглашусь с тобой. За счет низкого центра тяжести и посадки как на седане Outback на шоссе даст фору Forester. У самого Outback 2016 г. Авто супер
@@plsbenice на бездорожье, что то что это Фуфло. Муфта как у ВАГа ещё и вариатор коробка. Это машина Универсальна, по городу, в путешествие, за грибами или на рабалку - но это не УАЗ.
Наконец-то вышел отчет реального владельца нового кроссовера Субару Аутбек - что к чему на самом деле (Часть 1): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bEDv49trKMo.html
Так и есть, но цилиндры смотрят в проивоположные стороны, поэтому прижилось название "оппозитный". Наконец-то вышел отчет реального владельца нового Субару Аутбек - что к чему на самом деле (Часть 1): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bEDv49trKMo.html
не будет больше на России субариков , не будет ВАГов и Тойот. Только православный ВАЗ и то оттуда надо сначала убрать всю импортную электронику(за пару лет справитесь я думаю)Благодарите бункерного маньяка - он вас отбросил на 30 лет назад
@@user-lk3ge3ws4w а что должно быть??? Он должен плавать и летать? Мотор добавили и момент и мощность чуток, стало 8 передач, кузов стал больше. Хера себе рестайл)))
