163 ЛИТРа ОБЪЕМА!!! 6KS310DR БЛОК ЦИЛИНДРОВ. МОНТАЖ. ч.4 

Вот сразу видно... мужики ответственно относятся к своей работе!!! Работал на тепловозах, которые после заводского ремонта, некоторые были до ремонта в лучшем состоянии.... ))) Уважуха мужикам !!!! Молодцы!!!!

Здравствуйте! Мой ныне покойный отец был помощником машиниста, соответственно у нас дома было огромное количество книг по ремонту и эксплуатации и правилам железнодорожного движения. Я выучил алфавит года в четыре, а слова вычитывал из этих книг. Так что в моём детском лексиконе преобладали такие термины как " дизель-генератор", "холодильная установка" , " тележка", " букса" и т.д. и т.п.)))) Как же тяжело было найти сверстника, который понимал бы меня)

Снимай больше технических сюжетов. Очень интересно

Крановщик у вас просто мастер своего дела. Чувствует вес детали, инертности работы крана, время задержки после нажатия и отпускания рычага управления крана

С прокладкой!!! Это конечно круто!!!!, какой там уже!!! Век на дворе!!! А прокладки!!! Даже для тепловозов!!! Вырубают до сих пор руками!!!! Я в шоке!!!

Сейчас мне 32 года, работаю инженером-механиком по ремонту спецтехники, но тяга к ж/д, до сих пор не пропала. Спасибо вам, за ваш канал!

Пауза - святое в производстве))

Очень интересно! Обожаю такие видосы респект вам за ваш труд, и всей бригаде привет от подписчиков 👍

Приветствую, Вячеслав! Прокладки из этого самого прессшпана не боятся масла. Промокают, но не дают течи. В моей технике либо прессшпан, либо паронит. Разумеется всему свое место.

ПРИВЕТ КОЛЛЕГИ ! Вячеслав ! Есть немецкий патент, на ДВС нового направления в моторостроении, волнового типа. Краткая информация. Параметры двигателя : - длина 900 мм, диаметр 850 мм, диаметр поршня 100 мм. Количество цилиндров 32. Рабочий объем 64 литра. Компрессия лавирующая, от 10 - 60 атм. Мощность 12. 000 л. с. Расход на 100 км/ 20 литров, на холостых оборотах, с одновременным рабочим ходом в 8 - ми цилиндрах . Двигатель запускается, двумя парами поршней, остальные поршня в режиме ожидания - неподвижны. По парное или общее подключение , производится в автоматическом режиме. При следующих повреждениях, таких как : - поломка клапана, поршня, трещина в цилиндре или в головке, а также прогорания прокладки под головкой - компьютер отключает, из общей работы, данный узел. Двигателя может функционировать дальше, сколько угодно, откладывая ремонт. Любой другой известный двигатель внутреннего сгорания, полностью выходит, из строя, при одном, из этих повреждений. В проекте предусмотрено, перевод некоторых цилиндров в режимы - компрессора или вакуумного насоса, что также избавляет от других конструктивных устройств, навешиваемых, на обычные двигатели с кронштейнами и приводами к ним. Отсутствует классическая схема последовательности : двигатель + гидротурбина + автомат коробка. То, что привычно было снаружи, теперь будет находится внутри, этого двигателя. Универсальный конструктивный узел, может выполнять функции насосов : - масляного - водяного - вакуумного и компрессора, и всё это, также внутри двигателя. Он же, отдельно, может служить приводом к лебедкам и иным механизмам. Один - газораспределительный, вращающийся клапан, большого диаметра - 100 мм, с одним рабочим окном, для газообмена, обеспечит работу, обычных 4 клапанов, который уравновешивает на себе, перепады газообразующих сил, при тактах в силу своей особой конструкции. Вращающийся клапан, слегка касаясь рабочей поверхности, безумен. Он также способен избавить, от таких проблем как закручивание двигателя или зависание клапанов, когда двигатель не может, более увеличить обороты. Каждый клапан, имеет свой шкив, сопряжённый, с соседними шкивами клапанов, что освобождает двигатель, от тяжелых и дорогостоящих распредвалов и кучу клапанов. Преобразование вектора линейно силы в крутящий момент, осуществляется за счет рычага большой длины, от 6 до 8 и более, чем у кривошипа и может выполнять, ту же работу, затрачивая при этом, гораздо меньше энергии, то есть экономный расход топлива на 100 км. , всех работающих поршней в пределах 20 литров в силу конструкции этого двигателя, позволяющего увеличить ход поршня вдвое. Соответственно показатели удваиваются, что невозможно на двигателе, с кривошипом.

Здравствуйте Вячеслав, постоянно смотрю ваши видео. Интересно и познавательно. Жаль Чао не с нами. Удачи Вам.

Сразу видно профессионалы своего дела, хочу дать совет:прокладку на поддон сделайте раз из фанеры и будет вам образец, и не надо будет постояно блок ставить чтобы нарисовать

Очень качественная сборка. Клас!

Привет из Казахстана 🤝 Не депо а дискотека 😉 Ждем 5д49 на разборе

Да, мотористы с большой буквы))

У вас там музыка буцкает,в цеху так веселее работается 👍👍👌

Почти как на моем скутере))))

10 лет отработал слесарям по ремонту чмэ -3 знаком с данным дизелям.

6:00 теперь я знаю как звучит сердце великана! 👏😮

Всегда лайк!

Молодцы, я так переживал

Мне 21 год я занимаюсь этим ремонтом что и ваш мне довольно таки нравится))

Ювелирная работа!

Вячеслав, спасибо за Ваше видео, если будет возможность-расскажите как набирались опыта и знаний по ремонту, были ли случаи неудачного обслуживания. Спасибо

Сижу в тепловозе на смене и изучаю устройство дизеля )

Вот это моща!

Лепота👍👍👍

интересно получилось

вместо нескольких шпилек надо сделать длинные монтажные направляйки. тогда стыковка верха и низа будет проходить за минуту.

Нужно начальнику Слд показать как чехи делать нужно пусть к вам в ремонт отправляют, после нашего ремонта помощник живет в обнимку с тряпкой все бежит из всех щелей

Тонкая однако работа!

Спасибо за работу ! Только поправлю с терминами: крышка рамовых подшипников крепится домкратами. Конечно по сравнению с современными судовыми дизелями уж очень всё примитивно.

Да молодцы!

Мда,подход,технология сборки и чистота класс! Нашим бы казахам показать как надо дизеля собирать.

классная работа, я бы тоже хотел собирать движки тепловоза)медленно не спеша

ГБЦ великолепная

👍👍👍

Я думаю если побольше взять кисточку и плоскую попушистей то дело с намазыванием лактайта пойдёт быстрее👍

Обязательно ставьте без втык поршни а то грм порвётся и опять капиталить и не забудьте шкив коленвала поменять старый не годится )))

Мазь,чтоб клюв намазь))

Мы когда делали ложе для генератора, столкнулись с проблемой шо очертить нужно а нам всем было западло, но вот лень двигатель прогресса, нашли огромный кусок гранита, и натерли им все плоскости, соответственно плоскость осталось тёмная а вот все отверстия были чёткими, вообще сэкономили часа 2.

😊 👍

👍👍👍💪💪

Из баллончика запшикать, чтобы контур получить?

Это не красота. Это - культура производства!

Работники молодцы Оператор лучше молчит пусть

Бармалюга нормальный Чел

ну всё! Нешионал джиографик с мега заводами отдыхает! ;)

Д 50 между блоком и картером мазали изоляционный лак и азбестовая нить,было надёжно.

Жееесть жууууть.......

👍👍👍👍

Стесняюсь спросить для своих нужд собираете или куда-то отправлять будете?

Как всегда очень грамотно 👍. А про тэм 18 видео будет?

шапка .крышка .втулка . бугель головка цилиндр. все большое не так называют.сколько работа стоит,по сборке дизеля или неважно что делаете почасовая.

баллон с краской , быстренько обпшикали со всех сторон и все будет прекрассно видно , легко быстро качественно

Приветствую! И какой же момент затяжки на этих солдатиках?

Как-то все спокойно происходит,без криков и матов.Сразу понятно,что так можно работать только в цивилизованной стране. И вообще,у меня никогда не будет тепловоза,так зачем я это смотрю?

Мдя, не знал, что тут не как в автомобилях, крышки коренные, не просто гайками крепятся... Видимо, еслиб сорвало гайку, чтобы не размолотило все... Хитро...

Тонким слоем масла намазать плоскость и при таком весе на бумаге будет четкий отпечаток прокладки

Грамотно придумано крепление шапок

мы лактайт валиком специальным наносим

Херасе! Это вам не для мопеда прокладки вырезать!)

Это чешский двиг середины прошлого века разработки и постройки. 163 литра с наддувом выдают до 1350 л.с.. Например, Caterpillar 3608 объемом 148л выдает до 3300 л.с.. Как говорится - почувствуйте разницу!

прешпан . в народе эту бумагу называют )

Здравствуйте уважаемый Вячеслав! С Новогодними праздниками Вас!!! Мне интересно: есть ли модернизации данного дизеля на 1500 л.с. вместо штатных 1350 л.с.?

А заменить эти бумагу, можно хорошим герметиком выдержать его и собрать картер

Шаблон бы уже сделать для таких нужд

И ещё, покажите регулировку РЧО! Пожалуйста!

Вот так и научится 102 954 человека ремонтировать двигатель тепловоза.

И больше видели))) . Гораздо...

Я смотрю кран балка новая в депо, контакторы по другому щёлкают?

Юмористы)))

Кисть лучше свою взять,та с крышкой халявная,на такой площади неэффективная..Пока половину промажешь,другая засохнет.

Председавте сборочный цех на ТМЗ где Бураны собирали.

А в домашних условиях получится повторить ?

Были старые обои, стало прокладка.

Здравствуйте,ваш знаменитый ТЭП70-0229 в игре РТС показали

Сколько стоило коленвал отшлифовать?

Расскажите как устранять пробой газов на чмэ3, спасибо

5:20 ШУТОЧКИ ЗА 300....

Интересно если его на Приору ставить подойдут ли крепление на коробке передач,кто знает отпишитесь, заранее спасибо!

это средний ремонт или капиталка? все чистое, помытое... у нас на то-3, тр-1 и тр-2 грязища))) все в масле...

главное шоб не скакнули фазі при работе

А как же сканеры,лазерная резка?

Вячеслав!В новом дэпо локомотивы c36-7i бывают?

бумага вроде прессшпан

Вячеслав а почему из паранита не делаете прокладку?

Мде. Если б зуб не попал, что делать? Кричать караул и бегать кругами?

Посмотрел несколько видео... когда ДВС на "столе" ясно, замена, расточка и т.д. и т.п.... А когда помпа, насос ОЖ, топлива наебнется в процессе работы, как это всё корячить????

Здравствуйте, а почему не из паронита?

Мотор от жиги

Только правильно K6S310DR марка дизеля

мотор от тепловоза ЧМЕ 3

Помню ехал в поезде с железнодорожником и он рассказывал что поршни в тепловозе движутся друг другу на встречу, чет на видео не вижу такого

Да 134 л это может быть и много... У моего двигателя 785л. в одном цилиндре. Вес машины 435т.

Ребята, а как вы воздух раздаёте в цеху?

Хммм... Картер стальной,сварной, не литая чугунина.

А у вас эти прокладки не поставляются как запчасти?

я лет 20 назад да же больше у чиллся на помоху и та был поршень как три ведра онн с тэ3?

а что не как на Д 50 ниточку с герметиком