法國職業車手告訴你：什麼是《短升檔》？這技巧在彎道中有何作用？【Sylvain Guintoli】 

不是高檔進彎 是出彎不用最高馬力的轉速帶 多進1~2檔用較低的轉速出彎 目的就是你說的 怕引擎一次出太多力噴掉

其實是利用二輪車圓形車胎，造成的一個特殊現象。傾倒時，輪胎接地面的位置改變造成輪胎半徑變小，傳動因為要配合速度(較快)所以會自動提高引擎轉速(較慢)來配合(升檔後輪胎速度大於引擎輸出速度，傳動接合後為了同步速度引擎轉速會被傳動帶動提升轉速)。也就是還沒傾倒前升檔，雖然此時未達最佳工作轉速，但是傾倒後會提升引擎轉速，這時候轉速跟檔位能剛好搭配上，避免檔位不上不下的問題。

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QPEADA__5uk.html 有興趣看一下，雖然是英文的....看圖說故事，多看兩次應該也能理解不少內容。

alberto講解的都很清楚，如他說的，他要教的東西例子要連他阿罵都能懂。

我真的滿希望狐狸先生能分享中文化的alberto影片給大家，他的教學我真的覺得很優質。

收到，謝謝建議

這影片主要在講解連續彎中的短升檔技巧...真的很詳細也很科學的講解 有點英文能力的能收穫不少XD

我認為你講的沒錯, 請參考以下影片中的右手錄影片段, 他應該是靠快排所以換檔沒回油, 引擎轉速也沒有突然衝高。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Jqizj0JfmSA.html 但如果你拉離合器的話, 瞬間收點油算是合理動作, 我覺得不用太糾結。但如果你是立志想成為賽車手的話, 建議還是去請教專業人士。

@@Mr.Aerofox 好的，非常感謝您撥冗回答！

哥，我覺得重點不是放在100%或者是其他程度的油門開度，亦或是快排的需要性…而是如何利用傾倒會增加轉速的效應，提早進檔以應付多種在彎道中進檔容易造成不穩定狀態…換個狀態來思考，一個不能全油門的入彎，這個現象仍是會存在…這東西有點像破謎思，類似彎道前升檔不會讓你軟出力（轉速過低扭力不足），或是更早更快提升轉速的方法（油門+傾角=轉速up）

你直路沖進低速彎能不降檔？這車手說的也不是每個彎都做耶。

這篇影片是講提前升檔，跟退檔無關。 所謂的退檔補油是因為要用退檔來進行引擎煞車，但引擎轉速和輪速差太多會造成頓挫甚至輪胎瞬間鎖死，尤其是在連退3、4檔的情況，所以用「短暫補油」的方法拉高rpm去銜接，這就是退檔補油的意義。 在本田的DCT和其他具備進退快排的車種都會在你退檔的時候自動「補油」，電腦的精準控制也可以當作你的學習標準。 另外，現在很多車都有配備滑動式離合器，就算退檔沒補油也不太會造成後輪鎖死。