Один из самых популярных электромобилей несколько лет успешно эксплуатируемый во всем мире и имеющий позитивный имидж у многочисленных пользователей -Hyundai Kona Electric .
Вынужден сделать несколько замечаний 1. Подогрев батареи присутствует, есть даже специальный "зимний режим" (включается на ГУ), который подогревает батарею, в том числе и специально перед заездом на зарядку. Да и как может быть по другому, если батарея , двигатель и салон кондиционируются одной системой , заправленной тосолом, проходящим и через кондиционер и через систему электроподогрева (2 тэна по 2 квтч). 2. В отличии от других производителей,Хундай указывает доступную ёмкость батареи, а не фактическую. Фактически там что то в районе 70 квт (точно уже не помню). Расход в городском цикле от 10 до 15 кВтч на сто км. Летом я спокойно проезжаю по городу 600+ км на одном заряде. По трассе (90-120кмч) спокойно проезжал 500 и ещё км 30-40 оставалось в запасе. 3.В первой генерации был допущен конструктивный просчет - редуктор не справлялся с огромным крутящим моментом электродвигателя, по этому в рестайлинге программно снизили крутящий момент, на полсекунды снизилась динамика, увеличилась дальность хода на одном заряде и перестали ломаться редуктора. 4. Сильно портит впечатление пробуксовка колес при старте - это происходит из за перераспределения веса при наборе скорости на заднюю ось, разгружая ведущую переднюю. В вариантах с ДВС такого не происходит из за более правильной развесовки авто - тяжёлый двигатель прижимает ведущие колеса к земле. Всё таки электромобиль должен быть полноприводный. Ну или хотя бы с приводом на заднюю ось.
Огромное спасибо за корректировку, это очень важно для всех интересующихся электромобилями , не обязательно этой конкретной марки. Комментарии читают многие просмотревшие ролик , особенно ценно получить информацию из первых рук от реального пользователя . Благодарю и жду Ваших комментариев и в перспективе!
Мне этот автомобиль очень интересен. Спасибо за обзор. Я знаю, что есть китайский аналог. Он такой же, только там аккумуляторы КАТЛ. Т.е. литий ион железо-фосфат.
Спасибо за комментарий, очень интересная информация по китайскому аналогу - там действительно призматические элементы от CATL установлены. Это существенно позитивно отразилось и на цене при прочих равных условиях. Машина в любом варианте мне лично очень нравится. Удачи и всего самого лучшего!
У меня в обзоре есть MX 30. По моей информации на сегодня это единственный полностью электрический автомобиль от MAZDA . Возможно я ошибаюсь, но CX 30 нашёл только в гибридном варианте.
Это возможно, если что-то найдёте буду благодарен. У нас тоже не всегда актуальная информация - част интересных машин до сих пор активно не представлена на рынке. Удачи !
Здравствуйте, очень нравится ваш подход. Эх. Кона" мимо! По тому что маленький. Подскажите пожалуйста побольше автомобиль электрический и чтобы мягкий на ходу был. Какой посоветуете?
Спасибо за технические выпуски. У коны встречается еще одна проблема с редуктором, а именно износ подшипников и до конца не понятно в чем причина, конструктивная ошибка или что-то еще. В ходе обзора обратил внимание на то, вы сказали о пробуксовке колес может это тоже как раз влияет на износ подшипников т.к. при зацеплении колесом за поверхность в моменте происходит удар по редуктору. Возможно все гораздо проще и сильный износ подшипников это следствие постоянных резких ускорений с места. Благо замена подшипников не сложная задача. Странно, что они не добавили нагревательный элемент в систему терморегуляции батареи для оптимальной зарядки в морозы непонятно как это скажется на ресурсе батареи при эксплуатации в зимних условиях. А вот идея с унификацией деталей от ДВС мне нравится, да и в целом простая компоновка электрических компонентов, это хороший вариант для сельской местности где пара тесел в городе и 1-2 человека кто знает как их обслуживать. Читал блог где владелец из Казахстана менял подшипники в редукторе самостоятельно в гараже. Нет никаких заморочек по мультимедиа как например в китайских машинах для внутреннего рынка где присутствует программная привязка к местности, читал как один из владельцев месяц ездил только со спидометром т.к. машину не активировали в Китае. Удачная модель.
Огромнейшее спасибо за Ваш очень интересный и развёрнутый комментарий. Проблема с редукторами известна и носит к сожалению системный характер, особенно в машинах их первых партий - первые 2 года. Причина в отсутствии адоптация этого элемента к колоссальным нагрузкам в первые миллисекунды при начале движения. Делать для этого не была предназначена, выходит из строя очень быстро. Плюс в этом всем - относительно простая замена, но только при условии наличия навыков в этом процессе. Удачи и всего доброго. Машина в целом очень удачная и отлично подходит для нормальной, регулярной , беспроблемной эксплуатации! 👍😊
Вы получаете письмо от производителя, в зависимости от номера батареи присваивается очередность на замену. Письмо высылается последнему собственнику машины, который проводил официальное обслуживание машины - по предписанию производителя один раз в год. Те. сервисные интервалы должны быть выдержаны, по моей информации в принципе производитель не требует точного соблюдения 12 месяцев, были случаи и + 10 месяцев. Удачи и всего доброго.
@@Tesla-Strannik если покупать б/у авто как узнать что нужна замена? Bolt которые продают у нас (Украина) все требуют замены батареии, но перекупы включают "дурака" что об этом ничего не знают.
Только контакт с официальным дилером Hyundai или с последним собственником машины. Если Вы контактируете Hyundai они во всех известных мне случаях идут на встречу актуальному хозяину машины, особенно в нынешней ситуации. По Болту Вы правы, замена идёт на всех машинах. Но это скажем так не совсем официальная продажа. Hyundai официально представлен в Украине. Удачи Вам и всего доброго.
@@user-tm6zq7vf5w касательно Коны все просто : по VIN-номеру на официальном сайте Hyundai. Процесс относительно не сложный и не долгий, у меня заняло примерно 4-5 месяцев.
Может я не прав, но пока электромобили это просто дорогая игрушка для состоятельных людей.. Учитывая изначально более высокую стоимость чем бензиновые аналоги, дорогостоящую замену АКБ то экономии точно никакой нет.
Это не самый дешёвый вариант при покупке здесь Вы правы. Если есть скидки или премии от государства, то ситуация уже выглядит иначе. На электромобили у нас нет транспортного налога, нет или дешевые сервисные интервалы , тк масло , фильтры менять нет необходимости. ДВС пробегает в наше время 100.000 в лучшем случае. 8 лет и 100.000 это обычная гарантия на батарею. Затраты энергии на км пробега в 2-3 раза ниже чем бензин или дизель. Те. хотя это и не дёшево, но уже вполне сравнимо, если учесть все затраты на период эксплуатации. Но для ряда областей применения ДВС пока просто не заменим. Это тоже факт. Успехов и всего доброго!
Если Кона получила новую батарею ( в случае попадания под эту акцию ) тогда Кона. У нее и остаток гарантии должен быть - там как минимум 7 лет по моей информации. Удачи !
