【年忘れ】2023年の鉄道ニュースを振り返ろう 

5:06　「あみしま」ではなくて「つなしま」

大晦日の TV 死ぬほど つまらないです。 鐵坊主 先生に 感謝

個人的には城端線・氷見線が、こうも簡単に話が進んで驚きました。2023の始めの頃はLRTの可能性もあり、それが春頃に新型車両導入に収まったと思いきや、それから1年も経たずに経営移管が決まるとは。

鉄坊主氏の広範な知識と現場を踏んだ的確なコメントに感心をしながら、私は拝聴しております。 これからも今まで通りにコメントよろしくお願いします。楽しみにしております。

4:52　 〇　しんつなしま　「新綱島駅」 ✕　しんあみしま　「新網島駅」 元々有る「綱島駅」(つなしまえき)に並走する直近に新駅を設置し運賃計算上同駅扱いとするそうです。

2023年は芳賀・宇都宮LRTの開業が最も希望に溢れるニュースだと考えます。とりわけ、地方中核都市圏の基幹交通の将来に大きな影響を与えると推察します。 鐵坊主さん、今年も為になる鉄道や地域交通のニュースをありがとうございますm(_ _)m 良いお年をお迎えください。来年もよろしくお願いしますm(_ _)m

イオンモール前の新駅の先駆けといえば、JR武蔵野線の越谷レイクタウン駅ですかね。 あそこは日本一のショッピングモールということもあり、いまや越谷市といえばレイクタウンというぐらい町の顔になりました。

今年も解説お疲れ様でした。とても楽しませていただきました、ありがとうございます。 良いお年をお迎え下さい。来年も楽しみにしております。 来月下旬に届く第二弾の著書も楽しみです。

芳賀・宇都宮LRT、上京のついでに乗りに行きました。 休日昼間ということもあり、宇都宮大学陽東キャンパス駅間でのベルモールの利用者と推察される乗降が非常に多く、宇都宮駅～宇都宮大学陽東キャンパス駅が特に盛況でした。 高架や鬼怒川の橋梁、終点付近の急坂をグイグイと登り降りする場面はたくましさすら感じました。 途中駅で宇都宮名物の餃子も味わうことができ、充実した楽しい小旅行でした。 ただ、14時台の乗車のとき、5～7分程度の遅れが発生していました。 今後の快速運転・専用軌道部の速度向上による所要時間短縮を楽しみにしていただけに気がかりではあります。 いずれにせよ、利用客がしっかりと定着し、宇都宮駅西口以西への延伸が実現することを期待します！

現在九州住みの自分の個人的には七隈線開業と南阿蘇鉄道復旧、ひこぼしライン開業が印象に残りますね。一番印象に残ったのは、宇都宮LRT開業です。

大分遡りますが、東日本大震災の時は平成20年にイオン東北と災害協定を結び、イオンがある被災各市で支援物資が当日中に届き、また駐車場を一時避難場所として開放していましたね。 こういった所を見ると東北北海道から撤退をしているイトーヨカドー等、他のスーパーチェーンとはまた違う強みがあるのかな、と思いましたね。

３月には、ダイヤ改正も有りますが、ＪＲＴＴが北陸新幹線の新大阪駅と京都駅の概略設計の期限も有ります。 この後に、阪急の新大阪駅の構造の発表が有ると思います。

あけおめ。去年も楽しかったしいろいろ勉強になった。今年もよろしく。

今年もありがとうございました。坊主さま、皆さま、良いお年を❗

間もなくの時間紅白ですが、鐵さんの動画を見ている変わった人です（笑）

宇都宮ライトレールについて。お金をかけてそこまでやったから、魅力的なものになって、宇都宮市民も乗りましょう、ということになったのではないでしょうか。

こんにちは。 収録後の年末の「のぞみ」全車指定席化は大成功で、のぞみ停車駅のきっぷ売場と始発駅自由席の待機列がすっきりとしました。 大きなニュースは「車内販売終了」やら新幹線関係が占めますが、その中で、宇都宮LRT開業、城端線氷見線の経営移管、ひたちなか海浜鉄道の2段階延伸決定は、明るいニュースでした。 忘年会仲間の茨城県在住者によれば、海浜公園の夏の音楽フェス開催中は勝田駅から海浜公園まで人多過ぎで町が麻痺するので、なんとかしたいのだそうです。

今年も楽しい動画をありがとうございました。 今年はライトレールですね。今日も元気に走ってました。大買い出しの大荷物で乗り納めできんかった。確かに見るだけでウキウキ。年始乗ろ。 小学生の頃、紅白をぶっ飛ばせを見だしてから、あらかた半世紀紅白見てません。 今住んでる宇都宮にはイオンが全く無い不思議。まいばすけっとさえ無い。唯一フードフィットという系列の小型店舗は今年(?)無くなりました。ネットスーパーは小山から来ます。何で無いのか長年の謎。

暇side制作お疲れ様でござい〼🫡 2023年は鉄道の話題に事欠かない年でしたねかお😊 2024年は「生きている内には…」的なところも含めて将来の鉄道像を色々と想像できるような愉しい年になるよう祈念しており〼🙏 みなさま、良いお年を🎍

紅白なんて興味ないので、こちらを見させていただいております。

日田彦山線のBRTは鉄道時より客は増えて満席になることも あったみたいです。開業が新しいということもありますが

紅白見ずに暇坊主ちゃんと視聴させてもらっですよ😊

8月10日の話題待ってたけど、やっぱ取り上げられんかったか... 南の端っこだもんな...

よいお年を～

燕三条、佐久平、新高岡、七戸十和田、くりこま高原は新幹線の駅前または駅近くにイオンモールまたはイオンがあります 新幹線駅ではありませんが、旭川駅前にもできました 一方、地方百貨店の閉店ばかりか西武百貨店池袋店売却が伝えられ、百貨店の凋落とモールの興隆は一つの時代変化を感じます

1年間毎日欠かさず配信有り難うございます。夕方の時間が毎日楽しみで、逆にライブ配信の方がつまらないなんて感じる偏屈男です。 2024年もいろいろな話題をほじくり返しながらUpされるのを期待しています。健康が守られますようお祈りいたします。

リニア中央新幹線2027年開業断念

自分だと、JR北海道がアルミ合金車体の737系が2023年5月の室蘭本線ダイヤグラム改正で、室蘭本線室蘭〜苫小牧間に運行開始した事かなぁ。 札幌でテレビ局のイベントで、東室蘭〜苫小牧間を737系に乗車しました。😅 ワンマン運転の電車であるものの、速度が笑えないほど速かったです。 しかし、問題もあります。 「前乗り前降り」方式で、ダイヤグラムの遅延が懸念も生じます。😢 また、乗客でも開けた扉をボタンで閉めないなどのルールも固めなければなりません。 旅行した日、東室蘭は結構の雨が降っており、車内に入っても、雨が入るのでボタンで閉めない乗客もいます。😮

イオンだと、北海道苫小牧市もＪＲ線路沿い、苫小牧沼ノ端駅間の真ん中辺りで程よい距離にあるので、駅ができても良いと１０年位前から感じています。日高線も使えます。

うめきた新駅開業は学研都市線ユーザーの私にとっても大変大きな出来事でした。来年は北陸新幹線敦賀開業で特急大再編だ！

紅白は見た事ないですねw その後のゆく年くる年は見ると思いますが

こうして見ると関西の話題は少ないですね。うめきた新駅くらい。

イオンモール前の新駅、苫小牧にも作って欲しいですね。

私は、日田彦山線の方行きました。 宇都宮はまだ行ってません 来年もよろしくお願いします

七隈線は延伸効果で乗客増えすぎですね

日光線の積み残しも，かなり大きな問題だったのではないでしょうか。 今回影響を受けた人が迷惑しただけでなく，減便や減車で何事が起きるかがわかりました。 ３便→２便，４両→３両であれだけのことが起きるわけですから， 余市や函館のバス転換の時にはどれだけのバスを用意しておく必要があるか計算できると思います。 新幹線が開業してバス転換した路線が混乱した時に， 10年前の日光線の教訓を生かすべきだったと言われないように準備しておいて頂きたいと思います。

AEONが街の盛衰を決める。上峰店(佐賀)は典型例😫

個人的には生まれたころからいた中央線の２１１系が完全撤退したというのが大きな出来事ですかね。それによって３１５系に完全統一されて編成バリエーションもなくなったという関東らしいことになりましたがね。まあ宇都宮LRTとかいいニュースもあったのでどっこいどっこいですかね。 それでは皆さん良いお年を！

車内販売は駅の販売増加云々以前から大赤字だったので廃止は妥当だと思います。

ご住職さま一年間お疲れ様でございます 日本での生活拠点が関西地方なのは存じ上げております しかし３月新開業の駅名は キチンと❰しんつなしま❱と読み上げてくださらないと、、、と 感じました 来年は更に ご住職さまが活躍されます様に 良い年をお迎えくださいませ☺️

今年は、鉄津に限らず、人手不足とインフレの年だったとの印象です。 そして、両方とも、当面同じ状況が続くという共通点があります。

年末北海道に行ったのですけど、大みそかに雪で新千歳空港が大パニックだったわ・・・。何とか飛行機は飛んだんですけど、ANAは昼に1本運休だったので、それだったらヤバかった。そう思うと、北海道の鉄路は頼りになると思いましたね。もしかすると、空路の代替案で新幹線が使えると思われれば、JR北海道としては収益アップの大チャンスかも。

今年はJR北海道が色々と可哀想だったかな。石北本線の大雨による土砂崩れ、踏切事故、ライラック損傷など。

動画投稿お疲れ様です 車内販売終了に関しては坊主氏の仰る通り、時代の流れなのかなと思います 現在は地方主要駅やその周辺に行ったら、関心のある物品が手に入りますからね 何なら、大手コンビニが駅チカ、駅近くにあったらそこで十分と思える位ですから

2024年は名古屋～奈良間の春日復活ですね。どんな形になるのか楽しみです。あと、静岡知事が折れるかも知れません。

京急線は新横浜に行かない　しんあみしま→しんつなしま　間違い？

個人的になんとか未来に希望が持てるニュースは、なにわ筋線くらいしかないのが哀しいです。 あとは深刻化する少子高齢化、バスをはじめとした運転士不足、そして2024年問題と来年も過酷な年になるのかと思います。 とりあえずは皆様良いお年をお迎えください

それでは皆さんよい年を！！

追記 今年は撮り鉄の問題がクローズアップされていたかなと。執拗にFNNが取り上げていただけかもしれませんがw

スペーシアXのプレミアムシートは近鉄ひのとりプレミアムと比べると中途半端な印象。

今年の日本で1番大きかったのは例の病が5類になった事だと思います。 乗客が増えたり、 乗客が増えすぎたり、 想定外に増えなかったり、 廃線が決まったり。

今年もお疲れ様でした 暇坊主最高

雪もそうですが台風もですよねえ…統計上は特に自然災害は激甚化していないという話もありますが、昔はあんな簡単に運休することなんてなかったと思う

しんつなしま です。

今回は、2023年の総まとめ的な感じですね。 いつもなら、大晦日はだいたい紅白歌合戦を見ている（正確には、テレビをつけているだけ）ところですが、今年の大晦日は、WBC特集を懐かしい映像も含めて見ています。 さて、2023年ですが、個人的に思うのは、全体的に見て、あらためて鉄道に厳しい1年だったと思っています。 今でも、津軽線、米坂線、美祢線、肥薩線など、全国で被災した路線が、今だに復旧されずに、場所によっては、殆ど被災した当時のままで放置されている現状があります。 これはつまり、被災した鉄道が復旧しなくても、多くの沿線住民の日常生活には殆ど影響していない事を示す状況だと思います。 勿論、中には被災路線が復旧しない事で、大きなダメージを受けている方もいらっしゃるはずですが、それが鉄道復旧の動きに繋がっていない事が、あらためて鉄道の影響力の低下を突き付けられる事になっていると思っています。 JR各社の中でも、なかなか儲からない鉄道事業よりも、より収益が期待出来る不動産業や駅ナカ事業などの鉄道外事業に、経営の軸足をシフトして行くような動きが見られるようになりました。 そういった本業であるはずの鉄道事業へのコストダウンの動きに加えて、慢性的な人手不足問題により、鉄道会社の保線作業などの維持管理やメンテナンスに起因するトラブルが目立つようになったのも、将来的には気掛かりです。 そんな中で、鉄道業界にとって、数少ない明るい話題と言えるのが、宇都宮LRTの開業です。 恐らく、我が地元富山県の富山ライトレール開業に影響を受けたと思われる、地方都市交通の救世主的な役割として、文字通りゼロから立ち上げたのが、宇都宮LRT開業です。 自分も開業1ヶ月後に実際に行って、乗って来ました。 確かに停留所のデザインなど、富山ライトレールと似ている要素は幾つもあるのですが、一方で、富山ライトレールでは実現していない全線複線化と、快速運転可能な交換設備は、将来的な運用を考えても先見の明があると思いますし、路線の経由地も通勤通学需要だけでなく、野球場やサッカー場付近も経由するなど、イベント輸送需要も考えられているのが素晴らしいと思います。 宇都宮LRTに関して、鐵坊主さんは、あそこまで立派なモノを作らなくても良かったという話もありましたが、個人的には、今後の「都市交通のLRTの在り方」のモデルケースとして、LRT導入を検討している自治体の為にも、お手本的存在として、あれだけ立派なモノで正解だったと思います。 個人的には、もう一つ、地元のJR氷見線・城端線の、あいの風とやま鉄道移管が正式決定した事も、大きな出来事でした。 実際には、約5年後の経営移管を目指して、段階的に準備を進めて行く事になりますが、これも、いわゆる「JR飛び地路線」の在り方のモデルケースに成り得る出来事なので、今後の他路線への波及を見守りたいと思います。 今年は、コロナ禍が明けてから、いろんなところに乗りテツに行きたかったのですが、結局、一番遠くても関西地方、中国地方、四国地方止まりだったので、北海道、九州地方、東北地方に行けなかったのは、反省点です。 来年も、鐵坊主さんの3つのチャンネル動画に触発されつつ、より遠くに乗りテツ出来るように頑張りたいと思います。 鐵坊主さん、今年一年お疲れ様でした。 コメントを読んで下さり本当にありがとうございました。 良いお年をお迎えください🌅

○しんつなしま　×しんあみしま

▼ 　関係ないけど、背景の雰囲気が「アサヒスーパードライ梅田」みたいな、落ち着いたビアガーデン!!　は、こんな感じですね。

▼ 　年末企画で、JBpress、河合達郎さんの記事がwebで出て来ました。 　前富山市長の　森雅志さんの施策を扱ってました。 　宇都宮の未来に適合するのか、検証は必要でしょうけど、LRTが進むべき周辺環境について、学ぶべきことが、多いのかなと思った次第です

紅白よりテレ東の孤高のグルメの方が面白いし、暇坊主の動画の方が面白いです(笑)

▼ 　イオン駅ですか... 　防災にも期待されているのは、知りませんでした... 　 　（映画併設のイオンの割合も知りたいですね。）

比較的ポジティブなニュースを取り上げもらっていますが、年間を通しては暗い話題が多かったように思います。 これは、鉄道業界に限ったことではなく、太平洋戦争後の日本国の制度が疲弊してきたひずみのように思います。 今の時代が、江戸時代にたとえてみて吉宗の頃の中期なのか、はたまた黒船前夜の末期なのか、こればかりは後世の人がジャッジすることで私たちには見通すことはできません。

▽ 　2023年の鉄道ニュースを総括するのだが、「年忘れ!!」と振られると、「にっぽんの歌」と相づちを打つ東京都民は、きっと多いのだろう。きっと。

▼ 　9:12　切替ミスなのか、七隈線が、前項　幕張豊砂と前潟　のまま...（そんなこともあるので許してあげてね!!）

▽ 　今年も、１年間有難う御座いました。「云いたい放題」で「好き勝手」な私でしたが、コメント欄をスキャンされたリスナー様にも御礼申し上げます。 　良い悪いあるでしょうけど、一旦は、受け入れてくださった皆様、本当に有難う御座いました!!