KTM DUKE 690 | MEILLEUR ROADSTER A2 ? 

c'est une Duke 690 IV, et non "phase 1" les Duke sont différentié par leur générations : 1994-1999 : Duke 620 I, 609cc a simple allumage et sans arbre d'équilibrage 1999-2006 : Duke 640 II, 626cc a simple allumage et sans arbre d'équilibrage 2008-2011 : Duke 690 III, 654cc a simple allumage et avec un arbre d'équilibrage, 690cc pour la version R 2012-2015 : Duke 690 IV, 690cc a double allumage et avec un arbre d'équilibrage 2016-2019 : Duke 690 V, 693cc a double allumage et avec deux arbre d'équilibrage il y a aussi le châssis et les suspension qui change sans cesse entre les génération, donc je vais pas tous les énuméré, mais beaucoup de pièce sont en commun, comme les carénage entre la IV et V, ou le bras oscillent qui est inchangé depuis 2007. l'origine de sa position est assez évidente, les Duke on toujours été conçus comme des Supermotard, chassie ultra léger, une position droite et un gromono ! et même les Duke III a V reste des supermotard... car leur châssis viens directement de la SM 690 de 2007 qui étrangement avec son bec de canard et ses échappement camion US n'a pas eu un franc succès 😅. La Duke III est donc au final une SM 690 redesigné, et la SM a été remplacé par la SMC codéveloppé avec l'Enduros 690 en 2008. de plus le moteur n'est jamais le même d'un 690 a un autre, même entre les millésime, celui de la Duke IV est encore un gromono dite a "l'ancienne", aucun filtre et juste un arbre d'équilibrage pour évité que les vis ne se dévisse toutes seuls 😂 déjà qu'un SMCR de 2019 est ultra aseptisé et ultra doux comparé a un Duke de 2017, je te laisse imaginé l'écart entre le Duke IV et le V, les vibrassions sont comparable a un bicylindre en V, voir même un en ligne ! (et a contrario la SMCR 2019 est décrit par les amateur de SM comme insipide et mou du cul 😑) il cogne moins en bas, et rupte a 10000tr/min (une Mt rupte a 10500tr/min par exemple) en plus d'avoir une vitesse de pointe de 210km/h et j'ai une petit question pour le propriétaire, un réglage de la carto a été effectué après le retrait du catalyseur ? parce que le moteur a été réglé a l'usine pour tourné avec son admission et son pot d'origine, si ils sont changé il est important de faire un réglage. sinon le moteur tourne pas rond et il s'use prématurément en plus de voir ses performance réduite !

Salut l’ami, la selle n’est pas trop haute pour une personne d1m70 ?