подскажите какое масло льете? у меня 3.8 и уже с "новья" за 7т км происходит угар масла от max до min, при этом масло оригинал черная канистра, езжу сверх спокойно
Несколько дополнений к обзору: левая нога водителя постоянно упирается коленом в обшивку двери. Со временем серебренный окрас этой обшивки стирается. На моем семилетнем аппарате динамики "захрипели" на первом году жизни - если меломан, меняйте сразу. При покупке нового, на рулевое колесо сразу одевайте чехол. Кожаная обшивка руля к 5му году сотрётся. Кожа на водительском сиденье - та же история, что и с рулём. Вся вооруженность по офроуду убивается резиной с завода. Резину меняйте сразу при покупке. Иначе после небольшого дождя по простой грунтовке он не едет совсем, что бы вы там не включали... Еще момент - развальные болты. Желательно сразу выкрутить и обработать антикоррозийной смазкой. Потом хотя бы раз в год,-полтора проверять их, закисли или нет. Штатный GPS не адаптирован к России совсем и это не прошивается, только замена на китайский аналог. Ну либо смартфон с навигатором (айфон 6-7 чётко становится в проем верхнего дисплея). Достоинств куда больше у этого аппарата. 3х литровый в купе с этим автоматом едет и тянет, не слушайте всякого рода "гонщиков" из порше. Коробка адаптируется под вашу манеру вождения ( после супруги пару часов по городу с тапком в пол со сфетофоров и он уже "ваш" автомобиль, отзывчивый на любой ваш каприз). Хотя и не на пневмоподвеске, он относительно мягок на неровностях. На трассе это "утюг", устойчив даже после обильных снегопадов. Всеяден, плохого качества 92й бензин - последствия только некоторое снижение тяги, которое проходит само с новой порцией качественного 92 же. Аппарат достойный. Расход хоть и большой, но за цену одного билета на самолёт, семья 5 человек комфортно с'ездит к морю (даже с двумя детскими креслами). Рекомендую. Даже б/у за цену патриота, но либо из салона, либо с диагностикой у официалов же. Спешите, поставки прекращаются :-(
Еще из нюансов: довольно капризный и гремящий салон (поиск сверчков превращается в квест для всей семьи), закисает механизм дворников (втулка центрального дворника, периодически лучше снимать и смазывать), есть проблемы с трубками кондиционера (задний контур сгнивает), и очень тонкое ЛКП (вот этого от внедорожника вообще не ожидаешь). По ЛКП страдает передняя часть (места сколов очень быстро зацветают), пятая дверь цветет в любое время года, пороги и места соприкосновения дверей с кузовом (протираются и ржавеют из-за попадающей туда грязи и пыли). В остальном машина отличная, просторная и доставит куда надо. Многие покупают с 3,8 с целью поставить газовое оборудование, тогда и мощность есть и расходы в городе небольшие.
@@STIVSU Действительно странно =). Мне и моему знакомому уже перекрашивали пятую дверь, потому что там были большие очаги коррозии у углах стекла и под пластиковым спойлером. В передней полусфере сколы по краям фары тоже зацвели, буду ремонтировать в этом году. На пороках и по контуру всех дверей есть потертости от уплотнителей, в некоторых местах до металла и там тоже уже есть небольшие очаги коррозии. Под капотом, в местах прилегания резиновых уплотнителей капота к кузову потертости до металла и там тоже цветет. Железные направляющие стекол задних дверей очень сильно корродируют. А если залезть под автомобиль и посмотреть заднюю ось, то можно увидеть сгнившие накладки над глушителем и еще оооочень много очагов коррозии, если только вы не делали сразу после покупки полный антикор днища. О салоне: стучит крышка бардачка, стучит пластиковая накладка кпп, стучат дефлекторы салонных воздуходувов, стучит на пятой двери накладка, поскрипывает задний фонарь, поскрипывают пластиковые накладки в багажнике...
@@user-ge2bv2jt7c потертости от задней двери есть по контуру,но коррозии нет.на фарах дефлекторы.Болты смазал после покупки.Да,накладки над глушителем сгнили в районе хомута,гремело)))закрепил железный хомут выше и все)).По салону полная тишина,коррозии нет,подвеска согласен в очагах,но это не кретично,так у всех авто.С начала покупки постоянно покрываю авто воском.
@@user-ge2bv2jt7c 10 лет авто,салон без сверчком ЛКП не зацвело нигде в указанных местах ,правда протерлась краска над лобовым стеклом под резинкой,во туда стоит обратить внимание,и еще усыхается резинка люка и под нее попадает вода, металлический каркас ржавеет.
Я владею Паджериком 4 с двигателем 3,8 л. , очень доволен машинкой. В реальной жизни, по трассе я укладываюсь в 11,3 л/100 км. при скорости 110 - 125 км/ч. что неоднократно было проверено на дистанциях Москва - Минск и на трассе М4. Автомобиль Паджеро - это настоящий, надёжный внедорожник и на трассе не составляет труда при необходимости быстро перестроиться и пойти на обгон.
Ода Паджеро 4... 2011 гв. В августе, съездил во Францию до Ла-Рошель (7700 в оба конца). Отличная машина! Когда-то , Купил для рыбалки, а во Францию , надо было отвезти библиотеку дочери. Машина, была битком книгами, + 2х110 кг мужиков. РАСХОД «по калькулятору», 8 литров соляры европейской!! Только ДИЗЕЛЬ!
Взял 3 года назад 2012 года 3 л бензин 170 тыс пробег 1 хозяин. Замена подшипника ступицы, колодки. Масло менял по кругу при покупке. Щас 230 тыс. Заменил дворники. Менял колодки тормозные.Всё. Аппарат зачетный! Кому жопу возить по городу...наверное лучше взять чёто попроще. Если буду брать другой аппарат - только такую помоложе. За рулем с 1982 года. Машин было много.
Год назад зашел в салон посмотреть этот танк, когда разместился на водительском кресле уже не захотел ничего больше тестировать. Все подошло и все понравилось. Да, тест объективный. Все плюсы и минусы подмечены точно. Спасибо, мое мнение полностью совпадает с мнением автора видео. На скорости управляем, даст фору многим легковушкам. Про грунтовку можно даже не сомневаться. Внешний вид, звук выхлопа, высокая посадка -все четко! (Год эксплуатации, до этого были легковушки).
Интересно почему Палыч не рассказал про минусы, а их очень много, про детские болезни, которые ни кто за два десятка лет(ещё с Паджеро 3), не вылечил, просто реклама, есть плюсы в машине, особенно легендарная система полного привода, всё остальное устарело.....
Привет Палыч! Да тачка супер, многие об этом знают. Самое главное, что в твоих словах прочиталось, что хочу себе такую. Жаль конечно, но цена на него, не очень демократичная!
Хороший обзор. Хоть я именно эту машину и не считал полноценным внедорожником, но в тесте можно наглядно посмотреть на сколько он даёт при курить кроссоверам типа Дастера.
Да и сам Дастер может дать прикурить более дорогим кроссоверами) Петь, я и сам до теста был прохладен к Паджеро. Но поездив... Аппарат "старой школы". Классный.
Пираты⚔ в Сомали-гоняют на таких, в самыйх простых версиях.. И пусть весь мир пересядет на кроссоверы, Джентельмены Удачи, Дикие Гуси и т.п. будут юзать Настоящие Проходимцы!!!
Блин, чего народ несёт, только смеяться....Владею с 2012 года.Кстати рост 198 и вес 137, никакого дискомфорта. Купил когда дом на Волге взял, рыбалка, охота. Туда обратно по Ленинградке от 10 до 11.5 литра. Мотор 3 литра. Как может расход быть больше если через километр камера? Через 3 деревня, Пяток километров где 110 можно только за Клином, а так 79 км.час. Когда в Москве пробок нет от 14 литров и до 18 если пробка сплошная. 92 бензин по паспорту абсолютно не напрягает. Поездейте на 200 крузачке по пробкам. Я на служебном поездил... вот там расход....Пробег 118000 не ломалось ничего от слова вообще. Слетел в яму в лесу, подшипник ступицы передней зашумел. Посмотрел на цены на ступицы от 3000 рублей, купил за 6000 плюс работа 10 копеек. Несмотря, что стоит ат резина 265/65/18 вранглер дюратрак на лето, вся остальная ходовая в идеальном состоянии, хотя за грибами особенно приходиться по лесу покрутиться. Так что у кого условия эксплуатации приближается к моей, берите и не думайте, дизель не нужен, я то делаю 10-12000 км и масла надо 5 литров. А что тут понаписано у народа просто паджер 4 не было, а на тест драйве машину можно не понять. Как то так...Кстати единственный автомобиль который после 7 лет эксплуатации продавать вообще не тянет, не вижу смысла и не понятно на что менять.....
Я полностью с вами согласен, владел таким 2 года , продал , купил x5 , и так нехватает паджерика, он как удобные всепогодные кросовки , просто ездишь и ни о чем не думаешь, похоже стало мне скучно и понесло на немца , немец супер , но блин нежный пипец, только по асфальту и девочек катать ,в сравнении с тлк200 разговора нет , тот комфортнее и ликвиднее намного , но разница в цене в 2 раза и в гавно на нем лезть прям стрёмно , мое мнение машина чуть недоработана в плане сдвинутого сиденья водителя к левой стороне , шумка так себе , фаркоп бы в базе, мотора чуть нехватает 3.0., по соотношению цена качество супер , на вторичке малоликвиден.
Более 3 лет на нем отъездил. Ездил очень много. Скучаю о сих пор. Из слабых сторон : клапан ЕГР. ( глушить и перепрошивать) регулировочные болты- следить и смазывать) гниющий топливный бак- мовилить) аккумуляторы меняйте сразу оба. Так же следить за тремя радиаторами - мойте или чистите паром. Передние и задние сиденья складываются в единый ровный пол. Девушкам нравится.
Тачку огонь сам прокатался на 3.0 10 лет никогда не подводил черный бандитский внедорожник 777 продал со слезами на глазах с пробегом 200 000 км теперь покупаю новый 3.8 такой же Паджеро 4
Если из цены убрать таможенные сборы ценник ,становится адекватный,сравнивать с нивой то с 5дверной версией,так как и Паджеро коротыш есть для нивы 3 дверной.
По регламенту .паджеро4 ,с дизельным двигателем .при пробеге в 1000 км , двигатель должен сьедать по 1000 грамм масла. Но я ниразу не долил ни грамма ,вплоть до следующей замены . Потому что всегда на тахометре держу 2000.1 .максимум 2000.3 .. оборотов . .И еще хочу добавить ,что в этом видео ,единственный человек ,который похвалил отделку салона .
Выкупил бы УАЗ эту платформу и сделал бы новую модель УАЗа на ней. Представьте УАЗ на независимой подвеске, это же круто, мосты съедают клиренс и повышают центр тяжести. Поэтому Паджерик на пересечёнке выше скорость держит без раскачиваний, УАЗу бы так. А так скорее всего эту платформу выкупят китайцы а не наши "дальновидные" авто-строители.
@@PalichLive ну кто ж знал что тебе уже мозг проели в комментах этим "радиусом". Я сразу пишу, по мере просмотра. Коммент должен быть емким, хлёстким, как выстрел и от души. А если смотреть "а не написаааали ли там уже подобное.. " - это не коммент будет, а квашня.
Езжу на таком авто. Расход на трассе при 90-110 км/ч от 11 до 12,5 литров, ниже 11 не падает. По городу (Москва) до 16 максимум, если пробки не сильные, то расход 14,5 примерно. Езжу не агрессивно. Проходимость хорошая, если любите собирать грибы, рыбалку или охоту, ставьте резину более адаптированную к пересеченной местности и будите довольны. Звук мотора очень нравится. Салон гремит. Есть вопросы, задавайте.
Палыч, сделай заставку свою и вставляй ее между сценами для перехода, будет смотреться как у известных обзорщиков А у тебя контент свой, не похожий на других обзорщиков, развивай его
Владею Паджиком 3 года после немецких марок просто забыл про бесконечные ремонты.репутацию очень долго зарабатывают но ее легко потерять это я про германский автопром) спад продаж у них катастрофический и дальше будет только хуже ...
Суперселект это отключаемый фултайм по сути если разобраться, но раздача момента 33% на 66% по осям.( оптимальная когда едешь в крутую горку, особенно скользкую)
Поделюсь личным опытом владения Pajero Wagon 2007 года 3 поколения. Отъездил на нем около 4 лет. Комплектация с одним из наиболее мощных двигателей 3.5 GDI бензин. Автомобиль реально крут по ощущениям - вездеход, проезжал всегда и везде, как по лютым снегам так и по песчаным карьерам, уделывал легендарную тойоту прадо 120 не говоря уже о 150. Возможно клиренс в 235 относительно тойотовского 220/230 давал о себе знать. По городу со светофора с кикдаунов стартовал как бешеный) Но без минусов не обходилось, версия GDI а конкретно ТНВД был весьма прихотлив к топливу и одна заправка бензином оказавшимся разбавленным водкой привела к затратному ремонту насоса. Автомобиль в целом весьма неплох но ИМХО уже несколько морально устарел относительно своего собрата Pajero Sport которому Mitsubishi отдала больший приоритет. Продал с чистой совестью и рассматривая покупку Prada 150, Lexus 460 в итоге приобрёл с американского аукциона Манхейм целый не битый Cadillac Escalade 14 года. Разница колоссальная не смотря на где то меньшую проходимость - комфорт, разгон за 6.7 секунд до сотни и практически тот же расход в 18-20 литров по городу не соизмеримо круче чем Wagon, Prado и 460 Лексусом сугубо по личным впечатлениям. Благодарю за внимание)
БЛИН СПАСИБО ТЕБЕ БРАТ ЗА ДОСТУПНЫЙ, ПРОСТОЙ И ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ОБЗОР. А ТО НАДОЕЛИ ЭТИ БЛОХЕРЫ. ОЧЕНЬ НАГЛЯДНО, ДОСТУПНО И ПО ЛЮДСКИ. МОЁ УВАЖЕНИЕ. ЖДУ ОЧЕРЕДНОГО ОБЗОРА ОТ ТЕБЯ БРАТ, И ПУСТЬ БУДЕТ О ФОРТУНЕРЕ. ВСЕХ БЛАГ ТЕБЕ.
Покрытие очень зависит от погоды. Да и тест больше а управляемость, безопасность и т.д. Много быстрых субарей там вылетело и показали время хуже чем 412 москвич.
Ребят , посмотрите, что он может на бездорожье просто лифтованный. Тут на канале одном не шибко популярном , но был ролик. Я был удивлен. Обычно их засаживают сразу. Но в этот раз просто немного приподнят был авто и на стоковой резине. Я офигел от того , что он творил на уровне с подготовленными УАЗами. Просто надо понимать для чего машина. И тогда не обидно будет что купил и жрет много и тп
хороший обзор. Но не всё раскрыто. да не спорткар, тупит на трассе, но всё же вывозит (хоть и с напрягом) , и комфортно. а вот чють с дороги сверни - и комфорт остался, а вся прикентовка скоростная (как понос) теряется. настоящий брутальный автомобиль! хоть на свадьбу, хоть в говне проехать и штаны не заморать!! я, пересел с оутландера на паджеро, есть что сравнивать; Городской новомодный табурет с повышенным комфортом и повышенной проходимостью (шустрый), да пушистый, но с дороги в бездорожье лутьше не сворачивать! Брутальный автомобиль, неторопливый , комфорту поменьше (это же всё таки внедорожник) , ездит там где волки срать боятся!. вместительность - не зря в народе окрестили "вагон" за внутренне вместилище, респектабильный вид,. на любителя - кому то городская табуретка раф4, оутландер, спортаж....., а кому то брутальный паджеро.
Я вам объясню для чего ему нужны блокировки.Вы тестировали авто на сухой дороге ,поэтому он выехал на заднем приводе ,а если дорога скользкая и вывешены одно из колес ,то тогда нужна блокировка.А у него есть отключаемый СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ и блокировка переднего редуктора.??? Моторный отсек самый тяжелый и часто задней блокировки не хватает и на некоторый авто с завода ставят переднюю блокировку и отключают стабилизатор ,для увеличения хода подвески ,которой так не хватает на бездорожье или в зимний период ,когда проезжаете снежный перемет.
