Kia Niro EV: Gereift und gewachsen

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In der zweiten Generation ist der Kia Niro EV größer geworden und auch gereift. Der koreanische Hersteller übernimmt einige praktische Funktionen aus dem EV 6 (Stromabgabe, Einparken mit der Schlüsselfernbedienung). Leider basiert der Niro nicht auf der E-GMP Plattform (800 Volt Technik), sondern auf der K-Plattform. Das ermöglicht unterschiedliche Antriebsarten. Laden ist somit (nur) mit 11/72 kW möglich. Doch der kompakte Wagen ist ein guter Einstieg in die Elektromobilität. Ausgereifte Technik mit diversen Optionen (Headup-Display, Batterie-Vorkonditionierung, Anhängerkupplung), die das Fahren mit einem E-Auto zur Freue machen.
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Авто/Мото

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10 июл 2022

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Комментарии : 30

@christianoberschelp4903 2 года назад

Sehr knackig informative Darstellung und endlich mal ein reviewer, der die Steckdose unter der Sitzbank erkennt und wertschätzt, chapeau.

@runawayfan 2 года назад

Das Auto macht einen guten Eindruck. Danke für das informative Video. 👍‍

@zobbyzockbrecht2469 Год назад

Welches ist denn das aktuell beste E-Auto?

@00Sleepy 2 года назад

15kW Ladematte für Smartphone :-o das ist nen Grill ;-)

@Drehmoment-dk 2 года назад

Blöder Versprecher. Sind natürlich 15 Watt. Im E-Auto bin ich halt voll auf kW ;-)

@theobamberg7582 2 года назад

Bei aller Ausführlichkeit vermisse ich eine Prüfung der Routenplanung, mit das Wichtigste Element im Alltag. Was kann der Niro? Welche Filter kann man setzen bei der Routenplanung oder hat er gar keine? Das hätte mich brennend interessiert, denn wenn das nicht funktioniert, na Mahlzeit!

@markosborne1740 2 года назад

@@theobamberg7582 Man sieht bei anderen Videos, dass sie gut funktioniert. Verschiedene Filter vorhanden, und man kann die Liste der "Live"-Ladestationen nach Namen und Entfernung sortieren. Die beste Ladesäule wird aber leider (noch) nicht automatisch vorgeschlagen; sprich, man muss die Planung selber vorher machen, und dann die erwünschten Ladestationen manuell zur Route hinzufügen. Das könnte aber mit den nächsten Updates kommen. UNd schließlich lohnt sich die Mühe: wenn man eine Ladestation mit dem Navi ansteuert, wird die Batterie optimal temperiert...

@wolfgangtheZ Год назад

Mir gefallen die immer größer werdenden C-Säulen garnicht. Dann wird noch mit immensen elektronischen Aufwand das wieder kompensiert. Wozu? Und man kann bei manchen EVs das auch so mit den 20 30% von max Wltp sehen, jedoch nicht bei den beiden Spar Füchsen Niro und Kona. Da kann man nicht pauschal was von der wltp abziehen. RU-vidr Stefan Lenz fährt den alten niro 400 km bei widrigen Verhältnissen weit und hat noch 60 km im Akku. Meine Wenigkeit fährt den Kona (64kwh) mit eingestellten 130 km und GPS Tracking bei Schnitt ca. 100 km/h 420km weit und hat noch 30 km im Speicher. Die Dinger sind was für Spar-Füchse keine Frage und ab und zu und nicht selten lädt meiner bis ca. 75% mit über 70kw. Auch nicht schlecht. Mein persönlich schlechtester Ladevorgang war gerade mal 50kw an einer eon-100kw Station in Geiselwind März 2022, bei Rest ca. 23% im Ballast. Ich gebe für die saubere Berichterstattung gerne 1 Daumen hoch.

@brecherxp9795 Год назад

Manmanman, musste man unbedingt 4 kwh bei 130 in den Mülleimer werfen, konnte es nicjt etwas aerodynamischer sein? Ist bei den Koreanern inzwischen angekommen dass wir uns in Germany den 1 Euro die Kilowattstunde nähern?

@lorenzrieger4971 Год назад

schöner und wie immer sehr informativer Test eines sehr praktischen und durchdachten Autos, warum hat er nicht ein bisschen mehr Ladeleistung?

@Drehmoment-dk Год назад

Danke für das Lob!

@ingoringe6019 2 года назад

in "superenge Parklücken" von außerhalb einparken? Da bleibt zu hoffen, dass die Nachbarn der Nebenfahrzeuge Schiebetüren haben. Die wollen ja evtl. einsteigen, während der Niro dort parkt. Ein seitlicher Rammschutz und ein Kameraüberwachungssystem wird dann schon fast zur Pflicht. Wo führt das noch hin? Naja z.B. zu 2 cm mehr Wagenbreite ggü. dem Vormodell ... also zum Ausparken ist das immerhin eine Alternative zum Reinquetschen in einen schmalen Türspalt.

@Outdoor-Rider 2 года назад

Es ist super wenn man mal wieder fahrerseitig von einem anderen PKW sehr eng zugeparkt würde...

@Dino-ur8fj 2 года назад

Stützlast der Anhängerkupplung?

@Outdoor-Rider 2 года назад

100kg

@elektrolemon471 2 года назад

Bin zwiegespalten, einerseits praktisches schönes Fahrzeug anderseits zu schlechte Ladeleistung für Langstrecke und die Routenplanung mit Ladeplanung fehlt mir. Schade 🙁

@manfredrichthofen4820 2 года назад

Ladeleistung könnte besser sein aber die Effizienz macht vieles wieder gut. Mein E-Kona ist auch nicht besser in der Ladeleistung aber für 2 x in den Urlaub fahren vollkommnen ok. Da kommt es mir nicht auf 10-20 min. an.

@stefanstix5176 Год назад

15kW induktiv laden am Smartphone? 😅

@Drehmoment-dk Год назад

Das ist doch mal ordentlich Leistung ;-)

@konaefahreruwe1227 2 года назад

Optisch gefällt er mir nicht.

@j.h.4021 2 года назад

Für mich von Innen schon. Aber von Außen das Heck, sehr komisch und absolut hässlich.

@martink.9442 2 года назад

Ladeleistung schlecht. Preis Grotenschlecht. Das Auto selber an sich ist nicht mal übel. Vorhin beim Händler angeschaut. Aber warum nicht die Steckdose innen nehmen statt diesen monströsen Adapter für vorne?

@markosborne1740 2 года назад

Ich glaube, dass die Steckdose hinten von der 12-V-Batterie gespeist wird, statt von der Hauptbatterie

@martink.9442 2 года назад

@@markosborne1740 Du meinst das vorne der Adapter auch die Spannung wandelt?