실제로 운행하는것만 찍어주시면 안될까요? 언제 운행할지도 모르는 트램은 비현실적이고 그저 돈벌려고 어그로 끄는거로 밖에 안보입니다 그러지 마십쇼 역쟁이TV님 영상 신고하겠습니다 실제로GTX처럼 실제 운행하는것만 찍어주십시오 부탁드립니다 트램 20년뒤에도 안생깁니다 장담합니다 그럼 유튜버 그만두십쇼 ㅉㅉ
실제로 운행하는것만 찍어주시면 안될까요? 언제 운행할지도 모르는 트램은 비현실적이고 그저 돈벌려고 어그로 끄는거로 밖에 안보입니다 그러지 마십쇼 역쟁이TV님 영상 신고하겠습니다 실제로GTX처럼 실제 운행하는것만 찍어주십시오 부탁드립니다 트램 20년뒤에도 안생깁니다 장담합니다 그럼 유튜버 그만두십쇼 ㅉㅉ
실제로 운행하는것만 찍어주시면 안될까요? 언제 운행할지도 모르는 트램은 비현실적이고 그저 돈벌려고 어그로 끄는거로 밖에 안보입니다 그러지 마십쇼 역쟁이TV님 영상 신고하겠습니다 실제로GTX처럼 실제 운행하는것만 찍어주십시오 부탁드립니다 트램 20년뒤에도 안생깁니다 장담합니다 그럼 유튜버 그만두십쇼 ㅉㅉ
새로운 교통수단이 도입되는건 환영할 만한 일이긴 하지만 트램이 이미 오래전부터 상용화되어 있는 북미 4대 도시 토론토에서 몇 년을 살아본 자로써 얘기하면 해외에서 교통흐름 방해하고 유지비가 장난이 아닌데다가 길 한복판에서 고장나서 멈춰서면 뒤로 줄줄이 운행 중단된다고 말 많은데... 더군다나 자동차가 우선인 나라에서 트램 멈추면 옆에 차선 차량들 무조건 멈춰서야 하는데 한국 운전자들 특성상 자리 잡기 전까지 사고 진짜 많이 날 것 같은...
실제로 운행하는것만 찍어주시면 안될까요? 언제 운행할지도 모르는 트램은 비현실적이고 그저 돈벌려고 어그로 끄는거로 밖에 안보입니다 그러지 마십쇼 역쟁이TV님 영상 신고하겠습니다 실제로GTX처럼 실제 운행하는것만 찍어주십시오 부탁드립니다 트램 20년뒤에도 안생깁니다 장담합니다 그럼 유튜버 그만두십쇼 ㅉㅉ
실제로 운행하는것만 찍어주시면 안될까요? 언제 운행할지도 모르는 트램은 비현실적이고 그저 돈벌려고 어그로 끄는거로 밖에 안보입니다 그러지 마십쇼 역쟁이TV님 영상 신고하겠습니다 실제로GTX처럼 실제 운행하는것만 찍어주십시오 부탁드립니다 트램 20년뒤에도 안생깁니다 장담합니다 그럼 유튜버 그만두십쇼 ㅉㅉ
8차선에 자전거도로까지있는 예쁘게 잘뚫린도로를 자전거도로없에면서까지 고작 4차선으로 만들어서 출퇴근시간에만 밀리던게 하루종일 밀려서 욕먹는건데 핀트 완전 잘못 잡았네 ㅋㅋㅋㅋ 반쪽짜리가 아니라 그냥 추진해서 욕먹는거다 공단으로 자차 통근버스 이용률이 굉장히 높고 대중교통 분담률이 꼴지수준이고 불만없이 잘다니고 있는데 부동산 투기꾼말고 아무도 안좋아하는걸 밀어붙이니까 욕먹지 ㅋㅋㅋ
오늘날의 트램도 전반적으로 그러한지는 잘 모르겠습니다만, 그 옛날의 전차(電車)는 전차의 궤간은 물론이고 차륜과 궤도까지 전부 일반 철도와는 호환이 되지 않는 방식이었던 것으로 알고 있습니다. 울산도시철도에 사용될 수소전기트램이 울산항선에서 계속 시운전을 하며 실증데이터를 쌓는 것을 보니 적어도 울산에 도입될 트램 차량은 철도와 호환이 가능한 사양으로 보이는데, 특별한 까닭이 있을까요? 가령, 유사시 일반 철도에도 입선해서 여객영업을 할 수 있도록 한다든지 같은 계획이 있는 것인지.
1899년부터 1968년까지 무려 70년 동안 서울 구석구석으로 트램이 달렸다는 걸 기억해야 합니다... 아 그때는 전차라고 불렀죠. 왜 없앴냐면 오히려 교통에 방해가 돼서였습니다. 유럽여행 간 분들이 와 트램 멋있는데 왜 우리나라엔 없냐고 하는걸 볼때마다 가슴이 답답합니다.
난 저게 버스보다 뭐가 좋은건지 ㄹㅇ 1도 모르겠음. 지하철 처럼 다음역까지 바로 가는 것도 아니고 중간에 신호걸리면 계속 가다서다 가다서다 반복해야 하는데다, 보니깐 속도도 준내 느리더만. 도로에다가 철길 깐다고 도시미관 다 해치고 저게 버스처럼 한량만 운행할것도 아니고 5량정도는 붙어서 다닐건데 저거 하나 통과하는거 때문에 평소같으면 지금신호에 지나갈 수 있는걸 저거 하나 때문에 못 지나가서 교통체증 오질거 같고. 하여간 왜 저걸 고집하는지 모르겠음 진짜
지금 현대 수소차 연료전지스택 수명이나 내구성만 봐도 수소전기트램 선택은 아무리 봐도 큰 실수인데 딱봐도 몇년 굴리다가 스택 맛가서 연료전지 갈아야하고 그 비용이 수소전기트램 새로 사는거랑 맞먹는 엔딩일거 같은데... 그리고 그걸 몇년마다 교체한다고 지자체 예산 아작나는 엔딩 ㅋㅋㅋ 아는 사람은 알지만 이미 현차 수소차가 그걸 보여주고있음 ㅋㅋ
방송 감사 합니다.... 수소 트램= 전기 지하철의 1/4 돈이드는 좋은 교통 수단인데... 이제는 지하철 건설-----------> 수소 트램으로 나가야------> 특히 지방 도시들은-----> 지하철 1개 노선 돈이면= 수소 트램 4개 노선 만드는다는 이야기-----> 트램도 중앙 정부에서으로 차을 정해서.... 대량 통일 발주로.. 전국 통일= 가격이 더 down 되게 해야.... 내물 처묵 처묵 해야 한다고 .... 무조건 수소 트램 보다 4배 비산 지하철 공사 해서-------> 돈이 비쌀 수록 -------> 지방 업체들에 내물 처묵 처묵 하기 좋다고 하는 지옥 지방공무원들의 자세가 변경이 되야.... 지옥 지방 공무원= 지옥의 염라대왕이라는 오명을 벗어 날떄다....
유럽엔 널린게 트램인데.. 지하철이 사실 제일 좋지만 비용이 너무 많이들어서 대도시에서도 인구밀집지에만 깔아도 수지타산 맞추기 어렵다는거.. 그래서 대구는 3호선을 모노레일로 깔았음.. 그러면 도로교통을 크게 방해 안하면서 지하철대비 건설비 5분의1이하라고.. 여기에 트램은 또 비용이 절반이하로 확 떨어져서 중소도시나 대도시라도 인구가 적은곳에 깔기 좋은데 대신에 유럽식으로 도로에 차량공용으로 깔면 교톰지옥이 될 수 있다는거...
울산은 지반 특성상 지하철을 뚫을 수 없는 도시라서 광역시중 유일하게 현재까지도 지하철이 없는 동네로 유명하죠. 그래서 울산은 지하철을 뚫고 싶어도 못뚫어서 무조건 트램으로 밖에 도시철도를 지을 수 밖에 없는 동네이기도 합니다. 더군다나 워낙이 울산이 땅이 넓은 동네인 만큼 울산은 다른 광역시에 비해 도시철도 노선이 좀 더 많아졌으면 하는 바람이네요.
솔직히 과거 트램 계획때 안쓰는 폐선부지에 트램을 넣자는 계획이 많았죠. 제생각도 그렇습니다. 현재 인천 지역의 인천항선이나 부평 지역의 운휴 노선들을 트램 시범 운영 노선으로 만들면 좋을것 같단 생각이 듭니다. 일반 열차보다 진동, 소음이 현저하니 지하화를 요구하는 주민 의견을 잠재울 수 있고, 기존선로에 트램만 넣으니 비용도 절감되구요.
솔직히 우리나라 서울은 차를 안끌고 다녀도 충분히 대중교통 따릉이 택시등으로 친환경교통순환이 가능한 지역인데 차들탓에 이들의 속도도 느려지고 운송효율이 떨어지는등에 문제가 발생하는겁니다. 모두가 차를 포기하고 대중교통으로만 이용할 경우 대중교통 증차계획에서부터 속도 더군다나 야간까지 24시간을 총 망라하는 효율적 교통시스템이 가능해지니만큼 서로가 차를 안타고 차를 구매하지 않는쪽으로 가는것이 어떤가 싶습니다. 차를 오로지 빌리는용 대여용으로만 쓰는거죠. 그럴 경우 서울의 주차난도 해소할수있으며 거주자우선주차공간또한 없어지므로서 보다 쾌적한 도로환경 구현이 가능해집니다.
그러니까 트램을 도입하는거임 자동차가 처음 세상에 나올적에 자동차 개발사가 사람들에게 어떤 교통수단이 필요하냐 물었고 사람들은 더 빠른 말 이라고 답했다고함 ㅋㅋ 더 많은 버스배차? 울산에서 버스 타봤는데 버스도 그리 좋지가 않았음 정시성은 개나주고 막히고 난리부르스.. 도시철도 한번 경험하면 못헤어나옴
울산 출신들에게 "울산에는 지하철 계획이 있는지?" 물어보면 울산은 다른 지역에 비해 지반이 약해서 지하철을 건설할 수 없다고 하던데 그래서 트램으로 계획 중이라고 이야기 들었는데 이렇게 들어서는군요~^^ 작년에 울산에 (비행기로) 당일치기로 여행 다녀온 적이 있는데 부산처럼 전철(지하철)이 없어서 이동할 때 시내버스 노선 분석하고 이용하느라 고생을 좀 했었어요~^^;; 이렇게 트램이라도 생기면 외지인들도 부산처럼 도시철도로 여기저기 둘러볼 수 있을거 같아서 기대가 됩니다!^^
울산에서 도로를 따라가다가 언덕을 보면 지층이 퇴적암이라는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 그러나 지반이 약한 것보다 인구수를 보았을 때 경제적으로 지하철이 불가능합니다. 울주군까지 포함해서 인구가 100만명이 넘는데 이것도 2030년이면 100만명 이하가 되어서 광역시 자격을 반납해야 합니다.
도로 위로 다니면 신호도 받을텐데 신호등에 멈춰서는 트램이 버스랑 크게 다른 점이 뭔지 모르겠네요. 지하철은 신호등도 없고 직선화가 잘 돼있고 차선을 차지하지 않는다는게 장점인데 차선 차지하면서 신호등에도 걸리는 트램이 굳이 필요한가? 싶습니다. 차라리 돈을 많이 들여서 지하화를 하던 그냥 버스를 늘리던 하면 좋을 것 같은데요...
자동차 타던사람이 대중교통으로 갈아타게되면 그만큼 도로위에 차가 줄어들고 트램과 차량모두 해피해피해피 한다는 행복회로로 탄생한게 BRT랑 트램임 근데 자차로 편하게 이동하던사람들이 그렇게 하겠냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 자차로는 2시간 트램으론 50분 정도 같이 극적으로 줄거나 애초에 대중교통 분담률 높은 서울같은곳 아니면 현실은 그냥 자차타고 말지 하면서 트램과 자가용 모두에게 지옥도가 펼처질뿐임
@@chan2gim 그러게요...울산은 추진과정에서 시민들에게 지하철과 트램에 대한 여론조사도 없이 트램 단독 찬반 조사만 한 번 해놓고 추진하는 것도 좀 마음에 안 드네요. 그리고 출퇴근을 가장 많이 하는 동구와 남구 공단 쪽으로는 동구를 제외한 모든 구와 군에서 환승을 해야한다는 점도 트램의 단점같네요. 트램의 단점이 장거리 운행시 오래걸리는 거라... 울산처럼 시가지들이 멀리 흩어져 있는 도시에서 남구에만 효율을 집중하려는 것 인지... 신호체계를 얼마나 잘 짜오냐가 관건인 것 같은데.. 잘 모르겠네요.
@@wememe681 도로따라 때로는 좌회전 우회전을 하는이상 우선신호도 한계가 있을수밖에 없고 결국 속도만 좀더빠른 세련된 노면전차일 뿐인데 뭔가 대단히 혁신적인 물건인양 떠받드는게 부동산으로 한탕해먹으려 하는의도아니면 저딴물건을 왜 빨아주는지 이해안감 BRT도 우선신호주면서 땅위에 지하철이다 빠를거다 했지만 아예 초반에 엄청 욕먹으면서 BRT도입하면서 버스체계 개편까지 확실하게 잡은 서울말곤 기존구간중 일부만 BRT이용하는 수준이라 처참히망했는데 자차포기하고 유입시키려면 몇배는 더 면밀한 구간과 신호설계해도 모자랄판에 그냥 좀 세련되고 값싼 도시철도 정도로 생각하고 추진하는이상 절대 답안나옴
왜 자꾸 트램기사가 나는 가 했는데, 생각해 보니 울산에 기관차 만드는 현대로템이 있으니 울산시가 지역회사 해외수출 지원을 위해 시범적으로 트램을 추진할 수는 있을 것 같음.. 인구밀도가 낮은 다른 나라에선 우리나라와 달리 트램이 필요할 수 있기 때문에 울산에 시범 설치하는 건 반대하지 않는다.. 그러나 울산외에 에버랜드나 인구가 소멸되고 있는 중소도시라면 몰라도 국내 대도시에 설치하는 건 절대 반대임..
트램ㅋ 외국거 보고서 'ㅋㅑ~~ 이쁘지~ 좋지~'그래서 도입하는 문제는 트램으로 인한 사고는 관심없다는것 과거 철도에서 사고 많았다는것을 생각해야함 아마...트램생기고서 사고 겁나 많을듯 지하철도 하도 사고 많아서 스크린도어 설치했던거고 외형은 좋아보이나, 안전대책은 1도 안보임
