video/@... Телеграмм-канал t.me/opelgarage Телеграмм-чат t.me/+uoMfMc60... Яндекс Дзен zen.yandex.ru/... RuTube rutube.ru/chan... Вопросы по ремонту ПИШИТЕ на Вацап 89265898346 Алексей
Все Опель ругают, в этот Франкенштейн сука ездит по полмиллиона и нормально все. Рабочий Опель прошел 350 ткм, жрал масло, поменяли клапаннау на ориг и все стало норм😂
Алексей привет.С праздником. Вы отличный доктор для опелей. Моя Зафира встала, не хочет ехать. Оставил в Бронницах, домой в Питер поездом. Спасибо за видео.
Можно шортс записать про этот экземпляр. Т.к. интересно на каком масле владелец ездит, как часто масло меняет, сколько в среднем проезжает в год, в месяц, на каких оборотах ездит, по городу или по трассе?
@@opelgarage1979 я до 120т.км. лил gm, менял через 6-7к, раз в год, лил только импортное и в принципе было всё норм. Один раз, это было в 22г. поменял и не проехав и 1к.км масло полезло со всех щелей. Течь была в 3-х местах, с прокладок ТО и через клапанную крышку, перелива не было. Когда сливали, мастер сказал, что это не похоже на масло, скорее вода. Так вот пришлось уйти на другое. Так то на мой субъективный взгляд масло неплохое, но к сожалению много подделок.
@@Andrey058 я бы тоже GM лил. Вот только из-за подделок пришлось переходить на отечественное масло. Как говориться кто не рискует тот не пьёт шампанское! Вперед гусары!
Здравствуйте. Скажите пожалуйста вы как-то говорили в прошлом видео что 1.6 отличается от 1,8 только коленвалом и впускным коллектором. Значит вы можете реально сделать из 1,6 , 1,8? Сколько интересно это будет стоить?
Здравствуйте! Нужна Ваша помощь. Авто-Авео 2012 Т300,МКПП, двигатель F16D4. Оригинальний пробег-118 000км. Дважди меняли радиатор охлаждения,по причине того, что он лопнул в месте между крепления патрубков расширительного бачка и помпи. Лопнул он : 1-й раз зимой (темп.минус 3-4гр) на холостом при включеной печке. Радиатор заменили-Ниссенс, кришку расширительного заменили-оригинал(проверили на новом расшрительном бачке, путем нагнетания воздуха компрессором,срабативал при давлении указаном на кришке). В бачке ОЖ не бурлила(как при прогаре прокладки). Для контроля темп.ОЖ, бил куплен на Ali виносной БК подключенни й через ОБД-2. При обичной езде в пробках темп.била максимум до 108С. На всякий случай,виствил на БКпредел при котором будет срабативать сигнализирующий звук виставил 108С. Через 2000км пробега лопнул радиатор уже 2-ой раз, в небольшой тянучке при +28. Темп.ОЖ на виносном БК била 98-99С,зуммер срабативания при повишении темп више 108С не срабативал, на торпедо аварийная контрольна тоже загоралась. Вентилятор охлаждения работал без вопросов. Антифриз-концентрат оригинал. Термостат в сборе меняли на 65 000км, по причине лопнувшего корпуса. Один раз била замена бачка ОЖ, по причине трещини по шву, в месте крепления штуцера обратки обогрева дроссельной заслонки. Что по Вашому мнению может бита причиной того, что дважди лопнул радиатор охлаждения? Сизого/белого дима в вихлопной-нет, в бачке ОЖ не бурлит. Может ли бить проблема в прокладке головки блока ?
@@СергейСучков-н5ъ Один раз передние колодки, грм в сборе, полная замена масла в акпп + установка внешнего радиатора акпп. Пробег 80% - трасса. P.S ГРМ больше менял из-за возраста, а не пробега.
Компрессия не показатель исправности двигателя, на горячую может быть 11 или 12, на холодную 8 или 9, она ещё бывает масляная. Главное чтоб во всех цилиндрах была одинаковой, разница не более 1.
Головку можно шлифовать,если не существует ремонтных прокладок на этот мотор можно подрезать днище поршня на величину равную фрезеровке ГБЦ, проверено,все будет работать.
@@ВикторЧернов-г6д да там ниче смешного. Даже по такой линейке увидишь перекос. Это типа быстрой диагностики. Но даже пару десяток снять с головы и поршней наверное можно.
Друзья опелисты приветствую вас и автора!!! У меня на опель астре Н механике 1,6 /2008г было тоже перегрев и прокладка так же секла! Я посмотрел в ютубе как шлифовать и так сделал вручную на ровной поверхности шлифанул ! Поставил новую прокладку и вообще проблем нету гоняю третий год полет нормальный!! Так что на 1,6 шлифуйте не бойтесь но в рамках допустимого конечно!!!
Благодарю за видео! Со Старым Новым Годом! Вопрос, при шлифовке (небольшой проходке) блока как Вы обеспечили не попадание стружки(песка, сор, песчинки) в отверстия охлаждения, масло-каналы и другие тех. отверстия?
На мой взгляд звучит немного странно, повело башку, картерные газы пошли из под прокладки гбц с металлопакетом,ни в расширитель а на ружу,мимо водяных каналов 🤔
Ничего себе 500к😮 Скажите пожалуйста, если знаете как Z22SE бегают в паре с Админом. А то очень много противоречивой информации кто то говорит 200тис и капиталка , а встречал видео где человек тоже 500 тысяч проехал без проблем!?
@@opelgarage1979 Я понял , спасибо)просто смотрю у Вас много Опелей на канале, а этот был очень популярен на Вектры Б, Ц , Зафиры 2.2 цепной атмосферник.
Пока вы на нем 500 проедете, будете знать все о течах, протечках и запотеваниях. Поиске аллюминиевых крышек, термостатов и прочей забуды. Еще катушки у них летят.. одним словом- опель
Я на своем 300т.км и не знаю о чём ты говоришь, я всегда ставлю только оригинальные запчасти об алюминиевой крышке никогда не думал, модуль родной стоит, просто нужно делать плановое обслуживание. И 500 и 600т. км приезжали и люди любят свои машины
@@opelgarage1979 периодичность то не причем, все эти пластмаски косит от температуры. Разваливается прокладка под маслонасосом и начинает мешать антифриз с маслом.
а че мотор от ваксхолла, контрактный получается. 500ткм второй мотор. короче я хуй знает, у меня j 1,4 турбо уже 3 года. больше опель никогда и ни за что. лучше блять б/у китаец из под китайского деда через бишкек. ну нахуй. за 430 куплен вложения перешли за 500. рынок щас на них 900. ну не прям в минусе, у меня теперь хорошая машина. но все таки
@@ВладимирАлександров-о2я оно то так, но перепрошивать надо, я почтавил пирсбург чина, по трассе 96 держит четко, по городу если светофор то 105, пока поезжу
Здравствуйте,у меня Вектра С 2008 года,пробег 418К,масло не жрёт,ошибка системы охлаждения,печка жарит,по борт комп.нагревается до 104гр. На 106 включается вентилятор,и охлаждает до 98-100,включаешь печку на всю температура падает постепенно до 90гр.Вот думаю в чём ошибка….
@@opelgarage1979 пробег 340, сразу думал что масло gm не очень, подтвердилось но минимальные улучшения (kroon oil, shell 5w40) . Недавно заметил на выпуске 1цилиндра мокрое запотевание, остальные сухой налет копати. Вопрос - раскоксовать кольца или замена маслосъёмных колпачков ?
@@motortek1 эндоскопию нужно сделать, будет понятно. Эти двигатели требовательны к качеству масла, GM нормальное было масло, катать не надо было по 10т.км
У меня Z16ХЕ -2004 г./ с магазина/ - пробег 225тьіс км. Заливал GM 5W30 - шумнее работает двигатель и расход 140 мл. на 1000 км, а стал заливать Мовіl 0w40, работает тише и расход стал 65 мл. на 1000 км., но раскручивается, чуть медленнее, едва заметно. Сейчас у всех марок масел есть масла для авто с большим пробегом. У Mobil есть 5w30, 5w40 High Mileage и класс качества там SN. Опять же нужно смотреть протечку и под клапанной крьішки.Я первьій раз поменял прокладку клап.крьішки на 223 тьіс.км, а єто на 19-летие авто и все Ок.
Алексей, а что можно смело считать перегревом z18xer? У меня была ситуация, летом немного поездил по грунтовке , 1-2 передача, с кондеем. Когда подъехал к пункту назначения, услышал, что вентиль крутит на 2 передаче, не глушу, открываю капот, а с расширительного небольшой фонтан (крышка полетела) на бк увидел 117 градусов, немного поработав заглушил ( единственное, что забыл сделать это включить печку на максимум). Долил пример 1.5 литра ож. Каких либо последствий не заметил, но коррекция с 0 теперь от -3-5. Какое ваше мнение, это перегрев? Спасибо, с новым годом
У него мотор подклинивать начал, пока не заглох. Вот это перегрев. На эвакуаторе довезли до сервиса, поменяли трубку, залили антифриз и он уехал. Твой случай для этой ГБЦ не страшен.
Я на мойку поехал и по моему недосмотру вытек антифириз, машина до 130 грелась, начал звуковой сигнал звучать перегрева. На моеке помыл она чуток остыла до 90 и домой поехал (км 3 примерно), то же пищала перед домом, тяга не падала все норм, масло еще свежее было только залил, это наверное как то облегчало работу движка. Потом долил антифриз, литров 5-6 где то.
@@opelgarage1979 и на сколько она поднимется? (Проверено не поднимется, блок -0,06 гбц -0,14) изменения в районе погрешности. Это не дизель, где подбирается прокладка под выступание поршней, и необходимо компенсировать высоту при фрезеровке плоскостей, цековки в поршнях можно углубить на те же 0,2 мм. У любого современного двигателя, не будет прописано - что допускается фрезеровка плоскости, это уже удел мастера его знаний и опыта
Вы не знаете куда может уходить масло во время движения? Загорается лампочка уровня масла но, когда приеду домой постоит минут пять замеряю щупом уровень нормальный. Куда оно может уходить но потом опять возвращаться?
@@opelgarage1979 но это недавно началось . При мне головку не снимали. Это появилось одновременно почти с термостатом, клапаном квкг. Поменяли клапанную крышку, термостат вроде всё работает пока но беда с уровнем масла никуда не исчезла. "Мастер" сказал что это датчик гонит но, если я двигатель заглушу и сразу заведу то лампочка горит всё равно. Именно если постоит пять минут тогда лампочка не загорается
На F16D4 при пробеге 470000 тоже был перегрев, газы пошли в антифриз. Головку не слабо повело. Снимали много, сколько именно не помню. Но после этого поставил стандартную прокладку и всё нормально ездит. На данный момент пробег 550000. Кольца не менял, фазорегуляторы родные, но после долгого простоя постукивают секунду-две после заводки. А так всё в норме. Думаю тысяч сто-двести ещё должен пройти..
Ко мне много приезжают и на мелкий ремонт и на диагностику с пробегом от 400 до 600т.км пробега, у последних уже масложор, но они нормально работают только не у скупердяев, которые деньги жмут на оригинальные запчасти. И не надо ездить на ремонт сам знаешь к кому.
Ещё есть z20ler для тупых 2 литра турбо 200-240 ЛС тоже надёжный и 2.8 - v6 230 л.с на автомате вектра с тоже очень надёжный.. а вот современная Инсигния с 2 литрами дизель не ремонтный и не особо едуший
@@opelgarage1979 ну не может зон остаться на пробеге 500! По-любому будет зеркало и масло жор как минимум. Плюс вкладыши будут в худшем состоянии. Ну как то все очень хорошо, учитывая качество горюче-смазочных материалов в России.
@@АлексейКолесов-п1ж хон не по всей гильзе, там где перекладка поршня снизу, его нет, там эллипс, масложор есть не большой, видно по намытостям на поршнях, но в пределах допуска. Авто владеет человек в возрасте, ему врать не к чему. Ко мне часто приезжают на ремонт или диагностику машины с пробегом от 400 до 600т.км, последнии уже жрут масло.