A jövőben nem biztos, hogy autókereskedésből veszünk majd autókat. Támogathatsz itt: / @handras vagy itt: / handras Instagram: / handrashu Facebook: / handras.hu Blog: handras.hu/ Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
Szerintem maga az érzés jó! Nagyban függ a kereskedőtől is. Nekem volt nagyon rossz tapasztalatom és nagyon jó is. Felkészülten kell menni, nem kell hagyni, hogy másik vágányre vigyenek. Viszont számos részlet kérdésre választ kaphatsz.
@@EcchiEdric De azért szeretnéd átélni nem? S nem örülnél neki, ha az egyszer az életben (se) átélt élethelyzetben még úgy sem bánnának Veled egy vagyonért az autókereskedők, mint a sarki ABC eladói. Az ABC eladónak is szóltam, hogy megjelent egy termék, amit náluk még sohasem láttam. Azt mondta, hogy megy is most rögtön a főnökasszonynak szólni, hogy rendeljen. Na valahogyan így kell csinálni szerintem.
Őszintén én az egyetlen pozitív dolognak azt találom az autókereskedésekben hogy meg lehet élőben tekinteni a bizonyos modelleket/márkákat, adott esetben ki is lehet próbálni egy tesztvezetés során. Ez alapján az ember könnyebben tud dönteni arról milyen márkát/modellt válasszon és könnyebben ad ki kimondhatatlanul sok pénzt egy új autóra.
Én bizony sosem vennék online autót. Eddigi életemben kétszer volt szerencsém új autót vásároni. Kifejezetten szeretek a szalonban beülni a kocsikba, végig nézegetni-tapogatni rajtuk minden kütyüt, kipróbálni az üléseket, esetleg tesztvezetni. Mindkét alkalommal korrekt értékesítővel volt dolgom, nem akartak rám melegíteni mindenáron olyasmit amire nem volt szükségem. Ami meg a szervizt illeti: egy Tesla-ban nincs gömbcsukló, lengéscsillapító, kormánymű, kerékcsapágy stb. ? Csak pollenszűrő cserére van szükség? Azért megnéznék egy kormánymű cserét a szervizkocsival az út szélén a porban!
Ezeken a nagyon jó Magyar utakon kizártnak tartom, hogy pollenszűrő csere lenne max akármelyik elektromos autónál..... NA meg aztán a hűtő és fékfolyadékok 3 évenkénti cseréje... Azért ha netán néha berohad a fék, mert nem használod... stb stb... Tesla bizonyos modelljeinél a víz befolyik a motorba... Szimering, csapágyazások cseréje....De tény, hogy ezek eltörpülnek az mellett, mint egy belsőégésű motoros autó esetében.. Vezérlés, olajcsere, netán rossz az alkatrész anyag, akkor hamarabb kuka meg a hozzátartozó egységek... ( vezérlés ) Stb... A Kereskedés meg hát.... A Boomer generáció ugye az szeret tapogatni beleülni.. Kicsit ez a mostani autó eladás olyan, mint egy gyors éttermi láncban... 3-as menü.. Fizetsz, hello....
Így pont millió rejtett baja lehet. Kezdve azzal, hogy lopott. Esetleg totálkáros volt és házilag gányolták össze. Hallottam olyan autóról, amit többször törtek totálkárra, és raktak össze újra, mert biztosítási csaláshoz volt használva.
Kedves András! Tudom, h menő mindenféle angol kifejezést használni, de légyszíves ha van magyar megfelelője bizonyos szavaknak akkor jó lenne azokat használni elvégre magyar országon vagyunk magyar embereknek gyártasz tartalmakat. Ne legyünk már ennyire "Ámerikásak" Nem kell mindent "majmolni" ami onnan jön. Tisztelettel : Csizmadia István
Kedves H András! Jó volt ez is, köszi! Két évvel ezelőtt megadatott, hogy rendeljek egy új X5-t, mint tudjuk zavarbaejtő az extrák választéka. Igyekeztünk józanul, csak az ésszerű, fontos extrákat választani - ez sem egyszerű a hallatlan műszaki fejlődés miatt. Hogy mik azok a “fontos” extrák, azt épp pld a Te videóidból, meg persze még néhány hasonló kollégáéiból! lehet felcsipegetni! Aki felkészületlenűl megy oda, sok feleslegesen elköltött pénze bánhatja! - Kedves HAndrás, még diesel X5-öt választottam, mert lakókocsit húzok egész nyáron - valljuk be, nem túl rossz ez sem - de érdeklődéssel figyelem az elektromos autó bemutatóidat! - Éppenséggel nem sok szó esik a vontatási képességekről! Egy vérbeli kempinges ~ 1.5 - 2 tonnás lakót húz! Még egy izgalmas dologról kevés szó esik: Mégpedig arról a fajta szárnyait bontogató BÉRLETI lehetőségről, ami többek prognózisa szerint fölöslegessé teszi az autó tulajdonlását. Normál esetben manapság sokan (én is) vásárolják hosszútávú lizingre az autót - amikor lejár, avult értéken beszámítják a “régit” és indulhat az új lízing. Ez majdnem az, mint a bérlet, de mégsem az. Nem szólva itt a jelentős lekötött pénzekről! - Illetve, pont ezt kérnénk Tőled, hogy a megszokott igényességgel járd körbe ezt a témát! -Tehát BÉRLÉS vs TULAJDONLÁS? Úgy sejtem jónéhányan kiváncsian várjuk válaszod!
Szerintem a magyarok többségének ez nem gond, ugyanis rendkívül kis százalékuk tud új autót venni... Tavaly pl 120 000 új autót vettek Magyarországon, ami az utakon futó autók számának a 3-4%-a.
Éppen ezért, ha egyszer az életében de mégis új autót vesz, akkor azt ne ugye vegye, mint a használt WC papírt, hanem úgy, mint egy király az új koronáját. Máskülönben mi szólna az új autó vásárlása mellett a használthoz képest?
IJustine csak egy plédet akart a kanapéra, de félre kattintott és vett egy Plaidet. 🤣 Azért én szeretem látni amit megveszek, egy új autó is lehet jó a képeken vagy a videókon, de élőben beülve akár csalódhat is benne az ember, a használtat meg látatlanba meg se venném, azért kellenek még a kereskedők, de ha majd Teslát veszek, eskü online fogom😉.
Van tesztvezetés, meg sok helyen már bérelni is lehet Teslát. És legrosszabb esetben még átvételkor is visszautasíthatod, ha valami hibája van az autónak. Egyébként amikor személyesen veszel autót akkor sem látod, mert csak utána gyártják le. Hacsak nem használtat veszel, de az meg a Teslánál is ugyanaz.
Mikor rendeltük az eNiro-t akkor elmentünk tesztelni az autót aztán a végén megrendeltük kb. 15-20 perc alatt (igaz tudtuk pontosan hogy mit akarunk - szín, extrák stb.) szóval nem volt szenvedés.
Helló András Minden videodat szoktam nézni így késő èsszaka ! Mint Bisztonsági őrkènt dolgozom. Egy autókereskedö szalonban. Remèlem mèg egy jó ideig Dolgozom azèrt ! De jók a filmeid ! Üdv. Tibcsi
Szia András! Sztem ez az erőltetett irány amit az EU kényszerít nem lesz jó.... pl ott van a PSA konszern, kivezette Január 1 el az összes dobozos kocsiból kialakított személyszállító autóit belső égésű motorral, csak elektromosan rendelhető.... Pl vegyük a Riftert, benzines verzióban kb 7-8 millió ft ért volt egy közepes felszereltségű modell belőle... most az induló ára az elektromosnak 12,6 millió ft.... majdnem a duplája.... ráadásul hátszéllel elmegy kb 180-200km ert... ez nem versenyképes így ebben biztos vagyok, és emiatt nem jobb lesz a levegő, hanem rosszabb... hiszen a használt autókat fogja mindenki venni és öregszik az autóállomány majd.... És egy elektromos autónál se csak pollenszűrő csere van, hisz ami elromolhat az el is romlik..... gömbfej lengéscsillapítós stb stb....
Kereskedésből is tudsz úgy választani, hogy bekattintod és lerendeled a neten, de átvételkor meg is mutatják, hogyan működik. A színmintát jó az életben látni, meg pl. az ülést kipróbálni, hogy kényelmes-e neked. De az sem mindegy, hogy elfér-e a fejed a tető alatt. Vagy kipróbálni, hogy milyen vezetni. Az autó elég nagy beruházás, ennyit megér, hogy ne lőj nagyon mellé egy új autóval. Persze lehet azt mondani, hogy lesznek majd helyek, ahol ki lehet próbálni, megtapogani, de hát ahhoz is autó készlet, fűtés és alkalmazottak kellenek.
Ha nem is online, de 2009ben azzal szórakoztam már, hogy az Audi hivatalos oldalán extrákat ikszelgettem egész nap, amit ki lehetett exportálni PDFbe, besétálsz vele a kereskedőhöz, lerendeled, aztán manapság vársz másfél évet rá :D
Nekem a Forddal (Solymár M3) csak pozitív tapasztalatom van cégautó rendelés kapcsán. Segítőkész, kedves, és gyors volt mindig Endre (az értékesítő, akihez a cégünk irányít).
Nem lehet összefüggés az élmény és az elköltött összeg között? Nyilván a luxusautóknál átfordul hiszen ott már nem a család többévi megtakarítása költődik el. A japán márkáknál már ezer éve típusonként kb 3 csomag között lehet választani, ez nem az élményről szól, hanem arról hogy kevesebb variácót kell gyártani nagyobb a haszon...
No, ennek az ellentétét tapasztaltam. Igaz, Norvégiában élünk. Szóval volt egy 30 kW/h-ás Leafünk és vittük az évi garanciális átvizsgálásra. Közben ki voltak állítva az Új 40 kW/h-ak és elkezdtük nézegetni, majd jött az egyik forgalmazó. Beszélgetni kezdtünk, kiszámoltuk, mennyibe kerül a váltás, felhívtuk a gyerekeket, milyen szín legyen és megkötöttük az üzletet. Következő héten mehettünk érte, az előzőt otthagytuk. Ráadásul akciós volt, raktári készletből (270 000 Kr - Nissan Leaf Connecta).
6:20 Vásárlási élmény. Senki sem szereti a pénzét elherdálni. Egy telefon megvásárlása messze nem akkora érték a vevő vagyonához viszonyítva mint egy autó. Minél nagyobb a vásárolt tétel értéke, annál bizonytalanabb a vevő, hogy jó döntést hozott-e. A megnevezett autók, Mercedes, Porsche (amelyek egyébként nem luxusmárkák) vevői a vagyonuk kisebb százalékát költik ezekre, mint egy okostelefonra az átlagember. Ezért nagyobb az élmény, mert kisebb az anyagi kockázat.
Így igaz...minél drágább egy autó - minél "luxusabb" kategóriába tartozik, annál kisebb részét költi az ember a vagyonából az adott autóra. De én mikor megvettem a Porschémat egy Porsche szalonban - igaz használtan - mégis akkora élmény volt , mint még semmilyen más autónál :) Ott volt a szalon vezetője - aki 30 éves Porsche szerelői tudással a háta mögött - Sőt Porsche Mestervizsgája is volt - körbevezetett a szervízben, a motortuning műhelyben, - A szerelő volt egyben a tulaj. hát az feledhetetlen érzés volt..látszott hogy a szívét -lelkét beletette egész életében a munkájába , és imádott Márkája szerelésébe - építésébe :) Egy Autó vásárlás nagyon jó élmény :)
Mivel a birtoklási vágyad éled ki egy bármilyen nem alapvető dolog vásárlásakor. Ezért szükséges a tárgy érintése. Pontosabban az, hogy belőled milyen emocionális érzést vált ki. Én azt gondolom kell egy autónál a bemutató terem, de nem feltétlenül az hogy ott is vedd meg. Ez olyan mint mikor valaki bemegy a médiába,... de nem vesz semmit, csak mindent végigtapogat.
Utoljára 2013-ban vettem új autót. Egy Kia Ceed SW volt a kiszemelt. Tudtam milyen felszereltség, milyen szín érdekel. Küldtem egy "kör email-t" kb. 5-6 kereskedőnek előszűrésként. Utána tettem egy 1 napos kört: Siófok, Budapest, Székesfehérvár, Veszprém, Siófok. Aztán végül Győrben vettem meg az autót kp.-re. Ott volt a legolcsóbb, többszázezer forinttal. Nyilván így is volt haszna a kereskedőnek bőven, de az én lelkem is megnyugodott kicsit. 😁 Akkor volt 4,45 misi (2 zónás klíma, tolatóradar, ülés és kormányfűtés, állítható kormányszervó erősség, 6 sebességes váltó, tempomat-sebességlimitáló, Bluetooth) ez ma kicsit jobb felszereltséggel 7-8 misi. Néztem a másik kombink helyett munkás autónak elektromos kistehert, 2 ülés, nem szabályozható fűtés, klíma és fűtés nem mehet egyszerre (pára), 4m³ csomagtér, 50+ kWp akksi... Cirka 13 millió.
Ha nem lesznek autószalonok, hol próbálja ki az ember hogy mennyire kényelmes az adott ülés? Mennyire érzem komfortosnak a belső elrendezést? Milyenek a belső anyagok tapintásra, minőségre? Mennyire látok ki jól az ablakokon? Hogy próbálom ki, mielőtt megveszem? A futómű megfelel-e nekem? Ezek nélkül autót venni milliókért?!
Rengeteg teszt van RU-vid-on, szinte minden lényegeset meg lehet tudni az autóról. Azt is, hogy kényelmes-e az ülés, bár ez valamennyire szubjektív. Kipróbálni is lehet sokféleképp. Pl. sok helyen lehet bérelni Teslát, meg taxinak is népszerű. De a leggyakoribb az, hogy valaki ismerősét próbálod ki. De lehetne akár az Uber-hez hasonló app is, ami összehoz egy tulajjal aki hajlandó megmutatni valamennyi pénzért, vagy akár ingyen.
@@andrasbiro3007 na és minek keresgessek én külön, ha ehelyett besétálhatok egy tradicionális autógyártó szalonjába és megnézhetem ott? Szerintem nem kérdés, melyik a kézenfekvőbb.
@@Hopkins955 Nem helyettesíti a sok teszt megnézését. És a videóban is elhangzott, hogy mennyibe kerül ezeket fenntartani. Ha az a megnézés mondjuk 100 ezer forint lenne, akkor is fontosnak érznéd? De a legjobb megoldás az, ami az intenetes vásárlásoknál egyébként is szokás. Megveszed, kipróbálod, ha nem tetszik visszaviszed. Ráadásul így sokkal alaposabban is ki tudod próbálni.
Illetve most a videót nézve tökéletesen egyetértek a konfigurációs dologgal. Egy új autóba kérhető kb 50 féle extra. Ha csak EGYET kihagysz véletlenül/most még nem fontos de később az lesz, így jártál. Még egy dupla akusztikus üvegezést sem tudsz utólag belepakolni (hivatalos módon)
Kia ezt például szerintem tök szimpatikusak csinálja. Ott néhány nagyobb csomag/felszereltségi szint van, 5 perc alatt átlátható, nem kell egyesével minden apróságot eldönteni. Pont ma néztem Volkswagen konfiguratort, borzalom egyesével kitalálni, hogy mi fontos és mi nem.
Korlátlan mennyiségű időd van tájékozódni és eldönteni, hogy pontosan milyen autót akarsz. Akiknek ez "borzalom", mint ipariszalonna hozzászólótársunknak ők vásárolnak csupán pár csomagos ázsiai vagy amerikai autókat, amelyekre nem lehet ráfogni, hogy kielégítenék a vásárlók egyéni igényeit is. Az európai autógyártók hozzáállása szerencsére más, így minden vásárló megtalálhatja a kedvére valót. Az európai autók azért fogynak szépen Amerikában és Ázsiában is, szóval mindenhol van jelentős vásárlói igény a nem 5 perces autóvásárlásra is.
@@amoeb81 a tehén bonyolult állat, de én megfejtem 😂
2 года назад
Több autót vásároltam már praxisomban, volt amikor a nyiregyházi piacon, és egymás mellett állt két autó, az egyik volt a tetszik autó mellette meg állt a belefér a költségvetésbe. Így lett valamikor 2007 környékén egy Vauxhal helyett egy Golf3-asom. Telt múlt az idő, és egyszer - tényleg nem viccelek - csak a tescoba akartam kimenni, és a tescoval szemben volt egy autókereskedés, és ott volt egy olyan szürke G astra amit én szerettem volna anno - csak már papírozták. De mellette meg állt egy csodaszép Golf5 és megvettem. Majd további impulzusok hatására lett egy MBE250CDI4M - aki érti az tudja mit jelent - na ezt az autót vakra, mákakereskedésben, leinformálva hoztam el. 2018 óta meg hű társam, és abszolut jó élmények voltak, akár nyíregyházán, kecskeméten, drezdában... kinek mi!
Szia Nekem teljesen élmény volt az egész folyamat ami az autó vásárlást illeti. Minden percét élveztem, de itt ide értem az egész utat míg a kulcsig eljutottam, onnan hogy megfogalmazódott bennem hogy "szeretnék egy új autót". Össze nem tudom hasonlítani egy telefon vagy más vásárlással:D
Üdv. Ha nincs kereskedés,nincs szervíz sem,és nem tudok beülni,stb. Egy internetes felületről autót vásárolni,ez nem telefon vagy ilyesmi. Igenis kell kereskedés. Nem mindenki elektromos autót vesz,amit nem kell szervizelni,de ha kell akkor nagyon kell.(akku,stb.)
3x vettem eddigi életemben autót. Minden alkalommal az volt az érzésem, hogy na itt van valami, amit elértem. Majd rájöttem minden alkalommal, hogy K...vára nem ez számít.... Örülök a problémáidnak....
@@Handras A video eleje arról szól, hogy mennyire idegesít a vásárlasi helyzet... Hadd ne sajnáljak senkit, Téged se, ha megteheted, hogy 10+ millióért autót "kell" venned, ahogy anno magamat se sajnáltam... Hát ezek a problémak. Gondolj vissza a fix.tv időkre, amikor azt bizonygattad, hogy aki nem Apple fan, az nem tud semmit az informatikáról. Akkor sajnált valaki?
@@ciba20 Ha határozott céllal mész be egy kereskedésbe, akkor nem dumálnak rád semmit. Várni kell egy autóra 6 hónapot, aha igen, várni kell. Az számit, hogy megteheted, hogy tartasz ott, hogy relatív szabadon választhatsz, megtehed azt, amit sokan nem. Nem az szamit, hogy neked elöbb, nagyobb, jobb legyen gyorsabban, hanem az, hogy tudod e megélni, élvezni a pillanatot. Tudom ez most gázul hangzik, de a Villanypápa azon rinyál, hogy neki nem kell autó ha várni kell rá, hát hagyjuk már... Andrasnak is írtam kommentben, érdemes visszakeresni a fix.tv apple vs pc adásait, az akkor induló félben levő vállalkozóval, ahogy fanatizal egy márkát, aztán megnézni mondjuk itt a csatin az egyik önvallomást az apple időkről... Akkor mi is számit....Legyünk már önazonosak könyörgöm!
@@geraszimov78 a video eleje arrol szolt, hogy milyen volt 15 eve autot vennem. Most nem tudnek semmilyen uj autot vasarolni, felesleges pampogmos, hogy jajj negymar sajnalni kelljen. Ez egy tema volt az autokereskedok fogyo szamarol.
Biztos velem van a gond, de én szeretem megnézni/kipróbálni amit megveszek, egy autó esetében meg nem is kis összeget fizetsz ki. Azért elég illúzióromboló mikor képek alapján tetszik egy autó beltere, majd kiderül hogy gagyi műanyag, vagy nem megfelelő minőségű, és így inkább a másik autót választaná az ember. Szervizekre meg mindig szükség lesz, csak kevesebb munkájuk lesz. De a futómű ugyanúgy tönkre tud menni, azért fékeket is kell cserélni, ha nem is olyan sűrűn, és a sérült kocsikat is helyre kell pofozni :D
Pedig szerintem az is megér egy misét, hogy ha drasztikusan csökkentjük az ilyen emberi kapcsolatok számát és folyamatosan kerüljük a számunkra kényelmetlen, de valójában akár kellemesen is megoldható helyzeteket, nem leszünk-e beszűkűltebbek. Kevesebb élmény és tapasztalat, nem hiszem, hogy előremutató lenne egy személyiség fejlődésében. Számomra mindig az okozott nagy élményt, ha egy elsőre kényemetlen szitut meg tudtam oldani, magam számára is meglepő megoldásokat találtam ilyen helyzetekben és legközelebb már nem okozott hasonló helyzet szorongást.
nem sűrűn vagyok ilyen helyzetben, de ha rá gondolok akkor már bizalmatlanság fog el! Emlékszem anno az autó piacra Budapesten, jártunk fel, mennyire menő volt. Igaz, az használt, de jó élmény volt. Sztem is nyűg manapság!
Szervusz András! Azzal kezdem, hogy tavaly két autót vettünk/rendeltünk (egyet párommal, egyet az apukájának), idén tavasszal várjuk mindkettő érkezését, szóval kijelenthetem, hogy van jelenleg némi gyakorlati tapasztalatom az autókereskedésekkel. Nem vagyok autóértékesító, nem dolgozom az iparágban sem, de nagyjából megvolt, hogy mit akarunk (illetve mit nem) és mennyiért, majdnem minden esetben utánanéztem a dolgonak online is (Suzuki és Toyota kivételével) és így indultunk neki a szalonoknak. Ha az adott két hónap alatt nem voltunk összesen legalább 20 kereskedésben, akkor egyben sem. A tapasztalat pedig az, hogy autót vásárolni jó érzés. Igen, feszült az ember, de nem azért, mert a kereskedő rám akarna melegíteni valamit, amit nem akarok, hanem azért, mert eleve nagyon sok pénzt tervez az ember elkölteni valamire, aminek az értéke általában csak csökken. Főleg párom apukája volt egy ideg amikor látta a jelenlegi magas árakat (olcsóbb autóknál a 2-3 ezer eurós áremelések sokkal jobban érződnek). De amúgy ez ugyanígy igaz arra is, amikor telefont veszek. Annyi a különbség, hogy a telefont személyesen megtapogatni csak akkor megyek, ha számomra ismeretlen márkára tervezek váltani. És konkrét leszek, minden alkalommal amikor Apple (partner)üzletben jártam, szar érzésem támadt. Az ottani alkalmazottak sok esetben eléggé lekezelők voltak, pedig az informatikához konyítok valamit. Talán csak nem volt szerencsém a jó emberekre, de ha a jövőben véletlenül vennék is valami Apple terméket, biztosan nem Apple üzletben. Ezzel ellentétben autót személyesen akarok venni. Ha másért nem, akkor azért, mert a jelenlegi felállás mellett az autó ára alku tárgya. Online pedig nem lehet alkudni. A másik nagyon fontos dolog az, hogy ki akarom azt az autót próbálni, mert látatlanban nem adok ennyi pénzt. És ez az a pont, amiért a Tesla sem fogja tudni bezárni a kereskedéseit, és ugyanúgy a többi gyártó sem "a sajátjait". És ezzel a gyártók is tisztában vannak, egyedül Elon az aki próbál a széllel szembe vizelni. Igen, szép lenne, ha egy autó vásárlása olyan egyszerű lenne, mint pizzát rendelni, de amikor az autók sok ezer euróba kerülnek, ezt nem fog lehetni sohasem letolni mindenki torkán. Hasonlóan, mint pl. egy ingatlan vásárlását pár online kép alapján. A másik dolog amiben szerintem nagyon ferdítesz, az az, hogy az elektromos autóknak nem kell szerviz. Annyiban van csak igazad, hogy ritkábban kell vele szervizbe járni, mert nincsenek kötelező olajcserék, de amint mondtad, ott vannak a pollenszűrők, ezen felül rendszeresen kell majd a fékfolyadékot és valószínűleg a hűtőfolyadékot is cserélni. Aztán ott vannak olyan finomságok, mint a kerékfelfüggesztés kopó/fogyó alkatrészei, amik a nehéz autók alatt sokkal hamarabb fognak elfogyni. Ugyanez lesz jellemző a gumiabroncsokra is, amik szintén gyorsabban kopnak a villanyautókon azonos felhasználás mellett. Továbbá a a fékek, amelyek talán nem kopnak el, hanem inkább szétrohadnak. Aztán az elektromos autók nem fognak kevesebb kőfelverődéstől szenvedi, ezt ugyanúgy el kell majd végeznie valakinek valahol, és a sok érzékelő miatt, ezt sem a mezei autóüvegesek fogják csinálni. Szóval végső soron csak a kötelező olajcseréket ússza meg az ember, ha elektromos autót vesz, de minden mást ugyanúgy meg kell csinálni, és erre továbbra is szükség lesz a nagy márkaszervizekre. Különösen, hogy az összetett online elektromos rendszerekkel rendelkező autókat a legtöbb márkafüggetlen szerviz nem fogja tudni kiszolgálni. De vissza a kereskedésekhez! Azok mindig kelleni fognak, ha másért nem, akkor azért, hogy showroomként szolgáljanak, ahol a vásárló megtapogatja és kipróbálja a kiszemelt járművet. A másik dolog pedig az alku. Ameddig az autó ára alku tárgyát fogja képezni
vilagosan elmondtam, hogy az elektromos autokat kevesebbet kell szervizelni es egy szoval sem mondtam, hogy ne legyenek szervizek. Az apple store-ok az elegedettsegi lista elejet vezetik. en nem szemelyes preferenciak alpjan mondom amit mondok, hanem nagyon komoly felmeresek statisztikak alapjan.
Andrasrol mindent el lehet mondani, csak azt nem, hogy Tesla fanboy, szoval jojjon akkor egy fanboy valasza is: tobb mint harom és fel eve jarok a Model 3-mal és egyszer kellett szervizbe mennem: ingyenesen upgradelni a hardveremet. :D Milyen fekfolyadekrol és hutofolyadekrol beszelsz?? Semmi, azaz semmi karbantartas nem kellett az automon. Bar bevallom, hogy nagyon bosszant, h ennyi ido utan megjelent az elso hibajelzes az automon: alacsony ablakmoso szint. Tovabbi szep napot, $TSLA FTW!
@@Handras Igaz, tényleg nem azt mondtad, hogy nem kellenek szervizek, és tegnap este már kicsit zombi voltam amikor a fenti posztomat írtam, rosszul válogattam meg szavaimat. Az én hibám és szeretnék érte őszintén bocsánatot kérni. Viszont a videóból az a benyomása támadhat a kevésbé figyelmes nézőnek, hogy a villanyosoknál ez az autószervíz dolog tényleg nem szükséges, ugyanúgy, mint a szalon. Szerintem e téren sokkal jobban kellene hangoztatni, hogy az elektromos autót ugyanúgy fog kelleni bizonyos rendszeres időközökben szervizbe hordani, csak éppen nem évente, vagy 15-30 ezer kilométer megtétele után, mint az a belsőégésű motoroknál van és talán kevesebb az olyan alkatrész ami 5-10-15 év után hajlamosa lehet a meghibásodásra. És ne érts félre, nincs nekem semmi bajom az elektromos autókkal, magam is elgondolkodtam a vásárlásán, és jók azok ha arra használják őket amire kell, de néha az az érzésem, hogy kezd egy ilyen Szent Grál lenni az elektromos autó, ami szintén ferdítés. Ami a felméréseket illeti, nem ismerem a forrásokat, de az az érzésem, hogy sok esetben az amerikai piacról merítesz. Mennyiség alapján fontos piac, de az ottani kereskedések szerintem kicsit máshogy működnek mint az itteniek. Eleve az egész amerikai (értem ez alatt az Amerikai Egyesült Államokat és Kanadát) fogyasztói piac egész máshogyan működik. Ott az autó egyszerre létszükséglet és sokkal inkább használati tárgy, míg nálunk a használati értéke mellett inkább egy elkötelezettség (esetleg "invesztíció", ha valakinek így tetszik). Eleve, ott a legtöbb autó raktárról kerül eladásra, a kereskedések sokkal nagyobbak, óriási európai szemmel óriási raktárkészlettel és gyakorlatilag nagy eséllyel aznap gurulsz ki a szalonból az új autóval, mint amikor először betetted a lábad. Szóval világos, hogy az eladó is próbálja azt rámelegíteni a vásárlóra, ami éppen raktáron van. Európában az eladott autók nagyobb hányada rendelésre készül, innentől fogva pedig az eladónak sokkal nagyobb tere van a vásárló valós igényeivel foglalkozni. Legalábbis én így érzem. Az utolsó gondolatom pedig az, hogy nekünk itt nem a globális piaccal kell törődnünk, hanem a helyivel (Magyarország-V4- Európa). Elvégre elsősorban a magyar piac az amin te is érintett vagy, nem?. :-)
Az elmúlt egy évben több mint 15 autót vásároltam. Magamnak is, másnak is. Újat is, használtat is. Mindegyiket online. Az autó első sorban egy műszaki termék pontos paraméterekkel, összehasonlítható adatokkal. Akkor mentem kétszer a kereskedésbe, ha a kiszemelt példány használt volt, de volt, hogy akkor se. Az újakért meg akkor, amikor készen álltak az átvételre. Nincs az az erő, ami felérne az online lehetőségekkel (árak, fotók, leírások, vélemények, időablak!). Biztosan van az a réteg, akinek élmény az autó kiválasztása, megrendelése (nem maga az átadás-átvétel 20-30 perce!), náluk teljesen rendben van, a “cipőt a cipőboltból” elv :)
Online összeraktam, bementem a szalonba, végihümmögték a listát majd ők újra bekattintották ugyan azt, kijött ugyan az az ár. Egy kedvezmény volt, amire fihívták a figyelmet, illetve megnézhettem a szalonban, kb. mire számíthatok. Alkudni nem lehetett. Mikor szóltak, hogy bocsi még 2 hónap lesz, mert megcsúsztak valamivel és próbáltam volna izmozni, hogy azért egy vonóhorgot rácsaphatnának, akkor elhajtottak, hogy ez nem a zöldségpiac. Oh és az átvételkor meg addig húzta az időt a kedve közvetítő, hogy egy óra szenvedés után kapott némi hálapénzt...igen, kvázi túszul ejtette a már kifizetett autót... mindegy hozzámvágtak egy üveg bort, hogy gratuáljanak. Na azóta nem is láttam őket.
Én mondjuk a Porsche centrum-ban vásároltam Porsche márkajelzéssel ellátott termékeket és sokkal jobb volt a kiszolgálás mint bárhol máshol. Ha utólagosan pénzésrt lehet megvásárolni az extra engedélyezését akkor úgy is meglesznek a hackelt framework. :)
10 éve eddig csak hivatalos márkakereskedésben vásároltam, mindegyik előzékeny, kedves volt. Hyundai ,Toyota, Merci, Tesla . Próbaút után másnapra összeraktuk a felszereltséget otthon, aztán így rendeltem. A vásárlás élménye valóban nincs meg, viszont amikor átveszed és hazafelé vezeted az mindent visz.
Lynk & Co-ról hallottál már? lízing kapcsán cég esetén de sok esetben akár magánszemélyként is borzasztó érdekes az üzleti modelljük. Ha minden jól megy Februárban egyik országban kipróbálom. Speedzone-on a Vályi Pistának van fent tesztje magáról az autóról (tudom nem elektromos), de maga az üzleti modell nekem borzasztóan szimpatikus.....
Szerintem jó használt autót nem lehet online nézegetéssel találni, mint ahogy menyasszonyt sem fényképek alapján választunk. Mindkettöbe be kell elöbb ülni, megtapogatni stb... :)
Sosem vennék online...... személyes megtekintés nélkül autót! Az ember életében ez a második legdrágább magántulajdon az ingatlan után. Elsőként a kényelmi szempontokat próbálom ki pl, kényelmes ülések kilátás az autóból kezelőgombok használhatósága stb. Másodszorra pedig a menet tulajdonságok. Ki az a bolond aki milliókat tízmilliókat kiad úgy hogy azt sem tudja igazán mit vesz ?
Annyi részletes teszt van RU-vid-on, hogy ha egy tizedét megnézed már többet fogsz tudni az autóról mint a kereskedő. Egyébként a tesztvezetéshez sem kell feltétlen szalon. Ja, és a Teslánál elvileg úgy van, hogy 14 napon belül visszaadhatod az autót, a nem tetszik.
@@andrasbiro3007 Evidens hogy minden fellelhető internetes adatot megnéz az ember autóvásárlás előtt ..ez természetes,de a személyes tapasztalatokat semmisem pótolhatja. Minden autógyártó fényezi a saját modelljét aztán amikor kipróbálod nem hozza azt a komfortot vagy tulajdonságot amit szeretnél. Ezért írtam hogy személyes kipróbálás nélkül számomra nem opció az autó vásárlás. Az rendben van hogy vissza vihető 14 napon belül a Tesla,de ha nem jön be akkor újból jön a macera vissza vinni lepapírozni és újból keresgélni. Erre nekem sem időm sem energiám sem kedvem nincs!
A szalonok egy fajta reklám a cégnek. Bemehetsz, megnézheted kívül belül, és kipróbálhatod milyen vezetni. Nekem egyszer volt alkalmam új autót vásárolni. Igaz nem egy drága felső kategóriást. Astra g, még 2005-ben. Gyűjtögettem rá, és hitelt is igényeltem. Árban egész jó volt a hasonló méretű konkurenciához képest. Bementem több szalonba mikor kerestem mit vegyek (opel 3, ford 1, skoda 1). Skodánál néztem az autókat, a díler nem vett komolyan. Elmondtam mit szeretnék, mennyi lenne az induló. Mondtam kalkuláljunk mennyi lenne hiteltörlesztés. Erre azt mondta, majd akkor menjek vissza ha meg akarom venni, akkor majd kiszámoljuk. -???????? nem is értettem???? Opel és Ford kereskedésben már próbáltak megfogni mint vásárló. Kávé, üdítő.. apróság és kis figyelmesség, de mennyit számít. Ami furcsa volt, hogy mintha a piacon lennénk. Egymásra licitáltak a márkakereskedések. 2005-ben 100-150 000-es különbséggel.
Tavaly év végén rendeltem meg online egy új elektromos vasat, úgy hogy nem is ültem benne nem is vezettem. Persze láttam a Te videódat is erről a vasról. Sajna még kell rá várni 5 hónapot. Nem izgulok, mert van 5 autóm azon kívül. Remélem mielőbb kiírják az E támogatást is.
nekem nem volt szorongas, mind a ketszer olyan autot valasztottam amire 30ev utan se kell kolteni. az elso autom 16even at egy 4t trabi volt. kiszolgalt gond nelkul. a masodik autom egy nissan micra k12 1400ccm benzin, 18eve megy gond nelkul. 15ev garit adtak a karosszeriara. most sincs rajt rozsda. indul, megy, teszi a dolgat.
@@Handras Akkor máshogyan (fordítva) fogalmazom meg a tényállást. Ha az autóvásárlás érzelmi kérdés lenne, akkor az eladott autók 90%-a Alfa Romeo lenne. Én mindig racionálisan álltam az autóvásárlás elé: három gyereknél gyakorlatilag a 100 %-os paletta leszűkült 4-re, sőt onnan még jobban racionális lett a vétel (hogyan fér el a három gyerekülés, meri-e az asszony vezetni, mennyire gazdaságos a fenntartása, mekkora a csomagtartója, usw.). A dolog háttere amúgy szerintem az, hogy a magyar ember minden nagyobb horderejű pénzügyi művelethez érzelmi alapon áll. Ez hiba. Nagyon nagy hiba. Éljenek a Suzuki Swiftek, én csak azzal járnék. Még operába is. Meg Marbellára is. Meg közbeszerzésekre is. Igazságot a Suzuki Swifteknek, most!
Én szeretek autót vásárolni személyesen. Ritkán adatik meg az élmény, de online nem hiszem, hogy önszántanból veszek valaha. Kell a személyes élmény. Ahogyan a készpénz is. A különbség az online és a személyes autó vásárlás között olyan, mint pornó nézés és a szeretkéz között. Szex végülis mindkettő. De tapi az nincs.
Én célirányosan mentem új autót venni egy vidéki városba. Teljesen rendben volt az eladó. Nem sokat tököltünk. Ami a nehézsége volt, hogy háromszor kellett lemenni. 1. megnézni, 2. előleg, papírok, 3. átvenni, papírok. Szóval nekem nem volt rossz élmény. :) A kollégám új autóvásárlásánál is ott voltam, azzal sem volt semmi gond. Ez budapesti autószalon volt.
Én két éve vásároltam egy autót szorongás az megvolt de még utána volt a meglepetés fehér alap színben kértem erre mikor megjött az autó elmegyek érte kereskedő mutatja itt az autója erre mondom neki biztos mert barna színe volt de minden más stimmelt csak a szín nem úgyhogy így drágább lett az autó mint azt vártam. Elég negatív vagyok az autókereskedők felé meg a sok nepperről nem is beszélve.
Egyszer online összekonfiguráltam magamnak egy Porsche Panamera-t. Valami 270000 euróra jött ki a vége. Persze annyi pénzem sem volt, hogy gyalog elmenjek a szalonig, úgyhogy ejtettem a "nagy vásárlást"...
Mondtad Te is és ez igaz is, hogy az autókereskedőnél nem mindegy milyen. Sanszosan a használtautó nepper húzza le az átlagot. Egy Seatnál már nem kellemetlen. Porsche meg kifejezetten élén lehet. Viszont van annyira bonyolult, hogy kell a személyes kontakt. És igen egy teslánál lehet elég webes felület, de pont van egy sorozat a luxusautó szalonokról a forbes-on, ott azért kell, hogy kiválasszuk a bőrt :) és a többit a szalon.
Online vásárlás abban az esetben javallott, hogy ha a kívánt modellt volt alkalmad megnézni valahol máshol, pld. egy ismerősöd megmutatja az övét. A színek is másak lehetnek élőben, mint ahogy megjelenik egy monitoron. Valóban sok időt el lehet tölteni egy autókereskedésben, és ez rááadásul több felvonás: érdeklődni modellek és kedvezmények felől, majd a kiválasztás után valóban az is időigényes amíg az eladó személyzet bevezeti a megrendelést az extrákkal a saját rendszerében, ekkor jönnek a buktatók, hogy a kiválasztott extrák miatt mennyivel nő meg a várakozási idő, meg utána a kifizetéssel, előleggel és az autó átvételével kapcsolatos tennivalók. Összeadva biztosan rámegy egy teljes napod. Annyit azonban érdemes megjegyezni, hogy az eladók is sok időt töltenek olyan érdeklődőkkel való beszélgetéssel, akik végül nem fognak vásárolni. Ezt az időt is azok kell megfizessék, akik végül vásárolnak. Én legutóbb aránylag jól felszerelt változatot rendeltem, de mégis bepróbálkoztak azzal, hogy dízel motoros változatot vegyek benzines helyett (ami drágább lett volna).
Én újonnan vettem németországban. Azért újonnan mert az adott motorral nem volt maximum csak fél éves a legöregebb használt és mire a vásárláshoz szükséges oda vissza utak 100-2000 kmert 2-3x oda vissza megjárom, meg vonóhorgot rakatok rá stb, olyan árban lett volna mint egy új, ami szinte házhoz jött. Egy 2 literes chr-t hibridet vittem el tesztvezetésre, lenyűgözött a technika, viszont kicsi autó volt így a corolla kombi mellett döntöttem ugyanazzal a motorral. A corollába már csak beleültem hogy kényelmes meg elég tágas-e, kicsit nyomkodtam a menüt és mondtam ez jó lesz. Választottunk színt, megbeszéltük az anyagiakat majd 2,5 hónap múlva megérkezett. 14 hónapja van meg, azóta 33 ezer km ment bele, egyszerűen imádom. Igaz hogy egy nagy döntés volt de én élveztem az ott eltöltött időt és a bánásmódot. Az értékesítő hölgy nagyon értette a dolgát és majdnem annyira jól kiismerte magát a mint én. 👌
@@Handras Az a helyzet, hogy mindent is lehetne egyszerűsíteni, és az emberi erőforrásokat teljesen eltüntetni. Több tanulmány kimutatta, hogy a 7 milliárd embert el tudna tartani pár 10 millió. Tehát szép dolog, hogy Te itt reklámozod az emberek helyettesítését, de sok embernek szüksége van munkára, hogy el tudják tartani a családjukat. Köztük az autókereskedőknek is. Persze mit érdekel ez téged....
Szerintem azoknak kell dealer, akik tényleg nem értenek a kocsikhoz, akik nem tájékozottak alapvetően az autózás világában. Egy ilyen embernek szerintem túl komplex dolog egy kocsi választás, ezért van szükség egy salesesre. Viszont magam részemről egyetértek, hogy új autónál felesleges a saleses, én simán vennék dealer nélkül új kocsit.
Lehet, hogy a klasszikus autókereskedés kevesebb, viszont gyakorlatilag lassan minden ötödik ember amatőr autókereskedő lesz. 3, 5, 10 db autóval az udvaron.....szaporodnak, mint a gomba.
Használt autót szerettünk volna venni találkozunk egy parkolóban autó tényleg nagyon jónak tűnik rögtön akarom venni eladó azt mondja még egy hétig szeretné használni de jelentős foglalót kér. Itt lett gyanús elkértem a papírjait de az eladó hárított aztán mondtam neki akkor nincs üzlet végül odaadta kiderült alvázszám nem stimmel úgy tettem mintha nem vettem volna észre. Végül elköszöntem tőle mondtam neki majd hívom de nem hívtam többet.
Én kb 5-6 évvel ezelőtt Németországban Honda kereskedésből vettem a civicemet,és teljesen kellemes élmény volt.16ooo km volt benne,tehát nem első tulajként(2)vettem,de teljesen kedvesek udvariasak korrektek voltak.Még 2 db Honda baseball sapkát is adtak ajándékba,de ami a legfontosabb ,hogy az autòval kapcsolatban nagyon korrektek voltak.Életem egyik legmegbízhatóbb és legnyugodtabb vásárlása volt.Természetesen a Honda is hozta az évek során a tőle elvárható szintet és minőséget.Az külön megnyugtatò volt,hogy az első tulaj is ott vette i'll szervízelte,(tehát ismerték az autòt)mint a továbbiakban én is így tettem.
Érdekes a kérdés. Szerintem kell auto kereskedő. Ahogyan kell apple bolt is. Ipad pro mellé soha nem vettem volna 50 ezerét i pencil 2 ha nem próbálom ki. Mint ahogy soha nem vennék meg netről egy autót se. Nagyon tetszett a Tesla model 3. De beültem egybe. Ülést be állítottam, hátra néztem. Hátsó ülés és mögöttem 2 cm volt. Oda se gyerek se senki nem ülbe. 190 magas vagyok nyilván egy 160-170 cm embernek nem kell úgy hátra tolni a széket. A model S már nem fért bele. Szóval egy lexus lett. TIPP új autó vásárláshoz: 1. Nézd ki a márkát és típust. 2. Kérj teszt vezetést. 3. Írj emailt az országban az összes márka szalonnak. kérdezd meg mi van raktáron és mi érkezik raktárra. 3. Válaszd ki a legjobb ajánlatott. 4. Pofátlanul alkudj. Elzavarni és csúnyát mondani nem fognak. A kereskedőnek minden eladó. Sokszor a teszt autót lehet nagyon jó áron elhozni. 4-5 ezer km-el.
Tavaly július 19.-től szeptember 20.-ig vártam a használt autómra, oké Svájcból jött, le kellett papírozni, mindent a kereskedő intézett, de naa ne már.. 2021 Magyarország.. Ahogy mondod kín szenvedés volt.
Apple store vásárlásaim során elég sokszor futottam bele rossz tapasztalatba, de nyílván oda többet jár az ember mint új autót vásárolni... Kereskedő és kereskedő közt ég és föld tud lenni a különbség ez a tapasztalatom!
Én nem csodálkozom azon,hogy zárnak be. Egyszer voltam márkakereskedésbe, és azt láttam hogy 7-8 öltönyös fazon ül, és nem csinál semmit, kb valószínűleg filmet néztek tableten.... közben meg ott van egy feleslegesen nagy épület is amit szintén fenn kell tartani. El nem tudom képzelni ,hogy jön ki a matek. Amúgy ez egy ford kereskedés volt, én azért mentem be, hogy a 28 éves ford sierrám rádiókódját megfejtsék, és tök rendesek voltak, és gyakorlatilag ingyen 10 perc alatt megoldották nekem a problémámat.
Igaz van amikor azért, mert én tolom hátulról. :D (épp rossz az önindító... de ha beindul akkor elvisz ahova kell.)
2 года назад
Azt gondolom, hogy el fog válni a szar a víztől, egyik-másik, autókereskedőn meglepődöm, hogy ( jézusom, ez , hogyan tud ilyen hozzáállással létezni ? ) A másiknál sorbaállás van, mert sokan vannak de én is oda járok. Mert olyan !
Nekem életem egyik legnagyobb élménye volt az első új autóm megvásárlása. Hetekig jártunk szalonokba, megnéztünk több típust, tesztvezettem többet is. Az egész folyamat élmény volt, úgyhogy nem tudok egyetérteni a videóban elhangzottakkal. Persze a statisztikákkal nem tudok vitatkozni. Mondjuk én mindig előre megnéztem, hogy melyik típus pontosan melyik felszereltsége érdekel, melyik motorral, ezért nem egyezkedtünk egy óráig. Beültünk, vezettük, ajánlatot kaptam, és egy pár prospektussal hazajöttünk átbeszélni a tapasztalatokat.
Olyan, mint a ruházat. Konfekcióban működik az online, azon kívül nem (nézzd meg hány helyen kapsz, és milyen széles kínálatban 48-as cipőt, széles lábfejre...).
Látod én Swiftet vettem, nem bántam meg. Mondjuk játszani az eszem, nem lehet vele. Én eleve jól felszereltet vettem, viszont a várakozás mire megkaptam az valóban dühítő. Mert azt megértem ha egy felső közép kategóriás kocsinál, mondjuk egy Audinál összeválogatsz egy felszereltséget, majd azt legyártják, idehozzák és üzembe helyezik. Ez X idő, de egy limitált Suzukinál, amibe semmi extrát nem rendelek, mi a fene tart mondjuk 3 hónapig. És ott nem akar a kereskedő semmi extrát rád melegíteni, de az előleget addig használják, persze kamat nélkül.
Ahol lakom Kecskeméten az 5ös bevezetőjén a nagy Tescótól az OMV kútig ami csak 2.1km-er tizenegy autókereskedés van, ebből négy az utóbbi másfél évben nyílt... Ha nem mondod hogy a fejeden seb van észre se lehetett volna venni....
szerintem az csak az emberek sara, hogy nem szeretnek autót venni... mert autót nem úgy kell venni, hogy bemegyek a plázába azt körülnézek... mert akkor pláne kapnak rá a kereskedők és az emberre sózzák a legdrágább lehetőséget... autót úgy kell venni hogy PONTOSAN tudod mit akarsz és semmit nem engedsz belőle :) akkor nem lessz olyan rossz élmény
en kb sajat magamnak adtam el a zoet... bementem, volt kuponom egy ev exporol meg megmondtam hogy mi mas kell bele es hogy mennyit adok erte. :) srac csak nezett de mondtam neki hogy mar atszamoltam es mashogy nem jon ki szal ha el akar adni egy kocsit akkor igy veszem meg... 1 nappal kesobb hivott hogy a fonok leokezta. 25.000sek-t alkudtam es egy teligumi szettet alufelnin meg egy vezetek nelkuli telefontoltot. :))) mostani ara a kocsinak 74e sek-val tobb ugyan annak a konfiguracionak... 70e az allami tamogatas szoval nekem igen csak jo elmeny volt... neten, szemelytelenul hogy alkudjak?? :)
Valóban kevesebb a szervizköltség a mechanikus motor ill váltó hiánya miatt , a fék nem kopik annyira de a hűtés ,klíma, futómű meg a többi azért ott van. Meg a másik kérdés ,hogy az akkupakk hány éven át használható érdemben10 ? Az eltelt évek alatt is romlik az állapota nem csak a megtett km. számít . pl utána csere ami gazdasági tollkár ?
De ezeket a benzinesen is kell, én arról beszéltem, hogy mit nem kell az elektromoson. Kétévente fékfolyadék cseréből meg 12 voltos akucserékből nem fognak megélni. Főleg, hogy nemsokára a kis aksik is 10 évet fognak bírni.
@@Handras hja, jogos. Amúgy igen, idén is pollenszűrő lesz a Zoe kötelező szervize, bár még a BMS upgrade-et be kéne adnom, mert a nyavalyás Energy Info menü is csak akkor jön elő.
Kedves András! Értem hogy miért az a véleményed ami, és nem akarlak savazni, de azért halkan szólok, hogy az igénytelenség és a békaperspektíva alakította ki ezt a negatív véleményedet. Gondold el, hogy mik az érveid: A kereskedő rád akarja sózni azt, amit nem is akarsz megvenni, az autók között kicsi az eltérés, nem érdemes a részletetekkel szarakodni, a kocsi átvehető egy parkolóban, ha odaadják a kulcsot, stb.. Akkor most elmesélem neked az érem másik oldalát, azt amikor IGÉNYES vásárlónak, KULTÚRÁLT kereskedésben, nem csak új autót adnak, hanem ezzel együtt egy kellemes élményt is nyújtanak. Nem a levegőbe beszélek, az utóbbi évtizedben 6 új autót vásároltam az USA-ban, ebből négyet merci márkakereskedőnél. (Mentségedre szolgáljon, hogy azért megemlítetted a Porsche és a merci kereskedőket az epizódban, mint pozitív példákat.) :) Szóval úgy kezdődik, hogy a kereskedőnél végigpróbálhatod az összes típust (!). Odaadják a kulcsot, aztán menj, isten hírével. (Nyilván pár órán belül illik visszavinni a tesztautót, de ha komoly vásárló vagy, és kéred, akár nálad is alhat a kocsi.) Akik nem autókat tesztelő szakemberek, mint te, azoknak újdonság, ha beülhetnek egy C, egy E vagy egy S mercibe, esetleg néhány kabrióba, vagy SUV-be, pláne egymás után, és eldönthetik hogy melyik milyen. Ha kérdésed van, a kereskedő tudja a választ. Amíg iszod a kávét vagy az üdítőt, a kereskedő felprogramozza neked a telefonodon az új app-et, elintézi az összes adminisztrációt, de még a műholdas rádióelőfizetés is már a neveden van mire eljössz. Ha kocsival mentél oda, akkor elviszik a lakásodra az új járgányt. Ha ajándékba vetted a feleségednek, akkor a kocsi tetején piros masni és piros szalag van. Rendszámra nincs gondod, azt az átadáskor elintézik. A kivétel csak az, ha spéci rendszámot akarsz, mert azt a kereskedő csak egy pár nap alatt tudja elintézni neked. Addig az ő ideiglenes rendszámával járhatsz. Nem folytatom, pedig még lehetne, de már láthatod, hogy ehhez képest a Tesla módszere maga a hányinger, az igénytelenség. Ez a hozzáállás nálam pl. kizáró ok, hogy Teslát vegyek. Pedig baromira díjazom az elektromos autókat, de ELVÁROM, hogy a pénzemért ki is szolgáljanak (és persze ne zajos, sivár, rosszul fényezett, igénytelen, márkaszerviz nélküli "gyorsulógépet" kapjak). Igaz, hogy az elektromos autók kevésbé szervizigényesek, de ez nem jelenti azt, hogy nem kell szerviz. Majd megnézem, amikor a mobil szervizes, mondjuk futóműjavítást csinál télen, a Teslán, a parkolóban. :) Pont te vagy az, aki bemutattad Zambelli szervizét, akit az a néhány szerencsétlen magyar Tesla tulaj széttép, mert nem tudja hol javíttatni a kocsiját, amikor pl. a "hűtővíz belefolyt a motorba" vagy véletlenül durván "megjárdázta a felnit". Azt elhiszem, hogy évtizedekkel ezelőtt a Wallis-nál nem volt jó élményed, és a lopott kocsik ügye sem öröm, de ne ebből a perspekívából nézd a világot, ha nagyobb közönséghez szólsz! Ja, mellesleg, amikor a mercidet itt az USA-ban beviszed javíttatni (igaz jó drágán), akkor "ingyen" kapsz egy szinte vadiúj Mercedes bérautót, amíg a tiedet javítják. Mindjárt nem olyan rossz élmény a szervizbe járás, és nincs görcs, ha valamilyen alkatrészt be kell rendelni, mert nincs raktáron. Hallom, hogy most lesz egy Tesla vs. Mercedes epizód. Kiváló lehetőség: Csak pillants bele a két kocsi belterébe, menj velük egy pár kilométert, és rögtön érteni fogod, hogy miért lehet Teslát egy kattintással venni, és egy hideg konténerben hozzádvágni, és hogy a mercit miért nem. Ne keverjük a kiszolgálást a kiszolgáltatottsággal! Tudom, hogy én itt nem a magyar viszonyokról írok most, és értem, hogy egy ország fejlettségi szintje meghatározza hogy ott milyen a kiszolgálás, csak azért ragadtam pennát, mert a márkaszervizek elleni hadjáratot súlyosan elhibázottnak tartom. Nyilván jó ez a Teslának, mert neki nincs évtizedek alatt kiépített, hatalmas márkaszerviz hálózata, így - mi mást mondhatna - csak azt szajkózhatja, hogy azok nem is kellenek. Még jó üzlet is ez neki, mert nem kell beszállnia a hálózat kiépítésének költségeibe. Csak éppen a vásárlónak kurvára nem érdeke hogy ne legyen márkaszerviz ahová fordulhat, ha új, vagy használt kocsit akar venni, vagy ha javíttatni akar. Azt még elfelejtettem mondani, hogy a márkaszervizek a használtautó vásárlást is kulturáltabbá tudják tenni. Pl. a mercinél van egy Certified Pre-Owned program, amelyben vagy 150 pontos listát kapsz a használt autó aktuális állapotáról, és a márkaszerviz 1 év garanciát vállal (!) az általa eladott használt autóra. A kocsit - ha nem tetszik - egy héten, vagy 500 mérföldön belül visszaviheted, és vehetsz rá még további 2 év garanciát is az első 1 év mellé. Próbáld ezt márkaszerviz nélkül, online, "egyetlen kattintással" elintézni! Félreértés ne essék: Nem azt mondom hogy az ilyen "egykattintásos" autóvásárlás nem lehetséges. Dehogynem, csak szerintem nagyon rossz irány, mert - ellentétben egy csomó egyéb online vásárlással - ebben az esetben nem a jobb szolgáltatás, hanem az igénytelenség felé tolja el a rendszer működését. Majd ha eljön az idő, amikor nem autót, hanem egyszerű - nyilván önvezető, Level 5-ös - "elektromos helyváltoztatási eszközt" rendelsz házhoz egy-egy útra, akkor a kattintás lesz a jó megoldás. Legfeljebb olyan jön majd házhoz amelyikbe tíz percel ezelőtt belehánytak... :)
@@Handras Ez igaz, ha pl. egy Teslát nem tekintünk luxusautónak. :) Az ára - és később remélhetőleg majd a minősége - alapján, szerintem annak illene tekinteni. Egyébként egy használt, kisebbfajta merci már nem feltétlenül luxus kategória, de a márkaszerviz összes szolgáltatása, és a használtautó garancia (!) ugyanúgy a rendelkezésedre áll.
@@Handras Még az jutott eszembe, hogy GYÁRTÓ érdekét leszámítva (!) semmi ok nincs a márkaszervizek megszűntetésére. Miért ne lehetne megtartani a szervizeket, és miért ne lehetne nekik egy párhuzamos, online rendelési felületük is? Aki kattintani akar, az kattint, aki meg igényli a szerviz egyéb szolgáltatásait, az megjelenik személyesen a szervizben. ENNYI! Mi a szarért kell a VEVŐT szivatni? Miért nem lehet a két szolgáltatást PÁRHUZAMOSAN működtetni? Miért kell(ene) a szervizeket megszűntetni? Ja, mert hogy az olcsóbb a Teslának? (A többi nagy gyártónak meg már rég van márkaszerviz hálózata.) Még annyit, hogy a márkaszervizek száma valóban csökken, de az általuk eladott új- és kiszolgált használt autók száma nem. A kapitalizmusban ismert jelenség hogy a cégek növekednek, a tőke koncentrálódik. Emellett a kis szervizek (nem hivatalos márkaszervizek) száma meg inkább nő, mint csökken. Mégiscsak jobb egy műhelyben autót javítani mint a parkolóban. :)
Az elmúlt időszakban két autókerskedésben jártam - nem Magyarországon: egy hivatalos Tesla (Model X ügyben) és egy Hyundai (Ionic 5 ügyben). Előbbi fiatalos, lendületes és kielégítő volt. Sokat beszélgettünk, a kiállított modelt alaposan körbetapiztuk kívül - belül, összeraktunk egy konfigot (szólt pl a kereskedő, hogyaz olcsóbbik vezetési asszisztens pont elég, ha majd meglesz a drágábbik akkor akarjunk olyat...vagy pl megkondta a konkrét hatótávot, nem vakított a VLTPvel, stb.) Viszont nekem kellett kérnem a tesztvezetést, amit megkaptam. Ezzel szemben a másik nem vacakolt sokat velem. Elmkndtam mi érdekel, hümmögött, majd beültetett egy Ionic 5-be, és szólt, higy kb másfél óra múlva hozzam vissza, és aztán beszélgetünk. A lénseg: más más volt az élmény, de úgy érzem nekem jó volt, hogy ott egy ember, akitől kérdezhetek, miközben az autókat tapizom. Egyik sem akart meggyőznk semmiről, és mégis mindkettő azt tudta mondani, amit akartam. Tény, hogy az autókereskedő olyan mintaz ingatlanügynök, de ha valaki jól csinálja, korrektül, akkor jó ha ott van...csak sajna sok a kókler.
Személy szerint engem az érzelmi dolgok is befolyásolnak egy "új" autónál,be kell ülnöm és gurulni pár métert,hogy tudjam hogy érzem magam benne.Illatok,térérzet,komfortérzet,zajok stb...
Engem (sajnos) nem érint az új autó vásárlás problematikája. De én is szívesebben választanék pl. 3 különböző felszereltségi szint közül egyet, minthogy kismillió extra közül válasszam ki a nekem megfelelőt....
Huuuu...., Te és a követőid többsége, lehet egy másik bolygón és/vagy valóságban élnek. Életem folyamán 12 db új autót vettem csak saját magamnak, cégeimnek, az ügyfeleim autóival együtt meg 100-nál többet. Kb. egy kezemen megtudom számolni, mikor nem éreztem magamat nagyon jól a teljes folyamat során>imádok szalonban autót venni, átvenni. Egyébként pont ma olvastam Várkonyi által posztolt Deolitte tanulmányt, ami szerint (és ez nagyon is megegyezik a saját ügyfeleim körében végzett felméréssel) az emberek többsége továbbra is saját autót szeretne és nem a NETEN szeretné azt megvásárolni...
@@Handras Oké, legyen az, hogy a saját 100 fős mintám nem számít. Gondolom a tanulmány 26 ezer fős, 25 országban végzett eredménye sem releváns? Viccelsz?
Az, hogy az emberek saját autót szeretnének, nem tartozik az én témámhoz, és azt sem vitatom, hogy a többségük nem akar a neten venni autót. Még. Pár éve pl én sem akartam ruhát venni a neten, most meg szinte csak ott veszek. Amiről én csináltam videót, az az, hogy az emberek utálnak autót vásárolni, és egyre kevesebb az autókereskedő, ezeket is több tízezres mintával csekkolták, millió statot találsz rá.
Te egyetlen egy ember vagy a sok ezerből. Anekdotikus érvelési hibának nevezik, amikor a magad egyedi példájával akarsz egy általános érvényű megállapítást cáfolni. Érvelési hiba.
@@Handras Az nem baj, ha hullik a férgese. Az biztos, hogy Mercedest, Alfa Romeot (na azt speciel nem sokáig, de nem a szalonok megszűnése miatt) Ferrarit nem veszek egy virtuális boltban. Mondjuk ruhát sem, úgy egyáltalában, lehetőleg semmit sem. Helyi gyártótól, termelőtől, iparostól, szolgáltatótól. Pl. fa nyílászárókat nem rendeltem meg 30%-al olcsóbban, de 200 km-el távolabbról a gyárból, a falubéli asztalost bíztam meg. ;)
Attól függ ki a vásárló és milyen autóról van szó. Biztos hogy az online vásárlás nagyobb lesz az átlag autóknál. Hiszen van handras, mat Watson, Doug demuro stb ahonnan aki nem tud semmit, megtudja a lényeget, söt néha még többet is. Ez sokszor elég a döntéshez. Idö sincs sok embernek szórakozni autoszalonokban. Mondjuk azokat akik igazán szeretik az autókat, motorokat sokszor szívesen töltenek idöt néha néha egy szalonban. A feeling fontos az új autóval kapcsolatban és ezt nehéz érzékelni ONLINE:) Talán még van egy pár ember aki saját maga ki akarja próbálni az autót mielött kifizet 40 ezer euró pluszt... Minnel specialisabb a jármű ( weekend auto/ motor) annál fontosabb egy szalon és itt általában teljesen más a fogadás ( olvasd Porsche, Ferrari vagy ők BMW MOTORRAD). Ezek tuti hogy maradnak meg egy darabig de egy ioniq 5, enyaq, leaf, Zoe stb... Bérlés vagy vételre... Könnyebb és valószínűbb online rendelesre
Eddig 3 új és 3 használt autót vettem kereskedésben. Semmire nem cserélném el azt az élményt. Egyik sem luxus járgány volt de mégis jó élmény volt. Semmiben nem hasonlított arra amit felvazoltal. Az igazsághoz azonban az is hozzátartozik, hogy ezt mind külföldön követtem el.
A Merkuros időkben, a Martinelli téri autószalonban beültem az unokatestvéremmel egy P Fiat 1300-ba. 17-18 éves fiúk voltunk és odavoltunk a kb. 70 LE-ért. Meghallották az Őrök (eladók?), hogy hozzányúltunk a kocsi váltókarjához. Azonnal kizavartak minket a szalonból. Még mostanába is körül nézek, hogy ha az autószalonban beszeretnék ülni egy autóba. Nem figyel valaki? Végeredmény: nekem megfelel az on-line értékesítés. De azért a próba (próbaút) hiányozna.
Pedig lenne létjogosultsága a kereskedésnek. Vagy legalább olyan helynek ahol ki is tudod próbálni. Online nem tudsz beleülni hogy elférsz-e vagy sem. Berlingot akartunk venni, az értékesítővel mindent lezongoráztunk, de mondom mielőtt rátérnénk a rendelésre ki szeretném próbálni. Ó hát az ország egyik kereskedésében sincsen automata benzines, csak kézi és dízel. De mondom akkor hogyan győzödhetek meg arról hogy megfelelő? Rendeljem meg, 6-7 hónap és leszállítják. Így nem lett berlingonk.
Az elektromos autók nem szoktak sérülni? Meghúzni, koccanni? Nem szoktak a csodálatos utakon a futómű alkatrészei tönkremenni? Érdekes lenne út mellett ezeket javítani.
