У меня сбило шпонку на шестерёнке инжектор 1,5 8 клапанный. Поменял, поставил новые. Ездил 4 дня. Опять купил и шестерёнку, и и шкив, и обе шпонки, поставил на место. Завёл, один день ездил, теперь пропадает мощность, тупит. Иногда вообще не заводится. Теперь забивает зажигание. Всё проверили, не можем найти причину. Может у кого было такое?
Это потому, что изначально надо ехать к ДИАГНОСТУ, которого надо выбрать единожды и навсегда, как бабы гинеколога. В итоге, машина с новыми железками, понятно, стала чуть лучше, только вот нахрена такие расходы? И какая прямая связь между ДМРВ и троением? У этого "электрика" совсем интеллекта нет посмотреть на коррекции и показания кислородника на ХХ и на 2500 оборотах? Гляжу у вас там совсем край непуганных идиотов, без обиды если.
