Тёмный

Хитрая подвеска Формулы 1 - Как команды используют двухступенчатые пружины вместо активной подвески? 

Клоун из Феррари
Подписаться 63 тыс.
Просмотров 145 тыс.
50% 1

Болиды формулы 1 создают огромное количество прижимной силы, которая нагружает 4 колеса через подвеску, и как правило раз колеса 4, то и пружины должно быть 4, но не в этом случае, в формуле 1 команды используют по 2 или даже 3 пружины на одно колесо. Но зачем это нужно? Подвеска формулы 1 должна выдерживать не только почти тонну веса машины с топливом, но и несколько тон прижимной силы создаваемой машиной. И если вес машины постоянен, то нагрузка, создаваемая прижимной силой, постоянно меняется по ходу круга. Так как количество прижима в скоростном повороте и в медленном кратно различается. Подвеска болида должна быть способна выдерживать как тонну нагрузки и помогать проходить медленные повороты за счёт своей мягкости, так и несколько тон, не позволяя машине цеплять асфальт в быстрых поворотах и на прямых за счёт своей жёсткости. И делать всё это она должна, не имея возможности использовать активную подвеску, ведь она запрещена, как и многое другое в Ф1. Давайте разберём как команды справляются с этой сложной задачей?
Ссылка на денежные пожертвования:
www.donationalerts.com/r/fclown
Подписка на boosty:
boosty.to/fclown
Телеграм канал: t.me/RacingWeekend
Дзен: dzen.ru/id/630b39bf64e158491b...
Группа в ВКонтакте: f1clown
Стримы по играм на твиче: / donald__puck
Телеграм канал с анонсами стримов: t.me/ClownStreams
00:00 - Начало
01:07 - Противоречивые требования к подвеске Формулы 1
02:39 - Что произошло у Леклера в Майами?
03:20 - Двухступенчатые пружины
05:20 - Двухступенчатая подвеска Мерседеса
07:28 - Заключение
07:56 - Благодарности
Почта для сотрудничества: f1cloun@gmail.com
Спасибо за просмотр - пожалуйста, лайкайте, делитесь и комментируйте, также нажмите "Подписаться", чтобы выразить свою поддержку.
#формула1 #ф1 #гонки
Англоязычный контент на эту тему:
• How did F1's Trick Dua...
• How Do Heave Springs W...
• Why F1 Cars Use These ...
• Mercedes’ trick rear s...
• Mercedes' Suspension M... q
• F1 Suspension pt 1 - t...
• F1 Suspension Pt 2 - ...
• Video
www.formula1-dictionary.net
/ scarbstech
Эволюция гоночных шлемов Формулы 1 1914-2024. Как создаются гоночные шлемы? Ф1 и MotoGP • Эволюция шлемов Ф1 | О...
Как гонщики обманывают систему? Хитрые фальстарты в Формуле 1 и наглое жульничество. Тайминг Ф1 • Как гонщики обманывают...
Самый запрещённый болид в истории. Технологии 90х, которых больше нет в Ф1 - Активная подвеска FW14B • Самый запрещённый боли...
Как завести болид Формулы 1? И почему на это нужно несколько часов? • Как завести болид Форм...
Турбо эра Формулы 1 - самые безумные и мощные болиды в истории. От "Желтого Чайника" и до 1400 л.с. • Самые мощные болиды в ...
Почему болиды Формулы 1 больше не станут быстрее? Аэродинамические монстры 2020 и провал 2026 года • Почему болиды Формулы ...
4 педали в болиде Формулы 1 - Как Макларен придумали дополнительный тормоз? Самый смешной запрет ФИА • 4 педали в болиде Форм...
Как бездарный гонщик построил лучшую команду в Формуле 1? Путь Кристиана Хорнера и Ред Булл • Как бездарный гонщик п...
Почему колёса Формулы 1 так странно установлены? Как работает Анти-Аккерман и угол увода? • Почему колёса Формулы ...
Зачем в Формуле 1 нужны Поребрики? Эволюция границ трассы и на что можно заменить опасные поребрики? • Зачем в Формуле 1 нужн...
Замена де Вриса на Риккьярдо - почему это выгодно для всех? Перес под угрозой и резкие решения Марко • Замена де Вриса на Рик...
Почему победа Brawn GP была НЕ чудом? Как Двойной Диффузор и деньги Хонды позволили построить BGP001 • Почему победа Brawn GP...
Почему самая известная гонка мира проходит в Монако? История самой необычной трассы Формулы 1 • Почему самая известная...
Деньги Стролла и переманивание работников топовых команд. Разбор болида AMR23 и команды Астон Мартин • Деньги Стролла и подхо...
Разбор болида Мерседеса W14. Исправление ошибок прошлого года и большие надежды. Формула 1 2023 • Разбор болида Мерседес...
От гонок на радиоуправляемых машинках до Формулы 1. Невероятная юниорская карьера Льюиса Хэмильтона • От гонок на радиоуправ...
Как Феррари чуть не лишили мир одной из самых значимых инноваций Формулы 1? Джон Барнард легенда Ф1 • Как Феррари чуть не ли...
Почему Перес такой медленный? Причины скорости Ред Булла и Макса Ферстаппена. Провал Феррари в 2022 • Почему Перес такой мед...
Как Альпин потеряли Оскара Пиастри? Обман с контрактом и разбирательство с Маклареном в CRB. • Как Альпин потеряли Ос...
Экипировка пилота Формулы 1. Что носят пилоты и как создаётся гоночный костюм? 30 секунд в огне • Экипировка пилота Форм...
Ракетное топливо в Формуле 1. Как BMW создали болид, выдающий более 1400 л.с. Чемпионство Пике 1983 • Ракетное топливо в Фор...

Спорт

Опубликовано:

 

2 июн 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 156   
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
В ролике использованы обычные двухступенчатые пружины для демонстрации принципа работы мульти ступенчатой системы элементов подвески
@user-hl1iq2vt9c
@user-hl1iq2vt9c Год назад
мне кажется или первые 3 три минуты ты говориш об одном и том же!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! и продолжаеш повторяться! одно и тоже
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
@@user-hl1iq2vt9c Я привожу разными путями к одному и тому же, что требование к подвеске крайне противоречивы и от этого никуда не деться
@GustavbergUnitas
@GustavbergUnitas Год назад
Надо было об этом четко сказать. Ты определенно вводишь людей в заблуждение в плане пружин
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
@@GustavbergUnitas Согласен, мой недочёт
@ruslankaraev2085
@ruslankaraev2085 Год назад
Почему отменили гидравлическую систему подвески?
@alexfischer5388
@alexfischer5388 Год назад
10.26 рассказывать про двухступенчатую пружину это талант =)
@alexeyermakov7958
@alexeyermakov7958 Год назад
1.29 - принципиальная ошибка. Задача подвески не нагрузить внешнюю шину, а наоборот- максимально разгрузить, распределив вес максимально равномерно по осям, таким образом снизив перегрев и износ внешней шины. Для этого подвеску и делают максимально жесткой. Другое дело, что при излишне жесткой подвеске болид будет подбрасывать на поребриках, и он будет терять механическое сцепление с дорогой. Аналогично при проезде ямок колесо будет не успевать опускаться и будет теряться сцепление. Но никакой необходимости мягкой подвески для ускорения прохождения медленных поворотов нет.
@vitru7251
@vitru7251 2 месяца назад
Там все видео бред сумасшедшего и 10 минут бла бла бла, а по делу ноль(точнее он не отдупляет как это работает). Минимизировать перераспределение веса, нужно прежде всего для увеличения общего зацепа(лень расписывать), что правда влияет и на износ. Ну и на на проезд неровностей на 90% вообще амортизаторы влияют, правда их настройки зависят от жесткости пружин.
@UtubeahueL
@UtubeahueL Месяц назад
при наезде на яму, жёсткая подвеска резче сработает и колесо пройдет по́ дну ямы и сцепление не будет утрачено
@kacherga3379
@kacherga3379 Месяц назад
Тебе не кажется что болид на поребриках подбрасывает не от жёсткости подвески а от ее очень малого хода Установи в болид хоть самую мягкую пружину один хуй при наезде на поребрик у тебя шток в поршень ебанет либо пружина сложится и болид так же окажется в воздухе И наоборот жёсткая пружина быстрее распрямляется в отличии от мягкой соответственно на большой скорости жёсткая пройдет ямку полностью а мягкая подвеска пролетит не успев отработать
@kacherga3379
@kacherga3379 Месяц назад
И к тому же на выходе из медленного поворота важную роль играет зацеп на задней оси а его можно как раз за счёт установки мягких пружин Ну или тот факт что жёсткая подвеска ухудшает зацеп спереди или по твоему они там все долбаебы раз не могут просто взять и жёсткие стабилизаторы поставить Или как ты объяснишь то что спереди стабилизатор всегда мягче чем сзади . Зачем ? Это же потеря пятна контакта, вы что не Шарите ? Идиот считающий ПЯТНО КОНТАКТА = СКОРОСТЬ
@NikTim
@NikTim Год назад
Очень содержательно, познавательно и интересно. Информативный и адекватный тексту видеоряд. Спасибо.
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Очень рад, что понравилось)
@a.v.9561
@a.v.9561 Год назад
Это так просто, но так гениально!
@mr.morozov7378
@mr.morozov7378 9 месяцев назад
"подвеска это то место где FIA больше всего вставляют палки в колёса" - ржал пару минут=)))
@user-dh4gm1hy6z
@user-dh4gm1hy6z Год назад
Как всегда топ по техническому разбору. Продолжай в том же духе
@pashadjan4635
@pashadjan4635 Год назад
Гениально и просто! Спасибо за отличное видео 👍
@Mr.Manual
@Mr.Manual Год назад
Давненько роликов не было. Спасибо за видос!
@MrEverlat
@MrEverlat Год назад
Как всегда на высоте. Очень содержательно. Спасибо. Продолжай.
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Очень рад, что понравилось
@Nick-dc7ln
@Nick-dc7ln Год назад
Как обычно супер! Спасибо
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Рад, что понравилось)
@user-ik3er7qb5c
@user-ik3er7qb5c Год назад
Красавчик ! С 15 лет мечтал о таких видео ! Лайк
@dreddjudge8068
@dreddjudge8068 Год назад
Как всегда красавчик, без лишних соплей и воды, красивый и информативный контент на уровне про студии.
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Очень рад, что понравилось) До про студии конечно далеко, особенно в плане монтажа и графики, но спасибо)
@user-nv9dr7nt3d
@user-nv9dr7nt3d Год назад
Как всегда отличный контент, спасибо
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Рад, что понравилось)
@sam_pc1710
@sam_pc1710 Год назад
Хорошее видео! Помимо конструкции пружин, еще и геометрия рычагов-толкателей меняет характеристики подвески!
@DMNomaD
@DMNomaD Год назад
Спасибо, очень понравилось!
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Рад, что понравилось)
@lovikuanyshev
@lovikuanyshev Год назад
Крутой контент ❤
@hanibal6756
@hanibal6756 Год назад
Хорошо разбирает тонкие моменты в f1👍👍👍👍👍👍👍
@vokkvokk6674
@vokkvokk6674 Год назад
Отлично. Благодарю ...
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Рад, что понравилось
@doom-servise
@doom-servise Год назад
Все как всегда отлично!)
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Рад, что понравилось)
@vgrayful
@vgrayful Год назад
@@FerrariClown да, давайте что-нить в этом духе и дальше. просто последния 5-8 роликов про аэродинамику уже как-то слишком забористо для обывателя ) В какой-то момент я понимал, что уже не соображаю куда и какие потоки идут и зачем )
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
@@vgrayful Следующее видео будет совсем не связанно с технической частью и аэродинамикой
@vgrayful
@vgrayful Год назад
@@FerrariClown да я это так просто ворчу, так как тема аэродинамики до меня вообще не доходит ) а все остальное (моторы, подвески, тормоза) - все очень интересно
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
@@vgrayful РРад, что нравится, про это ролики в июне будут
@mypkamypka663
@mypkamypka663 Год назад
Как по-мне вы мало рассказали, ведь в автоспорте есть ещё настройки быстрого и медленного сжатия и разжатия. А ещё есть специальные проставки, которые в критических ситуациях не дают повеске биться об сжатую полностью пружину. Было неплохо и про это рассказать...
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Было бы неплохо, только это не имеет отношения к теме данного видео. В данном видео был разобран двухступенчатый принцип работы элементов, которые в техническом регламенте Ф1 называются пружинами. Отдельное видео про подвеску ф1 в целом будет в будущем.
@andreirybin397
@andreirybin397 Год назад
Сжатие и отбой это про амортизаторы, а здесь про пружины всё таки
@mypkamypka663
@mypkamypka663 Год назад
@@FerrariClown хорошо. Рад, что я ошибся. Тогда ждëм этот ролик❤
@abysin
@abysin Год назад
А мне бы интересно послушать про пружину Барикелло попавшую в голову Массе. Как это вобще вышло?
@andreirybin397
@andreirybin397 Год назад
@@abysin Об этом много информации есть в интернете, можно просто загуглить, интернет вообще полезная штука, рекомендую, лучше просто взять и загуглить, а не спрашивать у кого-нибудь, тем более в том же интернете
@g1lv3
@g1lv3 Год назад
было интересно
@shaman35278
@shaman35278 Год назад
Прогрессивная пружина. На Форд Сиерра опоры мотора выполнены по дикой схеме. А вот на какой машине я видел бочкообразную прогрессивную пружину в подвеске - не помню ( Отличный ролик.
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Рад, что понравилось)
@user-ns4mv6fi4f
@user-ns4mv6fi4f Год назад
Очень интересно! Ждем новых роликов! Так жаль, что Ф1 полна ограничений, смотрю с детства и технические моменты были куда интереснее!
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Рад, что понравилось) Да, основная цель ФИА упросить и удешевить все аспекты, чтобы бедным командам было проще конкурировать с богатыми. Они эту цель и в аэродинамике и в механических частях сейчас преследуют. Из-за этого конечно страдают какие-то сложные и уникальные решения(
@cruzcastillo937
@cruzcastillo937 Год назад
@@FerrariClown только история говорит что это никогда не помогало. Мелкобюджетники всегда оставались внизу турнирной таблицы, и неважно ограничен был бюджет или нет.
@user-ns4mv6fi4f
@user-ns4mv6fi4f Год назад
@@FerrariClown я понимаю, но когда я еще в младших классах школы начал смотреть, это был 97 год, частные команды с заводскими моторами вполне конкурентные были, так как возможны были хитрости и смелые решения… а сейчас… все же для меня это спорт, не хочется что бы Ф1 превращалась в шоу, со сценарием, для этого есть художественные фильмы)))
@user-jr4yr9uj2o
@user-jr4yr9uj2o Год назад
Зато эти ограничения приводят к необходимости придумывать простые изящные решения, что имхо интереснее, чем если бы команды делали активную подвеску, управляемую умной электроникой. И ведь даже с этими жёсткими ограничениями машины получается очень разными.
@user-fz1kj9ke6o
@user-fz1kj9ke6o Год назад
К списку тем для роликов. Было бы очень интересно посмотреть про имитацию трекшн-контроля на РБ9 в Сингапуре-2013. Действительно ли она была? И если да, каким образом? Были слухи, что Ньюи придумал использовать КЕРС для этой цели.
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Ок, запишу к темам для изучения)
@b.m.w.surgut9254
@b.m.w.surgut9254 Год назад
Лайк и комментарий в поддержку!
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Спасибо)
@tltmobileracing5728
@tltmobileracing5728 Год назад
Спасибо, видна обратная связь). "Гаснут огни" регулярно говорят о неком преимуществе в подвеске Ред булла над другими командами. Но не раскрывают эту тему понятно. Может у тебя получится?
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Если говорить о преимуществах подвески Ред Булла, то в этом видео оно как раз показано. Другой информации по открытом данным, получить не удастся. У Ред булла скорее преимущество в аэродинамике, причём очень значительное.
@vgrayful
@vgrayful Год назад
Он вроде не про подвеску, а про задрее крыло говорит. что как только у быков открывается DRS, то у них больше всех падает лобовое сопротивление машины и прибавка скорости становится больше чем у других комманд.
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
@@vgrayful Про это все говорят, в целом это чисто теория, которую доказать на 100% невозможно. Но вероятно она близка к правде и самое главное, что такое почти невозможно взять и скопировать. Тут нужна отличная работа всей аэродинамики машины. Поскольку если у них действительно всё настолько идеально в плане аэродинамики сзади исполнено, что открытие DRS сильно блокирует заднее нижнее крыло, а в следствии диффузор, то можно только похлопать Ньюи, который 2 года вёл машину к этому
@user-cp3ps5pi4b
@user-cp3ps5pi4b Год назад
У них большой Anti-Dive геометрия, при этом они не страдают от этого. Вот в чем загвоздка, у других не получается сделать такую большую характеристику. Самое интересное, у Астон Мартин тоже очень большой угол Анти-Дайва, угадайте почему у них передняя подвеска собственной разработки?)
@curosandrei570
@curosandrei570 Год назад
Afigheti, spasibo😘
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Очень рад, что понравилось
@vlad480257897
@vlad480257897 Год назад
Простите за тупой вопрос, но есть ли версии гонок, где нет всех этих ограничений технический на подвеску, моторы и тд, чтоб техники и инженеры могли выжимать максимум?
@vuds4372
@vuds4372 Год назад
PIKES PEAK, там минимум ограничений. Но это time attack.
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
@@vuds4372 Да, из известного это пожалуй единственное
@vlad480257897
@vlad480257897 Год назад
Спасибо!
@smerchnochi4306
@smerchnochi4306 7 месяцев назад
СВО. Инженеры выжимают из металла максимальную эффективность, ограничением является только несущая способность грунта
@rbt821
@rbt821 Год назад
Понятно объяснил на примере витых пружин, но проблема для понимания кроется в том что основные пружины это торсионы. И как они ступенчатыми могут быть???
@user-of6rv1en7o
@user-of6rv1en7o Год назад
Нет там торсионов, не ездят машины формулы по ямам, они могут просто жëсткие пружины использовать
@rbt821
@rbt821 Год назад
@@user-of6rv1en7o что???))) Торсионов нет??? Откуда у вас такие познания и уверенность??))))
@dshasikz
@dshasikz Год назад
Прости, что забыл продлить подписку , не пришёл счёт об оплате. Жди на этой неделе донатик). Вот бы ролики почаще. И вообще будет Все классно
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Спасибо за поддержку, ничего страшного) Дошик в скором времени будет отправлен) Постараюсь почаще делать, а то меня в апреле корона больше чем на 2 недели прибила
@dshasikz
@dshasikz Год назад
@@FerrariClown Ого,хорошо что выздоровил. Главное здоровье, поэтому не прегружай и береги себя)
@egorf1
@egorf1 Год назад
очень интересно. но как это поможет феррари?
@michaelashkelony3048
@michaelashkelony3048 7 месяцев назад
Почему конструкторы не хотят опереть заднее крыло не на корпус,а на подвеску.Тем самым сохранив угол между передней и задней частью болида ?
@user-yc5nm1pq4g
@user-yc5nm1pq4g Год назад
🔥🔥🔥🔥🔥
@Benlandini
@Benlandini Год назад
Видос на столько хорошо, что все его скидывают Игорю Негоде)
@ArtchiFAVN
@ArtchiFAVN Год назад
Друг, хорошо бы в данном видео и про третью пружину рассказать
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Этот принцип касается и третей пружины, а так про неё обязательно расскажу в большом ролике про подвеску
@rocketknight228
@rocketknight228 Год назад
Вопрос такой: автор учился интонации при чтении у синтезаторов речи 90-ых?
@tradermx4756
@tradermx4756 Год назад
Молодец
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Спасибо)
@Andrey5945
@Andrey5945 Год назад
7:30 брр то есть до 2022г в подвеске была активная гидравлика? И как именно она работала?
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Вот тут сами Ф1 расписали что и как: www.formula1.com/en/latest/article.tech-tuesday-how-2022s-suspension-overhaul-could-shuffle-the-competitive.4PoTMQ9jbaWotbTdd4bp8j.html Если не работает, то с впном попробуй. По сути они запретили почти все способы получения нелинейности в том или ином виде.
@Andrey5945
@Andrey5945 Год назад
@@FerrariClown спс, офигеть насколько сложно там все в подвеске было.
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
@@Andrey5945 Да, основная цель ФИА упросить и удешевить все аспекты, чтобы бедным командам было проще конкурировать с богатыми. Они эту цель и в аэродинамике и в механических частях сейчас преследуют
@user-yb6kq8rg1d
@user-yb6kq8rg1d 7 месяцев назад
хочу "формуулу X", где единственным ограничением в регламенте будут внешние габариты болида и его масса.
@user-nk7gw7yx2q
@user-nk7gw7yx2q 5 месяцев назад
С габаритами согласен, а зачем массу ограничивать? Инженеры и так стремятся максимально облегчить болид.
@user-yb6kq8rg1d
@user-yb6kq8rg1d 5 месяцев назад
@@user-nk7gw7yx2q что бы не превратить в подобие topfuel. энергоемкость можно зарядить совершенно ужасающую, если не ограничить массу. и так стремятся сделать легче по причине всех остальных ограничений. и это понятно. но если убрать все ограничения, возможен обратный сценарий, когда увеличения массы пойдет в плюс, как запас прочности всех узлов, как прижимная сила на старте и в узких поворотах... З.Ы. а если честно - я не помню, почем н написал про массу.
@alexbaxatob8902
@alexbaxatob8902 Год назад
0:59 "больше всего палок в колёса" буквально
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
ага))
@DreamTkey
@DreamTkey Год назад
зачем fia делает столько ограничений, когда можно применять все возможные современные улучшения для развития тех же самых технологий?
@not_a_guest2905
@not_a_guest2905 10 месяцев назад
Стоит помнить, что правила безопасности пишутся кровью. Видимо, запрещённые решения могут быть слишком опасны
@vasyapupkin1267
@vasyapupkin1267 7 месяцев назад
Главная задача повысить накал борьбы, т.е. зрелищность. В ИндиКар вообще одно шасси для всех и любые улучшения тоже должны быть доступны всем командам.
@cprmns5369
@cprmns5369 3 месяца назад
Да инженера много работают.еслиб не запреты формула сильно удивила бы
@OleksaZU
@OleksaZU Год назад
что такое поребрик ?
@Maksim_Khasanov
@Maksim_Khasanov Год назад
А разве в F1 не торсионы используются?)
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Да, обычные пружины использовал для упрощения объяснения принципа, видимо переборщил с упрощением. В регламенте ф1 внутренние элементы подвески делятся на 2 типа dampers и springs, объяснение в этом видео касалось принципа всех так называемых “Пружин” В видео, которые буду делать про подвеску в целом, подробнее расскажу.
@Maksim_Khasanov
@Maksim_Khasanov Год назад
@@FerrariClown спасибо! Очень интересно.
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
@@Maksim_Khasanov Рад, что понравилось
@user-rx7gm9dn4s
@user-rx7gm9dn4s 20 дней назад
Пружины с переменной жёсткостью тойота применяла 40 лет назад. А тут преподносят как ноу хау.
@ivanych890
@ivanych890 Год назад
а не логичней бы было делать мягкую часть пружины снизу, чтобы уменьшить неподрессоренную массу??
@user-ym7xf6cg2k
@user-ym7xf6cg2k 7 месяцев назад
Вот бы разрено было 1команде использовать все фичи и стартовать с самого конца беладонна если приехал первым то остальные получали 0 очков 😂
@mm74forums7
@mm74forums7 5 месяцев назад
Меня удивляет запрет на регулируемые антикрылья. Ведь это устранило бы сам корень проблемы с подвеской. Пара тросиков и рычажков, которыми пилот вручную меняет угол атаки крыльев. Это тупость ввести на это запрет. Не понимаю, почему?
@AlmazKazakh
@AlmazKazakh Год назад
На грузовые машины нужно поставить
@LittleBigStory
@LittleBigStory Год назад
Классный выпуск, но тему надо раскрывать дальше.
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Рад, что понравилось, про подвеску в целом будет полноценное видео в будущем
@1st_sneyk627
@1st_sneyk627 Год назад
Найс
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Рад, что понравилось)
@PerkyAngler
@PerkyAngler Год назад
Мне одному показалось что одно и тоже сказали раза три разными словами?
@yaya9924
@yaya9924 7 месяцев назад
Автор в Питере живёт
@user-zz5sb5jk4g
@user-zz5sb5jk4g Год назад
Мне кажется ,только Феррари не знают ,как ,это реализовать правильно;))!!
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Это уе стало классикой))
@synthers87
@synthers87 Год назад
Снизу экранный эффект нужен.
@trusttrustovich9692
@trusttrustovich9692 Год назад
Блин, одна и та же информация по нескольку раз повторяется на протяжении всего ролика. Я понимаю, нужен побольше тайминг, все дела, но прям так размазывать время - это перебор.
@user-jk5pf7hf7q
@user-jk5pf7hf7q Год назад
Не большое разнообразие картинок не связанная с текстом
@r1vik
@r1vik Год назад
Собираем свой болид по видео (часть 1)
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
))) Кстати етсть аткой канал на юутбе, рекомендую к ознакомлению www.youtube.com/@igorNegoda/videos
@kirykik
@kirykik Год назад
Дешевле уже было бы сделать активную подвеску и унифицированный блок управления для всех команд, чем эта куча механических устройств. И по весу легче..
@_Goodless
@_Goodless Год назад
а как же подстройка под свою аэродинамику?
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Об активной подвеске, как и об активной аэродинамике сейчас думают на будущее, чтобы у машины было 2 режима работы в поворотах и на прямых, но опять же это будет скорее что-то примитивное, в прямом смысле с 2 режимами работы как DRS открыто/закрыто
@feudorArt
@feudorArt Год назад
В гражданских авто такие пружины используются уже несколько десятков лет, слабо что нибудь новое рассказать?
@Hurinarik
@Hurinarik Год назад
У меня дежа вю, или этот ролик уже был? Или отдельные фразы/кадры.... Вот прям участками как будто я это уже видел
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Вторую часть видео скорее всего видел, это у меня было в другом видео года полтора назад
@user-gg1ei7ez7e
@user-gg1ei7ez7e Год назад
Ну все не совсем так(
@CATBARSik..
@CATBARSik.. Год назад
Тема вообще не раскрыта.
@user-qf6ro7zb9v
@user-qf6ro7zb9v 7 месяцев назад
Хитрость это мошенничество. Не хитрые решение а грамотные
@user-ck2lp6ef3d
@user-ck2lp6ef3d 7 месяцев назад
почему вобще фиа запретили активную подвеску? ну вот нахуя? вечно у них всякие дебильные запреты
@user-os7yh6vo6y
@user-os7yh6vo6y Год назад
Ф1,отстой!там нет где разгоняться!есть ли гонки где нет ограничений,тупо нет!пускай соревнуются не только пилоты,но и инженеры!!
@PazhilayaGodzila
@PazhilayaGodzila 10 месяцев назад
это круто было бы, но тогда нужно жесткие лимиты по деньгам делать, иначе неинтересно будет
@user-kg3oc7mh9d
@user-kg3oc7mh9d 7 месяцев назад
Бубубубубу подвеска бубубубу мягкая подвеска... бубубубу жесткая подвеска. Бубубубу по этому бубубуб мягкая бубууббуб жесткая. Чего бдя??
@usta017
@usta017 Год назад
Очень хорошо все разложено , но капец ты душнила
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
Рад, что понравилось)))
@ApiuckoegeJlo
@ApiuckoegeJlo Месяц назад
что такое "рэйк"? Хорошо бы более по-русски говорить.
@kraftnn7859
@kraftnn7859 Год назад
видос багует
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
?
@kraftnn7859
@kraftnn7859 Год назад
@@FerrariClown Вчера на одном и том же месте вылетело 2 раза подряд. Сегодня нормально всё. Мистика!
@vinokurovev
@vinokurovev 7 месяцев назад
Сынок, поменяй интонацию. Ты же говоришь по русски.
@Serhii.Zahoruiko
@Serhii.Zahoruiko 7 месяцев назад
Глупость! Абсолютная незнание теории и практики! Учите теорию а не смотрите видео.
@JekaMandra
@JekaMandra 10 месяцев назад
странно.. дорогие решения..... ПНЕВМОПОДВЕСКА!!!! это заурядный шырпотреб на куче авто. т.е. дешево. Почему бы и не вернуть чтоб сэкономить бюджет????
@evgenigeo
@evgenigeo Год назад
FIA вообще надо разогнать они только тормозят конструкторов они вредители
@Prorok_28
@Prorok_28 Год назад
Попрошайка
@user-wt1en6in4v
@user-wt1en6in4v Год назад
ума читать по бумажки подставляя одни и те-же видеокадры ума особого не нужно. когда подают материал в нем нужно разбираться, а не тараторить читанный текст.
@FerrariClown
@FerrariClown Год назад
И в каком месте я не разбираюсь?)
@user-dm1zf4mi6q
@user-dm1zf4mi6q Год назад
скинь свой канал, где ты не читаешь по бумажке, а по фактам все разъясняешь. Я даже подпишусь, если там контент хотя бы на уровне этого канала.
@vgrayful
@vgrayful Год назад
какая бумажка? да, автор использует кадры с зарубежных каналов и что? докопаться и до столба можно, на русском языке такого контента нету. Без проблем смотрите все на инглише? ну давай порадуемся за тебя.
Далее
Islom Maxachev jangdan so'ng fikr bildirdi
0:21
Просмотров 319 тыс.
Ribery vs Beer❌🍺
0:18
Просмотров 19 млн
The impossible goal! Insane
0:13
Просмотров 18 млн