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【飛行機事故】沖縄で駐機中に大爆発!チャイナエアライン120便が緊急事態 

Pilot Note Channel
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那覇で起きたチャイナエアライン120便の事故の様子です。事故の様子からその原因、もし遭遇した場合の対処方法までを載せています。画像などは運輸調査委員会発行の報告書を元に作成いたしました。
【パイロットノートチャンネルについて】
このパイロットチャンネルは現役のエアラインパイロットが航空機事故、航空無線、パイロットについて等、航空に関することについて紹介するチャンネルです。飛行機、空が好きな方と繋がれたら嬉しいです。
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15 ноя 2020

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Комментарии : 37   
@goro-yoko-teto869
@goro-yoko-teto869 3 года назад
無事に着陸して停止した後にこんな事が起こる事もあるんですね。wikiを見たら死者は出なかったようで、不幸中の幸いでした。
@user-lu5ji5te5z
@user-lu5ji5te5z 3 года назад
そうですね、この時の機長は自国でも功績をたたえられたようです。
@jpchtk
@jpchtk 3 года назад
火災時に消火レバーを引く事は、パイロットにとってメモリーアイテムで何度も訓訓練している。雲さんのチャンネルで知った。乗客は緊急時脱出時クルーの指示を守る、荷物を持たない、スライドを傷つけるものは身に付けない。ANAの最新の安全ビデオであった速やかに避難する為撮影しない。
@user-lu5ji5te5z
@user-lu5ji5te5z 3 года назад
雲さんのチャンネルでも言ってたのですね。私もたまに拝見しております。確かに、今は事故が起きた時はスマホで撮影する方も多そうですね。
@user-sb2kj6fg1x
@user-sb2kj6fg1x 3 года назад
まだ国際線ターミナルが今より小さかった頃なので良かったですね…
@user-lu5ji5te5z
@user-lu5ji5te5z 3 года назад
そうですねぇ、今は那覇はrunway二本運用しているので当時よりも今の方が複雑かもしれませんね。
@MrDogpapa
@MrDogpapa 3 года назад
秒を争う燃料引火火災は恐ろしいですね、日常でも起り得ますからね。
@user-ox7wx5tr8k
@user-ox7wx5tr8k 2 года назад
この事故の当時祖父母と旅行中で、那覇空港に着陸できずに空中で旋回していました。 両親は自分が事故に巻き込まれてしまったのではないかと気が気でなかったようです。
@rococo9342
@rococo9342 6 месяцев назад
荷物は置いてヒールは脱いで。
@user-et1zi5ws7f
@user-et1zi5ws7f Год назад
私の従兄が整備士で、このとき那覇空港勤務だったのですが最初何が起きたか分からず映画の撮影かと思ったらしいです。
@user-qx3oc6ut5b
@user-qx3oc6ut5b 3 года назад
パイロットノートさんこんばんは 那覇バスチャンネルと申します これは何月何日に飛行機燃えたんですかね。
@user-tl8zq8mt4y
@user-tl8zq8mt4y 2 года назад
息子と直接見ました。
@marin4869
@marin4869 2 года назад
グラハンしてます、地上支援業務をしてて目の前で飛行機が爆発したら…恐ろしい 同僚とこの話になった時、事故はあってはならないが飛行中に火災・爆発しなくて良かった、航空機が燃えてたとはいえ、着陸後に旅客と乗員が逃げ終わった後でよかったよと…
@user-px1du7sj6c
@user-px1du7sj6c Год назад
全員の命が助かって良かった。
@kentoy0430
@kentoy0430 Месяц назад
0:02 パイロットが落ちた
@yaten-airplane
@yaten-airplane 3 года назад
当時は管制塔からも事故機が死角になっていたようで、 対応が遅れたと記憶してます。 このようなときにも、パイロットと管制とのコミュニケーションが 重要ではないかと思いますが、如何でしょうか。
@user-lu5ji5te5z
@user-lu5ji5te5z 3 года назад
マイクヤテンさん、おっしゃる通りだと思います。パイロットにとって、管制官の皆様はとても頼りになる存在です。我々も日々、緊急事態、通常時も含めてどのように連絡をすればスムーズかなど考えております。お互い安全が第一ですからね。コメントありがとうございます。
@user-SEGI_Kazuhiroro
@user-SEGI_Kazuhiroro 3 года назад
興味深い動画をありがとうございます。 飛行機に乗る際は、脱出方法のパンフレットやビデオを本気で見るように心がけようと思いました。 脱出スライドを滑り降りる訓練はテレビで見たことがありますが、 エスケープロープを使った脱出訓練は行われているのですか?
@tk8538
@tk8538 3 года назад
この時、丁度小学生の頃で夏休みにテレビで見てたの覚えてる
@milkypapa4479
@milkypapa4479 Год назад
ダウンストップアッセンブリーのナットが小さすぎて、「ワッシャーひとつがないと脱落してしまう形状」であったことと、「手探り状態でしか部品の脱着が出来ず、正しく装着されたのかもわからない状況下であったこと」が、部品の脱落を引き起こした原因だったそうです。 ナット径がもっと大きくてナットだけでも脱落しない形状であれば、この不具合は起きませんでした。(by メーデー)
@otyanomizueki
@otyanomizueki 26 дней назад
消火活動が遅すぎると思います。 幸運にも火が回る前に全員脱出できましたが、そうでなかったら・・・・
@takah9290
@takah9290 3 года назад
本件、事故報告書も読みましたが消防隊の到着が規定されている時間よりかなり遅かったですよね
@user-lu5ji5te5z
@user-lu5ji5te5z 3 года назад
仰る通りです。この事故をきっかけに管制と消防との連携強化が進められたようですね。コメントありがとうございます。
@aoko4169
@aoko4169 Год назад
当時台湾に住んでいて、もともとこの便に乗る予定でした。母が前日に急遽便を変えたので、搭乗しなかったのですが、あとで知ってびっくりしたのを今でも覚えています。 幸い死者は出なかった事故ですが、映像を見ると奇跡のように思います。
@ken8767
@ken8767 2 года назад
着陸したやから、飛んでる最中にならなくて良かったのかな?
@ojyama1214
@ojyama1214 3 года назад
この事故を教訓に90秒で全員脱出出来なければいけないという決まりが出来たらしいのですが、その後の緊急脱出画像見ると手荷物満載でゆったりと降りてくる乗客がいっぱいいたのは怖い事です。この事故のように燃えてたなら自分の荷物なんか考えてる余裕はないというもんですが、火災以外の脱出では手荷物用意して搭乗の時のような大渋滞作って滑り降りてくる。スーツケースが頭の上から落ちてきたら大怪我。90秒では10人程度しか出られない。
@user-li9xl8yb9j
@user-li9xl8yb9j 3 года назад
たった90秒?私だったら生き残れない
@wakanekomaru
@wakanekomaru 2 года назад
A350なら垂直尾翼機外カメラで乗客が見ていれば羽の火災はみつけられたかも。
@jpchtk
@jpchtk 3 года назад
ANAの歌舞伎の安全ビデオは、緊急脱出際には撮影も禁止。
@user-je7fz9vj4b
@user-je7fz9vj4b 3 года назад
使用機材・型なども教えていただきたいですm(_ _)m
@user-lu5ji5te5z
@user-lu5ji5te5z 3 года назад
737-800だったと記憶しております。
@user-je7fz9vj4b
@user-je7fz9vj4b 3 года назад
@@user-lu5ji5te5z ありがとうございます!
@merc6054
@merc6054 3 года назад
乗客乗員、死者負傷者共に0人だったのですか?
@user-lu5ji5te5z
@user-lu5ji5te5z 3 года назад
死傷者は0と聞いております。
@merc6054
@merc6054 3 года назад
@@user-lu5ji5te5z わかりました。ありがとうございます。
@kiyu2002
@kiyu2002 2 месяца назад
B737のコックピットの高さは3〜4Mくらいあるからそこから落ちた機長か副操縦士怪我してそう…
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