E-Auto leasen TOP - kaufen FLOP? | Unter Strom - Einfach Elektromobilität | 26 | ADAC

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Vielleicht stellt ihr euch auch die aktuelle Gretchenfrage der E-Mobilität: Elektroauto lieber leasen oder doch gleich kaufen? 💸
Bei Verbrennern wurde darüber in den letzten Jahren viel diskutiert und die Pro- und Contras scheinen gut definiert zu sein. Die Elektromobilität ist vergleichsweise jung und bringt Fragen mit sich: wie verhält sich beispielsweise der Wiederverkaufswert von E-Autos? Vielleicht besser doch leasen anstelle von gleich zu kaufen?
Marie stellt für euch mögliche Vorteile und Nachteile beim Kaufen vs. Leasen eines E-Autos gegenüber. Lasst uns gerne in den Kommentaren wissen, für welches Finanzierungsmodell ihr euch entscheidet! 🤗
In unserer ADAC Fahrzeugwelt haben wir euch Neuwagen- und Finanzierungsangebote gegenüber gestellt. Schaut gerne einmal rein und vergleicht unsere Neuwagen Leasing- und Finanzierungs- Angebote.
bit.ly/Fahrzeugwelt-Finanzierung
Und hier bekommt ihr von unseren ADAC Juristinnen und Juristen einen detaillierten Überblick über die Vor- und Nachteile diverser Finanzierungsmöglichkeiten:
bit.ly/Auto-Finanzierung-Leas...
00:00 Willkommen bei "Unter Strom"
00:30 Kaufen oder leasen?
00:53 E-Auto kaufen
01:30 Finanzierung
01:54 Wiederverkauf
03:27 Förderungen
03:54 E-Auto leasen
04:36 Auto-Abo
05:24 Bis zur nächsten Folge von "Unter Strom"!
#adac #elektromobilität #elektroauto #eauto #leasing
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7 июл 2024

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Комментарии : 123

@rdb2021 Год назад

kaufen, leasen, Abo - in meinen Kalkulationen kam bisher immer "kaufen" als Ergebnis raus beim Leasing oder Abomodell ist ja auch immer noch eine Firma im Spiel die damit Geld verdienen will

@jochenschrey2909 Год назад

Nicht begeistert von dem Video; mir fehlen Beispielrechnungen

@ADAC Год назад

Hallo Jochen, wir geben deine Anregung fürs nächste Video gerne weiter. VG Claude/ Social Team

@shoelessjoe5990 Год назад

Das muss halt jeder selbst rechnen. Was hast du von einem Beispiel, wenn dies mit deinem Anwendungsfall nichts zu tun hat?

@jochenschrey2909 Год назад

@@shoelessjoe5990 Wenn ich Auto-Abo begreifen soll oder will, wüßte ich schon gerne nach welchem Zeitraum ich das Geld für Neuwagen kaufen und selbst versichern da reingebuttert habe und welche Restwerte ich als Neuwagenkäufer besäse. Sowas für 3 Fahrzeugklassen würde einen mir ausreichenden Überblick bringen.

@shoelessjoe5990 Год назад

@@jochenschrey2909 Die meisten Abos decken alle Kosten ab, außer den Fahrstrom. Wieviel Versicherung du für ein gekauften Auto zahlst ist auch wieder stark von dir und der Versicherung abhängig. Es ist einfach von sehr vielen Faktoren abhängig und dafür relativ allgemeingültige Beispiele zu finden ist nicht wirklich leicht.

@realschlup Год назад

Wir haben unsere zwei E-Auto geleast, da wir finden, dass die Technik noch in den Kinderschuhen steckt. Ladegeschwindigkeit, Reichweite sind noch nicht in dem Bereich, dass wir uns ein E-Mobil kaufen würden. Ich denke mal in 5-10 Jahren kommen wir in eine Bereich in dem genug Erfahrung aus der heutigen Technik gesammelt wurde.

@stefank9939 Год назад

Wenn EV (hätte ich auch Lust drauf, aber unbezahlbar in einigermaßen "schön"), dann würde ich auch aus diesem Grund leasen. Privatleasing aber wegen der hohen Zinsen zur Zeit absolut verrückt. Leider!! Damit für viele Privatkäufer ein no go, EV's in der aktuellen Zeit. Ist nun mal so. Verbrenner sind auch nicht von heute auf morgen unverkäufliches Teufelszeug, auch wie Öl- und Gasheizungen das nicht sind. Man muss halt für sich selber aufpassen, sich nicht permanent verrückt machen zu lassen in der heutigen Zeit. Das Leben ist schwer genug, auch ohne diese permanente "Panikmache", meine Meinung. 🤷🏼‍♂😉

@alexanderborst6067 Год назад

Kimderschuhe ist gut bei einer technik die es seid über 130 jahren gibt^^

@stefank9939 Год назад

@@alexanderborst6067 Sie wissen doch was gemeint ist. Massentauglich war es wohl nicht…. Was bezweckt man mit so Kommentaren? Hauptsache was kommentiert, hm? 🙄

@shoelessjoe5990 Год назад

Ich hab zwei der Szenarien. Eins gekauft und eins im Abo. Kommt eben alles auf die Nutzung an. Bei der Restwertkalkulation spielt beim Elektroauto die Kostenersparnis im Vergleich zum Verbrenner aber auch eine große Rolle. Sprich, schlichtes „ich habe 40.000€ gezahlt und nacheinander paar Jahren ist das Auto nur noch die Hälfte wert“ kann zwar stimmen. Aber beim Verbrenner sind die Gesamtausgaben über die Haltedauer eben auch höher. Ein Elektroauto kann einem über 5-7Jahre Haltung durchaus 5000-10.000€ an laufenden Kosten einsparen. Dies sollte in die Kalkulation mit einfließen.

@stefank9939 Год назад

Leider sind die guten Leasingangebote zu 95% für Gewerbe, das gleiche Fahrzeug für Privat ist erheblich teurer. Kaufen bei der sich so schnell ändernden Batterietechnik ist glaube ich nicht so ratsam, für den Normalo. Der Wertverlust wird immens sein, befürchte ich.

@039Delta Год назад

Naja besonders günstig sind die nicht. BMW I4, Basis, 1000 Euro Leasingrate... Je nach Parameter.

@user-hj9tz9hr1n Год назад

@@039Delta bin auch gerade auf der Suche nach einem i4 als Dienstwagen, die sind viel zu teuer im Leasing...

@ichsonstkeiner7769 Год назад

Wer kauft ein gebrauchtes E Auto wo die Garantie für den Akku bald ausläuft?

@g.laurich8026 Год назад

Das ist erstaunlich: Eine Finanzierungsberatung ohne jegliche Zahlen und Beispiel-Rechnungen. Autokauf ist halt doch Gefühlssache.

@Niciwi09 Год назад

Ich habe mein erstes E-Auto geleast, jedoch über einen relativ langen Zeitraum (5 Jahre) mit der anschließenden Option, das Auto für die Restsumme kaufen zu können... Ausschlaggebend war u.a. der deutlich niedrigere Zinssatz beim Leasing gegenüber dem Zinssatz beim Kauf (2,99% versus 4,99%) Die beiden Neuwagen davor hatte ich gekauft, waren jedoch auch Kleinwagen, jetzt immerhin Kompaktklasse...

@ValarMorghulis97 Год назад

Leasing ist durch die Zinsen einfach viel zu Teuer geworden für Privat. Zahle jetzt mit Wartungspaket und Versicherung bei Arbeitsverlust 220 Euro bei 15000km im Jahr. Abgeschlossen im Jahr 2021 und 2023 würde es jetzt auf einmal 500 Euro kosten für das selbe Auto (Opel Corsa Elektro)

@stefank9939 Год назад

Wahnsinn! Stellen Sie sich mal vor, 500 EUR für einen Opel Corsa. Wäre man Dienstwagen privilegiert, könnte man für 500 EUR eigens zu tragende Kosten in Steuerklasse 1 einen Dienst-Luxuswagen für round about (vollelektrisch) 170.000 EUR Bruttolistenpreis fahren und den mit der 0,5% "Witzversteuerung" für privat nutzen. 😳 Das verstehen die idR Besserverdienenden (Privilegierten) regelm. nicht!

@pharmajoe5468 Год назад

Ist aber auch weniger Förderung eingepreist als 2021.

@frankcastle2277 27 дней назад

Wallah billa ich zahle 319 für ganz neues id3 Kollege fürs Cobra auch glaube du wurdest über Tisch gezogen

@vorsprungelektro Год назад

Danke👍🏻

@wohnzimmeraquarium4174 Год назад

E-Autos sind neue Technik, es sind also rasche technische Verbesserungen, insbesondere in der Accutechnik zu erwarten. Damit tust das Wiederverkaufsrisiko schwer einzuschätzen. M.E. Ist damit das Risiko eines hohen Wertverlustes, einfach weil die Technik schnell veraltet, sehr hoch, damit würde ich mich für Leasing entscheiden, um sicher zu sein das Fahrzeug wieder abgeben zu können.

@pharmajoe5468 Год назад

Genau diese Restwertrisiken preist der Leasinggeber ein. Wenn du mit einem E-Auto zufrieden bist, kommt auch kein starker "haben will"-Impuls auf, wenn neuere Autos besser sind. Die Nachteile des eigenen Modells sollten bekannt und für einen selbst bewertet sein. Ich habe gerade den zweiten Kia Niro gekauft, nachdem mein Händler meinen ersten nach zwei Jahren zurückkaufen wollte und ich das neue Modell bestellen sollte. Das Problem der langsamen Ladegeschwindigkeit ist bekannt, hat mich in zwei Jahren nicht wirklich eingeschränkt. Insofern war der Neukauf kein Risiko. Garantie 7 Jahre, Wartung alle 2 Jahre - also kalkulierbare Kosten.

@berndadam8703 10 месяцев назад

Hallo, danke für das sehr informative Video zum Kauf bzw. zum Leasing. Ich hätte eine Frage zum Leasingende: Mein Kona muss am 27.12.23, also nach 3 jahren zurück zur Leasinggesellschaft. Ich muss nach Vertrag die 3 Jahresinspektion (eine jährliche Inspektion ist vorgegeben / 15k km) machen und dem Auto auch eine neue TÜV-Plakate spendieren. Jetzt die Frage: Ab wann kann ich diese beiden Sachen erledigen? Schon ein paar Monate vorher oder muss das alles erst kurz vor der Übergabe passieren? Der Leasinggeber hat bei längerer Vorlaufzeit ja den Nachteil, dass dann z.B. TÜV und Inspektion eine kürzere Laufzeit für den nächsten Besitzer bedeuten. Deshalb, kann mich der Leasingnehmer da in "Regress" nehmen??

@ADAC 10 месяцев назад

Hallo @berndadam8703, das lässt sich leider nicht pauschal beantworten. Zunächst müssten die Leasingbedingungen, insbesondere die Klauseln zu „Pflichten des Leasingnehmers“ geprüft werden. Daraus kann sich bereits ergeben, wie hinsichtlich Inspektion und Hauptuntersuchung auch in zeitlicher Hinsicht zu verfahren ist. Sollte sich daraus nichts ergeben, wird es mangels Rechtsprechung schwer einzuschätzen, wie weit vor der Rückgabe die Arbeiten/Überprüfungen vorgenommen werden können. Mehr als ein Monat sollte es zur Vermeidung von Streitigkeiten nicht sein. VG Marion/ Social Team

@berndadam8703 6 месяцев назад

@@ADAC Die vorzeitige Rückgabe des Kona war kein Problem. Bei der Rückgabe wurde protokolliert, dass das Fahrzeug weder innen noch außen Schäden aufweist. Dies wurde auch schriftlich bestätigt (Dekra Sachverständiger). Heute kommt eine Endrechnung die mich dann doch erschüttert hat. Hier will man 2 Wochen später 4 kleine Kratzer gefunden haben und stellt mir dafür eine Rechnung von 836Euro aus. Frage: was gilt jetzt? Die Abnahme, bei der ich am Ende zugegen war und keinerlei Schaden protokolliert wurde, oder gilt die spätere Prüfung? Mir wurde gesagt, dass es evtl. noch Schäden am Unterboden geben könnte, dafür würde der Wagen später auf eine Hebebühne gebracht. Damit war ich einverstanden (mündlich), aber dort wurden keine Schäden reklamiert/gefunden. Was gilt in meinem Fall? Der Wagen war vor der Rückgabe in der Inspektion, wo ich den Händler bat auf relevante Schäden zu schauen. Dort wurde nichts gefunden. Auch ich habe keine Schäden bei der Übergabe gesehen. Für eine kurze Antwort wäre ich sehr dankbar. LG Bernd

@electrifiziert1362 Год назад

Wir haben unser erstes E-Auto geleast, da wir das Auto nicht ewig behalten wollten. Das zweite E-Auto haben wir gekauft, denn da war klar, das man damit definitiv nichts falsch macht, und es langfristig hält.

@fraggle6640 5 месяцев назад

Der Einstieg in die Elektrowelt war noch über ein Leasingangebot mit der damaligen Förderung von knapp 10K eine günstige Möglichkeit. Mittlerweile sind die Leasingraten durch die Decke gegangen und die Förderung ist wie bekannt, Geschichte. Das jetzige Fahrzeug wurde gebraucht gekauft und mit der restlichen Herstellergarantie von 6 Jahren habe ich erstmal keine Sorge. Und danach? Das ist wirklich der Blick in die Glaskugel...!

@thorbenarik8165 Год назад

Meine Nachbarn haben einen skoda enyaq gekauft und mussten das Ding schon 10 mal in die Werkstatt geben, Gott sei Dank haben sie ja noch Gewährleistung ect, habe aber das Gefühl das die technik noch nicht ganz ausgereift ist

@TiBederGrosse Год назад

Deine Nachbarn könnten wir sein :-P Haben auch einen Enyaq gekauft, weil das über die geplante Nutzungsdauer (10 Jahre) am günstigsten ist, da spielt der Wiederverkaufswert fast keine Rolle. Haben die große Batterie genommen, damit die Reichweite auch bei sinkendem SOH noch auskömmlich ist, wobei wir den Akku schonend behandeln (wir laden selten über 80% und fast nie schnell). Dass in der Zwischenzeit bessere Autos auf den Markt kommen werden, damit werden wir leben.

@thorbenarik8165 Год назад

@@TiBederGrosse und wie oft zum freundlichen weil Assistent ect ausgefallen sind?

@stefank9939 Год назад

Das sind halt alles "EV's" erste Generation. Die sind sehr, sehr teuer in der Anschaffung und haben einen immensen Wertverlust bei unausgereifter Technik und Software. Das sind zum GROßTEIL Dienstwagen, die steuerlich zus. extrem gefördert wird! Wenn man diese Dinger zum monatlichen Witzpreis (Steuerfiktion für Privatnutzung) hingestellt bekommt, da würde ich auch freiwillig "Eletkrotester" spielen... 😉

@thorbenarik8165 Год назад

@@stefank9939 ja bei meinen Nachbarn war es der Vorführwagen damit sie überhaupt schnell einen bekommen 👌😆! Ist ein echt tolles Auto, kann man nicht anders sagen, hätte ich auch gern, und teilweise gab es ja bei Ottomotoren auch einige Rückrufe mit jungen Jahren

@stefank9939 Год назад

@@thorbenarik8165 Ja, aber da wird die nächsten Jahre noch VIEL kommen, wo man immer noch die Möglichkeit hat (bei dann hoffentlich wieder moderateren Zinsen) auf EV umzusteigen. Aktuell m. pers. Meinung vieeeel zu teuer für Privat-Vollkostenzahler. Die Dienstwagenfahrer können das gerne austesten, sei ihnen gegönnt (auch wenn die Besteuerung in D absolut ungerecht ist, aber das ist ein anderes Thema). Verbrenner sind heute ausgereift und es gibt sehr gute Fahrzeuge für die Zeit, bis EV's nicht mehr erste Generation (auch aus Batteriestand-Technik) sind. Meine Meinung halt...

@tomh.. Год назад

Ich habe mein Elektroauto vor 2 Jahren geleast, weil ich damals eine doch relativ hohe Skepsis ggü der Elektromobilität hatte. Aus heutiger Sicht betrachtet hätte ich das Auto besser kaufen sollen, um es noch viele Jahre weiterzufahren. Der Kaufpreis lag damals bei knapp 28tsd Euro, die monatliche LR Rate bei 190 Euro. Das ist ein Leasingfaktor von 0,68% vom ausgewiesenen Kaufpreis (48Monate/40tsd km Gesamtlaufleistung). Aktuell könnte ich das Auto zum gleichen Preis wieder verkaufen, wie ich ihn damals hätte neu kaufen können. Sprich ohne jeglichen Wertverlust 😊 Und was das Vertrauen in die Elektromobilität angeht, ist mittlerweile sämtliche Skepsis verflogen. Das Auto war in 2 Jahren nur 2x beim Hyundaihändler wegen der fälligen Inspektion. Probleme gab es gar keine, auch keine Softwareupdates. Das Auto macht qualitativ immer noch einen dem Alter und Laufleistung entsprechend sehr guten Eindruck. Irgendwelche Verluste bei der Reichweite kann ich noch nicht feststellen. Und zur Not hat das Auto ja noch 6 Jahre Garantie 😊

@opapaschulke1577 Год назад

Vor 2 Jahren ein Leasingfaktor von 0,68. Schlechtes Geschäft würde ich sagen.

@tomh.. Год назад

@@opapaschulke1577 Wieso? Das Auto war nagelneu, hatte nen Listenpreis von 43tsd Euro und stand zu 28tsd beim Hyundaihändler im Angebot. Das hatte ich allerdings im ersten Beitrag nicht erwähnt. Sorry dafür🫠 Ich kann nur nur nicht vom Listenpreis ausgehen, was allerdings eigentlich korrekt wäre, da das Auto neu war. Somit läge eigentlich der Leasingfaktor bei 0,44% vom Herstellerlistenpreis. Das finde ich eigentlich ein gutes Geschäft. Zur Wahrheit gehört aber dazu, dass das Auto eine EZ auf den Händler hatte und im Angebotspreis bereits sämtliche Fördergelder berücksichtigt waren. Der Händler hat sich selber die Bafa-Kohle gezogen. Das war mir persönlich aber egal, da ich ein neues Auto vor der Tür stehen hatte, was eigentlich 43k Listenpreis gekostet hätte. Ich kenne aber auch Leasingraten von 44 Euro für einen neuen Hyundai Kona E. Ein Bekannter von mir hätte seinen Mitarbeitern solche Fahrzeuge im Rahmen der steuerfreien Sachbezugsregelung anbieten können. Wollte damals aber keiner haben. Das nenne dann einfach mal Pech gehabt 😵 Übrigens gingen die Preise bzw Leasingdeals nur wenige Wochen nach meiner Anschaffung schon steil nach oben. Die Lieferkettenprobleme und daraus resultierenden Preissteigerungen fingen in Automobilindustrie schon 2021 an und spätestens Ende 21 nahm auch das Interesse an Elektroautos deutlich zu, so dass die Höfe leer wurden.

@schlaubiman Год назад

Die Mehrkosten für ein Privatleasing bei einem E-Auto sind eine Frechheit. Ich zahle doch nicht 10.000 Euro mehr, nur weil ich Angst vor dem Wertverlust habe. Das Abo ist noch teurer, bei 20.000 km im Jahr bekommt man nichts vernüftiges unter 900 Euro. Dann zahltst du in drei Jahren über 30.000 Euro und hast nichts. Wie da die jungen Leute rechnen ist mir ein Rätsel.

@stefank9939 Год назад

Absolut!!! Für das Geld einen bewährten Verbrenner, evtl. jung gebraucht und man ist auf der sicheren Seite!! Die Spritpreise haben sich zum Glück auch wieder normalisiert, entgegen der ganzen Prognosen und Hochrechnungen aus diversen E-Auto-Stammtisch-Foren! 😜

@wladimirsteinhauer3124 Год назад

Das ales passt nicht zum privaten Bereich. Lising elektro Farzeig viel zu teuer 😢kaufen ist bessere Alternative.

@VaderXXL1 Год назад

Erklären Sie mir doch mal bitte warum bei E Mobilität immer nur über Autos gesprochen wird??..VG

@peter-koester Год назад

Vielleicht weil dies ein Video des ADAC (allgemeiner deutscher AUTOMOBIL club) ist!

@stefank9939 Год назад

"E" und "Mobilität"... also da komme ich selten auf Akkurasenmäher oder E-Züge? Meinen sie E-Bikes????

@abraxastulammo9940 Год назад

Achtung bei gefakten "niedrigen" Leasingraten mit riesigen Vorauszahlungen! Dazu gehören dann auch aufgeblähte Überführungs und Zulassungkosten über 1000 EUR. 😏

@JakobFischer60 11 месяцев назад

Heute gibt es Leasingangebote, da kanste kein Auto für kaufen. Dacia Spring für 80 Euro, da zahl ich in 10 Jahren gerade mal 9600 Euro. Das Ding kostet 20000. Dazu keine Steuer und ca. 3000 Euro THG Quote.

@hen9166 10 месяцев назад

Dacia ist Müll.

@dirkfinkbeiner4709 Год назад

Leasing geht bei mir absolut nicht ehr finanzieren

@powerprinter1436 Год назад

Und selbst wenn ein E Auto in ein paar Jahren nicht mehr ganz dem dann aktuellen Stand der Technik entspricht, wird es sehr gut zu verkaufen sein! Warum? Ganz einfach: E Autos sind eindeutig die Zukunft und werden daher auch als Gebrauchte in Zukunft mehr nachgefragt sein, als heute noch. Dieser Trend ist ja schon in skandinavischen Ländern zu sehen, wohin ein großer Teil gebrauchte E-Fahrzeuge hin exportiert werden. Zu Top-Preisen übrigens. Es wird immer Menschen geben, die sich entweder ein neues Auto nicht leisten können oder wollen. Von daher mache ich mir über den Wiederverkauf eines E Autos überhaupt keine Sorgen, gar keine.

@stefank9939 Год назад

Wissen Sie warum Verbrenner noch sehr, sehr viele Jahre sehr gut auf der Welt verkaufbar sein werden? Weil die grooooße Mehrheit auf der Welt dann noch Verbrenner fahren wird. Ganz einfach. Und die Technik ist "bewährt", keine Veralterung von Batterietechnik etc.! Das LANGFRISTIG das E-Auto Zukunft hat und LANGFRISTIG der Verbrenner Stand heute wahrscheinlich irgendwann als Daily-Drive aussterben wird, das ist wohl so. Aber das ist sehr LANGFRISTIG gedacht. Nichts worüber sich Neuwagenkäufer, die heute leben, wildeste "wenn, wenn, wenn, wenn ,wenn" - Gedanken machen sollten/müssten. Meine pers. Meinung.

@user-hj9tz9hr1n Год назад

Nach 8 Jahren muss man dann bald die Batterie für 30.000EUR tauschen - wer kauft sowas??

@powerprinter1436 Год назад

@@stefank9939 Ja, aber hier ging es nicht um Verbrenner und deren Verkauf „weltweit“ oder in „Entwicklungsländer“, sondern ob bei uns in Deutschland gebrauchte E Autos zukünftig wegen des zu erwartenden Technologiesprungs verkaufbar sein werden. Was den Verkauf von Verbrennern weltweit angeht, vor allem in Entwicklungsländern, haben Sie sicher recht.

@powerprinter1436 Год назад

@@user-hj9tz9hr1n das sind genauso Märchen, wie das, dass Benziner nach 100.000km besser nicht mehr gekauft werden. Weil dann die Gefahr eines Motorschadens rasant steigt.

@juppschnecke514 Год назад

@@user-hj9tz9hr1n wie kommt die Zahl 30000€ für ein neuen Akku zustande?😮

@elvis29mps61 3 месяца назад

Wer ein E-Fahrzeug als Privatperson kauft , der hat leider nicht die beste Entscheidung getroffen ...da kannst bei den Wertverlusten das Geld auch gleich ausm Fenster hauen....

@hartmutthomas989 Год назад

Fest steht: Was ich lease , gehört mir nicht . Und ich gehöre nicht zu jenen , die sich eine vier Jahre alte Elektroschwuchtel in bar kaufen werden . zumal sich der Erstbesitzer auch noch sämtliche Steuervorteile eingeheimst hat .

@shoelessjoe5990 Год назад

Na dann kauf halt ein neues. 😊

@melaniemeier1307 Год назад

Elektroschwuchtel. Wie zeigt man seinen Mitmenschen mit nur einem Wort, dass man intellektuell einfach mal null erwarten kann.

@shoelessjoe5990 Год назад

@@melaniemeier1307 und er so - JA!

@rebeccaschaarschmidt7646 Год назад

Ich hatte mal ein E-Auto und habe es wegen dem Ladedrama und der unberechenbaren Reichweite wieder durch ein normales Auto ersetzt - auch flotter fahren war so eine Sache. Damals dürfte ich in der Tiefgarage noch keine Wallbox einbauen und ich musste jedes Mal einen längeren Fußmarsch zur Ladesäule in Kauf nehmen und zwar bei Wind und Wetter, auch in der Nacht. Das Handschuhfach war voller Adapter und der Geldbeutel gespickt mit Ladekarten. Ein Ausflug zum Wintersport in den Schwarzwald war der reinste Horrortrip - eine nächtliche „Ladepause“ bei Kälte und Regen auf einem Autobahnrastplatz brauche ich nicht mehr. Jetzt habe ich wieder einen Diesel und weiß, dass ich mit einem halben Tank locker größere Strecken fahren kann ohne mir Gedanken machen zu müssen. Das Einzige was ich in Erinnerung behalten habe, war die moralische Überlegenheit. Solange keiner weiß was mit dem Heizungshammer auf einen zukommt, verzichte ich lieber auf jede größere Anschaffung, egal ob Auto, Urlaub oder Möbel. Langfristige Ratenkredite oder Leasingverträge würde ich niemals abschließen

@shoelessjoe5990 Год назад

Und dieses E-Auto steht natürlich höchst repräsentativ für die gesamte Elektromobilität. Was war das denn?

@elektrikcar9988 Год назад

@@shoelessjoe5990vermutlich ein Dacia!

@shoelessjoe5990 Год назад

@@elektrikcar9988 🤣

@gargoyle7863 8 месяцев назад

Die Frage ist doch: wo kann man diesen Pullover leasen? 😍

@MrBuston81 Год назад

Habe mich für ein E-Auto Abo entschieden wegen der geringen Laufzeiten :)

@doczooc 8 месяцев назад

Schlechtes Video :( Kein Hinweis auf Restwertleasing oder Andienungsvertrag. Beides Leasingverträge, bei denen der Leasingnehmer in jeder Rechnung verliert gegenüber Kauf mit Finanzierung. Grund: Leasingnehmer trägt alle Risiken bei der Wertentwicklung. Ausnahme: Gewerbekunden.

@ADAC 8 месяцев назад

Hallo doczooc, schade, dass dir unser Video nicht gefällt. Um das Video nicht zu lang werden zu lassen, sind wir nicht auf alle Details und Variationen eingegangen. In der Videobeschreibung findest du jedoch einen Link auf unsere Website, wo wir diese Themen ausführlicher erläutern. VG Andi / Social Team

@reginaschmitz5289 5 месяцев назад

Ach du meine Güte! Ich weiß nicht, ob es überhaupt möglich ist in knapp 6 Minuten noch weniger verwertbare Informationen unterzubringen - nicht konkretes, nur Allgemeinplätze, kein Rechenbeispiel, nicht einmal im Ansatz die obligatorischen Für-und-Wider-Argumente!!

@romankirschnick5813 Год назад

hey junge Frau.... sehr schön erklärt,habe mich für Kauf eines E Stromer entschieden,da wenig große Strecken fahre und in der Firma kostenlos Laden kann.

@ponglenis4843 Год назад

Elektroschrott kannst du nur noch leasen. Ja nicht kaufen. Interessant wird es nach einem Unfall. Da wird es bei der kleinsten Kleinigkeit schweineteuer. Die Versicherung wird bald massiv die Beiträge erhöhen. Wenn bei dem kleinsten Schaden bereits ein wirtschaftlicher Totalschaden im Raum steht und die immer alles bezahlen müssen. Erst vor kurzem gelesen :Ein Tesla ist über ein Stück Holz gefahren. Dieses hat es dann an den Unterboden geschleudert. Der Tesla wurde im Bereich des Akku getroffen. Schaden 25000 Euro

@shoelessjoe5990 Год назад

Ein Stück Holz….ja genau 😂 Du denkst dir auch immer wieder die geilsten Märchen aus. Sag mal was hast du eigentlich von deinem konstanten Elektroauto-Bashing, was du überall betreibst? Du verschwendest doch deine Zeit. Weltweit steigen die Verkäufe, mittlerweile ist ein Elektroauto das meistverkaufte Auto der Welt, in quasi allen Ländern werden innerhalb der nächsten Jahre Verbrenner verboten. Don Quichote der vergeblich gegen Elektroautos kämpft. Du tust mir wirklich leid.

@steingegenbein553 2 месяца назад

Wo liest man den so einen Mist? 😂

@gerneda7697 Год назад

Leasing ist schon ne teure Angelegenheit. Ich habeinfach trotz vorhanden Kapital die Niedrigzinsen damals genutzt. Kredit von einer unabhängigen Bank genommen und lass meine Schulden von der Invlation entwerten. Ist halt bisschen ne Timingfrage. Dazwischen nochmal das Fahrzeug erneuert bei den damals hohen Gebrauchtwagenpreiden und so Sitz ich heut im M3 zu super Kontitionen. Ich weiß ich bin ein Held😂😂

@stefank9939 Год назад

Sie Held!!! 👍🏻😊 Viel Spaß mit ihrem M3...

@abraxastulammo9940 Год назад

BMW M3 ist schon was feines 😁

@stefank9939 Год назад

@@abraxastulammo9940 👌🏼😀

@Griffindor15132 Год назад

Gibts für den ADAC eigentlich noch andere Themen abseits dieses Elektroschrotts? Frage für einen Freund.

@shoelessjoe5990 Год назад

Warum sollten sie sich denn mit veralteter Technik beschäftigen? Sagt ein Freund von mir.

@ADAC Год назад

Hallo Andreas, sag deinem Freund doch bitte, dass wir noch ganz viele andere Themen rund um die Mobilität anbieten. Einen Überblick über die Themenvielfalt allein auf unserem YT-Kanal kann er sich hier ansehen 👉ru-vid.com . VG Marion/ Social Team

@hartmutlange1846 Год назад

@@ADAC kämpft für den sauberen Verbrenner ! !!

@ADAC Год назад

Richtig, der ADAC ist der Ansicht, dass effiziente Verbrennungsmotoren, die klimaneutral erzeugte Kraftstoffe nutzen, zum Klimaschutz beitragen können 👉ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-u7-Tm6TJA_k.html . VG Marion/ Social Team

@bibialtona1649 Год назад

Ist nicht so wichtig, aber es macht mich wahnsinnig: „ig“-Endungen werden im Deutschen „-ich“ ausgesprochen. „Wenik“, „wichtik“ oder „vierzik“, ist nicht betont korrekt, sondern schlicht falsch.

@ADAC Год назад

Hallo Bibi, wir wollen natürlich nicht, dass du wahnsinnig wirst, wenn du unsere Videos hörst. Obwohl es richtig wäre, "richtich" zu sagen, hat sich im süddeutschen Raum beim Suffizx"-ig" die Aussprache mit "k" durchgesetzt. Wie du wahrscheinlich weißt, ist die ADAC Zentrale in München. Und die meisten Mitarbeiter stammen von hier. Es würde uns freuen, wenn du dich vielleicht doch mit unserer Aussprache arrangieren könntest. VG Marion/ Social Team

@newrockorder Год назад

Verbrenner.

@shoelessjoe5990 Год назад

Obstschale.

@shoelessjoe5990 Год назад

Tortenheber

@ichsonstkeiner7769 Год назад

5 Zylinder bitteschön 😊

@winfriedwinterstein8884 Год назад

Hübscher Pullover. Ich habe 10 Jahre bei einer Leasing Gesellschaft gearbeitet und in der Zeit natürlich auch Privat Leasing Verträge abgeschlossen. Das Geschäftsleasing kann durchaus lohnenswert sein wenn man einen Vertrag mit Gebrauchtwagenabrechnung abschließt, den Restwert sehr tief kalkuliert, dadurch eine überhöhte Leasingrate hat, die steuerlich absetzbar ist, am Vertragsende den Wagen kaufen kann und dieses Fahrzeug privat verkauft und einen Gewinn in die Tasche steckt. Ein Privatleasing ist in der Regel die teuerste Form des Autofahrens. Ich kann zu gleichen Kosten finanzieren und eines Tages gehört das Auto mir.

@stefank9939 Год назад

"Eines Tages" bei akt. E-Autos (der ersten Generation) ist halt der Wertverlust VERMUTLICH enorm. Da ist dann die Frage, was einem ein E-Auto bringt mit (aus E-Auto-Sicht) evtl. völlig veraltetem Stand (E-Motor, Batterietechnik, Software)?

@shoelessjoe5990 Год назад

@@stefank9939Also wer jetzt nicht gerade den ersten Leaf oder ähnliches, mit ganz klaren technischen Defiziten gekauft hat, der muss sich eigentlich keine enormen Sorgen machen. Zudem sollte man die günstigeren Haltungskosten auch mit einrechnen. Das heißt selbst wenn der Wertverlust gegenüber einem Verbrenner etwas höher sein sollte, so gleicht sich das dennoch wieder aus.

@stefank9939 Год назад

@@shoelessjoe5990 Wer sowas mag kann sich den gerne kaufen und hoffen das es günstig wird im Vergleich.

@shoelessjoe5990 Год назад

@@stefank9939 Kommt natürlich immer irgendwo aufs eigene Fahrprofil an. Wer unter 10.000km/Jahr fährt ist mit einem alten Verbrenner oder einem E-Auto Abo vermutlich günstiger. Ich fahre 25-30.000km im Jahr und bin mit einem Elektroauto definitiv günstiger. Mit Hoffnung hat das wenig zu tun.

@stefank9939 Год назад

@@shoelessjoe5990 Restwert und Instandhaltung (schweres Auto; ID.3 hat zum Beispiel die gleichen Fahrwerksteile wie Golf 8, aber deutlich schwerer) wissen Sie? Wow... dann Hut ab. Könnten Sie mir ein paar Börsenkurse für einfache Aktien bis Freitag vorhersagen, ginge das?? 😂

@goooppssgt6549 Год назад

Viel blabla, wenig Inhalt und nix konkretes 👎

@dirkfinkbeiner4709 7 месяцев назад

Genau alle 3 Jahre ein neues E Auto sehr Umweltfreundlich

@Eiswueste 6 месяцев назад

Die kommen nach 3 Jahren natürlich direkt in die Schrottpresse. Oder hat irgendjemand schon einmal ein zum Verkauf angebotenes gebrauchtes Elektroauto gesehen?

@meinsmeins6058 Год назад

Ich kaufe lieber. Bis dato ist ein elektrisches angetriebenes Kfz nichts für mich.

@stefank9939 Год назад

Absolut verständlich.

@ichsonstkeiner7769 Год назад

Ich kaufe auch immer. Am liebsten 5 Zylinder 😉

@stefank9939 Год назад

@@ichsonstkeiner7769 Herrlich. So viele gibt es ja nicht. Aber 5-Zylinder sind mit SICHERHEIT sehr, sehr wertstabil (schon immer gewesen)!! Gute Entscheidung... falls AUDI-5 Zylinder, noch bessere Entscheidung!! 👌🏻

@olympus2OM Год назад

Volkssport: Stromverbrennen mit Beschleunigungsorgien und Spaßfaktor. Wenn man ein bißchen hinter die Kulissen blickt, dann sieht man, warum es vielen Autofahrern beim Elektroauto geht. Enorme PS-Zahlen, geile Beschleunigung, geile Beschleunigung, geile Beschleunigung, geile Beschleunigung und dann kommt lange nichts und dann kommt nochmal die geile Beschleunigung. Viele wollen für relativ billiges Geld so beschleunigen wie früher ein Ferrari, Lamborghini oder ein Porsche. Das ist der einzige wirkliche Grund, warum sich viele Männer ein Elektroauto kaufen. Sie versuchen das eigene schlechte Selbstbewusstsein aufzupolieren mit einem Muscle-Car. Da geht es nicht um CO-2 Reduktion oder ein sparsames Dahingleiten im Sinne des Klimaschutzes. Nein, da geht es hauptsächlich um Beschleunigungsrennen und Tempobolzen. Das sieht man ja am rastlosen Fahrstil vieler Elektroautofahrer im täglichen Straßenverkehr. Ampelstarts, Fahrspurenwechsel-Tango und Überholmanöver. Und dasselbe kann man ja hier bei vielen Videos von Elektroauto-Lobbyisten beobachten. Motto: Stromverbrennen mit Spaßfaktor. Dazu kommen noch die viele Fahrzeugelektronik und die leuchtenden Bildschirme, die die Männer erfreuen. Die vielen Ablenkungsmöglichkeiten des Elektroautos, der Spaßfaktor und die Beschleunigungsorgien werden sich jedenfalls mit der Zeit deutlich in der Unfallstatistik niederschlagen. Weniger anzeigen

@shoelessjoe5990 Год назад

Tja, deine Interpretation. Ich fahre mit meinen 300PS trotzdem sparsamer, als jedes 80PS Motörchen. Beschleunigung ist für mich ein Sicherheitsaspekt. Wenn du allerdings glauben möchtest, alle mit etwas Beschleunig seien pubertierende Testosteron-Sklaven, dann kannst du das gerne tun.

@tomh.. Год назад

Definitiv Nein! Seitdem ich Elektroauto fahre, fahre ich konsequent ruhiger und ausgeglichener. An der geilen Beschleunigung des EV hast du dich nach ein paar Wochen abgearbeitet. Danach ist der Neuigkeiteneffekt weg und du fährst das Auto so wie man vorher einen anderen PKW (mit Verbrennungsmotor) gefahren hat. Man ist als Mensch ein Gewohnheitstier und ändert sein Verhalten langfristig gesehen eher selten. Kurze Peaks der Begeisterung zwischendurch ändern da meist nicht viel dran. Wer mit nem Verbrenner vorher schon ständig Bleifuß gefahren ist, wird das bei einem Elektroauto vermutlich nicht ändern wollen. Solche Menschen kaufen dann auch seltener ein Elektroauto, bzw max als Zweitwagen mit dann ordentlich Leistung. Vor meinem Kona E mit 204PS hatte ich einen Golf GTI mit 220PS. Den GTI bin ich langfristig um die 8 Liter pro 100km gefahren. D.h. im Schnitt einfach eher gechillt. Und genauso fahre ich im Durchschnitt eher auch das Elektroauto mit etwas genügsamerer Tendenz, weil man beim Elektroauto stärker auf die Reichweite Obacht gibt. Einen Tesla Model 3 Performance bin mittlerweile auch schon einmal gefahren. Natürlich macht die Beschleunigung Spaß. Aber selbst nach dieser kurzen Probefahrt hatte ich einen Durschnittsverbrauch unter 20kWh pro 100km. Und das im Winter 😉 D.h. 2-3 Mal die Power ausprobiert und danach war der Spieltrieb schon vorbei. Das kräftige Cruisen im fließenden Verkehr macht deutlich mehr Spaß, als sich an der maximalen Beschleunigung regelmäßig aufzugeilen.

@shoelessjoe5990 Год назад

@@tomh.. Ich hab die Beschleunigung wenn ich sie brauche. Ansonsten fährt man ganz normal, was man auch an meinem Durchschnittsverbrauch von unter 15kWh/100km leicht erkennen kann.

@melaniemeier1307 Год назад

Tja, dann bin ich wohl gerade zum Mann geworden. Natürlich ist die Beschleunigung geil, warum sollte man das abstreiten? Ich trete tatsächlich gern mal das Pedal durch und reibe mich auch nicht an der Gewöhnung auf. Was der neben mir dazu sagt, ist mir herzlichst egal. Mir zaubert das Auto ein Grinsen ins Gesicht. Und trotzdem fahr ich den mit einem unterdurchschnittlichen Verbrauch. Warum? Weil ich keinen lauten Verbrenner mehr möchte. Weils mich immer angekotzt hat, wenn man gefühlt einen Kilometer weiter noch gehört hat, dass ich mal "etwas mehr" beschleunigen wollte. Weil ich tanken nicht ausstehen kann. Weil ich eine PV auf dem Dach habe. Weil mich die paar Langstrecken, die ich im Jahr fahr, problemlos um dreißig Minuten verlängern kann, um zwischenzuladen. Weil ich keinen Bock mehr habe auf kaputte Antriebsketten und Co. Es ist leise, es ist effizient, es macht Spaß. Und ich hätte dieses Auto auch ohne die brachiale Beschleunigung. Ah! Und das obligatorische Pferd hängt auch öfter mal hinten dran. Nicht zum Urlaub ans Meer, aber für die üblichen Kurzstrecken. Was spricht also nochmal für einen stinkenden, lauten Verbrenner? (und ja, gegen ein E-Auto stinken auch neue Verbrenner. Ich rede nicht von den Rußwolkenautos)